公路工程施工组织设计概论.docx

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公路工程施工组织设计概论

第一章总体概述

一、总体概述

公司经过认真研究招标文件，仔细考察工程现场，对工程所处位置的位置，现场交通情况、结合我公司多年的施工经验和目前的施工技术，组织编制了本实施性施工组织设计。

在本工程组织设计编制中，充分考虑了各关键工序和重点工序及相互间的衔接与协调的可性，及其相应的施工技术方案和工艺操作方法，本工程现场的地质条件、地上地下管线和交通情况可能对本工程产生影响，都作了充分的估计和准备。

我公司确保在合同工期内完成本工程的施工，力争工程质量优良。

为优质、高效、安全地完成本工程的施工任务，根据工程项目与施工管理的要求，结合本工程的特点，组建施工项目部，全面组织施工。

项目部设工程技术科、测试中心、质量管理科、安全管理科、财务供应科、设备管理科和办公室等。

项目经理由具有丰富经验和较强管理能力的公司业务经理工程师担任，设技术负责人一名。

项目部组成人员由本公司一批具有较高管理水平、技术水平、施工经验和责任心强的高素质管理、技术人员组成，在现场全权代表我公司行使管理职能及履行合同的权力和义务。

施工作业层根据本工程项目的工程特点设置各班组织、各组根据工作特点，挑取有经验、技术和安全意识强的人员加入

通过项目经理的有效规划、组织、协调、控制等系统的管理活动，可使本工程项目在施工中做到统一计划协调、统一现场管理、统一组织指挥、统一物质供应、统一资金收付、统一对外联络。

施工中积极推广应用新工艺、新材料、新技术，充分发挥我公司的技术优势，人才优势、设备优势，经验及管理优势，实现创优质工程的施工目标

二、编制依据

1、本工程的招标文件；

2、本工程的施工图纸

3、本工程的招标答疑；

4、工程地质勘察报告、工程现场踏勘及调查情况；

5、本公司近年来承建类似工程的施工经验；

6、公路工程质量检验评定标准CJJ1-90、CJJ3-90及相关施工验收规范；

工程测量规范（GB50268－93）

公路路基施工技术规范（JTGF10－2006）

公路路面基层施工技术规范（JTJ034－2000）

公路路面施工技术规范（JTJF40－2004）

水泥混凝土路面施工及验收规范（GBJ97－87）

三、编制原则

1、遵循招标文件的各项条款；

2、遵循设计和验收标准的原则，力争优良工程；

3、本工程的实际情况和我公司的施工能力，确保施工组织设计的可行性，先进性和合理性。

4、确保工期的原则

根据施工图纸的工程内容合理安排施工工序，优化资源并充分考虑气候、节假日等对工期的影响，采用平行流水作业及均衡施工方法，运用网络计划技术控制施工进度，保证施工工期。

根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。

5、确保质量的原则

确定本工程的质量目标，制定创优计划，建立健全质量保证体系，制定每道工序的施工技术措施，确保每道工序、每个分部工程质量均达到合格要求。

6、安全第一、预防为主的原则

确立本工程安全目标，建立健全安全保证体系，完善各类安全管理制度，强化现场各项管理制度、措施的落实，确保安全目标的实现。

7、确保环保、文明施工的原则

因地制宜，以人为本。

交通、水电、材料、施工场地规划，本着节约用地、防止水土流失的原则，减少污染。

精心布置施工现场，合理安排施工便道，充分利用当地资源，降低工程费用，保护周围环境，做好水土保护，创建文明施工工地。

8、遵纪守法和尊重地方风俗的原则

施工中严格遵守国家的法律、法规，兼顾地方和群众利益，尊重地方的风俗习惯，做到不扰民，少扰民，便民。

四、总体施工组织布置及规划

1、承诺

按业主的要求，建立、健全质量、环境、职业安全健康管理体系，在运行中发挥领导作用。

（1）、坚持质量第一，用户至上的宗旨，切实贯彻执行国家施工及验收规范、操作规程和制度，确保工程质量和安全。

（2）、严格执行基建程序，发挥我公司技术优势，利用先进的施工技术，科学管理，加快施工进度，确保甲方投资尽快产生效益。

（3）、充分发挥我公司整体实力，大量使用先进的机械设备，减轻劳动强度，提高劳动生产率，加快施工进度。

（4）、遵循国家及市政府有关环保文件精神，采取有效措施，减少环境污染，降低噪音。

（5）、严格遵守国家及政府有关要求，做好消防工作。

2、管理方针

“诚信守法，科学管理，精心施工，顾客满意，以人为本，预防为主，保护环境，追求卓越”。

3、项目管理目标

（1）、指导思想

科学管理、精心组织、精心施工、优质高效、安全文明、均衡有序、产品和服务让业主满意。

（2）、工期目标

总工期：

90日历天。

争取提前交工。

（3）、质量目标

确保合格，争取优良工程标准

（4）、安全目标

在整个施工过程中杜绝死亡、重伤及消防、机械事故，月负伤（轻伤）频率控制在1‰以内，争创安全优良工程。

（5）、环保目标

严格按济宁市文明施工的各项规定和我公司战略布置和管理整个现场，创建一流的文明施工现场，生活、生产污水排放符合当地环保部门的相关规定和排放标准。

确保达到文明施工优良样板现场标准。

（6）、水土保持目标

无水土流失，水土保持完好。

（7）、投资控制目标

积极协助业主，提出合理化建议，科学地编制施工方案和作业计划，减少定额外消耗，为业主最大限度节约投资。

4、组织机构管理

为了确保安全、优质、文明、高效地完成本工程的各项施工任务，根据本工程的施工任务和工程特点，我公司将本着“精干、高效、专业”的原则，选派一批有资质，具有丰富施工经验的工程技术管理人员和施工人员成立本合同段项目经理部，形成以项目经理为核心的施工管理体系，对工、料、机、财等资源实行动态管理

5、总体施工安排

为保证本工程优质高效完成，根据本工程特点，明确施工任务。

具体施工队伍时间安排如下：

本工程合同工期90日历天，在2015年12月30日前全部完成施工任务。

6、施工总体部署

设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

（1）、设备、人员动员周期

根据工程特点，施工进度计划安排，调集适合本工程施工的各种施工机械设备，在分项工程开工前，按月度施工计划，合理安排设备进场周期，对于需预先调试的设备，则提前进场。

（2）、人员进场

如我公司有幸中标，参加本项目的全体管理人员、技术人员和施工人员将以第一时间进入施工现场。

（3）、主要设备进场

机械设备根据施工进度计划分批用汽车通过现有道路、便道运输到现场。

7、施工总平面布置及临时生产设施

1）施工临时道路

本工程区域内的对外交通条件相对较好，但是，由于该工程局部工区现状施工交通条件难度较大，因此必须修筑施工期间的进场道路及场内的交通运输道路。

2）施工营地布置

施工现场设在据工程较近的地区，建筑物工程施工可在不影响工地交通的情况下在两堤布置料场及仓库工棚等；施工人员的宿舍、办公及生活设施，以搭设简易工棚为主，也可租赁附近村庄的民房，尽量减少临时占地，在施工期间注意防雨、防潮、防火、防盗。

工程施工区布置以便于施工、安全、实用和经济为原则，本工程在具体布置中利用现有的施工场地条件，合理布局，统筹安排，确保各施工时段内的施工均能正常有序进行。

同时尽量少占耕地，对施工区及周围环境进行有效的保护。

临建设施布置原则上力求合理、紧凑、历行节约、经济实用，方便管理，确保施工期间各项工程能合理有序，安全高效地施工。

详见施工总平面布置示意图

3）施工生产生活用房。

生产用房主要布置有：

综合仓库、修配车间、配电发电房、金属结构加工车间等，房屋结构型式均采用砌砖墙、石棉瓦屋顶结构。

考虑综合场所人均按10m2左右计，每个生产生活区内各布置食堂100m2，浴室50m2，布置水冲式1座厕所50m2，采用化粪池排污，避免污水污染环境。

排水沟上部用混凝土预制盖板覆盖。

4）施工供电、供水、供风及通信布置

（1）施工用电

施工用电及生活用电采用施工区附近电网及当地民用电网解决。

如接线距离较长，电损较大，则可再设置一台变压器，以保证施工的需要。

另外备用1台50kw柴油发电机组可以满足施工用电要求。

（2）施工生产及生活用水

施工用水采取在施工现场附近水源地取水的方式，经水质分析，水源对人体无害，对混凝土无侵蚀性，生活用水采用在施工驻地打井取水的方式，水量和水质满足饮用标准，生产用水直接采用河水。

另外，在施工现场再配备一台5t运水车，以备不时之需。

消防用水需在施工现场和生活区分别设消防水池，每个水池容积20m3。

（3）施工用风

采用2台6m3移动式空压机用于砼清仓、块石破碎和机械修理等。

5）施工通信

通讯方式主要考虑以移动电话为主，管理人员均配备手机、对讲机进行对外协调联系工作。

为了提高办公效率，使得办公自动化、科学化，设置计算机3台、打印机2台、复印机1台、照相、摄像机1台。

6）施工照明布置

施工区内线路使用木杆架空，电杆沿堤顶道路背水侧埋设，施工照明用电采用典钨灯根据施工需要及配置布设。

7）砂石料和土料开采

本工程项目所需要的天然建筑材料有：

土料、砂石料、块石料。

砂料、碎石料场选在梁山县商品料场，运输方便，质量满足要求。

块石料场选在梁山县商品料场，采用8-10t自卸汽车运输。

土料利用土方开挖出的合格土料，采用汽运。

10）仓库和堆料场布置

（1）油库

布置在施工驻地附近，设在离施工驻地100米以外的空地处，储油量为5T的两个储油罐。

储油罐用沙土高台放置，上设挡雨棚，四周设围拦，分别配备4台灭火器，面积50m2。

（2）施工仓库布置

施工仓库主要为存贮各类材料、设备等。

仓库设在施工驻地附近，采用搭建活动板房解决。

建筑面积为300m2。

（3）工器具、配件库

工器具、配件库布置在施工驻地附近，面积60m2。

（4）骨料的储存场地

按照施工计划安排的浇筑强度，原材料的储存量为平均强度的7天备料。

11）临时房屋建筑和公用设施布置

根据本工程现场条件，项目经理部及施工队驻地布置施工现场附近，项目经理部及施工住房等采取租用民房为主，试验室、仓库等采取搭建彩钢瓦活动板房，建筑面积500平方米。

12）临时生产设施

本工程临时生产设施主要包括工地试验室；1台550kw发电机组和2台500kw发电机组；2台500KVA变压器。

五、工程概况

本工程为2015年大中型水库移民后期扶持中央结余资金项目梁山县馆驿镇贾庄村等11村交通道路工程第二标段：

馆驿镇贾庄村交通道路工程、馆驿镇唐楼村交通道路工程、馆驿镇侯集村交通道路工程、馆驿镇西侯庄村交通道路工程、馆驿镇亓庄村交通道路工程。

主要施工内容：

路基挖方、路基填方、碎石垫层、水泥混面板、交通桥工程和培土路肩施工。

第二章施工方案与技术措施

第一节交通疏导方案

一、交通疏导方案

道路施工过程中，根据实际路况，采取相应的交通疏导方案。

对于人多车多路段，采取局部封闭。

同时，应配合当地交警部门，做好交通组织及交通疏导工作。

二、具体措施

交通疏导工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一个方面。

交通顺畅与否，主要依赖行车是否有序，管理是否到位。

施工前，应制定详细和切实可行的交通管制及疏导方案并报当地交通部门批准。

施工时根据施工需要，在尽可能地保证对现有道路正常通行的前提下，对道路进行部份封闭。

工程施工期间，我司计划成立专门交通疏解小组（设组长一名，成员2名），制订科学合理的交通疏解方案和应急措施，建立交通疏解管理制度，实行专人负责制和奖罚制度，明确工作重点和每日的工作要点。

路口设置明显的交通标志，指导车辆渠化分流。

交通疏解员分班全天候指挥交通。

疏解员上班时按要求穿反光马甲，佩带袖章，装备指挥旗和对讲机，按交通指示牌和交警部门批准的疏解方案指挥车辆行驶。

建立与交警部门联系的直通道，及时反馈现场交通状况，当严重塞车或突发事件塞车时，及时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。

根据工程分段布置情况，施工场地合理安排进、出车道，做到各行其道；工程车严格按指示和交通指挥员指挥行驶，礼让其它车辆。

干道上禁止白天占道装卸施工材料。

交通疏解小组每天由组长根据项目总工程师的进度安排布置交通组织方案，副组长负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。

发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时进行清理，维修。

处理不了的问题，及时反馈到项目部，并与交警部门沟通。

散体物料运输严格按市政府相关文件规定对物料进行覆盖，严禁物料散落污染路面，影响交通。

加强与当地居委、沿线单位的沟通、联系，听取他们的意见，取得他们的支持。

第二节施工方案、方法与技术措施

一、施工测量

1、施工测量准备工作

测量作业前，应了解设计单位、建设单位对测量的技术要求。

熟悉图纸，了解本工程的全貌和主要设计图，以及工程对测量的精度要求等。

核对与放线有关的施工图。

检查总的尺寸是否与各部分尺寸之和相符，总平面图与大样图尺寸是否一致。

本工程采用经纬仪、水准仪和钢尺作为专用测量工具，并由专职测量人员使用保管测量器具。

测量仪器应定期进行校核，并应满足测量精度的要求。

测量仪器应专用，不得与施工用具混用。

测量放线结果经监理、设计、质检等部门认可签字后方可施工。

了保证本工程的平面位置和几何尺寸符合图纸设计要求，并达到优良标准。

对平面及高程控制要求如下：

由项目经理组织负责平面坐标及高程传递，项目施工员负责施工现场平面定位放线及BM点标高测量，公司技术质量部门负责平面坐标及高程的设控验收

（1）熟悉设计图纸、资料，弄清轴线的布置及工艺设计和施工安装要求。

（2）熟悉现场情况，了解轴线的方位。

（3）根据平面图和已有的控制点，并结合实际地形，作好施测数据的计算整理

2、测量控制的引测

该项工作的要害是保证交接的起始点数据应准确，因此起始点的引测应会同甲方和有关部门对引测点坐标、高程或水准点进行交接验收，并对资料和实物的任何含糊的问题都应了解清楚。

根据建设单位提供的场起始点结合设计图，将控制点引测至场内适当的位置。

3、平面控制系统

平面控制网是该工程的定位放线和施工放线的依据。

平面测量控制网采用经纬仪测定轴线和形状位置，并用经纬仪分角和钢尺量得方法进行平面放样。

4、测量记录

各阶段测量的原始记录绘制的测量资料，应真实可靠，测量记录资料应及时报送监理单位和建设单位。

同时测量资料应妥善保存，作为竣工测量依据。

5、轴线控制

根据建设方提供的坐标控制点，根据图纸设计方格网上坐标，在施工区域范围内测设纵、横两道主控制线，设置控制桩。

然后用经纬仪根据控制桩测设全场方格网。

4、放灰线

根据设计施工总平面图用石灰粉在施工区域内撒出方格网，定出施工作业面。

5、BM点高程测设：

根据建设方提供的高程控制点，用水准仪引测高程，并将方格网上每个角点的高程测设标注到绘制的测设图上，用以计算土方工程量；

6、土方标高控制：

根据设计高程和测设标高，计算出挖土深度，用水准仪及标尺控制挖土深度。

7、测量控制措施

施工测量放线的任务就是把设计图纸上的布置尺寸放到地面上，即根据工程的图示坐标和标高用测量仪器确定在实地的平面位置和所处高程。

测放临时水准点：

工程施工之前，应根据图纸指定水准系统的已知水准点，引导至施工范围内，设置临时水准点，当施工牵涉到的水准系统不是一个标准时，应同意换算为工程的施工水准系统，据此设立临时水准点。

临时水准点设置后，要逐一编号，其精度要求闭合差不得超过规范要求，并标在图纸上。

根据需要和设置的牢固程度应定期进行复测，临时水准点的设置要求是：

（1）每天作业平面放好样后，测定标高，必须经施工队施工员复核，然后由项目部门相关人员会同监理部门复核无误后，方可进入下道工序施工。

（2）各作业面测量工作前，必须做好书面技术交底工作。

（3）各作业面测量作业完成并经审核无误后，及时做好资料签证工作，及时收集整理归档。

（4）应设置在坚硬的固定建筑物、构筑物上，或者设置在不受影响和外界干扰的稳定土层内；

（5）在居民区或生产区每200米设置一个水准点，旷野每400米设置一个水准点；

（6）两水准点之间能保持通视。

平面放线：

根据工程的起点、终点和转折点的设计坐标，计算出这些点与附近控制点或建筑物之间的关系，然后根据这些关系把各个放线点用标桩固定在地面上。

为了避免差错，每个点都要进行校核。

在工程的起点、终点和转折点均已打桩核定后，再进行中心线和转角测量。

中心线测量时，应每隔20-30米打一中心桩，中心桩的间距应统一，一般是选用20、25、30米或标段的具体情况作桩距，以便于统计距离和施工取料。

然后根据工程规定需要的宽度用白灰撒出开挖边线。

纵断面水准测量：

纵断面水准测量之前，应先沿工程的施工线路每隔100米的距离设置临时水准点，临时水准点的精度要求闭合差在平坦地区不得超过1毫米。

以此水准点测出中心各桩位地面的高程，以检验设计图示地面高程和实际地面高程是否相同，并以此来确定沟槽开挖的深度或管道架空的高度。

二、路基施工

路基的施工主要包括土方开挖和路基土方回填。

项目经理应通知工程师对开挖剖面的实地放样成果进行复核，经工程师批准后才能进行开挖。

开工前先同业主一起对业主提供的高程控制水准点进行复测、验收并妥为保护。

根据给定永久性坐标和高程，进行施工场地控制网复测，设置临时性控制测量标桩，并做好保护。

对场地的各类土壤进行最大干容重、最佳含水量和自然密度进行测定、报送建设单位和监理单位同意后作为现场控制土方碾压施工的依据,由测量人员和施工技术员根据地形和图纸进行土方调配工作,根据土方填挖量及运距确定土方的最优调配方案后进行施工。

在土方工程施工前应将路基范围内的树根、草根、垃圾等物清理干净。

用石灰撒出路基开挖线和边坡线。

施工临时排水系统应与设计排水系统结合，勿使路基附近积水，避免冲刷边坡或浸泡路床。

（一）、植被清理

（1）项目经理应负责清除开挖工程区域内的全部树木、树桩、树根、杂草、垃圾、废渣以及其他工程师任务的其他障碍物；

（2）主体工程的施工场地清理，必须根据工程师的要求延伸到离施工详图所示最大开挖边界5米的水平距离。

（3）在主体工程的基础范围内，挖除树根必须延伸到离施工详图所示最大开挖边界5米的水平距离。

（4）场地清理中，除发现文物古迹和本条上款规定者外，项目经理可自行处理。

（5）凡属没有使用价值的可燃物，项目经理应尽快将其烧毁。

项目经理必须制订和必要的防火、灭火设备和措施，包括指派专门的守护员。

项目经理应对燃烧引起的后果负责。

（6）凡无法烧尽的清除料，除严重污染环境的清除料按专门规定处理外，项目经理必须将之弃堆在经工程师批准的弃渣场。

堆体应采用开挖渣料或土料覆盖掩埋。

堆体不得妨碍天然排水或污染天然河川。

（二）、表土的清除、堆放和使用

（1）表土系指包含根须、草木植物、覆盖草等的表层有机质土壤，根据实际情况决定开挖深度来开挖表土，并运至指定地点堆放。

（2）项目经理在进行环境保护和竣工后工程区的清理恢复工作需经工程师批准。

（三）、路基回填与平整

1、土方路基填筑

（1）填土路基按路面平行线分层控制填土标高；填方作业应分层平行摊铺厚度，保证路基压实度；每层填料铺设时，两侧宽度均超出设计宽度300mm，以保证修整路堤边缘有足够的压实度。

性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。

同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。

每种填料压实后的连续厚度不宜小于500mm。

填筑路床顶最后一层时压实后的厚度应不小于100mm。

（2）路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）时，对原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深300mm，然后整平压实。

其压实度就符合规范要求。

（3）对取土场土质的液塑限、含水量、密度及强度（CBR）值进行试验。

当CBR值不满足施工规范要求时，应采取措施处理合格或换土。

（4）地面自然横坡或纵坡陡于1:

5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于2m。

台阶顶做成2%～4%的内倾斜坡。

横坡陡于1:

5处、土质路基填挖交界处及半填半挖路基要开挖台阶，并在台阶上及路面下3米范围内铺设土工格栅。

（5）路基填筑控制每层松铺厚度不超过30cm，按试验段确定的参数进行控制。

自卸汽车卸土，根据车容量和填筑厚度计算堆土间距，标点卸料，以便控制松铺厚度。

（6）采用推土机摊铺，平地机整平，每一层做成向两侧2～3%横坡，以利排水。

（7）碾压采用振动压路机进行，先慢后快，先静压后振压，由弱振到强振。

直线段由两侧向中间碾压，超高段由内侧向外侧碾压。

振动压路机行驶速度不大于4km/h。

（8）检测：

严格控制路基回填的中桩、边桩高程和土层回填的厚度。

中桩要求每层复测校核一次。

每一压实层必须按《公路工程质量检验评定标准》JTG　F80/1－2004检验压实度。

压实度检测采用灌沙法，取土样取到每一压实层底部，对不合格的重新碾压。

（9）为保证填土路基强度和稳定，应注意排水处理。

在填方的路基范围内，遇淤泥、腐质等，必须清除。

并回填透水性好的土质，才能进行填土施工。

在进行回填土碾压前应根据不同的土壤类别取样作标准击实试验，以求得各种土质的最大干密度和最佳含水量，作为检验各种土质填土实度的依据，并且选取一段进行试压，找出土的最佳含水量和压实遍数。

以便大面积施工做准备。

（10）本工程路堤填土整平后采用压路机碾压。

压路机碾压时，应遵循先轻后重，先低后高、先慢后快以及轮迹重叠等原则。

具体如下：

a填方施工从填区最低处开始，水平分层整片回填碾压。

对于填区分缝的处理，每层接缝处做成斜坡形，碾迹重叠0.5～1.0m，上下层错缝距离不应小于1m。

b检查填土松铺厚度、平整度及含水量，符合要求后进行碾压。

c为保证填土压实的均匀性及密实度，避免滚子下陷。

在重型压路机碾压前，应先用轻型压路机低速碾压4遍以上，使表面平实。

d根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行压实。

若控制压实遍数超过10遍，应适当考虑减少填土层厚度。

e压路机开始碾压时，均宜慢速，最快不宜超过2km/h，碾压大面积填方时，应从两侧逐渐压向中间，注意每次碾压轮迹应有15~20cm的重叠度，避免漏压，轮子下沉量一般压至不超过1~12cm为度。

碾压不到之处，应用小型打夯机械配合夯实。

（11）回填应从低处起填筑,在填方前应对原地面进行清理,平整、压实,达到密实度后,经监理认可方可填方,填方宜分层进行,每层填土均必须平整压实,达到质量标准后,方允许填筑上一层,并防止超填。

填土前，原地面的草皮、树根、垃圾、淤泥及其它杂物应清理干净。

填土不得使用淤泥、垃圾及含草皮的土；填土土壤过湿或过干，应进行翻晒或加水拌合，使其接近最佳含水量，较大土块打碎以利压实。

（12）按测量桩线位填土，并应经常检查防止偏移，采取分层填土、压实和检验压实度。

为保证边坡坚实，填土宽度每侧应适当宽出设计要求30cm，以利压实。

填土接近路基高度时，按高拉线要求坡度进行切坡，切坡多余的土方，用于回填上层路基；为便于排雨水，填土表面可成横坡。

（13）使用自卸汽车运土要设专人检验来土质量、数量符合工程要求并按指定地点卸土、摊平，控制填土厚度，每层虚铺厚度控制在30cm，并且横断面上自中线向两侧留设横向坡度，以利雨天排水。

实行分段循环流水作业，填土段长度应根据日进土量确定，填土、翻晒、碾压、检验循环流水作业，层次分明，不得混淆，以免影响工程质量或因土壤含水量大影响工程进度。

（14）辗压：

整型后立即进行碾压：

机械摊铺整型时，用20t压路机在路基全宽内进行碾压。

碾压时，按由边到中由低到高、重叠1/2轮宽的原则进行碾压，在规定的时间内碾压至达到的压实度，并且无明显轮迹时为止。

（15）养生：

碾压完毕后应保湿养生，养生期宜不少于7天。

养生应及时，在碾压结束压实度检验合格后，立即开始养生。

在基层养生期间，并不准放行；必须开放时，须采用覆盖措施并限制重车通行，行车速度不得超过30km/h。

（四）填筑质量控制