铁路等.docx
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铁路等
本区域内铁路行业及机务段信息
包兰铁路
包兰铁路自包头至兰州,全长990千米。
1954年10月开工,1958年7月通车,1958年10月交付运营。
陇海线西段
中华人民共和国成立后,于1950年4月继续修建天水至兰州段,1953年7月完成,至此,陇海铁路全线修成通车。
兰青铁路
兰青铁路自兰州至青海西宁,全长188公里。
1958年5月开工,1959年9月通车,1960年2月交付运营。
兰新铁路甘肃段
兰新铁路,1952年10月1日,兰新铁路在兰州破土动工,于1958年12月铺轨越过甘、新交界的红柳河,从此结束了新疆没有铁路的历史。
宝成铁路
宝成铁路是沟通中国西北、西南的第一条铁路干线。
北起宝鸡,南至成都,全长669公里。
1952年7月1日在成都动工,1954年1月宝鸡端开工。
1956年7月12日,南北两段在黄沙河接轨通车,1958年元旦全线交付运营。
成渝铁路
成渝铁路建于1950-1952年。
早在1936年就开始修建该线,到1937年7月,因抗日战争爆发而停工,仅完成工程量的14%,一寸钢轨未铺。
线路从宝成线上的终点站——成都站向东引出,过陈家湾站后折向正南进入简阳市,经资阳、资中、内江、隆昌后折向正东,过永川又向南延引,在白沙站返向东北,沿长江北岸前行抵达重庆市。
是中国西南地区第一条铁路干线。
黔桂铁路部分
1955年,开始对黔桂铁路金城江至都匀段进行修复,同时动工修建都匀至贵阳段。
1958年底,都匀至贵阳间完面铺轨任务,10月9日客货混合列车通到贵定,11月24日货物列车全线试运行。
1959年1月7日,黔桂铁路全线通车典礼在贵阳举行,并正式交付运营。
青藏铁路
是中国新世纪四大工程之一。
该路东起青海西宁,西至拉萨,全长1956公里。
其中,西宁至格尔木段814公里已于1979年铺通,1984年投入运营。
青藏铁路格尔木至拉萨段,北起青海省格尔木市,经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪,翻越唐古拉山,再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井,至拉萨,全长1142公里。
其中新建线路1110公里,于2001年6月29日正式开工。
青藏铁路是世界海拔最高、线路最长的高原铁路。
铁路机务段信息
成都铁路局成都机务段
成都铁路局成都机务段,位于成都市成华区海滨湾支路
该段主要担当着宝成线成都至广元客货运,成渝线成都至内江货运、成都至重庆客运,成昆线成都至攀枝花客货运,成都枢纽西环线、北环线、成昆线(小运转)以及渡口、广普、德天、广岳、成汶、资威6条支线的客货牵引任务,以及成都枢纽地区及宝成线、成昆线、成渝线沿途31个站场列车编解调车工作,运营里程共计2007公里。
同时,该段还担负着电力机车Ⅰ、Ⅱ级修、中修、换件修,内燃机车小修、中修、换件修,铁道起重机中修、大修,变压器大修、轮对大修、增压器大修、机车空调大修等工作,是成都铁路局主要电力机车中修基地和唯一的内燃机车中修基地。
新疆乌鲁木齐铁路局哈密机务段
乌鲁木齐铁路局哈密机务段,地处新疆与甘肃两省区的交汇处,东有西北著名的安西风库,西有举世闻名的百里风区,自然环境十分恶劣。
主要担当东至嘉峪关、西至鄯善838公里的客货列车牵引和哈密、敦煌站的列车编组调车任务以及本段机车的中、小、辅修和部分外委内燃机车的中修任务,现有职工3185人,配属机车215台,是乌鲁木齐铁路局最大的运输生产站段和内燃机车中修基地,也是兰新铁路主要枢纽站段之一。
乌鲁木齐铁路局哈密机务段地处新疆与甘肃两省区的交汇处,东有西北著名的安西风库,西有举世闻名的百里风区,自然环境十分恶劣。
主要担当东至嘉峪关、西至都善838公里的客货列车牵引和哈密、敦煌站的列车编组调车任务以及本段机车的中、小、辅修和部分外委内燃机车的中修任
兰州西机务段
地址:
兰州市七里河区三角线399号。
兰州西机务段
办公室电话:
0931——2943813,2942813
西宁铁路分局格尔木机务段(青海省/海西蒙古族藏族自治州/格尔木市
地址:
青海省海西蒙古族藏族自治州格尔木市迎宾路53号,邮政编码为816000
电力机车的最佳连续运行单程为1000公里左右。
随着敦煌铁路、武嘉铁路电气化的实施,铁路分局撤并为路局派出办事处后,原属武南铁路分局所辖的嘉峪关办事处转由兰州铁路局直管,嘉峪关铁路枢纽的管理层次得到了实质上的提升(原争取设立铁路分局),离兰州、银川太近的武南铁路机务段不再有存在的必要。
继张掖机务段撤并后,武南机务段现已被合并到嘉峪关机务段,相关辅助段亦先期合并至嘉峪关相关站段。
嘉峪关始发列车在至兰州、北京的基础上,还将增发至西安、郑州、敦煌等地的始发列车。
嘉峪关在河西地区将凸显铁路交通枢纽地位。
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