格构柱方案.docx
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格构柱方案
目录
一、编制依据1
二、编制原则2
三、工程概况2
3.1设计概况2
3.2工程地质2
3.3水文地质4
四、工程重点4
五、施工总体部署5
5.1工期计划5
5.2工期保证措施5
5.3人力及设备配置计划5
5.4立柱桩、抗拔桩施工场地平面布置图7
5.5施工用水、用电布置及供应计划7
5.6材料计划7
六、抗拔桩、立柱桩施工工艺8
6.1施工工艺8
6.2施工方法8
6.2.1施工准备8
6.2.2测量放线8
6.2.3护筒埋设8
6.2.4钻机就位9
6.2.5钻进成孔10
6.2.6泥浆配制及循环10
6.2.7成孔检查12
6.2.8试桩12
6.2.9预埋注浆管13
6.2.10钢筋笼和立柱制作与吊装13
6.2.11安放导管17
6.2.12清孔17
6.2.13水下混凝土灌注18
6.2.14混凝土质量检验18
七、钻孔桩质量通病及防止措施18
八、质量保证措施19
8.1质量保证目标及体系19
8.2质量保证制度21
8.3质量保证措施21
九、安全生产保证措施22
9.1安全生产目标22
9.2施工安全生产总体措施22
十、文明施工措施22
10.1场地容貌管理措施23
10.2工地卫生23
10.3治安综合治理23
一、编制依据
（1）《湖北大学站站主体围护结构图纸》。
（2）《地下铁道工程施工及验收规范》（2003板）（GB50299-1999）；
（3）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）；
（4）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）；
（5）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）
（6）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（2011板）（GB50204-2002）；
（7）基坑设计其他的现行国家、湖北省规范、规程和标准；
（8）国家和本省市颁布的有关环境保护和文明施工的法律、法规和措施；
（9）本公司多年从事同类工程所形成的技术储备和施工经验。
二、编制原则
以满足后期质量安全施工为目标，充分理解湖北大学站站施工的特点、难点，科学管理、精心组织，按各节点工期要求，“优质、高效、安全、快速”地完成湖北大学站钻孔灌注桩、临时立柱施工，为基坑开挖等后续工作创造良好的施工条件。
三、工程概况
3.1设计概况
车站为地下双柱两跨双层岛式车站。
车站外包总长359.8m，标准段宽33.65m。
标准段基坑深度为18.98m，盾构井段基坑深度为20.48m。
车站为整体式钢筋混凝土矩形结构，标准段基坑宽33.65m,深18.98m。
车站共设有5个出入口（含1个预留出入口）和2个风亭。
车站两端均接盾构区间，小里程端为盾构始发端，大里程端为盾构始发端。
主体结构标准段顶板覆土厚度约3.85m，底板埋深约18.8m（有效站台中心处），基坑面积为11523㎡。
基坑设Φ800抗拔桩88根，Φ1000立柱桩兼做抗拔桩66根。
立柱桩在基坑开挖面以上，采用格构柱形式，在基坑开挖面以下采用钻孔灌注桩。
格构柱插入钻孔桩的长度为3m，并与桩内钢筋笼焊接，一次性成桩。
钻孔桩桩径Φ1000mm，桩身混凝土设计强度等级为水下C35。
格构柱采用L160*16的角钢及430*300*10mm@800mm、150*550@500mm的钢板加工而成详见附图二，制作时焊缝应满足设计要求。
3.2工程地质
拟建工程场地地貌单元上属河流堆积平原，相当于长江Ⅰ级阶地，地形较平坦，地表高程一般介于22.16m～23.50m之间。
拟建场地上部由近代人工填土层（Qml）、湖积（Ql）淤泥质黏土及第四系全新统冲洪积（Q4al+pl）一般黏性土、互层土及砂性土组成；下伏基岩为志留系中统坟头组（S2f）泥岩。
地层由新至老分述如下：
（1-1）杂填土（Qml）：
杂色，湿～饱和，由黏性土与砖块、碎石、块石、片石、炉渣等建筑及生活垃圾混合而成（局部地表有15～30cm厚的砼地坪）。
该层土结构不均、土质松散，堆积时间一般大于10年，该层沿线普遍分布。
（1-3）淤泥质黏土（Ql）：
灰～灰黑色，饱和，流塑状态。
富含有机质，局部混生活垃圾，具流变性，有腐臭味，局部夹薄层粉土。
无摇振反应，切面光滑，干强度中等，韧性中等。
高压缩性土。
（3-1a）粉质黏土（Q4al+pl）：
褐黄色，饱和，可塑状态。
含铁锰氧化铁。
无摇振反应，切面光滑，干强度高，韧性高。
高压缩性土。
（3-1）黏土（Q4al+pl）：
褐黄色，饱和，可塑状态。
含铁锰氧化铁。
无摇振反应，切面光滑，干强度高，韧性高。
中等偏高压缩性土。
该层土场地内普遍分布。
（3-2）黏土（Q4al+pl）：
褐灰色，饱和，软塑～可塑状态。
含铁锰氧化铁。
无摇振反应，切面光滑，干强度高，韧性中等。
高压缩性土。
（3-4）粉质黏土夹粉土（Q4al+pl）：
褐灰色，饱和。
粉质黏土以软塑为主，局部可塑状态。
粉土呈稍密状态。
含有机质、腐殖物，局部夹淤泥质土。
高压缩性土。
该层土场地内普遍分布。
（3-5）粉质黏土、粉土、粉砂互层（Q4al+pl）：
灰褐色，饱和。
粉质黏土呈软塑～可塑状态。
粉土、粉砂呈稍密～中密状态。
高压缩性土。
该层土场地内局部分布。
（4-1b）粉砂夹粉土、粉质黏土（Q4al+pl）：
灰褐色，饱和。
粉质黏土呈软塑～可塑状态，局部夹流塑状淤泥质土。
粉土、粉砂呈稍密～中密状态。
中等偏高压缩性土。
该层主要为（3-5）粉质黏土、粉土、粉砂互层与（4-1）粉细砂之间的过渡层。
该层土场地内局部分布。
（4-1）粉细砂（Q4al+pl）：
青灰色，饱和，稍密～中密状态。
含云母片、长石、石英等矿物，局部夹软塑～可塑状薄层粉质黏土。
中等压缩性土。
该层土场地内普遍分布。
（4-2）细砂（Q4al+pl）：
青灰色，饱和，中密状态。
含云母、长石、石英等矿物。
中等偏低压缩性土。
该层土场地内普遍分布。
（4-3）细砂（Q4al+pl）：
青灰色，饱和，中密～密实状态。
主要矿物成分为云母、长石、石英。
低压缩性土。
该层土场地内普遍分布。
（4-4）含砾中粗砂（Q4al+pl）：
灰色～青灰色，饱和，中密状态。
主要矿物成分为云母、长石、石英，砾卵石含量约5%～30%，其粒径10～50mm，成分主要有石英砂岩、燧石等，磨圆度呈次棱角状、亚圆形。
低压缩性土。
（20a-1）强风化泥岩（S2f）：
灰色，灰黄色，主要矿物成份为黏土矿物、白云母、绢云母，裂隙很发育，岩芯多呈土状，手捏可碎，岩石质量指标RQD约38。
属极软岩，岩体破碎，基本质量等级为V级。
该层土场地内普遍分布。
（20a-2）中风化泥岩（S2f）：
灰色，灰兰色，主要矿物成份为黏土矿物，泥质结构和粉砂质结构、泥质胶结，层状构造，裂隙发育，裂隙面光滑，岩芯呈碎块状和短柱状，锤击声哑，易碎，局部夹砂岩，岩石质量指标RQD约80。
属极软岩，岩体较破碎，基本质量等级为V级。
该层土场地内普遍分布。
车站结构底板位于粉质粘土夹粉土中，抗拔桩及格构柱桩底位于细砂层中。
3.3水文地质
勘察场区地下水按赋存条件，可分为上部滞水、孔隙承压水和基岩裂隙水三种类型。
上层滞水分布于场地人工填土层中或浅部暗埋原沟塘处，主要接受地表排水与大气降水的补给，另外老城区中较早的污水管渠及供水管的渗漏亦是其重要的补给源，上层滞水因其含水层物质成份、密实度、透水性、厚度等不均一性而导致水量大小不一，水位不连续，无统一自由水面。
勘察期间测得场地上层滞水初见水位埋深2.00～3.50m，相对于绝对标高17.55～21.02m；稳定水位埋深1.50～3.90m，相对于绝对标高18.26～21.47m。
孔隙承压水主要赋存于（4）单元砂性土中，上覆黏性土及下伏基岩为相对隔水层顶板、底板。
含水层厚度一般为20～40m，含水层渗透性一般随深度递增，主要接受侧向地下水的补给及向侧向排泄，与长江水水力联系密切，呈互补关系，地下水位季节性变化规律明显，水量较为丰富。
长期观测结果表明，武昌地区长江Ⅰ级阶地承压水测压水头标高最高为20.0m左右，承压水头标高年变化幅度在3.0～4.0m之间。
基岩裂隙水主要赋存于下伏（20）单元基岩裂隙带中，补给方式主要为上覆含水层下渗补给。
基岩裂隙水与承压水呈连通关系。
四、工程重点
本工程钻孔桩施工范围内的地质条件较差，钻孔过程中在沙层时孔壁易坍塌和倾斜，施工时可采取适当加大泥浆比重的措施保证成桩质量，加工钢筋笼和钢管立柱的垂直度应在控制范围内。
工程重难点应对措施
1、槽壁塌孔及缩径应对措施
为防止发生槽壁坍塌现象，采取初期慢速挖槽，适当加大泥浆密度，控制槽段内液面高于地下水位0.5m以上；成槽时根据土质情况选用合格泥浆，并通过试验确定泥浆比重（一般为1.05）；泥浆必须专门配制，并使其充分溶胀，储存24h以上，严禁将膨润土等直接倒入槽中；所用水质要符合要求；在松软砂层中钻进，控制进尺，不要过快；槽段成孔后，紧接着放钢筋笼并浇灌混凝土，尽量不使其搁置时间过长；根据槽段开挖情况，随时调整泥浆密度和液面标高；注意槽段附近地面荷载不要过大。
如发生严重塌孔，要填入较好的粘土重新开挖。
局部坍塌，可加大泥浆密度，已塌土体可搅成碎块抽出；如发现大面积坍塌，应将钻头提出地面，用优质粘土（渗入20%水泥）回填至坍塌处以上1～2m，待沉积密实后再行挖槽。
2、施工质量垂直度、精度控制
施工过程中严格控制桩孔定位，成孔，吊放钢筋笼，水下混凝土灌注等工序施工质量，确保泥浆密度、粘度、胶体率、含砂量、PH值等泥浆质量控制指标符合规范要求，并保证钢筋笼的吊点设计位置正确，水下混凝土的坍落度，混凝土初灌量，导管埋入深度，混凝土浇筑面上升速度等施工参数实测值符合设计及规范要求。
施工过程中，严格按施工规范标准进行，控制水下混凝土浇筑质量及墙体的垂直度和平整度。
3、钢筋笼起吊安全控制
为确保钢筋笼安全吊装入槽，钢筋笼进行整体吊装、合理布设吊点、专人指挥，确保吊装安全。
五、施工总体部署
5.1工期计划
本工程计划从2015年9月8日开工～2015年9月17日完工。
Φ800抗拔桩66根，每天完成6根。
Φ1000立柱桩共88根，每天完成6根。
暂定工期30天。
（包括不确定因素影响8天）
5.2工期保证措施
做好工程准备工作，施工前应做好技术，材料、人力，机械等组织准备工作，保证现场施工有序展开；
合理安排施工顺序，确保施工场地机械运转空间，提高机械效率；
合理组织现场流水施工线路，保证钻机成孔、钢筋笼制作及安装、混凝土浇筑等工程有序配合，穿插施工；
施工过程中应加强机械保养以及关键设备储备，保证设备的完好率和利用率；并及时总结分析影响工期的因素，保证总工期。
5.3人力及设备配置计划
表1人员、设备配置计划表
管理人员配置计划表
序号
类别
人数
工作内容
1
项目经理
1
协调业主和外部事宜，全面负责
2
项目土木总工
1
协调设计监理外部事宜，负责全面技术工作
3
生产副经理
1
负责工地具体施工安排
4
质检工程师
2
负责现场施工质量
5
测量工程师
2
施工放样
6
安全员
2
工地的安全和文明施工
7
现场施工员
2
负责工地的正常施工
8
值班工程师
2
负责施工技术指导
9
材料员
2
现场材料的供应和购买
10
后勤
2
负责后勤保障工作
11
机械管理员
2
负责工地的机械运作和保养
共计
19
劳动力配置计划表
序号
类别
人数
工作内容
1
泥浆工
2
文明施工和其他配合工作
2
钢筋工
4
钢筋加工及钢筋网片制作
3
电焊工
4
钢筋焊接操作
4
修理、电工
2
机械维修、用电操作
5
混凝土工
4
砼浇筑
6
普工
6
文明施工和其他配合工作
7
司机
6
吊车、旋挖机等机械操作
8
司索工
2
机械指挥
共计
30
主要施工设备
序号
类别
规格
单位
数量
进场时间
1
旋挖钻机
SD-28
台
2
开工前
2
挖机
PC130
台
2
开工前
3
装载机
台
1
开工前
4
履带吊
50t
台
1
开工前
5
汽车吊
25t
台
1
开工前
6
渣土车
20m2
台
1
开工前
7
钢筋切割机
GQ-20
台
1
开工前
8
钢筋弯曲机
GW40
台
1
开工前
9
浇筑设备
套
2
开工前
10
泥浆泵
15kw
台
4
开工前
11
电焊机
3X-500
台
4
开工前
12
护筒
2.0×1.1m
件
6
开工前
13
护筒
2.0×0.9m
件
6
开工前
14
气割设备
套
1
开工前
主要检测、测量仪器配备计划表
1
全站仪
中纬ZT20
台
1
2
水准仪
DS3
台
2
3
钢卷尺
50m
把
2
4
测绳
50m
根
90
5
坍落度筒
只
1
6
泥浆测试仪
套
1
7
超声波测壁仪
台
1
5.4立柱桩、抗拔桩施工场地平面布置图
立柱桩、抗拔桩施工场地布置具体见附图《湖北大学站立柱桩、抗拔桩施工场地平面布置图》
5.5施工用水、用电布置及供应计划
施工现场给水主管路采用Ф50PPR管，从市政自来水网点接出，沿施工便道及临时围挡敷设。
为了方便施工用水，给水主管路沿线相隔24m设给水站。
施工用电从施工箱变直接接入施工场地，采用电缆供电，按工地需要进行敷设。
每隔50～100m设动力配电箱，电源分别从主干线电缆引出。
实行分级配电，即“三级配电两级保护”。
5.6材料计划
①根据施工进度计划及各工序间的衔接关系，结合超前备料因素，制定详细的材料计划。
②进场材料由汽车运至施工现场。
③材料计划详见表2。
表2抗拔桩、立柱桩施工主要材料计划
序号
材料类别
单位
合计
1
HRB400Eφ32
t
90
2
HRB400Eφ28
t
163.46
3
HRB400Eφ22
t
4.064
4
HRB400Eφ20
t
6
5
HPB300Eφ12
t
8.5
6
HPB300Eφ8
t
16.56
7
水下C35砼
m3
1386
8
锚板（厚度25mm）
t
8.3
9
钢板（厚度10mm）
t
67.2
10
角钢∠160*16
m
5280
六、抗拔桩、立柱桩施工工艺
6.1施工工艺
钻孔灌注桩施工工艺流程见图一。
6.2施工方法
选用SD-28W旋挖钻机钻孔。
精确定位钻机，做到稳、准、平；钻进过程中动态控制钻杆垂直度及泥浆质量；成孔后按照规范要求认真检查各项内容；控制钢筋笼及钢管立柱高程；二次清孔，严格控制沉渣厚度；导管法水下灌注砼，详细记录，控制砼灌注速度和导管拔出速度；按规范要求取试模，检查成桩质量。
6.2.1施工准备
图纸上查看桩位与其他结构相冲突，若有冲突应及时通知设计单等相关单位，待协商一致后方可实施调整。
现场调查钻孔灌注桩施工范围内有无地上、地下管线和构筑物基础，平整施工场地，清除场地内杂物、障碍物，使机械能够顺利进场和场区行走、移动方便。
钻机进场，接好各种管线，各种小型机具。
6.2.2测量放线
依据图纸计算各桩位的坐标，并确定每个桩孔与相邻控制点的位置关系。
经复核无误后在场区内用“十字交叉法”放出桩位，同时给定高程。
作业队应根据桩位及时埋设护桩，以便埋设护筒和复核桩位。
桩位和高程经监理工程师复核后方可进行下步施工。
6.2.3护筒埋设
钻孔开始前先埋设护筒，以保证钻机沿桩位垂直方向顺利工作，同时保护孔口和提高桩孔内的泥浆水头。
护筒采用10mm钢板制作，角钢加固，内径大于钻头直径100mm，长约2.0m，随地质情况的不同进行调整。
护筒埋设时注意如下事项：
1、护筒埋设应准确、稳定，护筒中心与桩位中心的偏差不大于50mm。
2、护筒埋置宜高出地面30～40cm，以保持孔内水位高于孔外水位或地面。
3、在护筒的上口边缘开设1～2个溢浆口，便于泥浆溢出流回泥浆池，进行回收利用。
4、护筒与坑壁之间用粘土分层夯实，以防漏水。
图一钻孔桩施工工艺流程框图
6.2.4钻机就位
1、钻机就位时必须放在牢固的基础上，并保证钻机平整、稳固，确保作业时不发生移动或倾斜。
2、钻机就位后，由质检员检查其安装质量。
转杆应保持垂直，转头中心与桩位中心对准，偏差不大于10mm。
3、钻机就位后采用全站仪复核钻杆的垂直度，以控制成孔的垂直度。
6.2.5钻进成孔
开孔初期宜轻压慢转，防止钻机跳动，以保证桩孔的位置准确；在钻进3～5m后，逐渐增加钻压，加快进尺，并尽量保持匀速运转；钻进中发现偏孔或其他异常现象应及时纠偏，将钻头提至偏斜处，慢速扫孔修正；偏斜严重且无法修正时，回填粘土至偏孔标高以上0.5米后，重新钻进成孔；在地层变化处采用上、下两次复钻，保证成孔垂直度。
无特殊情况，单桩成孔应一次成孔到位。
在施工过程中应做好施工原始记录。
遇易坍孔地段，除了适当加大泥浆比重外，钻进时采用轻压慢转等措施控制超径；遇易缩径地层，则在钻进该段时要采用高转速反复上下窜动钻具，以保证孔径；当钻进过程中发现主动钻杆摇晃较大时，应减小钻压、转速或停钻检查。
钻进成孔质量保证措施：
1、施工前必须试成孔。
如孔径、垂直度、孔壁稳定和沉淤等检验指标不能满足设计和规范要求时，应查明原因并采取相应措施。
2、钻进不稳定地层时，应采用低钻速钻进，以挤实孔壁，需要时可投入少量粘性球，保护井壁。
3、在钻进含水量大的软塑性粘土层时，应尽量控制钻杆晃动，防止扩径。
4、钻头采用加强合金钢，钻孔时经常检查钻头头部磨损情况，其直径小于设计值20mm时及时更换，以保证孔径符合设计要求。
5、钻孔时采用优质泥浆护壁，以防在淤泥质粘土层和砂层中出现缩径或塌孔。
泥浆经过振动筛、旋流器、沉淀池处理再循环利用。
施工中设专人测定泥浆各项指标，并根据地层变化及时调整。
6、钻孔过程中经常检查钻杆垂直度，若偏斜度超过要求，及时采取措施进行纠正。
7、成孔中认真作好施工记录，以备在发生质量事故时查找原因。
6.2.6泥浆配制及循环
1、泥浆的拌制配合比及性能
泥浆具有平衡地下水头、保护孔壁稳定、润滑钻头并降温、携渣清孔等作用，泥浆质量的优劣对钻孔质量的影响很大。
本工程采用优质的膨润土、纯碱、CMC配制泥浆，使用过的泥浆经振动筛、旋流器二级分离并沉淀后循环使用。
泥浆配合比及新鲜泥浆与循环泥浆的性能指标见表3、表4。
施工过程中根据孔壁稳定情况，通过试验室现场采样测试，重新对泥浆指标进行调整。
表3新浆试用配合比
序号
项目
规格
指标（%）
备注
1
膨润土
优质
8～10
2
纯碱
工业用
0.3～0.4
3
CMC
高粘度
0.025～0.5
4
水
自来水
100
表4新拌及循环泥浆质量控制指标
序号
项目
新拌泥浆
循环泥浆
试验方法
粘性土
砂性土
粘性土
砂性土
1
比重（g/cm3）
1.04<1.05
1.06<1.08
＜1.10
＜1.15
比重计
2
粘度（s）
20～24
25～30
<25
<35
漏斗计
3
含沙率（%）
<3
<4
<4
<7
洗砂瓶
4
PH值
8～9
8～9
>8
>8
PH试纸
2、泥浆制作
泥浆拌制设备包括储料斗螺旋输送机、磅称、定量水箱、泥浆搅拌机、药剂贮液桶等。
搅拌前先做好药剂配制，纯碱液配制浓度为1：
10～1：
5，CMC液对高粘度泥浆的配制浓度为1.5%。
搅拌时先将水加至1/3，再把CMC粉缓慢撒入，用软轴搅拌器将大块CMC搅拌成小颗粒，继续加水搅拌。
配制好的CMC液静止6h后方可使用。
泥浆搅拌前先将水加至搅拌筒1/3后开动搅拌机，在定量水箱不断加水同时，加入膨润土、纯碱液，搅拌3min后，加入CMC液继续搅拌。
搅拌好的泥浆应静置24h后使用。
泥浆配制工艺流程见图二。
3、泥浆工艺技术要点如下：
①在钻孔过程中，泥浆会受到各种因素的影响而降低质量。
为确保护壁效果及桩身混凝土质量，必须对被置换后的泥浆进行测试，及时处理不合格的泥浆，直至各项技术指标都符合质量要求后方可使用。
②对严重遭污染及严重超比重的泥浆坚决作废浆处理，组织全封闭式泥浆运输车晚上外运至规定的泥浆排放点弃浆。
③严格控制泥浆的液面，保证泥浆液面在地面以下0.5～1.0m，液位下落要及时补浆，以防塌方。
6.2.7成孔检查
钻孔到设计深度后，应进行孔深、孔径、桩位、垂直度、沉浆浓度、沉渣厚度等测试检查。
各检查项目指标如表5。
表5钻孔桩成孔允许偏差表
序号
检查项目
允许偏差
检查方法
1
孔深
-0，+300mm
测锤
2
孔径
±50mm
超声波
3
桩位
50mm
量桩中心
4
垂直度
＜L/100
超声波
5
沉浆浓度
＜1.25g/cm3
密度计
6
沉碴厚度
＜100mm
测锤
6.2.8试桩
由于不同的工程地质条件有不同的泥浆配比及施工参数，为了确保成桩施工稳定开展，施工前根据工程地质报告及现场施工条件选取桩位做成桩试验，确定不同地质条件下旋挖钻机成孔的各项工艺参数，并形成记录文件。
待强度符合设计要求后开挖检测成孔后桩径随时间的变化情况，以验证施工。
试桩数量以规范及设计要求为准，不得少于3根。
6.2.9预埋注浆管
根据设计要求，每根桩需埋设一根注浆管进行桩底后注浆，注浆管采用外径4.8cm壁厚3mm的铁管，注浆管与钢筋笼绑扎牢固，必要时采用焊接。
注浆管下部伸出钢筋笼0.5m，顶部与主筋齐平，顶口并用钢板焊接密封。
抗拔桩注浆管预埋，抗拔桩注浆管先在钢筋笼上固定一节注浆管到笼顶，待钢筋笼吊装下放至孔口时在孔口进行注浆管拼接，直到钢筋笼下放到位，注浆管埋至地面。
立柱桩注浆管埋设，立柱桩注浆设置在格构柱与钢筋笼之间的缝隙内。
拼接方式同抗拔桩注浆管埋设。
注浆作业需在成桩2d后开始，不宜迟于成桩30d后进行。
注浆作业与成孔作业的距离不宜小于8-10m。
6.2.10钢筋笼和立柱制作与吊装
1、钢筋笼加工
钢筋笼主筋采用机械连接，接头相互错开，同一断面的接头占有率不超过50%；主筋与箍筋采用点焊焊点四周满焊，在起吊点左右1m范围内满焊，其余处隔一焊一。
钢筋笼制作尺寸严格按设计图纸及规范要求，其偏差允许值见表6所示。
表6钻孔桩钢筋笼制作允许偏差表
项目
序号
检查项目
允许偏差
检查方法
主控项目
1
主筋间距
±10mm
尺量
2
长度
±50mm
尺量
一般项目
3
钢筋材质
设计要求
抽样送检
4
箍筋间距
±20mm
尺量
5
直径
±10mm
尺量
（1）进场钢筋的牌号、材质、规格尺寸要符合设计及规范的要求，并附有出厂合格证和检验报告单。
钢筋检查合格后就近堆放于钢筋笼加工场地，分类堆放整齐，避免二次倒运。
（2）钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
钢筋应平直，无局部弯折。
（3）主筋分段长度及箍筋用料长度按设计图纸进行下料，将所需钢
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