完整版道路排水专项施工方案.docx
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完整版道路排水专项施工方案
一、项目组织机构⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
二、主要人员分工⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
三、测量实验设备⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
四、主要机械设备配置表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
五、试验工作⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
六、施工组织方案⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
（一）工程概况及施工特点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
（二）施工组织部署⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
（三）路基工程施工方法及步骤⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
（四）排水管道施工方法及步骤⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
（六）机械及材料进场计划⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
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（七）市政路基工程、排水工程质量控制点及预防措施⋯⋯⋯⋯19
（八）确保工程施工的安全保证措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
（九）确保工程施工的质量保证措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
（十）施工机械运输组织平面布置图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
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黄石市磁湖高新科技发展公司：
武汉竞成建设工程监理有限公司：
我项目部承接的黄金山新区路网工程II标段（A13线）道路排
水工程的前期准备工作已完成：
①测量放线工作已完成
②机械设备人员已进场
③线路检测工作已完成
已具备道路路基土方施工条件，现申请开工。
由于本工程属新建道路，路基途经沿线的地形地貌均为山丘坡地
及农田。
路基土石方施工及道路排水施工受当地地质地形条件、气候
条件及施工环境等因素的影响较大。
考虑到路基基层工程、路面工程
施工机械化程度较高，工程使用的原材料均由经评审合格的供货方提
供。
路基路面的拌合料或者半成品，均集中拌合制作，且施工工艺和
施工技术已日臻完善和提高。
故本工程只对路基土石方工程和道路排
水工程编制专项施工方案。
道路基层、路面工程、人行道及附属工程
的施工组织、技术质量要求等均按本工程施工组织设计执行。
一、项目组织机构（见下页）
项目经理
王鹏
总工
副经理
张志明
张志明
技
术
组
质
检
组
安
全
组
施
工
组
材
料
设
备
组
后
勤
组
合
同
计
量
组
周
波
倪
立
亮
黄
五
成
祝
宏
黄
芳
光
焰
张
红
英
施
工
队
机
械
队
二、主要人员分工
序号
1
部门
项目部
负责人
王鹏
张志明
周波
倪立亮
黄五成
祝宏
黄芳
张红英
2
技术质量部
技术组
3
4
质检组
5
安全组
6
施工组
7
后勤组
8
合同计量组
三、测量实验设备
序号
名称
全站仪
单位
台
数量
1
2
3
4
5
1
1
1
1
1
经纬仪
台
水准仪
台
弯沉仪
台
土工试验仪器
套
四、主要机械设备配置表
序号
机械或设备名称
型号规格
数量
国别产地
1
2
3
4
5
6
7
反铲挖掘机
推土机
PC300-5
120
5台
3台
6台
1台
3台
1台
40台
日本
山东
山东
天津
厦工
杭州
山东
装载机
ZL50B
PC-180
20T
平地机
振动压路机
洒水车
4000L
8T
自卸汽车
以上机械和设备按实际进度需要分批进场。
五、试验工作
本工程试验检测工作已委托黄石市天园工程质量检测有限公司
负责，各试验设备已经技术监督部门校验准予使用。
路基用土筛分、
干密度、塑限、液限、最佳含水量等均由天园工程质量检测有限公司
试验完成。
监理工程师中心试验室对部分项目进行平行试验，对监理
工程师中心试验室试验与本项目委托试验结果出现允许偏差以外的
差异，以监理工程师中心试验室的试验结果为准。
六、施工组织方案
（一）工程概况及施工特点
A13线道路排水工程是黄金山工业新区路网建设主要连接工程之
一，主要连接B5（大广高速连接线）、B7（金山大道）、B13、B9、、
B14、B16（鹏程大道）、B17、B19、、B20及大棋路，它的建设对改善
路网内的交通环境，对周围开发建设具有重要意义。
本工程起于大广
高速连接线，终于大棋路，全长2600.876米，起始桩号为
K0+000~K2+600.876，设计路幅宽度30米，其中机动车道16米，两
侧绿化带各3米，人行道各4米。
1、地形及气候条件
a、本工程为新建工程，处于微丘区，地势起伏较大，沿线有较
高的山体、坡地、栽种的树木、农田、耕地等，原有排水系统没有组
织有序的排放，属于自然排泄。
b、工程地处沿线属亚热带温暖季风气候，降雨量主要集中在5-8
月份。
现在至11月份为土方工程施工的最佳季节。
2、道路土方工程及排水工程主要工程量
（a）路基土方量
（b）软基处理
（c）排水管道
挖方：
181540.303m3
填方：
116111.627m3
清淤量：
743.3m3
换填量：
2040.8m3
雨水管长度：
5177m
污水管长度：
2403m
3、施工特点
由于本工程属新建道路排水工程，道路沿线有较高的山体、坡地、
供电线路电杆、栽种的树木、村民种殖的耕地和农田。
道路经过的原
有地形地貌的排水系统较混乱，雨水由高处向低处流放，属于自然排
泄。
路基土方填筑过程中，将改变原有的排放形式，路基边坡经雨水
浸蚀、冲刷易形成滑坡，将对附近农田、耕地产生危害。
同时与本工
程平面相交的十二条道路只有金山大道（B9）竣工完成，鹏程路（B16）
及大棋路的路基已完成，道路路面在建设中，其它道路均未开工建设，
势必对本工程施工在交通组织、工作面的部署提出了较高要求的考
验。
故本工程施工的关键是：
道路途经沿线的征地，拆迁协调要走在
工程建设的前面，为工程正常顺利施工创造良好的施工环境。
其次是
道路路基施工过程中破坏了原有的排水体系后要组织好道路周围的
水系的有序排放。
施设临时跨路排水管道，挖设截水沟、排水沟收集
雨水，防止水患对路基及农作物的影响。
最为至关重要的是有效利用
现有的交通设施，规划好土方施工中交通运输组织、工作面的布署，
机械设备的有序进场，材料进场提前量的把握和施工作业人员的组织
调配。
（二）、施工组织部署
经过对本工程全线实地调查，与本工程平面图相交的十二条道路
中，唯一只有金山大道（B7）竣工完成，鹏程大道和大棋路正在施工
中，其余9条道路均未开工建设。
根据现状交通情况，结合A13线施
工图中土方总量计算表，现将对本工程土方施工及排水管道施工组织
部署如下：
1、根据工程土方填挖基本平衡的原则和机械运输车辆交通顺畅
便利的要求，将工程土方施工划分三个工作面：
（1）、从K0+000（B5道口）-K0+678.224（B7道口），全长678.224
米。
a、该长度路基范围内，挖方约75000m3，填方约9500m3，外弃
土方约65500m3。
由于本工程自身挖填平衡后，需外弃65429m3土，
可在A13线与金山大道相交的道口附近征用一块100m*115m的场地作
为弃土场。
该工作面的余土外运17000m3至A16线，其余部分运往弃
土场。
b、首先将K0+540到金山大道道口一段挖填达到标高，形成路基
提供运输通道。
再从K0+540向北开挖。
土方通过该段路基运至金山
大道，分两部分外弃。
17000m3经金山大道运至A16线填筑其金山大
道以北路基，其余部分土方运往弃土场。
c、外弃土方运输车辆，每天安排8-10台后八轮或12台东风汽
车运土，2台装载机配合，1台120型的推土机平整，1台20t的振
动压路机碾压；配置2台履带式的反铲进行土方开挖。
d、安排1名施工员和1名测量员负责本段路基工程施工的管理
工作。
e、根据地形的自然条件，在K0+000~160段路基两侧挖排水沟流
向K0+160，在K0+160~340段路基两侧挖排水沟流向K0+160段，流
水汇集到K0+160处临时排水管中，在K0+380~600段路基两侧挖排水
沟，流水自然流向低凹处，融入原有的排水系统。
（2）、从K0+678.224（B7道口）－K1+811.194（B16道口），全长
1132.97米。
a、该长度路基范围内，挖方量约74000m3，填方量约48000m3，
外弃土方约为26000m3，此土方运至第三工作面用作填方。
b、K0+678.224-K0+850段挖方用来回填K0+850-K1+010段路基，
K1+080-K1+310段填方区由K1+010-K1+080段和K1+310-K1+400段提
供土方，K1+400-K1+811段土方运至第三工作面回填路基。
c、从K0+678.224到K1+400段挖填基本平衡，可投入2台履带
式反铲进行土方开挖，2台50型装载机进行段内土方回填，1台120
型推土机整平路基，1台20T振动压路机碾压。
K1+400至K1+811.194
段为挖方区，前段施工形成路基以后，机械调至该段作业，另配8-10
台后八轮，或12台东风汽车外运土方至第三工作面进行回填。
d、根据地形的自然条件，K0+780-K0+920段路基两边挖排水沟
流向K0+920，K0+960-K1+020段路基两侧挖排水沟流向K0+960，流
水汇集到K0+940处临时排水管道，在K1+020-K1+120段和
K1+250-K1+380段路基两侧挖排水沟将雨水导入K1+250处临时排水
管中。
在K1+580-K1+811.194段路基两侧挖排水沟将雨水导入鹏程大
道相交道口已形成的排水系统中。
e、安排一名施工员和一名测量员负责本段路基土方的挖填工作。
配置三名辅助人员，负责路基排水、疏导及回填土中掺夹着的树根、
草根及杂草的清理工作。
（3）、K1+811.194（B16道口）－K2+600.876（大棋路道口），全
长789.682米。
a、该段路基范围内挖方量约19000m3，填方量约45000m3，需
外借土方26000m3，该部分土方由第二工作面多余土方提供。
b、K1+811.194-K2+220段主要为挖方区，首先将该段路基挖至
标高，形成路基提供运输通道，挖出的土方用作K2+220-K2+550段的
回填。
K2+220-K2+550是填方区，其土方除前段路基提供以外，主要
由第二工作面的多余土方提供，通过K1+811.194-K2+220段路基运至
K2+220，由此处向南分层填筑，K2+550-K2+600.876段为挖方区，该
段路基土方由K2+550处向北分层填筑。
c、K1+811.194-K2+220段主要为挖方区，可投入1台履带式反
铲挖方作业，1台装载机装土上车，配置5台后八轮或者8台东风汽
车运输土方；待该段路基挖至标高后，履带式反铲和装载机调至
K2+550-K2+600.876段施工，后八轮或东风汽车由第二工作面运输土
方；K2+220-K2+550填方区配1台50型装载机和1台120型推土机
平整，1台20T振动压路机碾压，平地机刮平顺滑。
d、根据地形条件，K1+811.194-K1+980段可挖排水沟，将雨水
引至鹏
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