钢筋砼框架涵技术交底修改后.docx
《钢筋砼框架涵技术交底修改后.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《钢筋砼框架涵技术交底修改后.docx(10页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
钢筋砼框架涵技术交底修改后
施工技术交底书
第1页共8页
工程名称
DK15+640.41-6m框架涵
签收人
现场负责人:
领工员:
作业班:
采用图号
济桥(09)5028-H563
日期
2010-11-6
交底内容
施工工艺流程图
一、施工工
艺流程图
施工技术交底书
第2页共8页
工程名称
DK15+640.41-6m框架涵
签收人
现场负责人:
领工员:
作业班:
采用图号
济桥(09)5028-H563
日期
2010-11-6
交底内容
施工放线
涵洞参数表
里程
类型
孔径m
与线路相交
功能及用途
地基处理形式
DK15+640.4
钢筋砼框架涵
1-6
斜交
立交
地基换填级配碎石
三、具体施工工艺
1、由一项目部测量班负责本涵的施工放样,用全站仪放出涵洞的中心位置及纵横轴线,现场核对图纸所示的涵洞的位置、方向、长度、出入口高程,以及与既有沟槽、排水渠道的连接是否相符,如有不符,及时提出处理措施,报监理工程师和设计单位审定。
对涵洞外所放桩位埋设护桩,并用混凝土包裹并严加保护;同时在雨后或者现场怀疑被破坏时,必须经测量班复测,确保放样准确无误;高程点引至涵洞旁边不易破坏的地方。
施工放样图如下示:
复核海青铁路工程项目部一分部工程部
施工技术交底书
第3页共8页
工程名称
DK15+640.41-6m框架涵
签收人
现场负责人:
领工员:
作业班:
采用图号
济桥(09)5028-H563
日期
2010-11-6
交底内容
基坑开挖及处理
2、基坑开挖
基坑开挖以机械开挖为主,人工配合的方法。
根据地质情况,3m以内和
个别3m以上无水基坑采用机械放坡开挖,同时预留30cm用人工凿除,基底整平时按各个涵节之间的高差设置台阶。
基坑开挖过程中遇到容易坍塌的土质时米取木板桩、挡板等措施进仃支护;遇到渗水时米取挖排水沟、集水井等方法及时抽水排除,确保基坑不被水浸泡。
以防基坑坍塌。
基坑开挖过程中,机械开挖至离基底有30cm时,则米用人工清底,以免扰动基底土层降低承载力;人工修整至基底设计标咼后,立即由试验检测人员负责检测基底承载力。
3、基底检查及处理
此段路基的涵洞处于H1环境中。
基坑开挖达到设计标高后,要仔细核对基底地质及承载力是否与设计相符,如果基底地质与设计相符或满足设计要求,尽快请监理工程师验基后进行基础圬工施工;反之,及时报监理工程师和设计单位,采取相关措施措施进行处理;涵洞基坑开挖后应采用级配碎石回填至原地面并夯实,验收合格后再进行下一道工序。
4、基础施工
在涵身出入口、出入口翼墙处立模板、模板为15mm厚的竹胶板,模板
的支撑体系必须保证其在混凝土浇筑过程中无变形、不跑模、不漏浆,检查合格后进行砼浇筑;涵身处浇筑1m厚的C30砼,垫层按施工图纸设置沉降缝,沉降缝用沥青石棉板隔开。
编制
复核
海青铁路工程项目部一分部工程部
施工技术交底书
第4页共8页
工程名称
DK15+640.41-6m框架涵
签收人
现场负责人:
领工员:
作业班:
采用图号
济桥(09)5028-H563
日期
2010-11-6
交底内容
钢筋绑扎技术
5、底板施工
当垫层厚度达到70%后采用墨斗弹线按设计布置定位线。
保证垫层表面平整,按沉降缝设计涵节,立底板内膜,进行钢筋的绑扎,并预埋边墙钢筋,立内膜,按设计尺寸浇筑C40钢筋砼。
6、钢筋绑扎
底板混凝土浇筑完成、强度达到2.5Mpa后,绑扎成型腹板钢筋,然后开始安装侧模和顶板模板,最后绑扎、成型顶板钢筋及有关预埋件,
按照图纸要求进行绑扎制作,但焊接处“同一截面内”的受力钢筋截面面积符合规范要求,钢筋接长宜采用闪光对焊,并进行纵向打磨加工,当纵向打磨有困难时钢筋应采用双面搭接电弧焊。
涵节钢筋布置应按各涵身钢筋布置图注明的排列编号循环配置,每米框架涵身配置8排骨架钢筋,每排间距
12.5cm。
制作底板钢筋并预埋边墙钢筋。
待钢筋绑扎完毕后,再支外膜模板。
当涵洞与线路斜交时,框架顶板顶面和底板底面钝角处均应布置钝角加强钢筋,全框架涵处共4处。
7、墙身与顶板
模板支架施工:
模板采用15mm厚的竹胶板,涵洞边墙、中墙两侧模板采用©12的拉筋固定,在浇注涵洞基础砼时在涵洞基础顶面涵身模板两侧预埋销钉,在浇注涵身混凝土是防止涵身模板因受压外移。
为了保证涵洞模板的整
体稳定性,涵洞内侧模板采用支架为满堂式加固,支撑采用间距为60*60cm
的©50钢管,支撑与模板接触面采用10*10cm的方木支垫。
模板加固完毕后,编制复核海青铁路工程项目部一分部工程部
施工技术交底书
第5页共8页
工程名称
DK15+640.41-6m框架涵
签收人
现场负责人:
领工员:
作业班:
采用图号
济桥(09)5028-H563
日期
2010-11-6
交底内容
施工注意要点、技术要求及施工建议
按设计要求对涵洞结构尺寸、平整度及加固情况认真检查,确保模板支
撑牢固,尺寸正确。
全箱分为二层浇筑。
第一层浇筑至底板内壁以上20cm,第二层浇筑剩
余部分。
且涵洞中心线处流水面高程不应高于入口流水面5cm。
8、出入口翼墙施工
因出入口方向翼墙模板不是定型模板,所以现场采用小方木做支撑支架,竹制压板作板进行出入口端墙、翼墙模板施工。
内侧竖直、外侧依基底宽度和上口宽度及高度产生坡比,翼墙帽石的宽度依照工点图设计施工。
9、框架涵各部位允许偏差:
①轴线偏位20mm;②流水面高程不少于+20mm;③孔径士20mm;④涵顶高程士15mm;⑤涵长+100mm,-50mm;⑥涵身高度+10mm,-5mm;⑦涵身接逢错台3mm。
10、防水层及沉降缝的制作
(1)、材料:
1涂料:
聚氨酯防水涂料。
2氯化聚乙烯防水卷材。
3沉落缝内嵌塞石棉沥青板,涵内侧在涵洞施工完成后塞入橡胶止水条塞缝。
(2)、防水层施工方法及质量检查
1)防水层施工
1为保证防水层的铺设质量和节省防水材料,涵顶面基层应平整,涵顶
编制复核海青铁路工程项目部一分部工程部
施工技术交底书
第6页共8页
工程名称
DK15+640.41-6m框架涵
签收人
现场负责人:
领工员:
作业班:
采用图号
济桥(09)5028-H563
日期
2010-11-6
交底内容
防水层施工
M10水泥砂浆与涵身同时浇筑形成2%的坡。
2平整度的要求,用1m长的靠尺,空隙不大于5mm,孔隙只允许平缓变化,每米不应超过一处。
3如不符合第②条要求,可用凿除的方法进行处理,或用砂浆进行整平,用水泥砂浆找平时,基底应清洁、湿润,用水泥砂浆作局部找平时,应在砂浆中添加适量类似107胶的水溶性胶粘剂(也可采用其它性能相同的胶粘剂),以增强水泥砂浆与基底的连接。
4涵顶面基层涂刷防水材料进行圭寸边的部位应清洁、无蜂窝、麻面、浮渣、浮灰、油污等。
5对蜂窝、麻面作填补前,应清除蜂窝、麻面中的松散层浮渣、浮灰、油污等,并使之湿润。
6蜂窝麻面而应用水泥砂浆填补平整,对蜂窝麻面的填补,均应在水泥砂浆,水泥浆中添加适量类似107胶的水溶性胶似增强水泥砂浆、水泥净浆与基底的连接。
7涂刷防水涂料时基层应干燥,基层干燥的鉴别方法,一般可凭经验、
肉眼观察,也可用1m见方的塑料布覆盖其上,利用阳光照射1〜3小时后(或用吹风机加热的办法),观察是否出现水汽。
若无水汽出现可视为干燥。
8备好防水卷材,防水涂料,圆形防水涂料拌合桶,220v电源,搅拌器,量具,刮板等。
⑨防水涂料的涂刷应从涵顶向另一端涂刷,涂刷宽度应与防水卷材宽度相对应,涂刷应均匀,涂刷厚度不得小于1.5mm,并不得漏刷,一边涂刷一
边铺贴防水卷材。
编制
复核
海青铁路工程项目部一分部工程部
施工技术交底书
第6页共8页
工程名称
DK15+640.41-6m框架涵
签收人
现场负责人:
领工员:
作业班:
采用图号
济桥(09)5028-H563
日期
2010-11-6
交底内容
过渡段填筑
⑩防水涂料应搅拌均匀,搅拌时间约为3~5min,或根据产品说明确定。
(11)防水卷材纵向宜整幅铺设,当防水卷材进行搭接时,若需要纵向搭接,允许进行一次纵向搭接,且先行纵向搭接,再进行横向搭接,纵向搭接宽度不得小于120mm,横向搭接宽度不得小于80mm。
(12)较低的一幅防水卷材粘贴完毕后,方可铺贴另一幅,涂刷防水涂料时应与次前涂层衔接好,铺贴时应用刮板将防水卷材推平平整,并使防水卷材的边缘和搭接处无翘起,其它部分无空缺。
(3)、沉落缝
1)涵身沉落缝用石棉沥青板留作防水之用,在施工期间当作模板使用。
2)沉落缝外侧涂刷聚氨酯防水材料并粘贴防水卷材,相邻涵节不均匀沉降差w5mm。
3)沉落缝内侧涵洞施工完成后,再嵌入聚氨酯弹性胶。
11、过渡段填筑
(1)过渡段填筑施工,应在涵身结构混凝土或砌体砂浆达到设计强度后进行;
(2)过渡段填筑必须从涵洞两侧同时、对称、水平分层进行施工,并应逐层碾压密实。
涵洞两侧紧靠边、翼墙部分和涵顶1.0m以内高度范围,宜采用轻型机械施工,并应防止施工机械冲撞、推压结构物,涵洞填筑厚度超过1.0m后,方可通行重型施工机械。
涵洞附近路基填石时,应严格按设计填料和要求施工,并保护涵洞防水层不遭破坏。
编制
复核
海青铁路工程项目部一分部工程部
施工技术交底书
第6页共8页
工程名称
DK15+640.41-6m框架涵
签收人
现场负责人:
领工员:
作业班:
采用图号
济桥(09)5028-H563
日期
2010-11-6
交底内容
施工注意事项
四、施工注意事项
(1)本图涵身截面钢筋较复杂,在施工时必须严格遵照有关施工规范及质量检验标准办理。
(2)基坑开挖时应加强防护和排水工作,开挖后应及时完成下部结构的施工,不得暴露时间过长。
(3)涵节钢筋布置应按各涵身钢筋布置图注明的排列编号循环配置,钢
筋净保护层为4cm,涵节始末端可适当调整始末排钢筋间距,使其净保护层为4〜5cm,但涵节始末端必须采用闭合形钢筋排架,闭合形钢筋排架可就地
帮扎。
(4)钢筋接长宜采用闪光对焊并须进行纵向打磨加工,当纵向打磨加工有困难时钢筋应采用双面搭接电弧焊。
(5)每米框架身配置8排骨架钢筋,每排间距12.5cm。
(6)涵节砼浇筑一般可分为两阶段施工,先筑底板,当底板砼达到适应强度后再筑上部。
如两阶段施工有困难时亦可三阶段进行。
边、中墙的施工缝不应设在同一水平线上,施工接缝必须按有关规定严格处理,浇筑砼时应防止内、外层钢筋的变形,并确定内外层主筋的间距,有条件可能一次浇筑完成。
(7)顶板底模的拆除须在其砼强度达到设计强度的75%以后进行。
(8)本涵出入口两侧应根据现场具体情况与既有道路顺接。
(9)涵洞路堤缺口的填筑应在涵身砼强度达到设计强度后进行,填筑时应按照构筑物施工填土有关规定办理。
编制
复核
海青铁路工程项目部一分部工程部
施工技术交底书
第6页共8页
工程名称
DK15+640