汽车驾驶实习报告书.docx

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汽车驾驶实习报告书

河南城建学院

实习报告

实习类别：

汽车驾驶实习

学院：

交通运输工程学院

专业：

交通工程

班级学号：

*****3220

学生姓名：

李##

指导教师：

刘##陆##

李##孙##

完成时间：

2015-06-26

指导教师评语

指导教师签字

综合成绩

一、实习目的

首先，汽车驾驶是我们交通专业必修的一项技能。

第二，了解道路安全知识。

要牢固树立“安全第一”的思想。

要严格遵守操作规程和交通规则。

严格做到不超速、不违章、不超载。

眼观六路，耳听八方，瞻前顾后，为认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，预防和减少道路交通事故，根据国家有关安全生产、道路运输的法律法规，自觉遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》、国家、各级人民政府、运输管理部门有关安全生产的法律法规、条例。

严格执行各项安全管理规章制度

第三，掌握汽车驾驶初步的驾驶技能，为以后的驾驶做好基础准备。

新学员上路应注意全身放松，不要有恐惧心理，听从陪练的口令，领悟陪练所讲的技术要领，精神要集中，动作要标准，不要双手紧握方向盘，换挡时不要来回摇动挡把。

起步时左脚要缓慢抬起离合踏板（越慢越好），当听到发动机的声音有所改变或汽车有微微颤动时，右脚缓慢的踩下油门踏板，在踏下油门踏板的同时缓慢的抬起离合踏板，严禁猛抬猛踩。

并线应注意观察路面情况，确认安全后方可并线，切记不要强行并线。

掉头或转弯时应减速换挡，让直行车先行，不能抢行。

倒车入库时应注意观察前后左右，以免与其它车辆相碰撞。

把所学的实际操纵贯通起来，为专业课的学习打下基础。

二、实习要求

实习要求安排，根据实习任务书，我们制定了实习的具体要求。

首先，实习时间和内容的要求安排。

周二上午，老师进行实习动员及实验任务的下达，熟悉相关的内容安排，我们在十号楼集合。

下午进行驾驶理论学习。

我们两个班一共分为4个组，一班是一二组，二班分为三四组。

周二下午，我们进行分组汽车模拟驾驶。

了解汽车的一些基本常识，了解汽车动力系统、传动系统、电子仪表系统、控制装置、驾驶操作装置、车架与车身等，了解汽车的工作原理。

进行汽车模拟驾驶，汽车驾驶模拟系统能使学员快速掌握驾驶理论知识和基本操作技能，使学员的驾驶座舱既可以独立使用，也可以通过数据通信单元与电脑控制中心配合使用。

驾驶模拟系统可以节省训练场地和上路训练时间，降低油耗和车耗，并减少学员实车训练时的交通事故。

汽车驾驶基础知识、交通法规常识教学可以做到科学化、规范化；它能为学员提供仿真度很高的汽车驾驶模拟训练环境，对驾驶员的综合素质进行培训；能对学员学习和操作训练情况进行考试考核。

周三和周四是实地驾驶，由教练带着我们真车实地驾驶。

实习地点是网球场旁边的空地，指导老师是外聘教练和陆丹老师。

实习要求包括安全教育、基本常识训练，起步、停车常规训练，直线驾驶训练、定点停车训练、曲线驾驶训练，倒车训练、调头训练。

经过两天的训练后，由教练对我们进行考核，考核的内容就是上面的实习内容。

三、实习内容

1、了解车辆的一些基本知识

汽车发动机：

发动机是汽车的动力装置。

由机体，曲柄连杆机构，配气机构，冷却系，润滑系，燃料系和点火系（柴油机没有点火系）等组成。

按燃料分发动机有汽油和柴油发动机两种；按工作方式分有二冲程和四冲程两种，一般发动机为四冲程发动机。

四冲程发动机的工作过程：

四冲程发动机是活塞往复四个行程完成一个工作循环，包括进气、压缩、作功、排气四个过程。

四行程柴油机和汽油机一样经历进气、压缩、作功、排气的过程。

但与汽油机的不同之处在于：

汽油机是点燃，柴油机是压燃。

图3-1汽车构造图解

冷却系：

一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。

汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。

一般汽车发动机多采用水冷却。

润滑系：

发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。

燃料系：

汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。

化油器：

是将汽油与空气以一定的比例混合为一种雾化气体的装置，这种雾化气体叫可燃混合气，及时适量供入气缸。

传动系：

主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。

离合器：

其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。

变速器：

由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩。

行驶系：

由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。

它的基本功用是支持全车质量并保证汽车的行驶。

钢板弹簧与减震器：

钢板弹簧的作用是使车架和车身与车轮或车桥之间保持弹性联系。

减震器的作用是当汽车受到震动冲击时使震动得到缓和。

减震器与钢板弹簧并联使用。

转向系：

由方向盘、转向器、转向节、转向节臂、横拉杆、直拉杆等组成，作用是转向。

前轮定位：

为了使汽车保持稳定直线行驶，转向轻便，减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损，前轮、转向主销、前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这就叫“前轮定位”。

它包括主销后倾、产销内倾、前轮前束。

前束值是指两前轮的前边缘距离小于后边缘距离的差值。

制动系：

机动车的制动性能是指车辆在最短的时间内强制停车的效能。

手制动器的作用：

手制动器是一种使汽车停放时不致溜滑，在特殊情况下，配合脚制动的装置。

液压制动构造：

液压制动装置由制动踏板、制动总泵、分泵、鼓式（车轮）制动器和油管等机件组成。

气压制动装置：

由制动踏板、空气压缩机、气压表、制动阀、制动气室、鼓式（车轮）制动器和气管等机件组成。

电气设备：

汽车电气设备主要由蓄电池、发电机、调节器、起动机、点火系、仪表、照明装置、音响装置、雨刷器等组成。

蓄电池：

蓄电池的作用是供给起动机用电，在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。

当发动机高速运转时发电机发电充足，蓄电池可以储存多余的电能。

蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。

其识别方法为：

正极柱上刻有“+”号，呈深褐色；负极柱上刻有“-”号，呈淡灰色。

起动机：

其作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。

起动机使用时，应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过3次。

若连续起动时间过长，将造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟，极易损坏机件。

了解汽车的一些知识有助于我们更好的去操作汽车。

2、认真学习掌握我国的道路交通方面的法律法规

为了维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身安全，保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益，提高通行效率，我们必须认真学习道路交通方面的法律法规。

道路交通安全工作，应当遵循依法管理、方便群众的原则，保障道路交通有序、安全、畅通。

交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。

红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。

根据道路条件和通行需要，道路划分为机动车道、非机动车道和人行道的，机动车、非机动车、行人实行分道通行。

没有划分机动车道、非机动车道和人行道的，机动车在道路中间通行，非机动车和行人在道路两侧通行。

道路划设专用车道的，在专用车道内，只准许规定的车辆通行，其他车辆不得进入专用车道内行驶。

车辆、行人应当按照交通信号通行；遇有交通警察现场指挥时，应当按照交通警察的指挥通行；在没有交通信号的道路上，应当在确保安全、畅通的原则下通行。

在道路上行驶时，机动车上道路行驶，不得超过限速标志标明的最高时速。

在没有限速标志的路段，应当保持安全车速。

夜间行驶或者在容易发生危险的路段行驶，以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时，应当降低行驶速度。

同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。

有下列情形之一的，不得超车。

机动车通过交叉路口，应当按照交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察的指挥通过；通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时，应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行。

在车道减少的路段、路口，或者在没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口遇到停车排队等候或者缓慢行驶时，机动车应当依次交替通行。

机动车运载超限的不可解体的物品，影响交通安全的，应当按照公安机关交通管理部门指定的时间、路线、速度行驶，悬挂明显标志。

在公路上运载超限的不可解体的物品，并应当依照公路法的规定执行。

机动车载运爆炸物品、易燃易爆化学物品以及剧毒、放射性等危险物品，应当经公安机关批准后，按指定的时间、路线、速度行驶，悬挂警示标志并采取必要的安全措施。

机动车载人不得超过核定的人数，客运机动车不得违反规定载货。

禁止货运机动车载客。

动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔。

机动车在道路上发生故障，需要停车排除故障时，驾驶人应当立即开启危险报警闪光灯，将机动车移至不妨碍交通的地方停放；难以移动的，应当持续开启危险报警闪光灯，并在来车方向设置警告标志等措施扩大示警距离，必要时迅速报警。

机动车应当在规定地点停放。

禁止在人行道上停放机动车；但是，依照本法第三十三条规定施划的停车泊位除外。

在道路上临时停车的，不得妨碍其他车辆和行人通行。

机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。

机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。

机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者20元以上200元以下罚款。

本法另有规定的，依照规定处罚。

饮酒后驾驶机动车的，处暂扣6个月机动车驾驶证，并处1000元以上2000元以下罚款。

因饮酒后驾驶机动车被处罚，再次饮酒后驾驶机动车的，处10日以下拘留，并处1000元以上2000元以下罚款，吊销机动车驾驶证。

醉酒驾驶机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任；5年内不得重新取得机动车驾驶证。

饮酒后驾驶营运机动车的，处15日拘留，并处5000元罚款，吊销机动车驾驶证，5年内不得重新取得机动车驾驶证。

醉酒驾驶营运机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任；10年内不得重新取得机动车驾驶证，重新取得机动车驾驶证后，不得驾驶营运机动车。

饮酒后或者醉酒驾驶机动车发生重大交通事故，终生不得重新取得机动车驾驶证。

酒驾对我们危害很大，大家都应该注意。

3、进行汽车模拟驾驶

我们学校购进几台汽车模拟驾驶仪器，目的是为了让学生们进行更好更安全的汽车驾驶。

汽车模拟驾驶虚拟驾驶，也被称为汽车驾驶仿真，或虚拟驾驶。

是指利用现代高科技手段如：

三维图像即时生成技术、汽车动力学仿真物理系统、大视场显示技术（如多通道立体投影系统）、六自由度运动平台（或三自由度运动平台）、用户输入硬件系统、立体声音响、中控系统等，让体验者在一个虚拟的驾驶环境中，感受到接近真实效果的视觉、听觉和体感的汽车驾驶体验。

早些年由于技术复杂度高，造价昂贵，虚拟驾驶技术还一直停留在实验室，随着软件技术的提高和硬件技术的普及，最近几年，虚拟驾驶技术已经被越来越多的人所接受，逐渐进入院校。

汽车驾驶仪主要包括两个部分：

舱座和情景模拟。

座舱又称模拟驾驶员工位。

座舱是指具有与实车驾驶室相似的空间，且至少包括驾驶操纵件、仪表和坐椅等机构的驾驶室模型，其中包括方向盘、变速杆、制动杆、离合器踏板、制动踏板、加速踏板、仪表盘、灯光开关、转向指示灯开关与点火开关、后视镜、喇叭等。

座舱的最大特点是与实车驾驶室相似，因此，座仓内的各种踏板、手柄、仪表、方向盘等操纵元件的表面质量与布置位置、操作感觉等诸方面都必须与实车相符，即由所模拟驾驶室的足尺复制件组成，以便在实际操作条件下模拟练就驾驶操作技能。

图3-2模拟驾驶仪

它涉及视景仿真、机械设计、仪器仪表、嵌入计算机、实时网络数据传输、数据图象处理、自动控制、人体工效学等技术，自主软件开发及单片机开发，整个系统可以实现驾驶知识、休闲娱乐，支持多样赛车软件，与其它模拟驾驶系统相比，系统具有场景逼真、实用性强、性价比高等特点。

座舱还应模拟练习者提供与实车相似的发动机声响、气压表、车速表的工作状态。

练习踩加速踏板时，发动机声响与车速表显示的车速能随之相应变化，这与练习者掌握操作要领密切有关。

座舱操作可靠、灵活。

还具有辅助显示功能：

一是能实时显示各操纵件的工作状态。

二是能实时显示学员所犯的操作错误。

视景模拟是为了设置与再现道路交通景观，构成与实际道路逼真或相似的交通信息。

这些信息包括自身车辆、其他车辆、行人、道路与路旁景致、各种交通设施的视觉信息。

视觉信息，是驾驶员最大量（90%以上）、最重要的信息。

在模拟器上的练习者同样在视景信息变化中模拟驾驶。

完整显示视景信息，迅速注视、接受视景信息，正确判断视景信息，是练习者学习和服从交通语言而自觉模拟驾驶的关键之一。

采用变频式控制电机传动，节能环保，低功耗，系统稳定三屏幕显示，4D视野动感逼真，平台动态感灵敏度强安装简单、容易、灵活操作练习；外观新颖，软件场景真实，按照真车驾驶要求设计。

丰富的个性化软件设置功能，纯三维软件界面，美观大方。

被动式汽车驾驶培训教学：

包含汽车场地驾驶训练、一般道路驾驶训练、城市道路驾驶训练和综合道路驾驶训练；动式汽车驾驶操作训练：

提示在学员操作训练时，计算机对操作动作进行对错识别，若出现错误操作，自动给出语音提示，引导学员完成正确操作。

语音自动：

提示在学员操作训练时，计算机对操作动作进行对错识别，若出现错误操作，自动给出语音提示，引导学员完成正确操作；无纸化考试：

包含公安部拟定的考试题库中的全部试题，计算机自动出题，考试结束后，自动给出成绩；训练成绩自动考核：

在教学和操作训练过程中，电脑控制中心全程监控并记录学员的全部操作动作，训练结束后，计算机根据训练要求给学员评定成绩。

4、汽车实习实地驾驶

首先，我们要先熟悉汽车的基础操作。

图3-3实习驾驶车

4.1汽车的发动、加温和熄火

1）起动

在出车前检视合格后，可以进行起动，在起动前要把手制动杆拉紧，变速杆放在空挡，用于摇柄摇转发动机以感到摇转已很轻松活动为准。

只有在曲轴有足够地转速，混合均匀和点火良好地情况下，发动机才能迅速起动。

起动时，进入发动机气缸地可燃混合气应稍浓一些，为了在发动冷发动机时获得必要成分地混合气，应把汽化器地阻风阀稍关闭一些，以提高混合室中的真空度和增加燃料量，阻风阀关闭的程度和时间长短应能使可燃混合气达到足够的浓度，但不要过浓。

阻风阀关闭的时间太长，会使混合气过浓，以致不能着火；发动机发动后，不要关闭阻风门，混合气成分由汽化器怠速系的工作来保证。

使用起动机来起动，每次不得超过5秒钟，每次间隔不得少于15－20秒钟，连续使用不得超过3－4次。

2）加温：

发动机，冷发动机应该用低转数加热到正常温度（冷却系水温在70℃左右，曲轴箱内油温在50℃左右）。

不许用高转速加温，因在低温情况下，机油粘度增大，不能很好地渗入摩擦部分地间隙中，因而发动机的磨损剧烈增加。

3）熄火

在熄火时，不准猛踩加速踏板；当发动机经过重负荷行驶后停车时，需要使发动机怠速运转1－2分钟后，再关点火开关，使零（气阀等）更均匀的冷却。

4.2起步 

踩下离合器踏板，将变速杆置于一档或二档的档位，以克服较大的静止惯性力；按喇叭、发出警告信号、放松手制动杆；松起离合器踏板，待动力与传动部分连接时，离合器踏板稍停，逐渐加油，待车辆平稳前进后，松开离合器踏板； 如感到动力不足不能起步时，应迅速踩下离合器踏板，重新起步以防止熄火；坡道起步除上述动作外，为防止车辆后到，须再放松离合器踏板的同时踩下加速板，待离合器接合时（发动机声逐渐降低，车要开始向前移动），再放松手制动杆。

当汽车从原地起车时，松离合器踏板要平稳，尤其是后半个行程时要更加注意，这是因为：

1）逐渐地接合离合器减少给予汽车的加速度，从而减少了原地起车时需要的力，避免发动机熄火；

2）平稳的接合离合器能减少传动装置各零件德负荷，以免发动机曲轴转速很高时，过快地松开离合器踏板，使传动装置的齿轮打坏、半轴扭曲和引起其他传动零件的损伤以及使汽车产生前冲现象；

3）平稳地松开离合器踏板能避免车轮因驱动轮的力量超过地面附着力而产生的打滑现象。

同时也应该指出，为了避免离合器摩擦片的过度磨损，过满地松开离合器踏板也是不允许的。

在离合器接合的全部过程中，主动摩擦片和被动摩擦片的相对滑转（或称打滑），使其摩擦表面磨耗得非常厉害，发动机曲轴转数愈高和离合器踏板松开得愈慢，摩擦片的磨耗就愈强烈。

踩下加速踏板要平稳，使开大节流阀与接合离合器的动作配合一致。

如节流阀开的过晚或开的不够大，发动机发不出必要的功率，以致当离合器接合时就会熄火。

4.3停车 

（一）操作办法

1）、停车时首先减速，将车靠道路右侧，尽量使车身保持正直； 

2）、踩下离合器踏板，根据停车目标的远近，缓和的踩下制动踏板平稳地停车；

3）、将变速杆置于空挡，停稳后拉紧手制动杆，放松离合器和制动踏板。

（二）操作要点

在上、下坡停车时尽量在宽阔平坦地方停放，及时使用制动，防止滑溜，坡道停车如驾驶人离开车辆时，熄火后根据情况将变速杆置于一档或倒档，并用三角木塞住车轮。

速度和变速方法有三种：

一种时操纵加速踏板，增减混合气的进入量，调节发动机曲轴的转速，此法只能在同一档位起到调节作用；一种是变换变速器内齿轮的啮合位置，改变它的变速比来变更牵引力及行驶速度；另一种是用制动器。

速度变换主要是靠改变变速比的方法来进行。

汽车的档位的区分是，一和二档为低速档，它适用于起步、爬陡坡、通过困难道路，其特点是速度慢、牵引力大，但发动机温度易过高、燃料消耗大，行驶距离不宜过长。

三档为中速档，它适用于转弯、过桥、交会和通过一般困难道路，行驶速度稍快，但也不适应于长时间行驶。

四、五、直接档为高速档，它的使用则速度快、节省燃料、适用于长距离行驶。

驾驶载货汽车时，初学驾驶的人应采取“两脚离合器法”。

提高车速到适合换档的时候，立即松开加速踏板，同时踩下离合器踏板将变速杆置入空挡，然后松开离合器踏板再立即踩下，并将变速杆由空挡置入高一级档位，一面松起离合器踏板，一面踩加速踏板，使汽车继续行驶。

低速换高速之所以要踩二次离合器踏板，是因为换入高一档位时变速器的中间轴（或第一轴）齿轮圆周速度快，不能与变速器主轴（第二轴）同档位齿轮转速相适应，因此必须降低中间轴（或第一轴）转速以减低圆周速度。

在换档时，当第一次踩下离合器踏板，变速杆置入空挡后，松开离合器踏板让第一轴与发动机衔接，利用发动机怠速带动中间轴（或第一轴）使中间轴（或第一轴）转速减慢，达到两轴齿轮圆周速度相等，两个齿轮就能顺利啮合而不发出响声。

先放松加速踏板，踩下离合器踏板，并将变速杆置入空挡，然后松开离合器踏板，同时踩下加速踏板中间加空油，再迅速踩下离合器踏板，将变速杆置入低一级档位后，一边松离合器踏板，一边踩加速踏板，使汽车继续行驶。

高速换低速与低速换高速主要不同之处在于中间加空油，这是因为换入低一挡时，中间轴（或第一轴）齿轮圆周速度过慢，必须加快中间轴（或第一轴）转速加快圆周速度。

在换档时，变速杆置入空挡，松开离合器踏板，使第一轴与发动机衔接，踩一下加速踏板（加空油），加速发动机转速，以带动中间轴（或第一轴），使中间轴（或第一轴）转速加快，达到两轴齿轮圆周速度相等，两个齿轮就能顺利啮合而不发生响声，加空油的程度随车速与档位而定，档位愈低加空油愈多；同一档位内，车速快时要多加，车速慢时要少加，这样才能保证齿轮不致发响。

汽车起步后，只要道路和地形条件允许，均应迅速而及时地换入高速档，低速换高速在车速提高后进行。

防止换入高速后动力不足，传动部分颤抖而造成机件损坏或熄火。

高速换低速时，可视道路和地形条件而定。

汽车上坡和在阻力；较大的道路上行驶时，如感到发动机动力不足，车速逐渐降低原来档位不适合继续行驶时，就应迅速地由高速档换入低速档。

换档时间过早会造成多耗燃料，而过晚则会使换过后仍不能继续行驶只能连续换低速档，甚至重新起步。

4.4汽车制动

汽车是一种高速度运输工具，由于汽车在行驶中经常受到地形和交通情况的限制，驾驶人就必须根据情况使车辆减速或停车，以保证行车安全。

正确的制动应该是驾驶人在最短的距离内安全地把车停住，对自己和周围都没有危险，对车又没有损坏。

最理想的停车是想停就立即停住，但在实际上并非如此，而是从驾驶人发现情况而采取相应的措施（制动、转动转向盘）直到汽车完全停止，还是需要一些时间的，在这段时间内所走的距离即为制动停车距离，它包括反应距离和制动距离二部分。

汽车在行驶中，当驾驶人发现情况，从想停车时开始，一直到将右脚踩下制动踏板为止，这中间的一段时间称为反应时间。

它的长短决定于驾驶人技术熟练程度、年龄和精神集中情况，以及当时的体力状况。

通常在0.5－0.7秒的范围内。

反应距离是汽车在反应时间内所行驶的距离，它取决于行驶速度和反应时间。

它乃是在行车中驾驶人踩下制动板开始，到制动发生作用并使汽车完全停止为止所行驶的距离。

它取决于汽车行驶速度、制动系状况、路面种类和状态以及轮胎的形式和状况等。

4.5汽车转向 

汽车转向可分为单转向和复转向两种。

单转向的目的是改变汽车行驶原有的方向：

复转向是用来绕过道路上的某种障碍或超越汽车。

1）单转向

进行单转向时，把转向盘往需要的地方转动，随着汽车的逐渐走到需要的位置，就逐渐地把转向盘转到直线行驶的位置。

转向时汽车的轨迹应是一条与原来方向和新方向直线轨迹平滑相连的曲线。

如果正确转向，汽车在路面上只占很窄的路幅，不会影响其他车辆运动和违反安全规则。

转向盘转动过迟和转动的角度不够，以及不能及时地把它转回来的位置，都会引起汽车成曲线行驶。

2）复转向

进行复转向时，必须先转向盘以绕过障碍，过了障碍后，把转向盘转回来，然后再成直线行驶。

用大半径转向时，转向盘的转动角不大，驾驶人的双手可以与转向盘同时转动。

急转向时，必须两手交互转动转向盘。

如果为了绕过其他车辆，行人或不动的物体而须要作短距离的急转向，那就是考虑到后轮的转向半径比前轮的小，因而它与须绕过障碍的距离也较近。

4.6汽车倒车

倒档行驶主要困难是由于转向的特殊性，因为倒档行驶时后轮在前，前轮在后，因而不能很好地看见车后面的道路。

在障碍物附近转向时的危险性通常是前轮到转向曲线外侧的障碍物。

转向曲线内侧的障碍物，只要后轮通过后，就没有什么危险了，这是因为前轮离它越来越远。

（一）、倒车的姿势

1）、注视后窗倒车时（驾驶人座位如在左边），左手握转向盘上端，身体向右些斜坐，右臂依托在靠背上端，头向后，两眼注视后方目标；

2）、注视侧方倒车时，右手握转转向盘上端，左手打开车门，并付在门框上，上体斜伸出驾驶室，头向后，两眼注视后方目标（必须时可将左脚置踏脚板上）。

（二）、倒车要领

1）、将变速杆置入倒档，取好驾驶姿势，选好目标。

起步方法和动作顺序与前进的起步相同，在倒车时必须控制速度，倒车速度不得超过5公里/小时，防止熄火或因倒车过猛造成危险。

2）、目标选择：

由后窗注视时，可在车箱后角和场地或建筑物中选一个适当位置作为目标后倒车；

由侧方注视时，可在车箱后角和场地或建筑物中选一个适当位置作为目标后倒车；

后倒时，要使车尾向左，转向盘向左转；要使车尾往右，转