论我国电子商务物流体系的构建.doc

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论我国电子商务物流体系的构建

【摘要】电子商务和物流作为现代流通的两大手段,相互之间有着密切的联系。

文章介绍了国内外电子商务中物流的形式、第三方物流的使用和管理方式以及物流配送中心选择应用中的一些方法。

【关键词】电子商务;第三方物流;配送中心

电子商务作为网络经济的核心必须以物流管理为基础。

电子商务活动中任何一笔交易，都是由四种基本的“流”，即信息流、商流、资金流、物流所组成。

物流过程具体包括运输、储存、配送、保管、物流信息管理等各种活动。

电子商务通过网络准确及时监控物流的运动。

当前制约电子商务发展的主要瓶颈是物流管理滞后，主要表现在物流的支付系统、配送系统和安全系统三个方面。

电子商务推动下的物流管理是以物流信息化为基础的，这种新型的物流配送使商品流转较传统方式更加信息化、自动化、现代化和社会化，既减少库存和资金积压，又降低了物流成本，提高了经济效益和社会效益。

电子商务为物流企业提供了技术条件和市场环境，为物流功能集成和物流企业实现规模化经营创造了有利的条件。

因而分析电子商务支持下的企业物流特点，以及建立宏观和微观双控型的电子商务物流管理模式，就成为企业面对现代市场竞争的必然选择。

一电子商务物流系统概念

电子商务，是在Internet，基于浏览器/服务器应用方式，实现消费者的网上购物、商户之间的网上交易、在线电子支付以及有关方得网络服务的一种新型的商业运营模式。

它能通过电子现金、软件钱包、智能卡或信用卡等手段实现货款付讫，并按照客户的要求信息，在正确的时间将正确数量的正确物品送到正确地点。

当代电子商务中的任何一笔交易，都包含着几种基本的“流”，即信息流、商流、资金流和物流，其中作为支持有形商品网上商务活动重要环节之一的物流，其现代体系能否建立并得到完善，目前不仅成为有形商品网上商务活动的一个主要障碍，也已成为我国现代物流业能否顺利发展的一个至关重要的因素。

   物流，是指为满足消费者需要而进行从起点到终点间的原材料、中间过程库存、最后产品和相关信息有效流动和储存的计划、实施和控制管理过程。

二国内外电子商务中物流体系的形式

2.1自营物流

即电子商务网站自己组织物流配送中心为顾客服务。

优点是便于控制，容易兑现对顾客的配送中心。

从本质上讲，信息业务和物流业务是两个完全不同的业务，这不符合专业化和横向一体化的趋势。

因此电子商务网站经营成本高，有的时候物流成本将远高于产品本身的价值，而这个成本只能由消费者负担。

2.2使用第三方物流即电子商务网站使用第三方物流为顾客配送商品。

使用第三方物流的电子商务业务被分成三块：

信息业务由自己完成、物流配送中“配”的业务由企业内部完成、“送”的业务由专业物流公司完成。

这种模式突出了自己的优势，避去了自己的劣势，使企业的效益大增，经营成本降低。

国内外对物流配送问题的研究主要集中在：

车辆运输规划、物流设施定位和车辆运输路径规划（LRP问题）、对物流的管理和使用方法等问题的研究。

2.3电子商务活动包含着四种基本的“流”,即信息流、商流、资金流和物流电子商务交易过程的实现，都需要这“四流”的协调和整合。

信息流自始至终贯穿着整个交易过程，它提供包括诸如商品和服务的信息、促销行销的信息、售后服务以及交易等方面的信息：

商流是指商品在购、销之间进行交易和商品所

有权转移的过程：

资金流主要是指交易资金的转移过程，具体包括付款、转帐和结帐等过程，它涉及到整个交易的安全程度。

而物流，作为电子商务实现过程中必不可少的实物流通环节，直接服务于最终顾客，物流服务水平的高低决定了顾客的满意程度，同时也决定了电子商务能否成功实现。

2.4电子商务按照顾客类别划分为两种,一类是企业与企业之间称BtoB的商务交易:

一类是企业与消费者称BtoC之间的商务交易电子商务在BtoB中有着很好的应用，它的实施加快了信息传递的速度，降低库存，加强供应链，更由于大批量的货物运输，使得物流配送能比以往成本更低的实施。

在BtoC商务模式中参与交易的商品一般由实体商品和数字商品两大类构成。

数字商品中，又分为可下载和不可下载商品。

除了可以通过Internet直接传送的数字商品，如软件产品、电子出版物，其他商品和传统商务一样都需要实体物流处理，物流处理能力已成为BToC电子商务的核心竞争优势。

其中，第三方物流的使用和管理集中在对供应链中的物流进行计划和管理第三方物流是由物流劳务的供应方、需求方之外的第三方去完成物流服务的专业化运作方式。

三第三方物流的特征和管理方式

3.1第三方物流主要特征：

第一、第三方物流是建立在现代电子信息技术基础上的

第二、第三方物流是合同导向的一系列服务

第三、第三方物流提供个性化服务；第四、企业之间是联盟关系。

3.2第三方物流的管理方式：

3.2.1合同管理

无论第三方物流承接的是何种项目，必须做好物流合同的管理工作。

一般可以根据合同生命周期的不同阶段来进行管理。

即建立合同、合同修改与中止、合同执行及跟踪。

第三方物流与电子商务中心签订的服务合同中应包括如下内容：

购买物流服务方和销售物流服务方的公司名称，物流服务内容，物流服务时间（合同起止时间），设计物品数量，服务收费，付款方式及时间，服务要求（质量要求、验收方法等），服务方法（工具、交货方式），违约经济责任及处理方法等。

3.2.2能力管理

对于电子商务网站来说，最为关心的就是第三方物流的配送能力，它包括第三方物流的运输、装卸和设备能力,电子商务网站对第三方物流的选择很大程度上是基于第三方物流配送能力的。

3.2.3信息管物流供应链的运动离不开信息的传递与反馈，第三方物流必须实施良好的信息管理。

主要包括企业信息系统建设及日常信息的接收、存储、处理、发送等。

3.2.4使用第三方物流的电子商务网站对按时送货的保障为:

对第三方物流中心的运力计划和管理,保证安排送货的运力和时间国内外对运力计划和管理的研究主要集中在：

第一、第三方物流的内部运输规划。

对第三方物流运输管理的关键是对各种货物进行运输需求整合及运输路线优化。

在不影响运输质量前提下进行并车混装，达到整合的目的，实现规模经济。

第二、在供应链中将第三方物流作为一个整体应用。

供应链在使用第三方物流时不考虑其内部运输规划问题，仅根据企业外部和内部供应链的运作情况以及生产作业安排选用第三方物流。

这方面的研究以生产作业计划为核心问题，以第三方物流能够满足运力和时间要求为假设条件。

第三方物流中心主要向企业提供运输服务。

这种运输服务相对于传统运输而言，第三方物流企业向电子商务网站提供的是一种集成运输模式。

这种集成运输模式采用多式联运，实现对顾客的门到门的服务，作业活动复杂，影响运输成本及运输质量的因素众多，因此成为研究的难点和热点，这些研究主要集中在车辆规划问题上。

3.2.5多点车辆运输问题VRP（VehicleRoutingProblem）是指运输车辆从一个或多个设施到多个地理上分散的客户点，优化设计一套货物流动的运输路线，同时要满足一系列的线性规划法。

线性规划法（LinearProgramming，简记LP），主要用于研究解决有限资源的最佳分配问题。

将问题的一系列条件设置为问题的约束，将问题想要得到的结果设置为目标函数，此法具有适应性强，计算技术较简单等特点。

约束条件：

其前提条件为设施位置、客户点位置和道路情况己知，由此确定一套车辆运输路线，以满足目标函数。

利用线性规划求出多点运输中点与点的路径最小，在VRP问题中，考虑车辆在各个客户点间巡回访问的特性，提高了运输效率，与实际情形相吻合。

在实际的应用中，由于受到运输车辆本身能力的限制，需要根据各个客户的需求量，道路情况来确定路径行程以达到配送费用最低的目标。

由于现代物流业及其体系在我国发展的时间尚短，各方面条件仍未成熟具备，致使我国电子商务现代物流业的后劲和进一步拓展受到严重的“瓶颈”效应限制的重要因素。

只有打通物流信息化“瓶颈”，建立和完善现代物流体系才能带动我国电子商务的进一步发展，提升我国传统产业的竞争力。

四我国电子商务物流体系现状

从总体上看，我国物流体系目前尚处于发展初期，其规模还比较小、发展水平也比较低，而电子商务的快速发展更暴露了我国物流体系的不足。

因此构建现代物流体系成为电子商务发展过程中亟待解决的问题。

一方面这是由我国目前经济发展的水平和阶段所决定的，另一更为重要的方面则是还存在着许多影响和制约物流产业健康发展的因素。

1991年5月12日国务院批准建立天津港保税区。

天津港保税区瞄准了与国际物流服务贸易接轨的方向，同世界上100多个国家建立了进出口贸易联系，初步形成了三大功能体系，即国际物流的集散、分拨、配送体系，成为我国北方最大的国际物流中心。

世界著名物流代理企业美国的“联邦快递公司”，对货物配置通过电子信息进行动态跟踪和信息自动处理。

美国摩托罗拉实行24小时全天候物流管理，实现年销售收入20亿美元，使公司成功实现现代“物流代理”管理。

　　上海APEC通关系示范系统工程的建立，全球四大物流快递企业，联邦快递（FEDX），中外运敦豪（DHL）、联合包裹（UPS）、荷兰天地快运（TNT  ）入主联合快递中，加速了向中国物流市场的扩张。

　　我国于1997年，国家批准建立全国库存商品调剂网络中心，目前拥有83家分支机构，123家会员企业。

该中心推出七大电子设备模式，形成电子商务的物流配送系统。

这是中国目前最大的库存商品在线交易专网。

“全库网”采用的是B2B电子商务模式。

虽然物流业有了一定的发展，但是，当前我国物流业发展总体滞后，具体说存在以下问题：

4.1对物流缺乏正确的理解和认识，观念陈旧

目前人们对物流的认识还比较薄弱，对电子商务过程的认识往往只局限于信息流、商流和资金流的电子化、网络化，而忽视了物流的电子化过程，对现代物流的概念、地位及作用认识不够，认为其只不过是运输业的新名称或扩展。

因而现代物流大多仍由传统的经销渠道来完成，这是我国物流业长期得不到发展的重要原因。

物流业是国民经济中的一个重要产业，它对提升运输产业水平、推动经济发展和满足社会需求具有重要意义。

4.2商业环境相对落后

我国企业中自营物流的占大多数，这种“大而散”、“小而全”的物资流通布局阻碍着我国物流产业的发展，同时造成大量资产的闲置和资金的浪费。

另一方面，以往条块分割的管理体制形成了现在大批功能单一的货代企业。

这些企业服务范围窄，横向联合薄弱，不能提供完整的供应链服务；再加上档次低，装备落后，无法满足客户在时间性和服务质量方面的要求，或提供的物流服务没能使客户感到比自营物流更有利，因而易造成物流需求服务的疲软。

另外，我国信息跟踪服务体系和网络体系的落后也制约着物流业的发展。

信息服务和网络体系更新的落后明显使物流业的发展失去了坚固的前提。

4.3物流基础设施布局不合理

近几年来，国家财政加大了对物流基础设施建设投资力度，但由于过去受“重生产，轻流通”思想影响，我国物流基础设施总体规模仍然偏小，不仅落后于发达国家，而且同印度、巴西等发展中国家相比也存在较大差距。

另一方面，物流基础设施建设布局也不合理，东部运输设施比较发达，约占全国的50%，中西部地区分别只占34%和16%。

由于在计划经济向市场经济转换过程中，物流企业的经济效益普遍下降，导致物流企业内部设施装备落后，只相当于发达国家20世纪六七十年代水平。

物流产业的滞后发展以及物流体系布局的不合理，造成我国物流产业的运输效率低下。

4.4物流企业经营管理体制落后，物流企业服务水平亟待提高

尽管我国已出现了一些专业化物流企业，但物流服务水平和效率还是比较低，主要表现在：

目前从事物流服务的企业规模和实力都还比较小，只能简单地提供运输和仓储服务，而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等物流增值服务方面，尤其在物流方案设计以及全程物流服务等