云内动力电控单元外围电器匹配要求0606精讲.docx

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云内动力电控单元外围电器匹配要求0606精讲

云内动力电控单元

外围电器匹配要求

版本:

试用版-00

共10页

目录

1.简介3

2.使用环境条件3

2.1额定电压3

2.2电流3

2.3ECU使用过程中电源电压的变化范围4

2.4最大功耗4

2.5短路保护4

2.6传感器5V电源最大负载4

2.7有效使用条件4

2.8CAN通讯5

2.9模拟量输入5

2.10开关量输入5

2．11转速输入5

2.12PWM输入5

2.13低边通用通道5

2.14低边驱动5

2.15工作环境温度5

2.16接插件6

2.17防水透气阀6

3.ECU对外围器件的要求6

3.1连接到ECU的灯的相关说明6

3.2开关的相关特性7

3.3二极管相关说明7

3.4小功率继电器的相关说明8

3.5大功率继电器的相关说明（如起动继电器）9

3.6T15、T50开关输出的特性参数10

1.简介

EC3200柴油电喷发动机电子控制单元（以下简称ECU）是云内动力合作伙伴易控汽车电子有限公司为适应国家排放法规，满足中小型柴油发动机对排放、动力性、经济性等方面的需求而自主开发的柴油机电控燃油喷射控制器。

该控制器体积小，结构紧凑，控制精确、稳定。

ECU具有冷起动控制、怠速闭环控制、加速烟度控制、飞车保护、故障自诊断等功能。

控制器通过收集分析传感器信号监测发动机的工作状态，对柴油机各种运行工况进行实时判别、喷油定时、喷油量的精确控制，能显著提高柴油机的动力性、经济性，同时也能有效地降低噪声。

与油泵、喷油器、发动机进行适当匹配标定后，发动机能达“国Ⅲ、国IV”排放要求。

本ECU适用于6缸及6缸以下配备单体泵、组合泵及共轨系统的柴油机。

ECU是电控系统的核心部分,它控制整个电控系统的工作，包含系统的核心控制芯片，是整个电控系统的大脑。

ECU由电路板、接插件、盒体，防水透气阀组成。

2.使用环境条件

2.1额定电压

正极（24V系统发电机电压）+28V

负极0V

2.2电流

额定电流：

ECU没有接负载的时候（T15档闭合）<260mA（VBAT+=24V）

最大过载电流：

30A

发动机正常运转条件下电流：

1.5A

最大值：

2.0A

各种工况下电流的平均值：

1.5A

频率范围：

1-5kHz

2.3ECU使用过程中电源电压的变化范围

起动时电源最低电压6.0V

工作电压9.0—32V

峰值电压（最长持续时间不能超过五分钟）36.0V

2.4最大功耗

ECU的最大功耗约为：

40W（功耗很大程度上取决于ECU的使用工况）

2.5短路保护

所有的ECU针脚都进行了短路到电源正极、负极和针脚之间相互短路的短路保护，一些特例除外。

条件：

一次最多有一条线路短路

ECU温度小于等于65°C，9V

短路持续的时间：

一旦短路，将会一直处于短路状态

为了确保能检测到短路电流，短路保护电阻必须小于500毫欧姆。

特例：

1）传感器和执行器的负极插针没有实施短路到电源正极的短路保护。

2）电源负极管脚没有进行短路到电源正极的短路保护。

电源正极管脚没有进行短路到电源负极的短路保护

3）执行器的正极插针没有实施短路到电源负极的短路保护。

2.6传感器5V电源最大负载

针脚

最大电流

加速踏板1电源、轨压传感器电源、EGR位置传感器电源

三针脚电流之和最大值50mA

曲轴、增压压力温度、加速踏板2、备用模拟量1电源

四针脚电流之和最大值50mA

凸轮轴、POC、机油压力、备用模拟量2电源

四针脚电流之和最大值50mA

2.7有效使用条件

适用范围：

欧三标准的四缸和六缸机

使用寿命：

16000小时

温度限制：

最大温度为105°C（ECU内部温度）

2.8CAN通讯

电气特性参考CAN标准；

2.9模拟量输入

16个模拟输入：

ECU具有限流，过压保护功能；

2.10开关量输入

16个开关量输入：

ECU具有限流，过压保护功能，其中2个怠速开关：

输入电压低有效（小于0.7V）；

2．11转速输入

2个转速输入：

霍尔或磁电传感器转速信号输入，ECU内有上拉电阻，并

具有限流，过压保护功能；（注：

ECU出厂时默认为霍尔传感器，如实际应用为磁电式传感器需要在ECU生产前进行确认选择）

2.12PWM输入

3个PWM脉冲信号输入

2.13低边通用通道

16驱动低边通用通道：

最大输出电流；1A

2.14低边驱动

4个低边驱动输出：

最大输出电流2A；

2.15工作环境温度

工作环境温度－40℃至+85℃；

2.16接插件

采用高可靠性的TYCO-AMP接插件；

2.17防水透气阀

采用防水透气阀，内置大气压力传感器，可以及时自动调整改善发动机

在不同的大气压力下的工作状况。

3.ECU对外围器件的要求

3.1连接到ECU的灯的相关说明

参数

备注

最小值

推荐值

最大值

TA

环境温度

-40°

——

85°

UBATT

电源电压

9V

27V

32V（A）

P

27V时的额定功率

0.4W

——

2.5W

I

额定电流

4.5mA（B）

——

125mA（C）

备注：

（A）耐受5分钟左右的36V电压

（B）在整个温度范围内，1mA或者更低的电流下不允许灯发光

（C）最大允许的峰值电流为900mA

3.2开关的相关特性

参数

备注

最小值

推荐值

最大值

TA

环境温度

-40°

——

85°

UBATT

工作电压

9V

27V

32V（*）

RON

开关闭合时等效电阻

——

——

100Ω

ROFF

开关断开时等效电阻

400KΩ

——

——

ION

导通时的电流（RON=RON,MAX）

0.38mA

1.68mA

2.24mA

备注：

（*）耐受5分钟左右的36V电压

以上特性不适用于怠速开关；

3.3二极管相关说明

参数

备注

最小值

推荐值

最大值

TA

环境温度

-40℃

——

+85℃

UBATT

电源电压

9V

27V

32V（A）

RP

并联电阻（B）

——

1.6kΩ

——

RS

串联电阻（B）

——

1.6kΩ

——

ILED

额定电流

3.8mA

16mA

23mA

ULED

额定电压

1.8V（C）

2.0V

2.4V

注：

（A）耐受5分钟左右的36V电压

（B）电阻：

误差5%，额定功率大于等于1W。

（C）在整个允许环境温度TA范围之内，当电压低于1.8V时，不允许二极管有发光。

电阻RS的作用是，当ECU内部功率模块开启时，限制流过二极管的电流。

当ECU内部功率模块关闭后，电路中产生一个诊断电流。

电阻RP的作用就是为了避

免这个诊断电流引起二极管发光。

3.4小功率继电器的相关说明

参数

备注

最小值

推荐值

最大值

TA

环境温度

-40℃

——

+85℃

UBATT

电源电压

9V

27V

32V（A）

I

电流

7.5mA

——

160mA

继电器线圈：

Lcoil

线圈额定电感值

——

——

750mH

Rcoil

线圈额定电阻值

250Ω

——

2kΩ

抑制电阻RP：

RP

额定抑制电阻值

2.5kΩ

2.7kΩ

3kΩ

注：

（A）耐受5分钟左右的36V电压。

这个说明只是针对继电器线圈，不包括继电器触点。

对于大功率继电器（例如起动、预热格栅和燃油加热器的继电器），还必须检查这些参数跟ECU的兼容性。

3.5大功率继电器的相关说明（如起动继电器）

变量

备注

最小值

推荐值

最大值

TA

环境温度

-40℃

——

+85℃

UBATT

电源电压

9V

27V

32V（A）

继电器线圈：

Lcoil

线圈电感额定值

——

——

130mH

Rcoil

线圈电阻额定值（B）

24Ω

——

2kΩ

Icoil

线圈电流额定值

4.5mA

——

1.5A

续流二极管：

UDF

正向电压额定值

1V

UDR

反向电压额定值

80V

ID

二极管中电流额定值

1.5A

注：

（A）耐受5分钟左右的36V电压。

（B）继电器释放的时间：

tr=3*τ=3*（LCoil/RCoil）

以上说明只是针对继电器线圈，不包含继电器触点。

3.6T15、T50开关输出的特性参数

变量

备注

最小值

推荐值

最大值

TA

环境温度

-40°C

——

+85°C

UBATT

电源电压

（开关闭合时）

6V

27V

32V（A）

RON

开关闭合时，电路等效电阻

——

——

200Ω

ROFF

开关断开时，电路等效电阻

250kΩ

——

——

注：

（A）耐受5分钟左右的36V电压。

上面的电路是T15档和T50档的等效电路图。