ⅳ级体检合格证的医学标准.docx

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ⅳ级体检合格证的医学标准

航空知识

Ⅳ级体检合格证的医学标准

Ⅳ级体检合格证的医学标准〔很多人都不知道Ⅳ级体检合格证的医学标准，天一通航为广阔关注这个问题的需求者提供这些标准的只是资料，以便解决大家对此的疑惑〕

1.〔一般条件〕无以下可能影响平安履行职责或可能因履行职责而加重的疾病或功能障碍：

〔1〕心理异常；

〔2〕先天性或后天获得性功能及形态异常；

〔3〕可能导致失能的活动性、隐匿性、急性或慢性疾病；

〔4〕创伤、损伤或手术后遗症；

〔5〕使用处方或非处方药物对身体造成的不良影响；

〔6〕恶性肿瘤或可能影响平安履行职责的良性肿瘤；

〔7〕心脏、肝脏、肾脏等器官移植。

2．〔精神科〕

无以下影响平安履行职责的精神疾病的明确病史或临床诊断：

〔1〕精神障碍；

〔2〕精神分裂症；

〔3〕物质滥用或物质依赖；

〔4〕人格障碍或行为障碍；

〔5〕情感障碍；

〔6〕严重的神经症。

3.〔神经系统〕

无以下神经系统疾病的明确病史或临床诊断：

〔1〕癫痫；

〔2〕原因不明或难以预防的意识障碍；

〔3〕可能影响平安履行职责的脑血管疾病、颅脑损伤及其并发症或其他神经系统疾病。

4.〔循环系统〕

无以下循环系统疾病的明确病史或临床诊断：

〔1〕冠心病；

〔2〕严重的心律失常；

〔3〕严重的心脏瓣膜疾病或心脏瓣膜置换；

〔4〕永久性心脏起搏器植入；

〔5〕收缩压/舒张压持续高于155/95mmHg，或伴有病症的低血压；

〔6〕其他可能影响平安履行职责的循环系统疾病。

5.〔呼吸系统〕

无以下呼吸系统疾病或功能障碍：

〔1〕活动性肺结核；

〔2〕可能影响平安履行职责的气胸；

〔3〕胸部纵膈或胸膜的活动性疾病；

〔4〕影响高空呼吸功能的胸廓塌陷或胸部手术后遗症；

〔5〕可能影响平安履行职责的慢性阻塞性肺疾病或哮喘；

〔6〕其他可能影响平安履行职责的呼吸系统疾病、创伤或手术后遗症。

6.〔消化系统〕

无以下消化系统疾病或临床诊断：

〔1〕肝硬化；〔2〕可能导致失能的疝；

〔3〕消化性溃疡及其并发症；

〔4〕有病症的胆道系统结石；

〔5〕其他可能影响平安履行职责的消化系统疾病或手术后遗症。

7.〔传染病〕

无以下传染病或临床诊断：

〔1〕病毒性肝炎；

〔2〕梅毒；

〔3〕获得性免疫缺陷综合征〔AIDS〕；

〔4〕痢疾；

〔5〕伤寒；

〔6〕人类免疫缺陷病毒〔HIV〕阳性；

〔7〕其他可能影响平安履行职责或别人安康的传染性疾病。

8.〔代谢、免疫和内分泌系统〕

无以下代谢、免疫和内分泌系统疾病：

〔1〕使用胰岛素控制的糖尿病；

〔2〕使用可能影响平安履行职责的药物控制的糖尿病；

〔3〕其他可能影响平安履行职责的代谢、免疫和内分泌系统疾病。

9.〔血液系统〕

无严重的脾脏肿大及其他可能影响平安履行职责的血液系统

疾病。

10.〔泌尿生殖系统〕

无以下泌尿生殖系统疾病或临床诊断：

〔1〕有病症的泌尿系统结石；

〔2〕其他可能影响平安履行职责的泌尿生殖系统疾病、妇科疾病及手术后遗症或功能障碍。

11.〔妊娠〕

申请人妊娠期内不合格。

12.〔骨骼、肌肉系统〕

无可能影响平安履行职责的骨骼、关节、肌肉或肌腱的疾病、损伤、手术后遗症及功能障碍；其身高、臂长、腿长和肌力应当满足履行职责的需要。

13.〔皮肤及其附属器〕

无可能影响平安履行职责的皮肤及其附属器的疾病。

14.〔耳、鼻、咽、喉及口腔〕

无以下耳、鼻、咽、喉、口腔疾病或功能障碍：

〔1〕难以治愈的耳气压功能不良；

〔2〕前庭功能障碍；

〔3〕影响交流的言语功能障碍；

〔4〕其他可能影响平安履行职责的耳、鼻、咽、喉、口腔疾病或功能障碍。

15.〔听力〕

进展低语音耳语听力检查，每耳听力不低于5米。

16.〔眼及其附属器〕

无以下可能影响平安履行职责的眼及其附属器的疾病或功能障碍：

〔1〕视野异常；

〔2〕色盲；

〔3〕夜盲；

〔4〕其他可能影响平安履行职责的眼及其附属器的疾病、手术或创伤后遗症。

17.〔远视力〕

获得Ⅳa级体检合格证每眼矫正或未矫正的远视力应当到达0.5或以上。

假设仅在使用矫正镜〔眼镜或接触镜〕时才能满足以上规定，在履行职责时，应当配戴矫正镜，且备有一副随时可取用的，与所戴矫正镜度数一样的备份矫正眼镜。

获得Ⅳb级体检合格证每眼裸眼远视力应当到达0.7或以上〔河南天一通用航空有限感谢您的关注与阅读，天一通航助您心想事成，美梦成真〕

随着低空空域改革的不断开展，我国的通用航空事业已得到极大的开展空间，但是仍然存在着部分问题，如通航人才的缺乏。

据理解，目前我国在册通用航空飞行员数量缺乏4000人，通航专家预计将来10年我国对通用航空飞机需求10000架，而飞行员的需求量将超过15000人。

那到底是什么原因造成了通航飞行员短缺的问题呢？

一、培养环境方面。

　　据理解，我国专业的飞行员培训机构较少，并且规模不大，学飞人们缺乏一个更好的和完好的学习环境。

虽然我国飞机的购置数量增长较快，可大多为民航客机和私人机或商务机，教练机的数量很难满足飞行员培养的需求。

同时，培训机场及飞行教员的匮乏也阻碍了航空飞行员的培养速度。

二、人才素质方面。

　　面对高薪待遇，许多家长都期望孩子成为一名飞行员。

然而由于应试教育思想的影响，很多年轻人家长对于孩子的身体素质没有高度重视，使得近视、砂眼、骨骼畸形越来越普遍。

三、飞行员的断层情况严重。

　　有一位民航老飞行员表示，对于中国目前这个状况，我们很是着急，再过几年，我们就退休，眼下飞行员还不能完全承受我们的班，这是中国航空界一个不得不解决的问题。

新生的飞行员由于缺乏经历的积累并不能很好地接替老飞行员的工作，造成青黄不接的境地。

四、航空要求经历老到的飞行员。

　　如今许多航空一开口就要成熟的飞行员，刚刚拿到飞行执照飞行员缺乏锻炼时机，这也是限制中国航空飞行员的重要因素。

但实际情况是，新生的飞行员的薪资要求不是太高，对刚刚筹建的通航，考虑运营本钱角度的话也是个不错的选择。

有专业务实、慎重细心的机务人员，不仅精于技术，更懂得团队协作与效劳精神。

所有成员均在国内外承受过严格的培训，持有多种进口机型的维修执照。

整个机务团队经历丰富，累计维修经历总和逾百年。

在每次飞行前后，机务人员均对直升机进展严格细致的检查，并按照规章制度定期检查维修，时刻让直升机保持在最正确状态，让客户在飞行是平安更安心。

精挑细选，将经历丰富和热爱飞行的精英飞行员齐聚，整个飞行团队的累计飞行经历超过50000小时。

个人飞行时间到达1000小时在我们这里仅仅是个起点。

飞行团队严谨的态度、专业的技能和良好的心理素质和时刻为客户着想的效劳意识是平安和舒适飞行的第一保证，也是我们的庄重承诺。

的航务人员拥有丰富空管经历，持有民航局颁发的相关直升机驾照，成功执行过航拍、直升机培训、商务飞行等大型作业工程，为客户的每一次飞行提供地形勘察、气候效劳、飞行方案定制与申报、军民航协调和飞行地面指挥等保障效劳。

保障飞行任务平安、顺利的进展。

筹划董事从事筹划十余年，拥有丰富的市场营销整合经历，在通航行业有一套成熟的筹划理念，能根据企业自身情况，做出科学市场诊断，提供符合企业品牌沉淀和经济利润增长的筹划方案，保证高效率运作。

“用心效劳客户〞是全体员工的最务实的认识。

帮助客户量身制定飞行方案，疏通航路，让飞行真正变得触手可及是每位成员的义务。

河南天一通航的效劳人员拥有丰富的通航业务处理经历，熟悉通航法律法规，为您提供从购机、机场建立咨询、托管效劳、商务租赁到消费性飞行等一系列业务提供详尽的咨询、售后效劳，为每一次的飞行提供“平安、专业、高效〞的立体化效劳。

随着低空空域改革的不断开展，我国的通用航空事业已得到极大的开展空间，但是仍然存在着部分问题，如通航人才的缺乏。

据理解，目前我国在册通用航空飞行员数量缺乏4000人，通航专家预计将来10年我国对通用航空飞机需求10000架，而飞行员的需求量将超过15000人。

那到底是什么原因造成了通航飞行员短缺的问题呢？

五、培养环境方面。

　　据理解，我国专业的飞行员培训机构较少，并且规模不大，学飞人们缺乏一个更好的和完好的学习环境。

虽然我国飞机的购置数量增长较快，可大多为民航客机和私人机或商务机，教练机的数量很难满足飞行员培养的需求。

同时，培训机场及飞行教员的匮乏也阻碍了航空飞行员的培养速度。

六、人才素质方面。

　　面对高薪待遇，许多家长都期望孩子成为一名飞行员。

然而由于应试教育思想的影响，很多年轻人家长对于孩子的身体素质没有高度重视，使得近视、砂眼、骨骼畸形越来越普遍。

七、飞行员的断层情况严重。

　　有一位民航老飞行员表示，对于中国目前这个状况，我们很是着急，再过几年，我们就退休，眼下飞行员还不能完全承受我们的班，这是中国航空界一个不得不解决的问题。

新生的飞行员由于缺乏经历的积累并不能很好地接替老飞行员的工作，造成青黄不接的境地。

八、航空要求经历老到的飞行员。

　　如今许多航空一开口就要成熟的飞行员，刚刚拿到飞行执照飞行员缺乏锻炼时机，这也是限制中国航空飞行员的重要因素。

但实际情况是，新生的飞行员的薪资要求不是太高，对刚刚筹建的通航，考虑运营本钱角度的话也是个不错的选择。

有专业务实、慎重细心的机务人员，不仅精于技术，更懂得团队协作与效劳精神。

所有成员均在国内外承受过严格的培训，持有多种进口机型的维修执照。

整个机务团队经历丰富，累计维修经历总和逾百年。

在每次飞行前后，机务人员均对直升机进展严格细致的检查，并按照规章制度定期检查维修，时刻让直升机保持在最正确状态，让客户在飞行是平安更安心。

精挑细选，将经历丰富和热爱飞行的精英飞行员齐聚，整个飞行团队的累计飞行经历超过50000小时。

个人飞行时间到达1000小时在我们这里仅仅是个起点。

飞行团队严谨的态度、专业的技能和良好的心理素质和时刻为客户着想的效劳意识是平安和舒适飞行的第一保证，也是我们的庄重承诺。

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“用心效劳客户〞是全体员工的最务实的认识。

帮助客户量身制定飞行方案，疏通航路，让飞行真正变得触手可及是每位成员的义务。

河南天一通航的效劳人员拥有丰富的通航业务处理经历，熟悉通航法律法规，为您提供从购机、机场建立咨询、托管效劳、商务租赁到消费性飞行等一系列业务提供详尽的咨询、售后效劳，为每一次的飞行提供“平安、专业、高效〞的立体化效劳。

随着低空空域改革的不断开展，我国的通用航空事业已得到极大的开展空间，但是仍然存在着部分问题，如通航人才的缺乏。

据理解，目前我国在册通用航空飞行员数量缺乏4000人，通航专家预计将来10年我国对通用航空飞机需求10000架，而飞行员的需求量将超过15000人。

那到底是什么原因造成了通航飞行员短缺的问题呢？

九、培养环境方面。

　　据理解，我国专业的飞行员培训机构较少，并且规模不大，学飞人们缺乏一个更好的和完好的学习环境。

虽然我国飞机的购置数量增长较快，可大多为民航客机和私人机或商务机，教练机的数量很难满足飞行员培养的需求。

同时，培训机场及飞行教员的匮乏也阻碍了航空飞行员的培养速度。

十、人才素质方面。

　　面对高薪待遇，许多家长都期望孩子成为一名飞行员。

然而由于应试教育思想的影响，很多年轻人家长对于孩子的身体素质没有高度重视，使得近视、砂眼、骨骼畸形越来越普遍。

十一、飞行员的断层情况严重。

　　有一位民航老飞行员表示，对于中国目前这个状况，我们很是着急，再过几年，我们就退休，眼下飞行员还不能完全承受我们的班，这是中国航空界一个不得不解决的问题。

新生的飞行员由于缺乏经历的积累并不能很好地接替老飞行员的工作，造成青黄不接的境地。

十二、航空要求经历老到的飞行员。

　　如今许多航空一开口就要成熟的飞行员，刚刚拿到飞行执照飞行员缺乏锻炼时机，这也是限制中国航空飞行员的重要因素。

但实际情况是，新生的飞行员的薪资要求不是太高，对刚刚筹建的通航，考虑运营本钱角度的话也是个不错的选择。

有专业务实、慎重细心的机务人员，不仅精于技术，更懂得团队协作与效劳精神。

所有成员均在国内外承受过严格的培训，持有多种进口机型的维修执照。

整个机务团队经历丰富，累计维修经历总和逾百年。

在每次飞行前后，机务人员均对直升机进展严格细致的检查，并按照规章制度定期检查维修，时刻让直升机保持在最正确状态，让客户在飞行是平安更安心。

精挑细选，将经历丰富和热爱飞行的精英飞行员齐聚，整个飞行团队的累计飞行经历超过50000小时。

个人飞行时间到达1000小时在我们这里仅仅是个起点。

飞行团队严谨的态度、专业的技能和良好的心理素质和时刻为客户着想的效劳意识是平安和舒适飞行的第一保证，也是我们的庄重承诺。

的航务人员拥有丰富空管经历，持有民航局颁发的相关直升机驾照，成功执行过航拍、直升机培训、商务飞行等大型作业工程，为客户的每一次飞行提供地形勘察、气候效劳、飞行方案定制与申报、军民航协调和飞行地面指挥等保障效劳。

保障飞行任务平安、顺利的进展。

筹划董事从事筹划十余年，拥有丰富的市场营销整合经历，在通航行业有一套成熟的筹划理念，能根据企业自身情况，做出科学市场诊断，提供符合企业品牌沉淀和经济利润增长的筹划方案，保证高效率运作。

“用心效劳客户〞是全体员工的最务实的认识。

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随着低空空域改革的不断开展，我国的通用航空事业已得到极大的开展空间，但是仍然存在着部分问题，如通航人才的缺乏。

据理解，目前我国在册通用航空飞行员数量缺乏4000人，通航专家预计将来10年我国对通用航空飞机需求10000架，而飞行员的需求量将超过15000人。

那到底是什么原因造成了通航飞行员短缺的问题呢？

十三、培养环境方面。

　　据理解，我国专业的飞行员培训机构较少，并且规模不大，学飞人们缺乏一个更好的和完好的学习环境。

虽然我国飞机的购置数量增长较快，可大多为民航客机和私人机或商务机，教练机的数量很难满足飞行员培养的需求。

同时，培训机场及飞行教员的匮乏也阻碍了航空飞行员的培养速度。

十四、人才素质方面。

　　面对高薪待遇，许多家长都期望孩子成为一名飞行员。

然而由于应试教育思想的影响，很多年轻人家长对于孩子的身体素质没有高度重视，使得近视、砂眼、骨骼畸形越来越普遍。

十五、飞行员的断层情况严重。

　　有一位民航老飞行员表示，对于中国目前这个状况，我们很是着急，再过几年，我们就退休，眼下飞行员还不能完全承受我们的班，这是中国航空界一个不得不解决的问题。

新生的飞行员由于缺乏经历的积累并不能很好地接替老飞行员的工作，造成青黄不接的境地。

十六、航空要求经历老到的飞行员。

　　如今许多航空一开口就要成熟的飞行员，刚刚拿到飞行执照飞行员缺乏锻炼时机，这也是限制中国航空飞行员的重要因素。

但实际情况是，新生的飞行员的薪资要求不是太高，对刚刚筹建的通航，考虑运营本钱角度的话也是个不错的选择。

有专业务实、慎重细心的机务人员，不仅精于技术，更懂得团队协作与效劳精神。

所有成员均在国内外承受过严格的培训，持有多种进口机型的维修执照。

整个机务团队经历丰富，累计维修经历总和逾百年。

在每次飞行前后，机务人员均对直升机进展严格细致的检查，并按照规章制度定期检查维修，时刻让直升机保持在最正确状态，让客户在飞行是平安更安心。

精挑细选，将经历丰富和热爱飞行的精英飞行员齐聚，整个飞行团队的累计飞行经历超过50000小时。

个人飞行时间到达1000小时在我们这里仅仅是个起点。

飞行团队严谨的态度、专业的技能和良好的心理素质和时刻为客户着想的效劳意识是平安和舒适飞行的第一保证，也是我们的庄重承诺。

的航务人员拥有丰富空管经历，持有民航局颁发的相关直升机驾照，成功执行过航拍、直升机培训、商务飞行等大型作业工程，为客户的每一次飞行提供地形勘察、气候效劳、飞行方案定制与申报、军民航协调和飞行地面指挥等保障效劳。

保障飞行任务平安、顺利的进展。

筹划董事从事筹划十余年，拥有丰富的市场营销整合经历，在通航行业有一套成熟的筹划理念，能根据企业自身情况，做出科学市场诊断，提供符合企业品牌沉淀和经济利润增长的筹划方案，保证高效率运作。

“用心效劳客户〞是全体员工的最务实的认识。

帮助客户量身制定飞行方案，疏通航路，让飞行真正变得触手可及是每位成员的义务。

河南天一通航的效劳人员拥有丰富的通航业务处理经历，熟悉通航法律法规，为您提供从购机、机场建立咨询、托管效劳、商务租赁到消费性飞行等一系列业务提供详尽的咨询、售后效劳，为每一次的飞行提供“平安、专业、高效〞的立体化效劳。

随着低空空域改革的不断开展，我国的通用航空事业已得到极大的开展空间，但是仍然存在着部分问题，如通航人才的缺乏。

据理解，目前我国在册通用航空飞行员数量缺乏4000人，通航专家预计将来10年我国对通用航空飞机需求10000架，而飞行员的需求量将超过15000人。

那到底是什么原因造成了通航飞行员短缺的问题呢？

十七、培养环境方面。

　　据理解，我国专业的飞行员培训机构较少，并且规模不大，学飞人们缺乏一个更好的和完好的学习环境。

虽然我国飞机的购置数量增长较快，可大多为民航客机和私人机或商务机，教练机的数量很难满足飞行员培养的需求。

同时，培训机场及飞行教员的匮乏也阻碍了航空飞行员的培养速度。

十八、人才素质方面。

　　面对高薪待遇，许多家长都期望孩子成为一名飞行员。

然而由于应试教育思想的影响，很多年轻人家长对于孩子的身体素质没有高度重视，使得近视、砂眼、骨骼畸形越来越普遍。

十九、飞行员的断层情况严重。

　　有一位民航老飞行员表示，对于中国目前这个状况，我们很是着急，再过几年，我们就退休，眼下飞行员还不能完全承受我们的班，这是中国航空界一个不得不解决的问题。

新生的飞行员由于缺乏经历的积累并不能很好地接替老飞行员的工作，造成青黄不接的境地。

二十、航空要求经历老到的飞行员。

　　如今许多航空一开口就要成熟的飞行员，刚刚拿到飞行执照飞行员缺乏锻炼时机，这也是限制中国航空飞行员的重要因素。

但实际情况是，新生的飞行员的薪资要求不是太高，对刚刚筹建的通航，考虑运营本钱角度的话也是个不错的选择。

有专业务实、慎重细心的机务人员，不仅精于技术，更懂得团队协作与效劳精神。

所有成员均在国内外承受过严格的培训，持有多种进口机型的维修执照。

整个机务团队经历丰富，累计维修经历总和逾百年。

在每次飞行前后，机务人员均对直升机进展严格细致的检查，并按照规章制度定期检查维修，时刻让直升机保持在最正确状态，让客户在飞行是平安更安心。

精挑细选，将经历丰富和热爱飞行的精英飞行员齐聚，整个飞行团队的累计飞行经历超过50000小时。

个人飞行时间到达1000小时在我们这里仅仅是个起点。

飞行团队严谨的态度、专业的技能和良好的心理素质和时刻为客户着想的效劳意识是平安和舒适飞行的第一保证，也是我们的庄重承诺。

的航务人员拥有丰富空管经历，持有民航局颁发的相关直升机驾照，成功执行过航拍、直升机培训、商务飞行等大型作业工程，为客户的每一次飞行提供地形勘察、气候效劳、飞行方案定制与申报、军民航协调和飞行地面指挥等保障效劳。

保障飞行任务平安、顺利的进展。

筹划董事从事筹划十余年，拥有丰富的市场营销整合经历，在通航行业有一套成熟的筹划理念，能根据企业自身情况，做出科学市场诊断，提供符合企业品牌沉淀和经济利润增长的筹划方案，保证高效率运作。

“用心效劳客户〞是全体员工的最务实的认识。

帮助客户量身制定飞行方案，疏通航路，让飞行真正变得触手可及是每位成员的义务。

河南天一通航的效劳人员拥有丰富的通航业务处理经历，熟悉通航法律法规，为您提供从购机、机场建立咨询、托管效劳、商务租赁到消费性飞行等一系列业务提供详尽的咨询、售后效劳，为每一次的飞行提供“平安、专业、高效〞的立体化效劳。