领导在职代会上的讲话稿doc.docx
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领导在职代会上的讲话稿
职工代表大会制度是推进企业民主政治建设的重要途径和一项基本制度安排。
下面是我给大家整理的领导在职代会上的讲话稿，仅供参考。
领导在职代会上的讲话稿【篇一】
尊敬的各位领导，亲爱的老师们：
大家上午好!
非常荣幸作为陕坝小学的一名教师，有机会在职工大会上发言，对于一个刚起步的新学校来说，我校全体教职工在郝校长的英明领导下，为广大教职员工作了很多实事，虽然繁忙的工作和过多的学困生让每个老师感到有些身心疲惫，但是学校也让老师们体会到了家的感觉，领导在资金紧缺的情况下，为全体教职工开办了早点，便宜，实惠，好吃是老师们共同认可的。
让老师们不在为吃不到早点而闹心，更给每一位教师心里带来了真切的温暖。
让每一位教职工都知道：
学校是时时处处在为我们着想，切实关心着我们的工作和生活。
这些都让我感觉到：
生活在陕坝小学这个大家庭里的温馨和愉悦。
我们的学校就是我们每一个教师的家。
虽然校长是学校发展的领导者和决策人，但是每一位教职工也都是这个大家庭的管理者和监督者，都有参与学校发展建设和督促各项事务工作的权利和义务。
我认为今天我们在这里召开职工代表会，目的就是通过本次活动充分发挥民主参与决策的权利，激发职工建设学校的工作热情，是提高工作质量，为职工解决实际问题，为学校谋发展的一个重要途径。
下面我就代表我们六年级组全体老师谈一些看法：
1.开学以来我觉得学校各项工作安排得很紧凑，对于我们奋小来的老师倒是无所谓，轻车熟路，就按原来的样子做就行，但对于大多数老师来说有些繁重，人们应接不暇，忙得有时根本顾不上改作业，共案也多数是利用晚上回家休息的时间改，这样不利于老师专心执教。
我们想是不是可以把一些别人能做的事摘出去，比如录学籍、填各种表册等事，这样腾出时间来我们可以多静下心来研究研究教学中的得失，共同探讨好的办法，提高孩子们的成绩。
2.听课次数能不能由25节改成15节?
因为学生底子差，要想出成绩就必须靠平时的多辅导，我们还得根据每个学生的实际水平一对一的专项辅导，需要大量时间，听课次数多了辅导时间相对就得减少。
3.数学日记我们给学生弄上案例让他们看后仿写都写得乱七八糟，另外写数学日记对学生的学习没有大的作用，建议能不能取消?
4.语文上作业的类型太多，但学生没时间做，即使做了也多数做的质量不高，全班只有3、4个写得让老师看了赏心悦目，其他人的让人看得很生气。
学生没有改错时间，没有改错习惯，我们语数老师多数利用中午上小课之前那点时间看住让学生改，主要是错的人数多，错的题多，一时半会儿也改不完。
5.宿管处与班主任工作之间缺乏联系，造成工作脱节。
例如班主任了解到有部分学生不吃饭，宿管老师可能也不知道，如果这样的现象经常发生，学生多次不就餐，势必会影响孩子的健康，而孩子们借此经常问家长要钱势必会引起家长与学校、老师之间的矛盾。
有时候早晨也有部分学生因为打扫宿舍卫生不能按时到班值日，这些人中也有没吃饭的学生，弄得我们不能按时值完日，影响上早自习。
建议调整，由宿管老师和班主任之间协调，互留电话，有什么事及时联系、解决，以免发生不必要的麻烦。
我们学校的领导是一支政治素质高、业务能力强、有开拓创新精神、有凝聚力的领导班子，有一批无私奉献、爱岗敬业的高素质的教师队伍，我们只要齐心协力做好每项事务就会开创出陕坝小学美好的明天。
领导在职代会上的讲话稿【篇二】
各位代表、同志们：
本次职工代表大会，在全体代表和工作人员的共同努力下，圆满完成了大会预定的各项议程，现在就要闭幕了，在此，我代表分公司党总支、分公司向大会的成功召开表示热烈地祝贺!
向百忙之中莅临大会指导的公司领导表示衷心地感谢!
向来自分公司各条战线的职工代表和工会代表致以亲切地问候!
本次职工代表大会既是一次民主的大会、催人奋进的大会，又是一次务实的大会、继往开来的大会。
刚才，叶经理在工作报告中已经阐述，20**年注定是极不平凡的一年。
今年，我们既面临着艰难的市场开拓和繁重的发展任务，又面临着班子磨合、薪酬完善等一系列改革和几大特殊性群体维稳工作的巨大压力，可以说，改革、发展、稳定这三大任务，从未像今年这样，集中地、齐头并重地、不可回避地摆在了我们的面前。
作为油田工程运输的先锋，作为公司生存发展的主力，我们在倍感骄傲自豪的同时，也身感压力之大、责任之重。
我们工程运输人历来就有着悠久的光荣的传统——没有跑不了的路、没有干不了的活、没有战胜不了的困难。
面对困难，我们别无选择，只能迎难而上，勇挑重担，争做先锋，具体来讲就是：
一、勇挑生产任务重担，争做市场开拓先锋。
今年，公司给我们下达的经济责任制指标是：
完成营运收入5200万元、消费返税141万元，生产任务合计完成5341万元。
我们自我加压要达到5600万元。
咋一听，还不高呀。
与去年相比，还有较大幅度的降低，完成任务应该是轻而易举之事，而现实情况并非如此。
主要是投资环境发生了变化。
管理局勘探开发的重心发生了转变，由江汉本土转移到重庆涪陵。
为了应对这一变化，公司举全力从各基层单位，主要是我们分公司抽调精兵强将、优良设备成立了专门的项目部。
山上这一块，由项目部负责，分公司只是协助配合。
本土这边才是我们的主战场。
显然，这一块的任务是严重不足的。
经过粗略地计算，任务缺口在1000-1400万左右。
是积极、主动应对还是消极、被动等待。
当然是前者。
因为没有任务就不能生存，没有任务更谈不上发展。
而且5341万是维系分公司生存的最低任务，我们必须要完成他。
5600万才是全面完成经济责任制的根本保证。
作为工程运输人，我们别无选择，只能勇敢地挑起这副重担。
而唯一的途经是在不断巩固老市场的前提下，积极主动地去开拓新市场。
专业化重组后，眼看老市场都保不住，开拓新市场又谈何容易，但纵使市场是个铜墙铁壁，我们工程人也要钻个洞、撕条缝。
怎么拓展市场?
首先是传统开拓法。
要有科学的明确的战略思维，正确审视和研判各单位的运量，从而有针对性地开展质量回访，市场开拓;其次是信息开拓法。
在相关单位设立临时机构或是聘请业务信息员，及时掌握各单位运量状况，从而有的放矢地进行攻关;与此同时还要综合开拓法。
充分发挥运输行业自身的优势，发挥每名司机的积极性，搞好"裂变"效应，抓住每一个信息，不让每一趟任务流失。
唯有如此，才能真正寻找到工程运输行业健康可持续发展之路。
二、勇挑生产经营重担，争做挖潜增效先锋。
没有产值不可能有利润;但有了产值，就一定会有利润吗?
不一定!
如果管理不严，挖潜不够，很有可能就是竹篮打水一场空。
今年给我们下达的经营指标是实现内部利润1150万元。
与20**年相比，产值降低了559万元，利润却增加了300万元。
一减一增，这不是自相矛盾吗?
表面上看是这样，而实际情况却并非如此。
大家都有着切身的体会，同一趟任务、同样的车辆，往往个体户干得起，而我们干不起。
问题的症结在哪?
在于怎样干!
在于成本!
可国有企业不仅仅是要完成经济责任制，还要承担政治责任、社会责任。
有责任就会有付出——成本。
今年为了完成经济责任制，公司定了一个硬性指标、出台了一个细则。
硬性指标是能耗要在去年的基础上再下降5—10%、细则是《运输公司单车绩效考核细则》。
不论指标也好、细则也吧，都只是一种手段，其最终目的是降低成本，挖潜增效。
到底怎样把效益从成本这块有空的海绵里挤出来呢?
答案只有一个——劳动者。
也就是在座的各位和广大员工。
劳动者无止境的创造是降低成本的先决条件。
有了劳动者积极主动的劳动，科学技术才能转化为生产力，时间和劳动才能成为效率。
所以，在当今形势下，继续大力加强群众性的挖潜增效工作就显得尤为重要。
具体来讲就是搞好"五个结合"。
一是将挖潜增效和创先争优活动结合起来。
一枝独秀不是春，万花齐放春满园。
我们要善于培养典型、及时树立典型、大力宣传典型、着力推出典型，形成在挖潜增效上创先争优的良好氛围;二是将挖潜增效与主题活动结合起来。
中央的"八项规定"，也许有人认为是针对党员干部的，跟普通老百姓毫无关系，其实不然。
"八项规定"的主体精神是反对铺张浪费。
作为生产经营者，大手大脚，表面上浪费的是能源，而实质上丢掉的是勤俭节约的优良传统;三是将挖潜增效与干部考评结合起来。
干部为业绩负责，业绩为干部说话。
在干部的考评和使用方面，注重将挖潜增效的业绩作为其岗位、职级晋升调整的重要依据;四是将挖潜增效与技能提升结合起来。
员工的操作技能与节能及对车辆使用寿命有着很大的关系。
操作技能好就能降低能耗、损耗，提升效益;五是将挖潜增效和企业品牌文化建设结合起来。
运输的理念是安全、优质、高效、共赢，就是要切实搞好挖潜增效，将自身成本降下来，实现可持续发展。
三、勇挑生产安全重担，争做安全生产先锋。
"安全第一，预防为主，综合治理"是我国安全生产方针，也是企业生存、发展的永恒主题。
只有安全的发展才是健康的发展、和谐的发展、持续的发展。
因此，抓好安全生产就显得尤为重要。
我们是一个低利润、高风险的行业，安全任何上的风吹草动，都会让企业感冒咳嗽。
20xx-20**年，短短二年，分公司大大小小共发生了31起事故，经济损失160多万元。
异常严峻的安全形势促使我们反思，客观上来说，分公司车多、人多，还是整个公司驾驶员的培训基地，出事好像也在情理之中，而从根源上来讲还是我们对安全工作重视不够、措施不力。
不过，抓安全生产也不是一朝一夕的事情，不可能一蹴而就，更不可能是一个人的能力所能解决的，它受到各种因素的制约。
只有各方面因素达到平衡，才能真正做到安全。
针对分公司的现实实际，在抓好日常的安全教育之外，还应重点抓好二件事。
一是转变员工的安全观念，提高员工的安全意识。
员工的安全观念强、安全意识浓，安全生产就有保障，反之安全工作就会陷于被动局面。
分公司前二年的31起事故中，因超速、盲目驾驶发生的事故占到了80%。
为此，转变员工的安全观念，提高员工的安全意识是年内分公司安全工作的主题内容之一。
转变员工的安全观念，首先需要培养职工的自我安全意识。
从要我安全到我要安全、我会安全，绝不仅仅是文字游戏，而是思想观念质的转变。
只有全体员工的自我安全意识得到加强了，才能从根本上解决人的不安全行为，避免交通事故的发生;转变员工的安全观念，接着需要扭转员工的错误认识。
少数人认为，发生事故不可怕，只要不伤到自己就行，反正有保险公司理赔。
殊不知保险公司理赔是有条件的，只能根据事故责任大小按比例赔付，即便是全赔，上级还会对单位、个人进行考核，受损失的还是我们自己;转变员工的安全观念，同时还需要纠正员工的错误思想。
常在河边走，哪有不湿鞋。
事故不可避免。
持这种思想的人是极其危险可怕的。
同时也非常站不住脚。
为什么有人终生不出事，而有人却老出事;二是要纠正员工的安全陋习，提高员工的正规操作能力。
光重视安全、光想要安全还不行，还必须要有保证安全的能力。
近年来，随着公司的发展，分公司输入了大量的新鲜血液。
有人戏称分公司是人才培训基地，这个戏称非常准确。
在戏称的同时我们要勇于正视问题，输入的新鲜血液素质参差不齐，有些没有经过正规培训、靠自学成材;有些在社会上闯荡多年，养成了一些不良习惯，如不系安全带、接打电话、抽烟聊天、抢超抢会、下坡空档等，要强化对他们的培训力度，可采取导师带徒、干部跟车督导等有效方法进行纠正。
四、勇挑工程搬迁重担，争做优质服务先锋。
虽然管理局的勘探开发的重心发生了转变，但整个江汉老区的生产还必须正常进行。
整个工程搬迁、整个大宗物质的运输还得靠我们分公司。
否则势必影响整个老区的稳油增气。
面对重担，我们责无旁贷，而且从我们自身的生存、发展来讲，我们也别无选择。
分公司现有各类员工221人、运营车辆109台。
每天一开门，不论车辆是否运行就要16万开销。
我们更应该清醒地认识到：
现在是买方市场，运输早已不是皇帝的女儿不愁嫁，尤其是去年专业化重组后，就显得更加明显。
一旦别人进入了这个市场，再想把他们请出去可就难啦!
可以想像那时候的竞争会更加激烈，以我们现有的资产、人员将何以立足?
而以我们现有的条件，又怎么能确保江汉老区的勘探开发呢?
工程运输是勘探开发的先锋，走别人没有走过的路基本上已是我们的日常工作，更应该成为我们工程运输人永恒的精神。
尽管我们已成为设备中转站。
面对如此严峻形势，有条件要保，没有条件创造条件也要保。
为此，只能在优质服务上下功夫、作文章。
一是统筹调派，合理指挥。
分公司最大的特性就是任务不确定性。
没有任务时，大量车辆待派;任务集中时，又没有车辆可派。
调度作为整个生产系统的中枢神经，具有举足轻重的地位。
我们的一言一行、一举一动都会对整个分公司的生产经营产生重要影响。
不论何时、不论什么情况都必须文明用语、都必须诚信服务。
永远不能说没有车，始终做到件件事都要有回音。
这就需要我们每名调度员要有强烈的事业心、责任感。
根据每天的生产任务、根据每趟任务的特性，统筹考虑，合理调派，综合利用。
尽量与客户协调好、尽量把每台车调遣好。
还要在生产任务不景气时，不能只等别人报平衡，而是要积极主动去联系，尽量提高每台车的出勤率;二是灵活应对，积极安排。
管理出效益已是不争的事实。
基层干部作为直接的参与者、管理者，对整个队伍素质高低、整个生产经营的好坏，起着至关重要的作用。
不论何时、不论什么情况，都必须礼貌用语、率先垂范、严抓狠管。
要充分利用早上的班前会、周一晚上的例会，结合主题教育活动，强化队伍培训，提高员工整体素质;要充分利用生产间隙，抓好车辆维修、维护。
强化对小修班的管理，小问题尽量在小修班解决。
并与各修理厂加强联系、协作，充分利用晚上的时间进行抢修，不断提高车辆的完好率、出勤率;对于临时安排的任务，永远不能说没有人。
要始终对整个车队的生产状况了如指掌、对整个员工的信息了如指掌，以饱满的热情、高昂的斗志投入到工作中，不让一趟任务从我们手中丢失;三是准点吊运、安全运达。
提前做好准备，弄清地点、线路。
不讲条件、不讲客观，按客户的要求准点报到、准点吊运;听从现场人员指挥，配合客户搞好装卸。
同时还要掌握好一个度，确保服务到位而不越位;对现场违章指挥现象要学会婉拒，并及时做好解释工作，始终做到不卑不亢、有礼有节;对工作小时有争议的，要用事实讲话，千万不要与客户发生争吵，实在不行，就把路单拿回来让调度室处理。
用我们的热情、用我们的真诚、用我们的周到，让客户满意;四是加强沟通，互利共赢。
及时做好客户质量回访，寻找服务质量的差距，加强对后续工作的改进，不断提高客户的满意度，真正实现客我双方互利共赢的目的。
五、勇挑矛盾化解重担，争做和谐稳定先锋。
我们是公司最大的单位，又是最老的企业。
由于历史的成因，积累了许多暂时无法解决的问题。
伴随着企业改革的不断深化，改革已进入到了深水区，各种矛盾已显现在我们面前。
如何尽快有效地化解这些矛盾、尽快地消除这些不稳定因素，实现企业的良性发展、持续发展，是我们每个工程运输人都必须高度重视、并为之尽力解决的首要问题。
具体来说就是要抓好以下五个方面的工作：
一是以人为本，努力实现人自身、人与人的和谐。
构建和谐企业，关键是确立以人为本的价值观，将包括所有员工在内的人的发展作为打造企业核心竞争力的基础。
着力推进人的自由全面发展，人格、智力、能力、体力、创造力的协调发展，帮助员工树立正确的世界观、人生观和价值观，正确处理个人与个人、个人与企业、个人与社会的关系，真正融入社会、融入集体。
着力建立和谐的人际关系，在企业内努力营造人与人融洽协调，相互尊重，人格独立，相互理解、相互帮助、相互激励的和谐氛围。
树立员工是企业发展之本的观念，着力建立稳定和谐的劳动关系。
关注员工的切身利益，保障其合法权益，使员工的工作生活条件随着企业的发展不断改善，收入随着企业经营绩效的提升不断增长，形成企业关爱员工、员工热爱企业的团队精神，着力打造一个员工与企业共同进步、共同成长的发展环境，营造心齐、气顺、劲足的和谐发展氛围。
当前实行的单车绩效考核，要加以正确地引导，抓住正反两个方面的典型，引导大家学会算帐、学会经营;二是超越竞争，努力实现企业与企业的和谐。
市场经济是竞争经济，也是合作经济，任何企业发展都需要与其他利益主体合作。
企业与企业的和谐主要体现在竞争的和谐。
构建和谐企业，要更新竞争观念，不能采取"你死我活"的过度竞争方式，而要采取"合作共赢"的合作竞争方式。
合作才有共赢，共赢才能发展。
要加强企业之间的联合，形成优势互补，实现优势链接，实现不同企业间信息、市场等资源共享，努力形成竞争有序、经营有道、合作有力、共同发展、多方共赢的和谐局面;三是增强责任感，努力实现企业与社会、自然的和谐。
企业要增强社会责任感，在营造自身"小环境"的和谐氛围时，还应该促进企业与社会的"大环境"相和谐，树立人与自然和谐发展的科学发展观，走可持续发展之路，主动承担社会责任。
因为企业承担社会责任不是简单的付出，而是对企业与社会"两利"、"双赢"的行为，能够使企业在社会公众中树立良好的企业形象和社会信誉度，从而大幅度降低交易成本，提高核心竞争力。
例如，安排职工子女及困难家庭人员就业，表面上看是给企业增加了负担，而实际上只要我们强化培训并合理地安排，这些人不仅不是企业的包袱，同样可以为企业创造财富;四是推进制度创新，建立企业和谐发展的保障机制。
构建和谐企业是一个长期的动态过程。
实现企业和谐发展需要通过全体员工的共同努力，在加强企业管理的过程中逐渐将其内化为每一个员工的信念和具体行动，并长期保持下来，不断发展完善。
和谐发展的企业文化的形成和发展需要制度的支撑和保障。
要按照建设和谐企业的要求，真正建立起合理、完善、有效的管理制度，通过制度创新来营造和保障企业和谐发展的环境和氛围。
例如，有什么问题，要通过自己内部解决，内部暂时解决不了的，可由单位逐级向上反映，不要动不动就超级上访。
要形成一个良好的文体氛围。
企业要始终坚持"以人为本"，让发展成果惠及社会和每名企业员工。
坚持和谐发展，实现企业与社会，与环境与员工的和谐共融。
只有这样，企业才能又好又快发展，才能在竞争中立于不败之地。
总之，会议的召开，对于分公司上下进一步深入贯彻落实精神，实施公司战略部署、服务油田稳油增气;进一步认清形势，明确任务，牢固树立"一盘棋"思想，把握有利条件，积极应对挑战，充分发挥政治优势，凝心聚力，进一步地继续推动分公司的改革、发展和稳定，全面完成分公司今年的各项目标任务，必将产生积极的促进和推动作用。
希望各位代表迅速将会议精神传达贯彻落实。
我坚信：
只要我们上下团结一心，共同努力，就一定能战胜困难，创造属于我们工程运输分公司更加美好的明天!
领导在职代会上的讲话稿【篇三】
各位代表、同志们：
经过大家的共同努力，路局九届四次职工代表大会的各项议程已经圆满完成，即将胜利闭幕了。
这次会议是在我们深入贯彻落实科学发展观，加快推进和谐铁路建设，努力实现上海局率先发展目标的关键阶段召开的一次重要会议。
会议期间，各位代表肩负全局干部职工的重托，认真履行职责，充分行使权利，听取和审议了吴强局长所作的行政工作报告。
审议并通过了20**年全局职工福利费使用情况及20XX年全局职工生活福利工作安排的报告，审议了20**年全局职工社会保险费缴纳、使用、累积情况等3个报告，确认了提高全局职工岗位工资的实施方案、完善企业补充医疗保险实施办法、企业年金方案和企业年金理事会方案、职工带薪年休假暂行管理办法等6个议案。
并对每位局领导去年以来的履职情况进行了实事求是、客观公正的评议。
大会开得隆重、热烈，是一次务实鼓劲、团结奋进的大会。
各位代表站在实现我局率先发展的高度，围绕全面完成今年各项目标任务，集思广益，建言献策，充分体现了对企业发展、对全局职工根本利益高度负责的精神。
在此，我代表路局党委向大会的圆满成功表示热烈的祝贺，向各位代表和同志们的辛勤工作表示衷心的感谢!
各位代表、同志们，今年是加快和谐铁路建设、实现我局现代化目标承前启后的关键一年，做好今年工作，意义十分重大。
我们一定要迅速抓好这次会议精神的传达贯彻，团结带领广大干部职工以主人翁精神和主力军姿态，坚定信心，顽强拼搏，勇挑重担，为完成这次大会确定的各项目标任务，早日实现上海局现代化而努力奋斗。
下面，我讲三点意见。
一、正确认识路情局情，进一步增强抢抓机遇、加快发展的责任感和使命感
加快我局发展步伐，率先实现东部铁路现代化，是造福广大人民群众的宏伟事业，也是关系我们每名员工自身全面发展的事业。
我们要从当前时代发展、社会进步的形势要求出发，识路情、知局情，明目标、增信心，切实增强加快发展的责任感和紧迫感，担负起历史赋予我们的使命。
全局干部职工一定要看到我们面临的大好发展态势。
当前，党中央、国务院高度重视铁路发展，加大政策支持力度，地方党委政府和社会各界支持铁路建设的积极性很高，加快铁路发展正处在难得的黄金机遇期。
在日前召开的全国铁路工作会议上，张德江副到会并作了重要讲话，对铁路工作提出了殷切期望。
刘志军部长在报告中，从深入学习实践科学发展观和我国经济社会发展全局出发，深刻分析了加快铁路发展面临的机遇和挑战，明确提出了今后4年和谐铁路建设的目标任务和今年的重点工作。
特别是结合新调整的《中长期铁路网规划》，描绘了未来几年我国铁路发展的宏伟蓝图。
从近期目标看，到20**年，我国铁路无论是里程还是等级，无论是速度还是密度都将发生历史性变化，其前景令人向往、催人奋进。
按照部党组的部署要求，紧紧抓住东部铁路率先发展的重大机遇，我局的发展前景也将更加广阔。
今后一段时间，我们的现代化建设步伐还将进一步加快，展开一大批高标准、高等级的铁路建设项目，广泛运用具有当今世界先进水平的技术装备，路网质量和装备水平将实现质的飞跃，管内将建成连接各主要城市的城际快速客运专网和大能力货运通道，投入使用大批现代化的新型客站和综合交通枢纽，形成辐射长三角大中城市的都市圈和交通圈。
不仅会带动人流、物流、资金流、信息流的快速流动，进一步提升对区域经济发展的推动和保障作用，还会有效增强"同城效应"，促进人们生活方式的变革和生活质量的提高，"一票难求"、"一车难求"的局面将得到根本改观，几代铁路人的梦想将在我们手中实现。
刘志军部长在参加我局分组讨论时，要求我们上海局干部职工切实担负起创造铁路历史的责任，继续发扬优良作风和传统，在新的一年干得更好更精彩，成为全路的标杆和示范。
全局干部职工一定要充分认清当前铁路和我局发展的大势，不辜负部党组的重托，励志同心，努力奋斗，把我局又好又快发展全面推向新的阶段。
同时，我们还要看到实现率先发展目标的任务还很重、挑战还很多。
吴强局长在行政工作报告中，分析了我局发展面临的形势，对如何做好今年工作提出了部署意见。
报告中关于形势的分析和工作的部署安排，是符合我局实际的。
确保安全持续稳定，是搞好发展的重要前提。
要继续探索客运专线等高等级铁路、提速线路以及非提速线路安全管理规律，掌握新技术、新装备的养用修规律，抓好既有设备的使用管理，这些都需要我们付出更多更艰辛的努力。
加快铁路建设是我们推动发展、增强后劲的首要任务。
今年，我局管理的建设投资将近600亿元，工程规模之大、建设等级之高、时间要求之紧都前所未有，在这样的情况下，如何确保施工安全、质量、造价控制和进度，对我局是个全新的重大考验。
部今年下达我局的经营指标也是很高的，我们要在当前经济形势复杂多变、新的运能还未充分形成、运输成本刚性增支因素多的情况下，实现这些目标，难度还比较大。
同时，适应发展要求继续深化改革，提高队伍整体素质，进一步关爱职工，充分调动大家的积极性和主动性，妥善处理各种利益关系，营造良好的和谐发展环境，都还需要做大量的工作。
所有这些，都是我们在发展进程中不可回避的困难和挑战，需要举全局之力，集全局之智，万众一心，积极应对。
总之，实现上海局现代化建设的宏伟目标，既是时代赋予我们的光荣使命，也是全局干部职工的共同利益所在。
我们一定要按照科学发展观的要求，充分地认清路情、局情，准确地把握发展大势，紧紧抓住难得的发展机遇，勇敢地去面对挑战，锐意进取，拼搏争先，不断开创上海局改革发展的新局面。
二、广泛凝聚各方面的智慧和力
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