公路网络建设调研报告与公路职工爱岗敬业演讲稿范文汇编.docx
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公路网络建设调研报告与公路职工爱岗敬业演讲稿范文汇编
公路网络建设调研报告与公路职工爱岗敬业演讲稿范文汇编
公路网络建设调研报告
这是一篇关于调研报告的范文，可以提供大家借鉴！
市委书记在XX年第一期县处级干部进修班开学典礼讲话中提出今后五年要完善空间布局，增强载体功能，构建一体发展新格局，把交通基础设施作为一体化建设的重要抓手。
公路作为国民经济发展的重要基础性服务设施，必须自觉服从全市经济社会发展大局，在全国、全省大交通网络快速发展的形势下，进一步找准差距，科学定位，思危奋进，为区域一体发展提供更加有力的支撑。
一、公路发展概况
“xx”以来，全市累计投入公路建设资金67.2亿元，其中高速公路和国省道干线投资55.2亿元。
完成新（改）建公路项目72个，共计408.9公里。
截止XX年底，全市公路通车总里程达6768.6公里，其中国道128.9公里，省道1197.2公里，县道757.8公里，乡道605.5公里，村道4079.2公里。
公路网面积密度116.97公里/百平方公里，位居全省第15位，公路网人口密度24.13公里/万人，位居全省第9位。
全市乡镇及行政村公路通达率达100%。
按体制分工，公路部门主要负责国、省道干线公路的建设、管理。
至XX年底，全市国省干线公路通车总里程达到1326.1公里，其中二级及以上公路里程达到1241.8公里，占干线公路总里程的93.6％。
国省道面积密度22.92公里/百平方公里，位居全省第2位；人口密度4.73公里/万人，位居全省第1位。
初步建成了以“三纵三横一环”为主骨架，国省道、县乡道和连村路干支相连的区域公路网络。
二、公路交通存在的主要问题
（一）干线公路总量规模较大，但整体功能作用发挥不足。
目前，我市干线公路网人口密度和面积密度分别位居全省第一和第二位。
应该说，我市干线公路总量不足的问题已基本解决，现有干线公路基本能够满足本市区域内需求，但在整体路网结构方面还存在许多不适应。
一是干线公路与城镇发展规划的衔接能力需要进一步提高。
随着我市“中心崛起，两轴支撑”发展战略的提出和实施，各市区之间的交通联系日益紧密，特别是中心城市及周边地区的交通压力将不断增大，环海路、成龙线、石烟线穿越市区，城市交通与过境交通混行，市区交通压力较大的问题日益突出。
二是公路与机场、港口、铁路的衔接配套问题需要进一步解决。
目前与机场相连接的以一级公路为主，龙眼港、石岛港还没有专用疏港通道，港疏港路等级低，集疏能力差，所有港口疏港公路尚不能直接与高速公路对接。
从现有连接机场、港口和铁路的公路情况看，公路交通与其他交通方式的衔接配套能力需要进一步提升。
三是滨海旅游景观公路尚未实现全部贯通。
市十四次党代会提出环海发展，沿千公里海岸线，将中心市区、三市城区、沿海城镇串连成线，形成组团发展的城市群。
全长417公里的滨海旅游景观公路，是全省环海路的重要组成部分，在我市贯通三市三区，是一条重要的滨海旅游景观带和蓝色经济隆起带，目前尚未实现全线贯通。
（二）高速公路建设滞后，整体抑制区域对接效率。
到XX年底，全省高速公路通车里程将突破5000公里，全省140个县市区中，有120个实现了高速公路连接。
目前，高速公路里程仅有101.5公里，仅占全省高速公路总里程的2%，占全市公路通车总里程的1.5%。
规划建设的g18荣乌线荣成段至文登段还没有开工修建，我市境内威青、烟威两条高速公路尚未实现高速连接，对外、对内都没有达到高效、快捷连接。
（三）干线公路养护投入不足，路面质量偏低。
受资金制约因素影响，养护投入力度相对不足，干线公路整体技术标准、养护管理水平与经济社会发展要求还不相适应。
至XX年底，干线公路中仍有三级公路84.3公里，占干线公路总里程的6.36%，这些油路由于服役时间较长，加之车辆超载严重，致使部分路段破损，服务能力差，特别是俚李线、石泽线、威石辅线、牟白线、烟海线北段等路段亟需进行改建或大中修。
（四）路网发展不平衡，区域内公路网络化功能作用发挥不足。
从全市路网构成来看，高速公路和国省干线公路占总里程的19.39%，县乡、农村公路占总里程的80.61%。
但从目前路网技术状况来看，整体技术状况仍然偏低，县乡公路中三、四级公路占76.58%，路面标准低、线形指标低，多数已不能满足其使用功能需求，与干线公路的高效连接能力需要进一步提升。
（五）公路应急保障能力和信息化建设水平较低。
公路交通是应急管理组织的重要组成部分，重大自然灾害等突发事件发生后，公路“抢险保通”成为抢险救援和灾后恢复重建工作有效开展的最重要、最基础的保障，加快推进公路安全保障和信息化服务已成为大势所趋。
我市是强雨雪竹等恶劣天气的多发地区，近年来，公路部门在应对重大雨雪等恶劣天气过程中积累了一些经验，应急保障能力有了一定提高。
但总体上公路应急管理仍处于起步阶段，还没有专业的保障队伍和设施，公路应急管理和抢险保通的信息化、机械化、机动化水平已不能适应公路现代化管理的需要。
三、加快我市公路发展的思路
（一）服务区域一体化发展，统筹规划公路网络，全面提升路网整体服务功能。
根据我市经济社会发展需要，按照布局合理、结构优良、等级适宜、功能适应的原则，今后几年，要着眼于推动大公路交通网络的发展，加快推进高速公路建设和现有路网升级改造。
着力推进干线公路与城市组团、重点园区、重点景区、重点镇、机场、汽（火）车站、轻轨站、港口的深度连接，力争通过2-3年的努力，实现境内各县（市、区）与乡镇驻地及乡镇之间有二级及以上公路相连，港、石岛港等五条疏港公路的集疏运能力全面提升，滨海旅游景观公路全面贯通，超期服役老油路得到全面改造。
争取到“xx”末，形成布局合理、分工明确、覆盖面广、辐射性强，与陆路、轨道、海运和航空等各种交通方式更加协调的安全、高效、便捷的现代化大公路网。
（二）全力加快高速公路建设，提升路网快速连接能力。
抓住国家加快国家高速公路网建设的有利时机，重点推进“一横两纵”高速公路建设，“一横”即文（登）莱（阳）高速，“两纵”即烟（台）海（阳）高速乳山段和荣成至高速，力争“xx”末全市高速公路里程达220公里，实现境内高速公路网络化，所有县（市、区）全部通达高速，实现与半岛城市之间的“两小时互通”。
（三）加快滨海旅游景观公路建设，为打造沿海经济隆起带夯实基础。
滨海旅游景观公路全长417公里，由1条环线、8条辅助线和5条支线组成，其中环线全长246.7公里，辅助线全长134.7公里，支线全长35.6公里。
对现有老油路和通行能力较差的路段，加大升级改造力度，实施文明样板示范工程，适当增加绿道驿站、观景台、信息牌等服务设施，提高服务旅游发展功能。
对辅助线和支线路面及沿线设施进行升级改造，消除三级路段，使其全部达到二级或二级以上标准，努力将滨海旅游景观公路打造成一条展示滨海旅游特色的景观路。
（四）坚持建养并重，全面提升公路载体功能。
在继续加大干线公路项目争取力度的同时，更加注重养护资金的投入，加大对影响通行质量的路段、桥梁设施的改造投入和预防性养护投入。
实施文明样板路创建工程和安保工程，继续推进干线公路绿化升级，境内主要干线全部达到文明样板路标准，所有一级公路全部设置中央隔离设施，消灭国省道上的危窄桥梁。
（五）加强公路应急保障能力建设，提升公路安全保障能力。
要从“完善组织机构、加强预测预警、健全联动机制、强化队伍建设、做好物资储备”等五个方面入手，切实加强公路应急保障能力建设，成立专业化公路应急抢险救援队伍，落实相应机构和人员，整合现有应急力量，建立健全反应迅速、统一高效的应急机制，提高公路应对强雨、雪等各类突发事件的能力，最大限度确保公路安全畅通。
加强公路信息化建设，尽快实现公路建设管理、路况监测、信息发布、路政巡查、应急指挥、日常办公的信息化，打造网络完善、协调联动、响应迅速、处置有效的信息化综合服务平台。
公路职工爱岗敬业演讲稿范文
尊敬的各位领导、各位评委、各位来宾：
大家晚上好!
我是一位来自公路工程分公司的普通职工。
很高兴能够站在这个台上跟大家分享我的感受。
今天，我演讲的题目是《魅力路桥人》!
或者，由于生活和工作的忙碌，我们已经淡忘了很多曾经在一刹那震撼过我们心底最深处的事物。
但是，那群每天都工作和生活在我们身边的、用忠诚敬业编织梦想、用拼搏奉献实践路桥精神的、在本职岗位上与大家一起执着追求“百年路桥”理想的人，大家肯定不会忘记!
他们在生活上都跟一般人一样。
但是，在岗位上，他们就俨然脱胎换骨。
他们当中，有在企业需要的关键时刻勇敢站出来的;有在困难面前开拓创新、勇争一流的;有在日复一日的工作中持之以恒地做好自己的工作的。
他们，就是我们路桥集团里最有魅力的人。
什么是魅力?
那就是能够让一个群体为之动容的力量。
而那群能够在企业需要的时候，不计个人得失，义无返顾站出来，勇敢担当起重任的人，不就是一群魅力超群的人吗?
路桥人之中，这种散发着魅力光坏的人，比比皆是!
而董宗超，就是其中之一。
还记得，那是200×年元月。
公司中标映秀至日隆旅游公路改建工程第b合同段。
该项目是九环旅游公路的一部分。
作为发展四川旅游、展示四川形象的窗口，业主要求建成美国黄石国家公园道路，达到路景合一的境界，环保、质量、安全要求都非常严格!
为打赢这场硬战，公司决定成立项目经理部，让虽然已经年届58岁、但经验丰富的董宗超同志任项目副经理兼党支部书记。
映日旅游公路不仅标准高，工期紧、难度大，而且工作生活环境异常艰苦。
海拔高、温度低，年轻的人尚且无法经受得住这种恶劣条件。
所以大家都为他担心。
很多到了董宗超这样年纪的人，都会有“船到码头，车到站”的想法。
因为，谁不想轻轻松松工作两年，等着退休?
然后可以安享天伦?
而他，却偏不惧怕到这么艰苦的环境，去担负这么重要的责任。
这副胆子，他能挑得起吗?
他本人也曾想了很多。
但是，军人出生的他，想的更多的是公司的需要!
骨子里的坚强，让他永不能退缩!
项目建设全面开始后，董宗超便全身心投入到工程建设中。
虽然地处高海拔地区，经常出现头晕、腹泻、流鼻血等高原反应，但他都咬牙坚持!
严冬也好，酷暑也罢，第一个出现在工程专用车上的，总是他!
和大伙儿一块上工地，检查安全、指挥交通、协调处理施工过程中的各类问题。
春去秋来，始终如一。
大家觉得他累了，想让他早点回去休息。
他总是说：
“我累，但大家更累!
等做完了，我们再一起回去!
”
这，是一种怎样的精神啊?
!
作为项目经理和党支部书记的董宗超，他一手抓生产，一手抓职工思想教育和队伍建设，总是不失时机地利用会议和个别谈心的方式，耐心地对职工讲：
“我们选择了路桥建设这个工作，就意味比别人付出更多的艰辛和汗水，我们只有兢兢业业地工作，树立一切服从于工程建设，一切服务于工程建设的思想，才能不断完善自己，提高自己，实现自我的人生价值，完成各项任务。
”
言传先行，身教在后。
他的一举一动，感染了所有的人。
项目全体职工都能做到工作认真负责，心往一处想、劲往一处使，全力搞好各项工作，使项目的质量、进度、安全和文明施工都名列前矛，多次受到业主的表扬。
魅力路桥人，不仅要在企业需要的时候，不计个人得失，勇敢站出来，担当起重任，同时还要具备与时俱进、开拓创新、勇争一流的魄力。
而罗××，就是这样的路桥人。
200×年，公司任命年仅28岁的罗××为设备站站长，负责经营一个只有12台套旧设备、40多名职工的小站。
而当时，设备站由原川交二处机修厂改制成立。
几经兴衰，局面十分被动，不少人对他能否打开局面心存疑虑。
但罗××却想的是：
“办法总比困难多，在企业面临困难的时候，更需要我与企业荣辱与共，我决不能辜负组织对我的信任。
”
罗××就在设备站面对困局时走马上任了。
到任后，他深入分析了设备站的优势和劣势，以一往无前的勇气和扬长避短的市场策略，迅速采取了三项有力措施：
一是进行作风纪律整顿，强调了公司各项规章制度和管理办法，制定了新的绩效考核办法，使工资收入与全站完成任务情况相挂钩，还制定了“每月之星”评比办法，激励全体职工比学赶超。
二是狠抓了站内文明形象，在办公区、修理车间，抬头就能看到“宁愿自己千般苦，不让客户一时难”、“苦干实干巧干，不让客户期望”“站兴我荣，站衰我耻”等催人奋进的标语，在站内形成一股人气和活力。
三是按照“修旧利废”原则，充分调查了解市场形势后，果断地重新确定业务方向，成立维修部、租赁部和工程协作三个业务部门，分别开展机械设备对内对外维修业务、租赁业务和水稳铺筑机械劳务打包协作业务。
并大胆地把水稳铺筑机械劳务打包协作业务作为设备站的主要发展方向。
他敏锐的洞察力和判断力，加上他的果断作风以及雷厉风行的措施开展，很快就既解决职工的上岗问题，又充分发挥现有设备的生产能力。
本文导航1、首页2、机械设备
为了尽快打开水稳铺筑市场，罗××倾尽全力，奔波在甘孜、阿坝等大大小小的项目之间。
追信息、跑项目，每个月的行程都在三千公里以上。
为了赢得业主的信任和支持，他会主动找上门去，有理有节地进行沟通，以真诚去赢得对方的好感。
在他的不懈努力下，设备站先后与多个公司合作，参与了江油绵江快速通道、南充潆新路、大邑新津彭山公路、仪陇仪华公路、洪雅瓦屋山环线公路、仁寿富加至禾加路面工程六个工地的机械劳务打包协作，每年都能完成机械设备产值200多万元，职工收入增长10%的目标。
在机械设备不雄厚、生产任务完全靠自己去争的情况下，他能够带领大家立足自身，深挖潜力，勤奋开拓，创造出了这样好的经济效益。
这当中凝聚了罗××的开拓创新，也凝聚了40多名职工的赤诚、汗水和心血。
南充潆新路施工的6、7月份期间，正值百年不遇的高温夏季，气温都在38度左右。
如此高温，坐在风扇下不动已是汗流浃背。
而罗××同志呢?
却坚持在工地上指挥生产，每天早晨天蒙蒙亮就上班，晚上夜幕降临才收工，平均每天工作15小时以上!
因为太热，操作手、员工相继在酷暑中病倒。
但是，大家没有退缩。
输液瓶的液体才刚刚滴完，就都已经拔掉针头又继续投入工作。
因为，在罗××的模范带头作用影响下，设备站早已经形成了一个团结战斗，勇于拼搏，无私奉献的战斗集体。
全体职工把设备站的事当成自己的事，集体与职工形成了鱼水相融，荣辱与共的关系!
在工作中，把加快工程进度，保证工程质量，维护集体荣誉变成自觉行动，充分发挥路桥人“特别能吃苦，特别能战斗”的作风，前后用时56天，完成5万多立方水稳工程，做到了最后进场，最先退场。
最终，在罗××和全站职工的顽强拼搏下，设备站经过艰苦努力，从根本上扭转了被动局面，实现了扭亏为盈，各项业务工作进入了蒸蒸日上的发展局面。
要在企业最需要的关键时刻敢于挺身而出不容易;在遇到困难时开拓进取不断拼搏不简单;但要在本职岗位上，在日复一日，年复一年的日常工作中做到持之以恒，敬业、爱业也绝对不是一件简单的事!
而杜××，就是典范!
这样一位路桥人，同样充满着魅力。
1998年，刚大学毕业走出校门之初。
杜××被安排从事工程建设中综合性的工作——负责预制场制梁。
对此，他毫无怨言，全身心投入其中，刻苦钻研技术业务。
因理论基础扎实，加之勤学好问，适应能力强，敢于负责，大胆管理，工作作风严谨认真，很快就把预制场工作做得有声有色，得到项目领导的信任和重视。
就这样，在工作以来9年的时间里，他先后参加了108线广南路北段、成南路、达渝路、宜水路、南渝路等高速公路工程建设，每一次都是磨砺与挑战中不断地自我加压、自我完善。
每一次都是以扎实的专业功底，勤奋敬业的工作态度，强烈的责任心和事业心，出色地完成了公司交给的任务，从未出过差错。
几个项目干下来，他积累了丰富的施工生产和管理经验，从一名普通专业技术人员，逐步成长为工段长、项目总工程师、项目副经理和精于技术又善于现场管理的项目经理。
他本人也因成绩突出而多次被评为先进生产者、先进个人、劳动模范，受到集团公司、分公司表彰奖励。
更可贵的是他在自己进步的同时，也时刻不忘帮助指导新员工。
在他工作的项目，很多新成员都能很快适应工作环境，掌握专业技术，成长为独当一面的技术能手，为公司培养了一批又一批技术人才，成为公司的生力军。
朋友们，汇溪流而成大海，起垒土而成高台!
如果我们众多路桥人都显示出职业的魅力，那将是一支多么伟大的力量!
让我们以这些魅力路桥人为榜样，在四川路桥二次创业之际，爱岗敬业、开拓创新，奋勇争先。
在实现“双百亿”目标的同时，更要缔造“百年路桥”精神，做出我们更大的新贡献!
有着这种精神，我相信，我们一定行!
我的演讲完了，谢谢大家!
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