C3SRS第二章系统基本描述V10CTCS格式.docx

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C3SRS第二章系统基本描述V10CTCS格式

第二章系统基本描述

修改记录

版本号

修改内容

修改说明

日期

V0.1

全部

新创建

2008.04.08

V0.2

（1）修改2.5.1.9的内容；

（2）修改2.5.3的结构图；

（3）在2.6节中补充CTCS-3级的特点等内容。

根据C3技术攻关组的讨论意见修改。

2008.07.12

V0.3

（1）删除与CTCS-2级有关的内容；

（2）重新调整了内容的次序；

（3）修改2.2.2的结构图。

根据2008年8月4日至6日专家研讨会的讨论意见修改。

2008.08.12

V0.4

修订一些文字描述。

根据2008年8月15日C3攻关组研讨会意见修改。

2008.08.16

V1.0

在2.2.2节图1中补充了联锁与列控中心之间的连接线、调度集中与列控中心和临时限速服务器之间的连接线；并在所有接口之间增加了箭头，表示信息流向。

根据2008年8月18日专家评审会意见修改。

2008.08.20

目录

修改记录1

目录2

2.1引言4

2.1.1范围和目的4

2.2系统总体结构4

2.2.1概述4

2.2.2CTCS-3级列控系统参考结构5

2.3地面设备6

2.3.1设备构成6

2.3.2应答器6

2.3.3轨旁电子单元（LEU）6

2.3.4无线闭塞中心（RBC）7

2.3.5轨道电路7

2.3.6列控中心（TCC）7

2.3.7临时限速服务器7

2.4车载设备7

2.4.1设备构成7

2.4.2安全计算机8

2.4.3轨道电路信息接收单元8

2.4.4应答器传输模块及应答器天线8

2.4.5无线传输模块8

2.4.6人机界面8

2.4.7列车接口单元8

2.4.8测速测距单元9

2.4.9司法记录器9

2.5等级转换9

2.6CTCS-3级列控系统特点10

引言

范围和目的

根据《CTCS-3级列控系统功能需求规范（V1.0）》中的强制性功能需求，本章简要描述CTCS-3级列控系统的基本结构。

系统总体结构

概述

CTCS-3级列控系统分成地面设备和车载设备两个部分。

CTCS-3级列控系统参考结构

图1CTCS-3级列控系统构成及接口示意图

CTCS-3级列控系统的外部环境包括：

a）列车；

b）司机；

c）GSM-R网络；

d）其他车载设备接口；

e）地面外部设备，如联锁、调度集中（CTC）等。

接口应统一规范。

地面设备

设备构成

CTCS-3级地面设备包括：

a）无线闭塞中心（RBC）；

b）应答器；

c）轨旁电子单元（LEU）；

d）轨道电路；

e）列控中心（TCC）；

f）临时限速服务器。

应答器

应答器是向车载设备传送报文的点式传输设备。

应答器提供上行传输链路，也就是由地面向车载设备传送消息。

应答器能提供固定消息、或当与轨旁电子单元（LEU）连接时能提供可变消息。

应答器可按组的形式使用，每个应答器传送一个报文，所有报文的组合构成应答器组的消息。

轨旁电子单元（LEU）

LEU是根据地面设备提供的信息来生成应答器所要传输报文的电子设备。

无线闭塞中心（RBC）

RBC根据外部地面设备提供的信息以及与车载设备交互的信息生成发送给列车的消息。

这些消息的主要目的是提供行车许可，使列车在RBC的管辖范围内的线路上安全运行。

RBC通过车地无线通信系统向其控制范围内列车的车载设备传送行车许可及线路描述信息等信息。

轨道电路

轨道电路实现列车占用检查。

轨道电路为CTCS-3级后备系统提供前方空闲间隔信息。

列控中心（TCC）

TCC实现轨道电路编码功能，并向RBC传送列车占用信息。

TCC应能通过LEU及有源应答器向CTCS-3级后备系统（CTCS-2级）传送临时限速信息和进路信息。

临时限速服务器

临时限速服务器集中管理临时限速命令。

临时限速服务器分别向RBC、TCC传递临时限速信息。

车载设备

设备构成

车载设备包括以下单元/模块：

a）安全计算机（VC）；

b）轨道电路信息接收单元（TCR）；

c）应答器传输模块（BTM）及应答器天线；

d）无线传输模块（RTM）；

e）人机界面（DMI）；

f）列车接口单元（TIU）；

g）测速测距单元；

h）司法记录器（JRU）。

安全计算机

安全计算机根据与地面设备交换的信息来监控列车安全运行。

轨道电路信息接收单元

轨道电路信息接收单元接收轨道电路的信息。

应答器传输模块及应答器天线

应答器传输模块通过与应答器天线连接，接收地面应答器的信息。

无线传输模块

无线传输模块通过与GSM-R车载电台连接，实现车-地双向信息传输。

人机界面

人机界面实现司机与车载设备之间的信息交互。

列车接口单元

列车接口单元提供安全计算机与列车相关设备之间的接口。

测速测距单元

测速测距单元接收测速传感器等设备的信号，测量列车运行速度和运行距离。

司法记录器

司法记录器应仅用于记录与列车运行安全有关的数据，并在需要时下载进行数据分析。

等级转换

在CTCS-2级工作时，车载设备从应答器接收到呼叫RBC的命令后，若具备CTCS-3级控制列车条件，自动转换到由CTCS-3级监控列车。

在CTCS-3级工作时，当RBC或无线通信设备（含车载和地面设备）故障时，车载设备应人工或自动由CTCS-3级转换到CTCS-2级监控列车安全运行。

装备CTCS-3级车载设备的列车应能在装备CTCS-2级地面设备的线路上按CTCS-2级运行。

列车通过CTCS-2级到CTCS-3级的等级转换点时，如不具备CTCS-3级监控列车的条件，应继续按CTCS-2级运行，直至CTCS-3级控车条件具备后，车载设备应自动转入CTCS-3级工作。

列车通过CTCS-3级到CTCS-2级的等级转换点时，车载设备自动转入CTCS-2级工作。

等级转换后，司机应根据车载设备提示，及时确认等级转换（CTCS-2级转换到CTCS-3级、或CTCS-3级转换到CTCS-2级），车载设备应记录司机的操作。

否则，车载设备应实施常用制动，并记录实施制动的原因。

系统不应因等级转换而触发制动。

CTCS-3级列控系统特点

CTCS-3级列控系统是基于无线通信的列车运行控制系统。

CTCS-3级列控系统采用固定自动闭塞，以目标距离连续速度控制模式监控列车运行。

CTCS-3级列控系统中列车占用检查由轨道电路完成。

CTCS-3级车载设备应具有设备制动优先和司机制动优先两种控制方式，且一般采用设备制动优先控制方式。

CTCS-3级列控系统中行车许可及线路描述信息等通过连续的无线通信传送给车载设备。

CTCS-3级列控系统中临时限速通过连续的无线通信传送给车载设备。

CTCS-2级作为CTCS-3级列控系统的后备系统，CTCS-2级系统描述参见相关规范。