高边坡专项方案A1229.docx
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高边坡专项方案A1229
杭州至瑞丽高速公路贵州境思南至遵义段第SZTJS-13合同段
深挖路堑高边坡专项施工方案
版本编号：
A-20111229
中交第四航务工程局思南至遵义
高速公路第十三合同段项目经理部
审批单位：
单位主管：
技术负责人：
审核者：
批准日期：
年月日
编制单位：
单位主管：
余应杰
技术负责人：
凌永东
编制人：
周建春、于家阳
报送日期：
2011年12月29日
第一章工程概况
1.1总体概述
本合同段起点里程桩号：
K267+430，终点里程桩号：
K274+360，共计6.93Km，工程项目主要有12座桥梁（天新桥大桥、卢家湾大桥、K269+096.7跨线桥、草鞋垭大桥、朱家湾大桥、朱家湾中桥、洛安江大桥、大湾1号大桥、大湾2号大桥、红龙1号大桥、红龙2号大桥、新房子1号大桥）、两座隧道、四座涵洞及路基土石工程。
路基挖方量共90余万方，填方约43万方。
当岩质挖方边坡高度≥30m，土质挖方边坡高度≥20m时，视为深挖路堑。
路堑开挖每10m垂直高度为一级，每级间设置2m宽平台。
路堑边坡一二级边坡坡率为1:
0.5，三四级坡率为1:
0.75本合同段共有深挖路堑5处，均为岩质边坡。
具体里程及防护形式见下表：
1.1-1路堑高边坡一览表
表1.1-1路堑高边坡一览表
里程桩号
K267+475
～
K267+775
K268+900
～
K269+051.7
K269+160
～
K269+180
K269+480
～
K269+620
K271+550
～
K271+631
里程（m）
300
151.7
200
140
81
位置
左侧
右侧
左侧
左侧
左侧
边坡高度
四级边坡
最大坡高38.414m
五级边坡
最大坡高41.256m
五级边坡
最大坡高51.337mm
四级边坡
最大坡高32.858m
四级边坡
最大坡高32.214m
1.2地质情况
K267+475~K267+775、K268+900~K269+051.7、K269+160~K269+180段挖方路基下覆基岩岩层产状与右侧边坡呈小角度相交，不利边坡稳定，应采取从上至下分级放坡开挖成坡，严禁采用大爆破，开挖后及时对坡体进行加固处理。
局部钻孔揭露溶洞，建议开挖时将其挖穿，采用砂石垫层进行回填。
本段挖方削坡坡体主要以中风化灰岩为主，该套岩层厚度较大，岩性较单一，岩体较完整，属较硬岩，岩层倾角较小，经防护加固后抗风化能力强，不会产生失稳。
K268+900~K269+051.7、K269+160~K269+180因坡高较高，为防止坡脚应力集中压坏变形故采用加固边坡处理。
K269+480~K269+620段挖方路基下覆基岩岩层产状与右侧边坡呈小角度相交，不利边坡稳定，应采取从上至下分级放坡开挖成坡，严禁采用大爆破，开挖后及时对坡体进行加固处理。
边坡主体为岩质边坡，主滑面为中风化泥灰岩，其抗风化能力不强，故本段第一、二级边坡采用主动加固防护；
K271+550~K271+631段挖方路基下覆基岩岩层产状与左侧边坡呈小角度相交，不利边坡稳定，应采取从上至下分级放坡开挖成坡，严禁采用大爆破，开挖后及时对坡体进行加固处理。
边坡主体为岩质边坡，根据基岩地层产状由极限平衡法计算知不会出现失稳现象；
该五处高边坡施工难度较大，施工危险系数高，为明确高边坡深挖路堑施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范高边坡深挖路堑作业的施工，特制定本方案。
1.3编制依据
《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000
《公路工程质量检验标准》JTGF80/1-2004
《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006
《爆破安全规程》GB6722-2003
《思遵高速公路工程设计文件及施工图》及现场踏勘
第二章项目组织机构
2.1、项目组织结构
为顺利完成本合同段工程施工，成立了“中交第四航务工程局思遵高速公路SZTJ-13合同段项目经理部”。
项目经理部将被授权全权履行合同职责，将被赋予满足工程需要的资金调配权、物资采购权和人事管理权等一切权利。
项目经理部将由管理层和作业层组成，管理层主要负责组织管理、协调控制和对外联络等事宜，作业层主要负责现场施工。
本合同段项目组织按照公司及局本部三标合一“GB/T9001-2000idtISO9001:
2000《质量管理体系要求》建立质量管理体系，按GB/T24001-2004idtISO14001:
2004《环境管理体系要求及使用指南》建立环境管理体系，按GB/T28001-2001《职业健康安全管理体系规范》建立安全管理体系。
见图2－1：
施工组织机构图、图2－2：
工区高边坡施工组织机构图。
项目书记
图2－1施工组织机构图
工区
边坡防护班组
安全巡查组
爆破
开挖
班组
组
机械班组
测量班组
组
图2－2工区高边坡施工组织机构图
2.2、各职能部门主要职责
2.2.1、项目班子
1、项目经理
a、负责项目部的全面工作，对质量、环境、职业健康安全综合管理负全责。
b、贯彻、实施局、公司的方针政策和三标合一综合管理体系文件，完成公司下达的年度工作计划，建立、健全项目部的组织机构和各项规章制度，督促下属人员做好各项基础管理工作，不断提高工作、产品质量，保证三标合一综合管理体系有效运行，并接受审核。
c、主管项目部三标合一综合管理体系运行工作，负责组织制定项目部的三标合一综合管理体系文件，并组织实施。
d、确定副经理、总工工程师、各部门、合同段的职责、职权和相互关系，合理地授权、协调下属和各部门之间的工作，并对其工作进行监督、检查和评价。
e、履行合同有关的权力和义务，妥善处理与建设单位、设计单位和监理单位的关系，为顾客提供优质、满意的服务。
f、确定设置项目部部门、岗位，及其管理责任及职权。
2、项目副经理
a、负责分管施工生产和安全工作，在分管范围内组织实施局、公司的三标合一综合管理体系文件，并接受审核；
b、对施工生产、服务质量和安全生产负主要责任，对质量、环境、职业健康安全综合管理负责；
c、负责现场施工生产调度、生产计划、材料计划、安全工作、设备计划、劳动力计划等工作；
d、主持项目部的安全、生产调度会以及参与施工组织设计（施工方案）的评审工作；
e、分管工程部、机电物资部和安全部及合约部工作。
f、组织推广、运用新技术、新工艺、新材料、新结构。
g、妥善处理与设计、监理等单位的日常工作联系；
3、项目总工程师
a、根据经理授权，分管工程质量的工作，在分管范围内组织实施局、公司的三标合一综合管理体系文件，并接受审核。
b、协管项目部三标合一综合管理体系运行工作，负责组织制定和审核项目部的三标合一综合管理体系文件。
c、抓技术工作和质量控制，并负责与监理单位、设计单位、质监站和业主的协调工作。
d、对全项目工程质量、施工技术、计量测试负全面技术责任，指导合作队伍工程技术人员开展有效的技术管理工作；
e、在有关业务部门指导下，提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施；负责新技术、新工艺、新结构、新材料及先进科技成果的推广和应用；
f、负责组织对工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及经批准后的实施；对施工中可能存在的质量通病及其纠正、预防措施进行审核；
g、解决工程质量中有关技术难题，并协助项目经理解决工程质量中的关键技术和重大技术难题，督促检查各项质量规划的实施。
负责与监理单位、设计单位、质监站和业主的协调工作。
h、对项目工程的劳动保护和安全生产的技术工作负责任，结合工程特点及施工进度及时下达劳动保护和安全生产技术方案和措施，并认真贯彻落实。
i、组织对一般不合格产品评审和处理，负责组织开展QC小组活动。
2.2.2、各部门主要职责
1、综合办
综合管理体系、文件管理、劳资、后勤保障、车辆和司机管理、调度、征地拆迁、治安等工作。
2、工程技术部
按规范标准、图纸、《施工组织设计》组织施工，并对所分管的分部分项工程中的进度、质量、安全、文明施工负责。
施工计划编制、拟定专项施工方法和施工组织措施，负责对班组进行现场技术交底，对班组进行安全交底。
组织测量班对检测设备及项目工程控制测量进行控制。
图纸和技术、竣工资料填写收集、保管。
工程部技术管理人员均为技术、安全职责的执行和责任人。
3、质检质保部
现场工程质量的检查、监控。
推动质量管理体系的运行，技术、竣工资料的归档。
4、合约部
熟悉合同文件的要求，了解施工现场的施工情况。
负责工程量清单复核、对业主工程计量、按规定和程序办理有关工程变更。
参与内部采购招标，负责内部合同管理、分包结算、支付控制。
按公司要求上报全面预算等资料。
编制与提交项目成本计划、控制、核算资料。
5、安全部
在安全生产方面是本项目安全生产直接责任人的参谋和助手，在本项目安全生产第一责任人和直接责任人的指导下，做好安全生产的全面管理工作，负责落实上级有关安全生产、劳动保护、环境保护、车辆安全管理的法律、规定。
针对上级下达的安全生产目标、指示及安全基础管理的要求，实施办法。
在主管人员制订施工方案时，协助制订安全技术措施，参与施工前的交底会议。
6、试验室
日常取样，与作业队伍的试验工作监督管理。
7、财务部
根据项目经理授权，负责本部的业务管理工作，对本部质量管理负责，执行各项管理制度，参与合同评审及监督分包结算和借支，积极完成上级领导交代的工作任务。
8、物资机电部
落实材料计划和采购、收发调拨的管理，对施工队伍进行材料供应及监控。
提出设备需用计划，办理机械进场手续，管理项目部及施工现场的机械、车辆、设备等，保证机械设备安全措施的落实及日常安全检查。
第三章施工方案
3.1边坡开挖施工方案
3.1.1施工准备
1、技术准备：
组织全体施工人员复核施工图纸、对图纸的疑问及时向监理工程师提出，学习掌握施工技术规范、合同文件以及监理实施办法，并作好施工技术交底。
2、施工现场准备：
开工前选择、修建好进出场地的便道；场地的清理包括清除残渣、去除表土、去除和处理规定范围内的所有草木和石砾。
仔细查明地上、地下有无管线，对标段中的照明、输电线路，施工时查明其平面位置和高度，对施工有影响的，将其提前拆除。
3、测量准备：
根据已复核且经监理工程师批准的导线点、水准点进行加密以满足本段的施工，报监理工程师批准后作为施工用的控制点。
复测原地面数据、断面图资料报监理工程师审核。
4、设路线中桩，原地面高程及边坡率定出路堑堑顶边线、边沟位置桩。
在距路中心一定安全距离设置控制桩。
3.1.2边坡开挖施工工艺
本合同段共5处深挖路堑，最大边坡高度达51.337米。
对于石质破碎和较软的地段采用挖掘机开挖；对于石质较硬的地段，采用风枪钻孔、控制松动爆破方法进行施工，靠近边坡及路基面采用光面爆破方法进行施工。
开挖前，首先测量放线，依据原地面高程及边坡率推算测出开挖边界，并及早完成路堑顶截水沟的修建，由高到低，从上而下，最后刷坡至边坡线，严禁掏底开挖；开挖过程中经常放线检查宽度、坡度，及时纠正偏差，避免超欠挖，保持坡面平顺；由专业的爆破工进行爆破施工，爆破工持证上岗，严格按有关规定进行控制，以确保施工安全。
按《爆破安全规程》有关规定，露天爆破安全距离不小于200m，并按计算的个别飞石安全距离布置警戒线。
详见图3-1石质路堑开挖流程图
施爆区调查
配备专业施爆人员
制定爆破方案
爆破参数设计
位
否
材料准备
监理工程师审批
是
设备进场
场地平整
钻孔
爆破器材检查及试验
设置警戒
否
炮孔检查及废渣清除
检验签证
是
否
人员设备撤离
装炸药、雷管、导爆管
检验签证
是
炮孔堵塞
优化方案
敷设起爆网路
数据反馈
起爆
爆破总结
安全检查、清除瞎炮
出渣
图3-1石方路堑施工工艺图
控制爆破施工采用多台阶、小孔距、浅孔松动控制爆破方案，其特点:
“眼较浅、密打眼、少药量、强覆盖、间隔微差”，在爆破中做到“松而不散，散而不滚、碎而不飞”。
用不同方向上的抵抗线差别和起爆顺序控制爆破时岩石移动方向。
运输则根据具体情况采用自卸运输车进行。
1、施工顺序
深挖路堑路段总体施工顺序见图3－2深挖路堑总体施工顺序图。
首先沿预定路基外侧向前形成一槽式堑沟（图中I部分）；然后再爆破剩余部份（图中II部分），即所谓“留靴”爆破（见图3－3“留靴”爆破最终效果图），以阻止路基上部山体爆破岩石向下滚落。
爆破II部分岩体时，采用微差控制爆破形式以控制爆破抛石方向。
图3－2深挖路堑总体施工顺序图
2、I部分岩体爆破参数的确定
（1）堑沟宽度（如图3－3“留靴”爆破最终效果图），考虑便于汽车装运、钻孔设备操作、爆破网络设计等因素，挖掘成10m宽的堑沟。
图3－3“留靴”爆破最终效果图
（2）炮孔直径d（如图3-4爆破参数示意图），凿岩设备采用KQDl00潜孔钻，开挖爆破与光面爆破穿孔设备最好一致，以利于现场操作，拟采用d＝90mm，w＝2.6m，a＝2.6m。
图3-4爆破参数示意图
（3）布孔方式及微差间隔的确定，布孔形式采用等三角形布置，以利于炸药能量均匀作用于岩石，实现理想的破碎效果，起爆顺序依次为0～l～2～3～4，如图3-5I部分岩体爆破参数示意图，首先起爆的炮孔位于上部山坡一侧，以控制爆堆前移方向，改善破碎效果，降低爆破震动。
采用我国生产的毫秒微差雷管，排间时间间隔采用25ms。
图3-5爆破参数示意图
3、II部分岩体施工顺序
由于地形对爆破施工的影响，钻孔机具，施爆顺序必须考虑山体的坡度，II部分总体爆破施工顺序见图3－6II部分岩体台阶爆破顺序图，由上到下依次为1-2-3，每一部分又分为压渣爆破和光面爆破。
图3－6II部分岩体台阶爆破顺序图
（1）注意事项：
A、深路堑开挖除要求符合土石方开挖的要求外，在施工前应详细复查设计图纸所确定的深挖路堑地段及路堑边坡的工程地质资料。
B、由于深挖路堑的边坡较高不易控制坡率，因此在施工前必须在坡口位置，先测量放样出坡口桩，经复核后沿坡口开挖出一条0.2m×0.2m的坡口沟（若岩石裸露则采用红油漆等标注），以防施工中边坡错位。
C、施工时及时做好排水工作，按设计要求开挖截水沟，尽量完成铺砌工作，拦截地面水。
对易滑坡、坍塌地段，加强观测并及时作好防护措施。
D、根据现场的地形，采用以下两种开挖方案：
（1）当深挖方地段沿路线纵向地形相对较缓，则采用自卸汽车配合挖掘机直接开挖。
沿路线方向开施工便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，为施工安全，在路线左右幅各开一条施工便道，上下汽车分道行驶。
挖掘机从高至低分层分幅开挖，每层开挖深度控制在3～4m，每幅宽度控制在8～10m。
具体的开挖顺序见图3－7路堑开挖顺序图。
图3－7路堑开挖顺序图
（2）当深挖方地段沿路线纵向地形相对较陡，汽车无法抵达时，则利用推土机将山顶降低5～6m，再利用挖掘机开挖；在汽车可以抵达的位置处设一工作平台，用推土机将山顶的土推至平台处，挖掘机或装载机装车。
挖至挖掘机能够装车的位置后，再用第一种方法施工。
无论采用那种方法，施工都必须严格控制边坡坡率，在坡口处设置明显标志，以防侵线。
边坡修整时预留0.3m用人工修整。
每降低两层重新测量放样。
在开挖过程发现土质变化较大时，应暂停施工，并及时报告监理工程师是否进行地质补勘或修改边坡坡率。
深路堑路基施工遇到雨季时，对已开挖的边坡及时用防水材料覆盖，并修建一部分临时排水设施，防止边坡被冲刷。
E、控制爆破施工方法
（1）采用以下三种控爆方法单独或配合使用进行施工。
①静态破碎剂
对于该区段紧靠路的危石，采用静态破碎剂处理，孔距25～30cm，破碎剂用水稀释后灌注炮孔，离孔口20cm停止并堵塞，常温下24小时即可裂开。
②薄层剥离
即采取小的爆破参数进行的剥离控制爆破，力求做到岩石原地龟裂松动即可，清除表土后，利用薄层剥离使之逐步形成台阶工作面。
图3-8薄层剥离爆破法示意图（如下）
图3-8薄层剥离爆破示意图
③小台阶法
小台阶法即浅孔台阶松动爆破法，是自上而下逐步形成台阶进行松动控制
爆破的开挖方法，每级台阶高2.5m，台阶宽2.2m（沿线路方向），详见下图3-9小台阶爆破法示意图。
图3-9小台阶爆破法示意图
（2）爆破参数的选择
根据以上三种施工方法，用于不同的位置及岩石岩性不同而选用不同的爆破参数，基本参数见下表3-10爆破参数表（通过试验段试爆和现场实际情况作适当的调整）。
表3-10爆破参数表
序号
爆破方法
孔距
a（m）
排距b（m）
孔深l（m）
最小
抵抗线W（m）
单耗K
kg/m3
每孔药量计算Kg
炸药结构
起爆顺序
说明
1
静态破碎剂
0.25～0.3
0.3～0.35
1.0～1.4
0.35～0.4
10～20
距孔口20㎝以下装药
用水稀释
同时灌注
2
薄层剥离法
1.0
1.0
1.1～1.5
0.4～1.0
0.2
Q=kawl
分层隔离
由里向至外间隔50ms
2#岩石炸药
3
小台阶法
同台阶前排主炮孔
1.0
1.1
2.5
1.1
0.3～.035
Q=kawl
分层间隔中间填粘土
①同台阶预裂炮孔②同台阶前排炮孔③上层预裂孔与下层后排主炮孔④靠近线路的炮孔较同排其它炮孔迟50ms
2#岩石炸药
同台阶后排主炮孔
Q=kabl
最靠近线路的炮孔
0.25～0.3
Q=kawl
预裂炮孔
0.4
2.7
0.4～0.5
Q=kal
3、光面爆破施工方法
光面爆破的作用机理就是控制爆破作用的范围和方向，施工时沿开挖线轮廓布置间距较小的平行炮孔，在这些光面炮孔中进行药量减少的不耦合装药，然后同时起爆这些炮孔，爆破时沿这些炮孔的中心联结线破裂成平整的光面，
达到增加岩壁的稳固性，减少爆破的振动作用，进而达到控制岩体开挖轮廓的效果。
①炸药及装药结构的选择
炸药：
光面爆破选用低爆速，低猛度，低密度炸药，选用2＃岩石硝铵炸药。
装药结构：
炮眼装药结构采用小药卷，不耦合装药及空气间隔装药结构，孔口用炮泥封堵。
起爆采用导爆索加非电毫秒雷管起爆。
为克服炮眼底部岩石夹制力，在炮孔底装半卷φ32mm药卷做加强药包。
装药量：
光面爆破炮眼装药量应严格控制，以求达到光爆效果。
单孔光面爆破经验装药量计算式：
g=（E+W）×L×10
式中：
g----单孔装药量E----孔距
W----抵抗线Rb----岩石抗压强度Mpa
②光爆参数的修正
钻爆设计在实施过程中，应根据岩石的变化，光爆效果等对光爆参数进行修正。
③光面爆破的质量标准
光面爆破形成的坡面应比较平整。
光面爆破爆后形成的边坡面的不平整度不超过±150mm。
爆破后应在边坡壁面上留下一定的半边钻孔痕迹；并以半孔率对光面爆破效果进行评估，应达到以下标准：
坚硬整体性好的岩石半孔率大于85％，中等强度岩石大于70%，软岩及节理发育的岩石大于50%。
爆破后，在边坡岩体壁面和留下的半孔壁面上不出现爆破裂纹，大的危石、浮石较少。
④防护
由于爆破现场地质条件复杂，即使采用了控制网孔参数和爆破药量控制爆破的方法，但爆破时，仍可能产生飞石，所以必须采取有效的防护措施，确保爆破施工的安全。
一般可按图3－2深挖路堑总体施工顺序图、图3－3“留靴”爆破最终效果图的形式采用沿左侧边坡坡脚线处开挖土沟，围拦土坝的形式进行防护，防止飞石和滚石影响周边村民的生命和财产安全，破坏周边的农田和庄稼。
⑤爆破施工
根据不同地段爆体的不同位置，采用相应的爆破方法，选取对应的孔网参数进行施工。
布孔前应仔细检查待爆体的层理、裂隙、临空面、最小抵抗线等情况，并据此作适当调整。
布孔时应按调整后的参数准确画出位置，用红油漆标注，并进行编号。
钻孔时采用直径φ42cm的钻机钻孔，钻孔深度符合孔网设计要求。
钻孔完毕后，进行孔深测量，计算各孔药量，并分别称好摆放在各炮口，然后按设计的装药结构分层间隔装药。
当采取分层间隔装药时，底部药量加强（约为单孔药量的3/5），上层稍弱（为单孔药量的2/5），中间用泥填塞，长度不小于30cm，当上层药卷装完后，用粘土进行孔口堵塞，炮孔堵塞长度不小于30cm（如下图3-1-12）。
施工中采用纵向不耦合装药结构，不耦合系数K=（L/l0）1/2（L=孔深，l0=各层药卷长之和）。
详见下图3-11装药结构：
图3-11装药结构
⑥爆破振动安全检算
由于爆破区周围环境复杂，设施多，爆破时的振动及冲击波可能对其产生损伤，为确保周围设施的安全，根据下列公式对爆破振动效应进行检算，以确定同一段别起爆的最大允许用药量。
Q=R3（V/K）3/a
式中:
Q—最大一段药量（Kg）K—地形、地质条件系数
R—爆源中心至设施的距离（m）衰减系数，取1.7
V—地震安全质点运动速度。
（cm/s）
（4）起爆网络和起爆顺序
使用导爆管非电起爆系统毫秒雷管微差爆破，同一级台阶的预裂炮孔最先起爆，同一级台阶的前排先爆，时差为50ms，上层预裂孔也可与下层后排主炮孔同段别起爆，辅助炮孔与对应的主炮孔同段起爆。
每个药包只装一个雷管，导爆管拉到孔外按组（不多于15根）连接成块，联结块内装有两个接力非电雷管作为传爆管，再由传爆雷管引爆孔内雷管（如下图起爆网络图）。
传爆选用非电毫秒雷管，每个孔内的各层药包采用同一段别的毫秒雷管。
在施工中，采用的孔内微差与孔外微差的原则是：
孔外高段位，孔内低段位。
连接好后，进行起爆网路检查，确认无误。
（5）起爆
在爆破前放出警戒，确认警戒区内安全后，立即进行放炮。
详见下图3-12起爆网络图
3-12起爆网络图
（6）放炮后检查
放炮后20分钟，安全员立即进行检查，同时清除爆体附近的危石。
爆破员对爆体进行检查，确认是否有哑炮，检查哑炮的方法是：
剪一段露在孔外的导爆管放在手掌上吹，看是否有铝粉从管内吹出，若有，说明该炮为哑炮。
处理方法为:
在距离炮孔30cm的地方平行于炮孔钻孔，采用同样装药结构引爆。
或者把哑炮孔口堵塞粘土用竹片掏出一部分后，往孔洞灌水，直到孔内全部吸收水分，使炸药失效，稀释后拉出段别雷管。
3.2边坡防护
本合同段五处高边坡的防护形式如下表3-13边坡防护形式一览表：
序号
起迄桩号
工程名称
位置
主要尺寸及说明
单位
数量
一
K267+475～K267+775
1
K267+475～K267+510
TBS植被防护
左侧
第一级，平均防护高度H=3.7m
米
35
2
K267+510～K267+730
TBS植被防护
左侧
第一级，平均防护高度H=10m
米
220
3
K267+730～K267+775
TBS植被防护
左侧
第一级，平均防护高度H=4.4m
米
45
4
K267+510～K267+570
TBS植被防护
左侧
第二级，平均防护高度H=5.5m
米
60
5
K267+570～K267+660
TBS植被防护
左侧
第二级，平均防护高度H=10m
米
90
6
K267+660～K267+735
TBS植被防护
左侧
第二级，平均防护高度H=5.7m
米
75
7
K267+540～
升级会员 