公路工程技术标准.docx
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公路工程技术标准
公路工程技术标准
第一章总则第1.0.1条适用范悵I
本标准适用于新建和改建公路。
新建公路，必须严賂按本标准进行建设。
改建公路，当利用现有公路的局部路段受条件限制时，对标准规左的个别技术指标，经过技术经济比较，可作合理的变动：
对于改线路段，应遵守本标准的规楚。
第1.0.2条公路分级
公路根据交通量及其使用任务、性质分为以下五个等级：
高速公路，一般能适应的年平均昼夜汽车交通量为25.000辆以上，为具有特別重要的政治、经济意义，专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路。
一级公路，一般能适应的年平均昼夜汽车交通量为5,000-25,000辆，为连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区，可供汽车分道行驶并部分控制出入、部分立体交叉的公路。
二级公路，一般能适应按各种车辆折合成载重汽车的年平均昼夜交通量为2,000-5，000辆，为连接政治、经济中心或大工矿区等地的干线公路，或运输任务繁忙的城郊公路。
三级公路，一般能适应按^$种车辆折合成载重汽车的年平均昼夜交通量为2,000辆以下，为沟通县及县以上城市的一般干线公路。
四级公路，一般能适应按各种车辆折合成载重汽车的年平均昼夜交通量为200辆以下，为沟通县、社、队等支线公路。
第1.0.3条公路等级的选用
公路等级的选用，应根据公路网的规划，从全局出发，适当考虑远景发展的交通量，结合公路的使用任务、性质综合确定。
对于现有不符合等级的公路，应根据发展规划，有il•划地改善线形，改建危桥，改渡为桥，加铺路面，增建交通安全设施、交通管理设施、防护设施、停车设施等，使貝逐步提高使用质量和通过能力，以达到规立的等级标准。
采用分期修建的公路，应使前期工程在后期仍能充分利用。
第二章一般规定第2.0.1条设计车辆
公路设il•所采用的各种设计车辆的基本外廊尺寸，一般规楚如表2.0・1
设计车辆外廓尺寸表2・0.1
I项目I总长I总宽I总高I前悬I轴
距I后悬I
I车辆类型I
I小客车|6|1・8|2I0.8I3.8
11.4I
I载重汽车|12|2.5|4I1.5I6.5
I半挂车I16|2.5I
I1.2I4+8.8
注：
自行车的外廓尺寸为宽0.75米、高2.00米。
第2.0.2条计算行车速度
各级公路的计算行车速度，一般规宦如表2・0.2。
按不同il•算行车速度设计的路段长度不宜过短，一般情况下，高速公路、一级公路不小于20公里：
二级公路不小于15公里：
三级公路不小于10公里：
四级公路不小于5公里。
各级公路通过不同地形地区需要改变汁算行车速度时，应设过渡段。
齐公路计算行车速度
公路等级I高速公路I
喰I原U平丘岭厲山丘原微嚴重
I平原I山岭I平原I山岭重丘I微丘I重丘I微丘I重丘
行度
算速—
讣车
时
计算行车速度变更点的位置，应选择在驾驶人员能够明显判断情况发生变化的地点，如村镇、车站、交叉道口或地形、地物变更等处，井应设置相应的标志。
第2.0.3条公路建筑限界公路建筑限界一般规如图2・0.3。
在建筑限界内，不得有任何部件等侵入。
第2.0.4条公路抗爲设防标准
公路工程以设计烈度表示的设防起点，一般为8度，对以下情况应为7度：
一、修建于地雀时可能发生大规模滑坡、崩塌地段的公路工程。
二、修建于软弱粘土层、可液化土层上的公路工程。
三、连续梁、刚构等桥型的桥梁。
四、板式桥和梁式桥的防止落梁措施。
第三章路线第3.0.1条路线设计的基本要求
路线设ih应根据公路的便用任务、性质、合理利用地形，正确运用标准，保证线形标准的均衡性。
在条件许可时，应论证地选用较好的技术指标，以提高公路的使用质量。
公路的平、纵、横三方面应进行综合设计，做到平面顺适、纵坡均衡、横面合理。
线形设ih应考虑车辆行驶的安全舒适、驾驶人员的视觉和心理反应、引导驾驶人员的视线、保持线形的连续性，注意与当地环境和景观相协调，并避免采用长直线。
为保证和提高公路使用质量，对高速公路和一级公路以及风景区公路的个别路段，应采用透视图法进行检验。
越岭路线应根据技术、经济比较采用隧道或展线方案。
当采用展线方案时，应充分利用地形布线，确需采用回头曲线时，应尽量避免在同一山坡上布置较多的回头曲线。
路线应尽量避免穿过地质不良地区。
干线公路应避免穿过城镇。
路线设汁，应少占田地，少拆房屋，方便群众，不损坏重要历史文物。
第3.0.2条行车道宽度
各级公路的行车道宽度，一般规宦如表3.0.2。
注：
各■级公路的行车道宽度表（略）
高速公路和一级公路，一般为4个车道，必要时车道数可按双数增加。
二级公路，平原、微丘区慢行车很少或将慢行车分开的路段，行车道宽度为7米，并设路缘线：
有一定混合交通的路段，行车道宽度一般为9米：
混合交通量大，并且将慢行道分开又有困难时，其行车逍宽度可加宽到12米，井划线分快、慢行道。
四级公路，平原、微丘区的行车道宽度，当交通量较大时，可采用6.0米。
第3.0.3条爬坡车道和变速车道。
高速公路和一级公路，当纵坡大于4%时，可沿上坡方向设爬坡车道，爬坡车道的宽度一般为3米。
高速公路互通式立体交叉、服务区、车站等处，应设置变速车道。
变速车逍的宽度一般为3米。
第3.0.4条中间带
高速公路和一级公路应设置中间带。
中间带由两条左侧路缘带及中央分隔带组成。
路缘带的构造应起到诱导视线的作用。
高速公路的中央分隔带应设程必要的安全和防眩、导向设施。
中间带的宽度，一般规定如表3.0.4。
注：
中间带宽度表（略）
长度＞100米的隧道、总长＞50米的桥梁或高架桥、或受地形条件及其它特殊情况限制时，可采用表3.0.4的低限值。
在中央分隔带上设置路上设施时，其宽度应符合设置该设施的要求。
因受条件限制未能设置中间带的一级公路，必须划出路面标线或设分隔器。
第3.0.5条路肩
与行车逍连接部分应设路肩。
各■级公路的路肩宽度，一般规定如表3.0.5。
注：
各级公路肩宽度表（略）
高速公路和设中间带的一级公路，行车道左侧不设路肩：
当为分离式断面的路基时，行车逍左侧路肩可适当减窄，一般宽度为：
高速公路平原、微丘区＞1.25米（0.75）米，山岭、重丘区＞1.00（0.50）米：
一
级公路平原、微丘区＞1.00（0.50）米，山岭、重丘区大于或等于0.
75（0.50）米。
高速公路和一级公路的路肩，除加固处理部分外，应设有不小于0.5米的丄路肩。
高速公路和一级公路的硬路肩，在受地形限制及其它特殊情况的路段，可采用本条和表3.0.5括号内的减少值。
高速公路和一级公路，应在路肩宽度内设右侧路缘带。
其宽度一般为0.5米。
四级公路路肩宽度，当采用单车逍路面时，一般为1.50米：
其余情况下为
0.50米。
二、三、四级公路在村镇附近以及混合交通量大的路段，路肩应予加固，以充分利用。
在路肩上设置路上设施时，应增加设置路止设施所需宽度。
第3.0.6条紧急停车带
高速公路和一级公路，当右侧硬路肩的宽度小于2.25米时，应设紧急停车带。
紧急停车带的设置间距，平原、微丘区为300米左右，山岭、重丘区为500米左右：
紧急停车带的宽度包括硬路肩在内为3米，有效长度N30米。
第3.0.7条错车逍
四级公路，当采用4.5米的单车道路基时，应在适当距离内设置错车逍。
错车道应设在有利地点，并便驾驶员能看到相邻两错车逍间驶来的车辆。
错车逍的路基宽度＞6.5米，有效长度＞20米。
第3.0.8条慢行道
为保证公路交通安全和良好的交通秩序，有必要分隔汽车和其它车辆及行人的路段，应将快、慢行逍分开。
快、慢行道分行的条件一般规誰如下：
一、不允许慢速车辆与汽车混合行驶的高速公路及一级公路；
二、汽车及其它车辆的交通量都很大的二级公路，当混合行驶相互干拢较大的路段：
三、城镇附近混合交通量较大的三级公路。
当沿行车逍设慢行道时，应以足够尽寸的外侧分隔带分开：
专供自行车通行的慢行逍,行车逍打慢行逍可用分隔器分隔或用路而标线分开。
通行拖拉机或曽力车为主的慢行道，其宽度应根据当地行驶拖拉机或兽力车车型及交通量而泄。
当沿公路一侧设置时，应不小于双向行驶要求的宽度。
一个自行车道的宽度为1.0米。
自行车逍数应根据自行车交通量而当单独设置自行车逍时，一般不应少于双车道的宽度。
人行道的宽度为0.75米或1米，大于1米时按0.5米的倍数增加。
第3.0.9条视距
各级公路在平曲线和纵断而上的停车视距，应不小于表3.0・9的规定。
高速公路及一级公路的停车视距，应按表3.0.9的规宦采用。
其它％级公路的视距应不小于两倍表3・0.9规立的视距的长度。
对向行驶的双车道公路，根据需要，应结合地形设置保证具有超车视距的路段。
第3.0.10条平曲线半径
各级公路的最小平曲线半径，规楚于表3.0.10。
一般情况下，应尽量采用大于或等于表列一般最小半径，以提高公路的使用质量。
当受地形或英它条件限制时，方可采用表列极限最小半径。
注：
％级公路的最小平曲线半径表（略）
改建公路利用现有公路路段，二级公路山岭、重丘区的极限最小半径可采用50米;三级公路山岭、重丘区的极限最小半径可采用25米。
采用以上极限最小半径时，宜相应增加超高横坡度。
为保证行车安全，位于平地或下坡的长直线的尽头不得采用小半径的平曲线。
第3.0.11条平曲线超高
当平曲线半径小于表3.0.10规定的不设超高的最小半径时，应在曲线上设置超高。
超高的横坡度按计算行车速度、半径大小，结合路而种类、自然条件等情况确楚，高速公路、一级公路的超高横坡度不超过10%,其它各级公路不超过8%。
在积雪、寒冷地区、最大超高横坡度不宜大于6%。
当超高横坡度的汁算值小于路拱坡度时，设置等于路拱坡度的超高。
第3.0.12条平曲线加宽
平曲线半径等于或小于250米时，应在平曲线内侧加宽。
双车逍路而的加宽值规定如表3.0.12。
单车道路而加宽值按表列数值折半。
注：
平曲线加宽表（略）
四级公路和山岭、重丘区的三级公路采用第1类加宽值：
其余^^级公路采用第3类加宽值，对不经常通行集装箱运输的半挂车的公路，可采用第2类加宽值。
第3.0.13条缓和段
当平曲线半径小于表3.0.10所列不设超高的最小半径时，应设缓和曲线。
四级公路的缓和曲线可用超高缓和段代替。
缓和曲线采用回旋曲线，缓和曲线的长度应等于或大于表3.0.13的规立。
行车道的超高或加宽应在缓和曲线内进行。
第3.0.14条回头曲线
回头曲线各部分的极限指标规立如表3.0・14。
回头曲线极限指标
1
1
公
路等
级
项目
1
1
1
1
—*
1
1
1
—
1
1
1
四
il•算行车速度（公里/时）
1
1
1
30
1
1
1
25
1
1
1
20
主曲线最小半半径（米）
1
1
1
30
1
1
1
20
1
1
1
15
缓和曲线最小长度（米）
1
1
1
30
1
1
1
25
1
1
1
20
超高横坡度（％）
1
1
1
6
1
1
1
6
1
1
1
6
升级会员 