庐阳产业园总体规划说明书.docx
《庐阳产业园总体规划说明书.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《庐阳产业园总体规划说明书.docx（30页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
庐阳产业园总体规划说明书
第一章产业园总体规划的必要性
2002年3月，合肥市进行行政区划调整，设立四个行政区，即庐阳区、包河区、瑶海区、蜀山区。
庐阳区所属范围为板桥河以西，南淝河以北以及环城路以内的老城，辖两镇一乡十个街道，人口37.14万人,面积136.86平方公里。
纵观庐阳区的行政区域，除城区以外，大部分区域位于大房郢水库和董铺水库上游，建设发展受到相当大的限制。
随着合肥市“千亿”规划的出台，各区都承受着很大的压力，庐阳区也不例外。
庐阳区人民政府在认真分析当前经济形势的情况下，提出加快发展第二、第三产业，实现富民强区的战略目标，随后提出建设庐阳产业园的规划设想。
我院于2002年6月与庐阳区人民政府共同研究，在城市北门地区建立庐阳产业园。
经过多方讨论，将淮南铁路以西、合九铁路以北、铝厂以南、蒙城北路以东作为产业园用地，其中太和路以东为近期建设范围、太和路以西为产业园远期发展用地。
之所以选择该地区建设产业园，是因为该地区属板桥河水系，不在两座水库的径流范围，产业园不会对两座水库产生水体污染。
产业园近期建设规划与2002年12月完成。
庐阳产业园已动工建设，目前已引进项目18个，打通了部分道路，拆迁恢复也在有条不紊地进行。
经过近半年的招商引资，起步区的3.0平方公里的土地（主要指生产用地）已基本用完，部分项目已进入起步区以外的用地。
按照目前的速度，近期的6.07平方公里可能不到2005年即被用完。
同时，经过近半年的招商引资，园区内的部分道路和用地也作了一定的调整。
为了保证产业园健康有序的发展，对产业园的远期进行总体规划是十分必要的。
庐阳区人民政府审时度势，适时地提出编制产业园远期总体规划。
第二章现状概况及建设条件分析
一、庐阳产业园建设环境
1．庐阳产业园范围
在编制庐阳产业园近期建设规划时，已对庐阳产业园的发展空间进行了分析，并将庐阳产业园近期建设范围确定为：
北到双凤工业区，东到淮南铁路；南到怀远路，西到规划中的太和路，西北到第二物资公司仓库铁路专用线，面积约6.07平方公里,太和路以西至蒙城北路之间作为庐阳产业园远期发展用地。
本次编制总体规划时，庐阳产业园管委会曾提出产业园在原定范围基础上向东西两侧拓展，即东跨淮南铁路到板桥河，西跨蒙城北路。
针对产业园管委会的要求，我们对产业园周围环境进行了深入的分析和研究。
首先，蒙城北路西侧是正在建设中的大房郢水库库区及水库的一、二级保护区。
大房郢水库地区总体规划确定，水库的一级保护区内禁止一切建设活动，二级保护区内，禁止可能对水源产生污染的建设活动。
因此产业园向蒙城北路西侧发展显然不合适。
其次，淮南铁路以东，属庐阳区的用地只到板桥河，面积只有1.25平方公里。
实际上铁路以东用地为铁路所包围，对外联系不方便。
一方面，跨铁路发展，势必要建跨铁路立交，这样投资很大；另一方面，在铁路与板桥河之间规划有一座城市污水处理厂——蔡田铺污水处理厂，主要处理北门地区的污水，占地较大。
最重要的一方面是：
合肥市战略规划从城市的绿化、生态系统考虑，拟将铁路以东的这块三角地作城市森林公园（板桥森林公园）。
因此产业园跨铁路向东拓展也不可行。
所以本次总体规划将产业园的建设范围定为：
南到淮北路，北接双凤工业区，东到淮南铁路，西到蒙城北路，总用地11.12平方公里。
2．庐阳产业园经济发展环境
①庐阳产业园开发建设的有利条件
合肥市的北区是合肥市的空间发展方向之一，是合肥市重要的能源基地和仓储区。
区内分布有合肥电厂、煤气制气厂、合肥铝厂、电力修造厂、第二物资公司等单位，新崛起的联合工业区和双凤工业区已联成一片，具有了相当的规模和经济实力，其中联合工业区是原中市区、东市区、西市区联合创建的工业区。
早在1997年初，在市委、市政府高度重视和正确领导下，庐阳区委、区政府的前身中市区委、区政府就在合肥市双凤工业区内，投入资金3000余万元，征地465.4亩建设中市双凤工业区。
几年来通过各方努力，中市双凤工业区的各项工作已取得一定成效，先后完成五通一平等数10项基础工作。
引入项目13个，其中私企项目10个，土地利用率100%，项目总投资2亿元，截止2002年五月已完成投资1.2亿元。
2000至2001年，共实现税收530余万元。
目前小区已进入投资回收期,年效益将逐年递增。
合肥市双凤工业区是合肥市北区经济发展的亮点，在双凤工业区以南开发建设庐阳产业园，是庐阳区经济发展的重大举措，是合肥市顺利实施“千亿”规划的有力支撑。
②不利条件可变为有利条件
在规划控制区内，现有合肥铝厂、煤气制气厂、合肥第二物资公司、安徽电力修造厂等。
合肥铝厂是北区一个大的污染源，铝厂的工业废水处理后直接排入板桥河，但铝厂在电解铝和碳素生产过程中排出大量的烟尘，烟尘中含有硫化物和氟化物等有害物质，如H2S、SiF4等，污染范围达半径1km左右。
铝厂的污染降低了周边土地的开发价值。
但近年来随着企业生产的不景气，污染程度也在降低，从目前来看，铝厂的存在可能会影响到周边土地的开发。
但从长远来看，铝厂位于正在建设中的大房郢水库的上风向，距水库30米等高线最近处只有1000米，水库建成蓄水后，铝厂的污染必须治理，或者转产，投资无污染项目，既可利用铝厂的资源条件，又可通过铝厂，将产业园与双凤工业区联成一片。
煤气制气厂位于规划区的南侧。
制气厂产生的废气会污染周围的大气，尤其是位于制气厂下风向的产业园。
但随着西气东输工程的建设，2004年，合肥将可用上天然气。
届时制气厂的制气功能就会萎缩，代之以天然气的储备和调配，使产业园的生产生活用气有了可靠的保障。
合肥电厂位于规划区的西侧，大房郢水库大坝的东端。
由于电厂的粉尘会污染水库的水质，随着二电厂的建设，合肥电厂将逐步减产，转向循环热的利用，成为北区的供热中心，这样非常有利于产业园的建设发展。
③起步区建设的迅猛势头
产业园动工建设仅半年，目前已修建区内道路五条，合计长5750米，区内拆迁恢复点的12幢居民楼在加班加点建设，恰谈项目已达18个，进区项目已有10个，投入资金达16200万元。
进区项目主要有机械加工、印刷、电子产品生产、服装加工等。
目前建设已突破起步区范围，产业园建设势头迅猛，前景看好。
3．自然环境
合肥市的北部地区总体地形起伏不大，地势呈西北高东南低走向，岗冲相间的自然地形，使北部地区形成两大水系，即四里河水系和板桥河水系。
分水岭界线为：
蒙城北路自合九铁路向北至电力修造厂，折向东至二库专用线，分水岭以西、以北属四里河水系，是正在建设中的大房郢水库的径流范围。
分水岭以东以南，属板桥河水系，本规划用地范围内的自然地面汇水通过两冲两库（刘冲水库、立新水库）流入板桥河。
因此，从现状自然地形来看，在本规划范围内建设，区内的排水不会污染大房郢水库。
4．基础设施
北区的基础设施较为完善。
双凤大道是合肥市的主要对外道路之一，南可直达市中心，并且可通过城市环道到达城市各区，北可经过双墩、水湖直上淮南市，交通顺畅，内外联系方便。
北区的功能之一是仓储基地，因此淮南铁路在北区设有货运站场，货物流通有较明显的优势。
北区的供电向来是可靠的，电源较近，电力充足。
铝厂有110KV变电所，不仅向北区大部分地区供电，目前还向长丰县的双墩地区及双凤工业区供电，双凤工业区内正在建设一座110KV变电所。
这两座110KV变电所可确保双凤工业区、庐阳产业园及周边较大区域的发展用电。
北区的供水主要来自三水厂，供水系统已延伸至双凤工业区。
作为城市水源之一的大房郢水库正在建设中。
大房郢水库设计总库容1.77亿m3，多年平均供水量9560万m3，日供水量30万m3。
合肥市近期建设规划初步确定：
结合大房郢水库的建设，新建供水规模为70万吨/日的六水厂。
二、规划区内现状概况
1．区位环境
庐阳产业园位于庐阳区杏花村镇，规划范围南至淮北路，北至双凤工业区，东至淮南铁路，西至蒙城北路，土地分属杏花村镇的尚店、邵大郢、刘冲、陈塘、林店、井湾等行政村，用地东西宽约2500米，南北长约4600米，总面积11.12平方公里。
该区南至市中心8公里，北与双凤工业区相连。
荣事达大道自南向北贯穿该区并连接双凤大道，使庐阳产业园与双凤工业区有机地联系在一起，成为合肥市北区新的产业带。
2．自然地形
规划区地形稍有起伏，呈北高南低，东西为岗，中部为冲，地面高程为41.2-17.9米（黄海高程），地面水属板桥河水系，区内自然排水由西北向东南流入板桥河。
区内的立新水库主要为下游农田灌溉。
3．现状条件分析
a．土地利用现状：
规划用地范围11.12平方公里，其中铝厂、煤气制气厂、第二物资仓库、电力修造厂等约占地1.10平方公里。
其余主要是农业生产用地、农村居民点和少量小型工矿企业等。
土地涉及尚店、邵大郢、刘冲、陈塘、林店、井湾等六个行政村。
目前已拆迁居民350户，第一期拆迁恢复点占地约10公顷。
用地范围内地形稍有起伏，水利灌溉不利，土地贫脊；铝厂周围，农作物受到一定污染，农业产值不高。
b．交通条件：
现状交通，铁路运输条件好，利于发展物流业；南北向有一条宽45米的荣事达大道贯穿全区，铝厂路、汲桥路等正在修建；目前有两路公交车到达或经过该区。
C．现状人口、建筑：
规划范围涉及到尚店、邵大郢、刘冲、陈塘、林店、井湾等行政村，人口约11000人。
起步区涉及到尚店、邵大郢两个行政村，拆迁约1200人。
农房多为一层砖瓦结构，少量二层楼房。
d．基础设施条件：
供水：
合肥市自来水供水管网已经过本区延伸到双凤工业区，管径Φ300，起步区建设时可增容开口。
供电：
目前铝厂110kv变电所、张洼路变电所、双凤变电所、西北郊变电所可为本区供电。
三、建设条件综合分析
1．有利条件
a．对外交通方便。
铁路货运站有利于发展物流业；公路可直上高速公路。
b．基础设施条件较好。
c．与双凤工业区形成产业带，联动发展，规模较大。
d．利用水库可发展旅游休闲项目。
2．不利条件
a．发展空间有限。
b．进区项目受限制，治理污染投资较大。
第三章规划指导思想及规划原则
一、规划指导思想
庐阳产业园的建设以可持续发展为指导，充分利用产业园的交通、区位、土地开发成本低等优势，坚持和突出工业为主导，依托庐阳区，依托合肥市，辐射周边，实现区域经济和社会的协调发展，形成特色明显、城乡联动、环境协调的园区发展格局。
坚持规划高标准，建设高起点，经济高效益的原则，努力把庐阳产业园建成庐阳区乃至合肥市招商引资最佳载体，城镇一体建设发展示范园区。
二、规划依据
1．《中华人民共和国城市规划法》（1990.4）
2．《中华人民共和国环境保护法》（1990.2）
3．《合肥市城市总体规划（1995-2010）》
4．《合肥市城市近期建设规划（2002-2005）》
5．《合肥市大房郢水库地区规划（1996-2010》
6．《合肥市双凤工业区总体规划》
7．《合肥市联合工业小区南区总体规划（1996-2010）》
三、规划原则
1．坚持统一规划、合理布局、因地制宜、综合开发、配套建设的原则。
依据合肥市城市总体规划和近期建设规划，确定工业园的性质、规模、发展方向和总体布局,对园区的各项建设用地、布局作统筹安排。
2．坚持可持续发展的原则，控制总量，综合平衡，合理利用城市土地资源。
随着改革开放的深入和市场经济的日臻完善，城市产业结构不断优化，高新技术产业优势逐渐形成，随之，工业逐渐向城外迁移，老城区逐渐转向第三产业，城市用地布局发生了很大变化。
一方面要利用城外价格较低的土地建设产业园区，另一方要加强老城区的改造，充分发挥老城区的土地价值，发展第三产业，促进全区经济发展。
3．坚持经济、社会发展与环境保护相协调的原则。
加强绿化建设和环境保护，限制污染项目进入园区，加强“三废”治理，确保大房郢水库水质不受污染。
4．坚持近远期相结合的原则。
结合园区内外的自然环境和现状特点，根据园区开发建设的需要，统筹兼顾，使规划富有弹性，便于远近结合，分期实施。
四、规划期限
合肥市庐阳产业园总体规划期限为：
近期2003—2005年
远期2003—2010年
第四章产业园总体发展思路和目标
一、总体发展思路
1．依托合肥市现代化大城市建设发展格局，依托庐阳区，依托退二进三、退城进区战略目标的实现，体现交通、区位、地价三大优势，突出以工业为主导，在能源利用、基础设施建设等方面与双凤工业区统筹考虑，使庐阳产业园与双凤工业区成为有机的整体，努力把庐阳产业园和双凤工业区建设成合肥市北部的工业基地。
2．产业园区的建设将沿荣事达大道向两侧展开。
近期东侧到淮南铁路，西侧至太和路，南侧至制气厂和淮北路、北侧至双凤工业区，起步区则由北向南推进。
3．产业园远期将向太和路以西发展。
以蒙城北路为界，蒙城北路以西为大房郢水库风景区用地，以东为园区远期建设用地。
4．产业园内太和路以东以生产用地为主，太和路以西以居住用地为主。
5．拆迁安置：
拆迁安置的原则是集中安置、统一建设、拆迁居民生活城市化。
拆迁居民的就业安置采用分类、分步安置的办法，分类即分尚有部分承包土地和完全无承包土地。
有土地的继续耕种，无土地的在庐阳区全区内进行安置，如城市保洁、社区服务等。
分步安置是在就业岗位不足的情况下，首先安置青壮年劳动力，在产业园逐步发展后，再进一步安置剩余劳动力。
同时也应积极鼓励拆迁居民自谋职业。
拆迁安置政策的确定还应借鉴其它开发区的经验。
二、产业园性质
庐阳产业园是庐阳区对外开放的窗口，是发展外向型经济的基地。
园区的建设是庐阳区乃至合肥市经济发展的需要，是确保合肥“千亿”规划顺利实施的重要措施。
因此产业园区的发展应以市场为导向，并逐步与国际贯例接轨，符合产业结构的合理形式，并结合自身的发展条件。
因此园区的性质应为：
以工业为主导，积极发展少污染、高科技、高附加值的工业企业，同时带动物流业和居住、休闲、娱乐业的滚动发展，集工、贸为一体的新型产业园区。
三、产业园规模
1．用地规模
产业园区规划总用地11.12平方公里，其中近期建设用地6.07平方公里。
起步区位于近期建设用地的北部，面积3.00平方公里。
用地结构主要分为工业用地、仓储用地、居住用地、公共设施用地、市政设施用地、对外交通用地、道路广场用地、绿化用地。
庐阳产业园规划用地面积表
序
号
用地
代号
用地名称
面积
（万m2）
占园区
建设用地（%）
1
R
居住用地
267.88
24.09
2
C
公共设施用地
56.31
5.07
其
中
非市属办公用地
21.74
/
教育用地
25.27
/
商业服务用地
9.30
/
3
M
工业用地
358.36
32.23
4
W
仓储用地
62.22
5.60
5
T
对外交通用地
9.74
0.88
6
S
道路广场用地
143.91
12.95
7
U
市政公用设施用地
5.99
0.54
8
G
绿地
207.22
18.64
其中：
公共绿地
92.50
/
总用地
1111.63
100
2．人口规模测算
⑴总居住人口测算
由园区居住总用地和人均用地进行测算:
居住总用地267.88公顷,按规划人均居住用地30平方米计算,则居住总人口为267.88×104/30=89293（人）
园区总居住人口取90000人。
⑵就业岗位测算
a、生产职工人数达57000人。
园区内生产用地358.36公顷,一般单位职工人数密度为125—250人/公顷，本产业园职工人数密度按150人/公顷计算,
150×358.36≈54000（人）。
仓储用地62.22公顷,职工人数密度按50人/公顷计算,
50×62.22=3000（人）。
b、第三产业职工人数达10000人。
为居住及生产区服务的配套管理和勤杂人员按居住人口的5%计，为生产性企业综合配套服务的人员按生产职工人数的10%计，90000×5%+57000×10%≈10000（人）。
产业园完全建成后，总就业岗位达67000个。
四、产业发展规划及产值预测
1．产业发展规划
根据国家产业政策纲要以及合肥市产业发展规划，结合产业园发展的一些有利条件和制约因素，确定产业园产业发展方向。
随着合肥城区的对外扩展，根据城市产业的“退二进三”的原则，结合合肥北区产业结构和实际情况，有选择地发展合肥市北区的一些优势产业：
①机械加工
②电子及通讯设备制造业
③印刷业
④食品加工业
⑤物流业
⑥文化教育、公用事业、居住等第三产业
2．产值预测
参照我国开发区经济发展相关标准，职工人均产值10万元-20万元/年，产业园按职工年产值12万元计算，则工业总产值为12×57000=684000万元，即68.4亿元。
第五章产业园总体布局
一、规划结构及用地布局
1．规划结构
从砀山路以北的大范围分析，空间结构可概述为“两轴五区”，即纵轴荣事达大道、横轴电厂东路。
荣事达大道南抵城市中心，北接双凤大道，电厂东路勾通蒙城北路和荣事达大道，西至大房郢水库景区，东达新站试验区。
五区即双凤工业区、庐阳产业园区、庐阳产业园生活服务配套设施基地、大房郢水库景区、板桥森林公园。
在庐阳产业园规划范围内，规划结构可以表述为“一轴四区”，一轴即荣事达大道，荣事达大道，纵穿庐阳产业园北接双凤大道，是整个北区的南北向主要交通线。
四区即工业生产区（包括南、北两个组团）、仓储物流区、生活居住区（包括三个组团）、综合服务区。
2．用地布局
按照现代化产业园区的建设要求，规划将工业用地、仓储用地、居住用地、公共服务设施用地按功能组团布置，以太和路为界，生产用地布置于太和路以东，太和路以西布置居住、绿化、休闲等无污染的第三产业用地，尽量减少对大房郢水库的污染。
功能组团为：
起步区工业组团、近远期建设工业组团、仓储物流区组团、综合服务区组团、居住组团、休闲娱乐组团。
①工业组团
工业用地沿荣事达大道两侧布置，建设由北向南推进，依电厂东路两侧分南北两个组团，北部为起步区工业组团，组团内地块规整，面积较大，宜布置较大型企业。
南部为近远期建设工业组团，包括煤气制气厂。
实施过程中，可适当划分或调整地块，同时应将生产性质类似的工业项目相对集中布置。
园区工业用地358.36公顷，占建设用地32.23%，其中起步区北部工业组团用地247.11公顷，南部近远期建设工业组团内111.25公顷。
建筑密度控制在40%以下，建筑容积率控制在0.7以下。
②仓储物流组团
充分利用合肥北站（铁路货站）发展物流业。
结合北站，在北站路两侧布置仓储用地，发挥仓储、简单加工、包装、商品配送、商品批发等功能，形成现代化的仓储物流区。
在此区域布置仓储物流区，既可通过铁路进行运输，又可通过公路运输。
公路南可达合肥市区，为合肥市区配送商品，北可直上高速公路，货物进出园区非常方便。
仓储物流区用地约62.22公顷，占建设用地5.60%。
③综合服务区
综合服务区位于荣事达大道以西，电厂东路以北，用地21.74公顷，综合服务区包括行政办公、公用设施等内容。
从庐阳产业园的长远发展考虑，太和路与蒙城北路之间，电厂东路以北的发展用地，结合大房郢水库景区，发展旅游、休闲、度假、居住等第三产业，因此综合服务区近期为生产建设服务，远期又可与旅游休闲度假区形成大的综合服务区。
公用设施：
公用设施内容包括产业园区管理机构、金融服务中心、商业洽谈与产品展示中心及科技咨询等为生产服务的各种机构,公用设施包含在综合服务区内。
④居住用地组团：
产业园近期建设规划时考虑园区发展空间有限，在有限的空间里，应尽量较多地布置生产用地。
因此将园区的生活居住布置在市区，即合九铁路以南、砀山路以北的用地，作为园区的生活服务配套设施基地。
园区内，在综合服务区北侧和园区最南端部分布置居住用地。
一是安置园区内的拆迁居民，二是为园区内的单身职工和少量带眷职工提供居住。
规划要求园区内的各企业单位不得在企业自身用地内建设公寓，由产业园集中在居住组团内建设公寓，向各企业单位出售或出租，以营造园区的现代化氛围。
园区总体规划时，保持近期的居住用地布局不变，考虑到大房郢水库周围环境要求较高，沿蒙城北路尽量少布置生产用地，而代之以绿化、住宅、休闲娱乐、度假等无污染的第三产业用地，因此，本次规划在太和路以西布置了210.64公顷的住宅用地。
在这些居住用地里，一部分是为产业园配套的住宅用地，一部分可作为住宅开发。
我们建议在此区域作较高档次的住宅开发，以充分利用水库的环境资源。
二、道路交通系统
1．对外交通
产业园的对外交通有公路和铁路。
公路：
荣事达大道是主要的对外交通道路，南至市区，北接双凤大道经双凤工业区至双墩镇，待合肥市北外环建成后，就可上合宁、合徐高速公路。
东西向规划有电厂东路，是勾通蒙城北路与荣事达大道的主要道路，向东可与新站试验区联系。
铁路：
淮南铁路从园区东侧经过，并在园区内设有货站（合肥北站），这给园区的货运交通提供了有利的条件，是园区发展物流业的优势条件。
2．内部道路
产业园区内部道路规划分为三级。
一级道路为主干道，园区的主干道由三纵四横构成。
三纵即蒙城北路、荣事达大道、北站路，四横即汲桥路、DL3路、电厂东路、淮北路。
主干道即蒙城北路、荣事达大道、北站路、汲桥路、电厂东路，道路红线宽45米，荣事达大道自南向北贯穿产业园区，是联系产业园区内部主要功能组团及对外联系的重要通道，建议采用三块板道路断面形式。
二级道路为次干道，即太和路及东西向的DL1、DL2、DL5、制气厂路等，红线宽30-40米，是产业园内部环形交通及东西向联系性道路，是工业区、物流区、综合服务区、居住区联系的重要通道。
三级道路为支路，红线宽18-24米，在产业园内辅助交通联系并呈方格网状划分功能区，形成街坊地块，为厂际交通及职工上下班交通提供便利。
此级道路应依据地形和用地功能合理布置，以有利生产、方便生活。
停车场：
规划在园区内太和路与DL3路交口东南角布置一处停车场，此处为市物资二库用地，目前第二物资公司仓库，已改变了其仓储功能，建议以后改为房地产开发，因此原来仓储使用的铁路专用线，可部分拆除。
产业园内部道路基本呈方格网状，道路线型结合地形以满足生产安全、交通便捷的要求，既尽量减少工程土方量，又有利于工程管线的布置。
在规划实施过程中，允许规划的次要道路、支路，根据实际需要作适当的位置调整和路幅调整，但不能影响方格网道路体系的形成。
产业园道路广场用地143.91公顷，占建设用地12.95%；道路总长达48.1公里，道路网密度为4.33公里/平方公里。
道路两侧绿化带宽度控制：
道路两侧绿化带宽度表
道路名称
红线宽度
（m）
绿化带宽度
（m）
双凤大道
45
两侧各20
蒙城北路
45
两侧各15
北站路
40
东侧10
汲桥路
45
两侧各10
电厂东路
45
两侧各20
淮北路
40
北侧10
三、园林绿化系统
园林绿化系统规划，主要以大房郢水库景区和板桥森林公园为背景，以园区内的公共绿地、园区周围的防护绿地以及外围的农业生态绿地，遵循“点、线、面”相结合的原则，构筑独具特色的有机的生态型环境绿化系统。
1．公共绿地
在园区的主要干道两侧布置10-20米的绿化带（详见《道路两侧绿化带宽度表》），形成公共绿化的“线”；在正对合肥北站的DL5路东段两侧布置大面积的绿化广场；利用自然水面，结合地形布置四处集中绿地，其中刘冲水库所在地块和汲桥路南侧公园绿地面积分别达18公顷和20公顷，形成园区内绿化系统的“面”。
实施过程中，入区企业应遵循规划管理，厂区、单位和住宅建设绿地率应大于30%，使整个园区绿化系统渗透到每一个角落。
2
升级会员 