发动机原理题库讲解.docx

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发动机原理题库讲解

机原理与汽车理论复习资料

一．单项选择（共60题）

B1．对汽油机燃烧过程的没有影响的使用因素（）

A.混合气浓度B.压缩比C.转速D.点火提前角

D2.发动机转速不变时，其性能指标随负荷变化而变化的关系是（）

A.万有特性B.空转特性C.速度特性D.负荷特性

B3.馏程是表示柴油什么性能的指标（）

A.发火性B.蒸发性C.燃料流动性D.低温流动性

C4.从火焰核心形成起,到出现最高爆发压力为止,这段时期是汽油机的（）

A.着火延迟期B.速燃期C.明显燃烧期D.后燃期

C5.我国汽油的标号是指（）

A.凝点B.自燃温度C.辛烷值D.馏出温度

B6.沿行驶方向作用于汽车的各种外力是（）。

A.滚动阻力与空气阻力B.驱动力与行驶阻力

C.驱动力与滚动阻力D.滚动阻力与坡度阻力

A7.汽车动力装置参数是指（）。

A.发动机功率、传动系的传动比B.发动机转矩、最大传动比

C.发动机转矩、燃油消耗率D.发动机功率、传动系挡位

C8.过多转向汽车的后轮侧偏角的绝对值与前轮侧偏角的绝对值之差（）。

A.等于零B.小于零C.大于零D.小于等于零

C9.对汽车制动系的实际前、后制动力分配线的要求应（）。

A.总在理想的制动力分配线的上方B.与理想的制动力分配线重合

C.与理想的制动力分配线相交D.总在理想的制动力分配线的下方

B10.制动初期，地面制动力、制动器制动力及附着力的关系为（）。

A.地面制动力等于附着力，并小于制动器制动力

B.地面制动力等于制动器制动力，并小于附着力

C.附着力等于制动器制动力，并小于地面制动力

D.地面制动力等于制动器制动力，并等于附着力

B11．从火焰核心形成起,到出现最高爆发压力为止,这段时期是汽油机的（）

A.着火延迟期B.明显燃烧期C.速燃期D.后燃期

D12.馏程是表示柴油什么性能的指标。

（）

A.燃料流动性B.低温流动性C.发火性D.蒸发性

C13.若点火提前角过小，则（）

A.爆发压力和温度下降、排气温度升高B.爆发压力和温度下降、排气温度下降

C.爆发压力和温度升高、排气温度升高D.爆发压力和温度升高、排气温度下降

C14.发动机燃烧过程中，在高温和高浓度氧气的条件下，生成（）

A.COB.HCC.NOxD.炭烟

D15.哪项不是汽油机的机内净化技术（）

A.推迟点火时间B.提高点火能量C.废气再循环D.二次空气喷射

D16.设计中初选发动机应有的功率时常要求保证汽车预期的（）。

A.最短超车加速时间B.最大爬坡度C.最短原地起步加速时间D.最高车速

C17.汽车操纵稳定性中的稳态响应是一种（）。

A.随时间变化的频域响应B.转向盘角位移不变的响应

C.不随时间变化的时域响应D.转向盘力矩不变的响应

B18.制动防抱死系统ABS功能把车轮滑移率控制在（）。

A.5%-15%B.15%-25%C.25%-35%D.35%-45%

A19.制动效能的恒定性主要是指（）。

A.制动抗热衰退性能B.制动力矩保持不变

C.制动抗水衰退性能D.制动减速度保持不变

B20.我国评价商用车经济性的行驶六工况包括（）。

A.两个等速工况、三个加速工况、一个减速工况

B.三个等速工况、两个加速工况、一个减速工况

C.两个等速工况、两个加速工况、两个减速工况

D.两个等速工况、两个加速工况、一个减速工况、一个怠速工况

B21．烃类燃料在高温缺氧条件下裂解生成的是（）

A.COB.HCC.NOxD.炭烟

B22.当转速增加时，应（）

A.增大点火提前角、爆燃倾向增大B.增大点火提前角、爆燃倾向减小

C.减小点火提前角、爆燃倾向增大D.减小点火提前角、爆燃倾向减小

C23.柴油机的燃烧过程接近哪种加热循环（）

A.定容加热循环B.定压加热循环C.混合加热循环D.绝热加热循环

A24.影响充气效率的因素有进气终了状态的压力、温度,为了提高充气效率应（）

A.提高进气终了压力、降低进气终了温度B.提高进气终了压力、提高进气终了温度

C.降低进气终了压力、降低进气终了温度D.降低进气终了压力、提高进气终了温度

D25.对混合气形成和燃烧有影响的因素有（）

A.油束的锥角β和射程B.雾化质量

C.油束在燃烧室中的分布特性D.ABC都是

B26.不足转向汽车的后轮侧偏角的绝对值与前轮侧偏角的绝对值之差（）。

A.等于零B.小于零C.大于零D.小于等于零

C27.侧偏力是指（）。

A.在地面上的作用力B.在车轮中心作用的侧向力

C.在地面上产生的地面侧向反作用力D.侧向偏心力

A28.地面制动力达到附着力值时，车轮将（）。

A.被抱死而出现滑移现象B.继续滚动C.边滚边滑D.静止

D29.汽车的动力性是指在良好路面直线行驶时汽车所能达到的（）。

A.最高车速B.最短超车加速时间C.最短原地起步加速时间D.平均行驶速度

A30.通常影响汽车制动跑偏的主要原因是（）。

A.汽车左右车轮制动器制动力不相等B.前轮定位不理想

C.转向机构有问题D.悬架的结构及其刚度不当

C31．代表了汽油机的最高动力性能是（）

A.速度特性B.负荷特性C.外特性D.调速特性

B32.汽油机与柴油机负荷特性相比，有如下特点（）

A.燃油消耗率高、排温低B.燃油消耗率高、排温高

C.燃油消耗率低、排温高D.燃油消耗率低、排温低

A33.柴油机的过量空气系数α值总是（）

A.大于1B.小于1C.等于1D.某一定值

A34.换气损失，是由两部分组成,即（）

A.排气损失和进气损失B.排气损失和泵气损失

C.泵气损失和进气损失D.泵气损失和阻力损失

B35、不属于柴油的使用特性的是（）

A.十六烷值B.辛烷值C.馏程D.粘度

B36.传动系档位数减少会（）汽车的动力性和燃油经济性。

A.改善B.降低C.保持D.保证

C37.汽车比功率是指（）。

A.单位发动机排量输出的功率B.单位发动机容积输出的功率

C.单位汽车总质量具有的发动机功率D.单位汽车总重量具有的发动机功率

A38.在附着系数小于同步附着系数路面上的制动过程是（）。

A.前轮比后轮先抱死B.前、后轮同时抱死

C.后轮比前轮先抱死D.前、后轮都不抱死

D39.按等比级数分配传动比的主要目的在于（）。

A.有利于和副变速器结合B.提高汽车的经济性

C.便于换挡D.充分利用发动机提供的功率

A40.车轮抱死时，地面制动力、制动器制动力及附着力的关系为（）。

A.地面制动力等于附着力，并小于制动器制动力

B.地面制动力等于制动器制动力，并小于附着力

C.附着力等于制动器制动力，并小于地面制动力

D.地面制动力等于制动器制动力，并等于附着力

A41．烃燃料在空气不足的情况下，进行不完全燃烧的产物是（）

A.COB.HCC.NOxD.炭烟

B42.标定15分钟功率适用于（）

A.工程机械发动机功率标定B.汽车发动机功率标定　

C.电站发动机功率标定D.铁路牵引发动机功率标定

B43.发动机采用增压后，哪种性能变好（）

A.加速性能B.排气污染和噪声C.起动性能D.低速转矩性能

D44.我国柴油的标号是指（）

A.粘度B.10%馏出温度C.十六烷值D.凝点

C45.当发动机油门位置固定，转速增加时,（）

A.平均机械损失压力减小，机械效率减小B.平均机械损失压力减小，机械效率增加

C.平均机械损失压力增加，机械效率减小D.平均机械损失压力增加，机械效率增加

A46.计算汽车驱动力时，转矩用以下哪个数值计算？

（）

A.发动机外特性的转矩B.发动机的最大转矩

C.发动机使用外特性的转矩D.发动机的平均转矩

A47.对空气阻力影响最大的阻力是（）。

A.形状阻力B.干扰阻力C.内循环阻力D.摩擦阻力

B48.我国评价商用车经济性的行驶六工况包括（）。

A.两个等速工况、三个加速工况、一个减速工况

B.三个等速工况、两个加速工况、一个减速工况

C.两个等速工况、两个加速工况、两个减速工况

D.两个等速工况、两个加速工况、一个减速工况、一个怠速工况

C49.汽车操纵稳定性中的稳态响应是一种（）。

A.不随时间变化的频域响应B.转向盘角位移不变的响应

C.不随时间变化的时域响应D.转向盘力矩不变的响应

B50.在同步附着系数路面上的制动过程是（）。

A.前轮比后轮先抱死B.前、后轮同时抱死C.后轮比前轮先抱死D.前、后轮都不抱死

A51．性能指标随转速而变化的关系，称为发动机的（）

A.速度特性B.负荷特性C.万有特性D.调整特性

D52.当发动机压缩比增加时,（）

A.汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小

B.汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加

C.汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小

D.汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加

C53.对于汽油机来说，最佳点火提前角如下变化（）

A.油门位置一定，转速增加时，最佳点火提前角不变，

B.油门位置一定，转速增加时，最佳点火提前角减小，

C.转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角减小

D.转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角增大

B54.提高充气效率的措施是（）

A、增大进气马赫数B、增加气门的数目

C、较大的冲程缸径比D、增大对进气充量的加热

D55.理论循环与实际循环的比较，出现差别是由以下哪项损失引起的（）

A.换气损失B.燃烧损失C.传热损失D.ABC都是

A56.汽车的滚动阻力产生的机理是（）。

A.轮胎的弹性迟滞损失B.地面与轮胎间的摩擦力

C.地面的变形损失D.地面与轮胎间的摩擦力矩

B57.一般轿车的形状阻力占空气阻力的大致比例为（）。

A.70%B.58%C.48%D.30%

D58.按等比级数分配传动比的主要目的在于（）。

A.有利于和副变速器结合B.提高汽车的经济性

C.便于换挡D.充分利用发动机提供的功率

A59.制动效能的恒定性主要是指（）。

A.制动抗热衰退性能B.制动力矩保持不变

C.制动抗水衰退性能D.制动减速度保持不变

C60.侧偏现象是指只要侧偏力出现，车轮行驶方向都会（）。

A.偏离直线行驶方向B.偏离汽车的中心对称平面

C.偏离车轮平面D.自动转向行驶

2．填空题（共60题）

1.汽油的主要性能有___抗爆性__、蒸发性、氧化安定性、清净性等。

2.当柴油机的喷油泵的__油量调节机构（齿条或油门拉杆）_______位置固定，柴油机的性能指标随转速而变化的关系，称为速度特性。

3.表征换气过程完善程度的主要指标是充量效率或充量系数。

4.车用发动机选用脉冲增压系统。

5.柴油机调速特性曲线由调速器起作用的调速段和调速器不起作用的外特性段组成。

6.按等比级数分配传动比的主要目的在于充分利用发动机提供的功率，提高汽车的动力性。

7.汽车有比功率是发动机功率和汽车总质量的比值。

8.汽车的加速能力常用原地起步加速时间和超车加速时间来表明。

9.汽车在