铁路双线中桥施工组织设计.docx
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铁路双线中桥施工组织设计
铁路双线中桥施工组织设计
1.编制依据
1.1编制依据
⑴新建云桂线云南段站前工程四标段《DK497+285同烘双线中桥施工图》。
⑵客运专线铁路桥涵工程施工技术指南TZ213-2005
⑶新建云桂铁路站前工程四标段施工组织设计和合同文件
⑷客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准。
铁建设〔2005〕160号
⑸国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、技术指南、验收标准及其它有关文件资料
⑹施工现场实地勘察及周围地理环境情况
⑺本标段总体工期安排
⑻投标人依据GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系和《程序文件》。
1.2编制原则
⑴积极响应和遵守招标文件中的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同、施工合同协议条款内容。
⑵突出重点项目和关键工序。
本标段以软土路基处理、南丘河大桥、幸福隧道、长箐坡隧道施工、铺架工程施工为重点，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，确保各节点工期及总工期。
⑶质量合格、安全无事故，遵守国家安全质量相关法律法规，执行GB/T19001标准。
确保质量第一，保证施工人员人身安全。
⑷坚持专业化作业与综合管理相结合。
充分发挥专业人员和专用设备的优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工，确保工期目标实现。
⑸以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原则，积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。
⑹重视环保，珍惜土地，严格执行GB/T24001-1996环境管理体系，施工过程中采取有效措施保护生态环境，控制环境污染，节约利用土地资源，做好水土保持。
⑺有效保护地下管线和既有构筑物，减少扰民、做好公共交通配合，切实维护建设单位及地方群众的利益，创建文明标准工地。
⑻执行GB/T28001—2001职业健康安全管理体系，关心职工生活，维护职业健康安全。
1.3编制范围
本施工组织设计适用于新建云桂铁路（云南段）站前工程YGT-4标（线路起讫里程为DK497+261.210～DK497+307.590同烘双线中桥下部钻孔桩基础、承台、矩形空心桥台施工。
2.工程概况
2.1工程主要情况
由中铁十局集团公司承建的云桂铁路云南段站前YGT-4标段，起讫里程为DK473+300～DK539+120,正线长度65.82km，范围包括珠琳站（含）～幸福隧道出口。
途经广南县、砚山县、丘北县。
同烘双线中桥位于丘北县天星乡同烘村，1#台临近同烘隧道进口，桥梁跨越山体冲沟，桥梁中心里程：
DK497+285，起始里程为DK497+261.210～DK497+307.590，桥梁全长46.38m，孔跨布置为1*32m整孔双线预制简支箱梁，桥梁在老八坡预制场预制，运梁车运至现场架设。
⑴技术标准高
云桂铁路线路标准高，本工程为客货共线，设计时速200km/h，预留250km/h。
桥梁主要承重结构需满足100年使用期要求，对混凝土、配合比设计、施工工艺、质量控制提出了较高的标准和要求。
⑵施工难度大
同烘双线中桥跨越山体冲沟，桥位处地处强风化山地，地形条件变化大，本桥所处区域地质情况复杂，不良地质特别发育，钻孔桩施工时注意有害气体的检测。
本桥桥址处为山区丘陵、谷地间杂农田，地形复杂，施工便道修筑难度较大。
2.2设计简介
⑴铁路等级：
Ⅰ级
⑵正线数目：
双线，线间距4.6m。
⑶设计速度：
客货共线200km/h,预留250km/h客专线。
⑷设计活载：
中-活载及ZK荷载。
⑸牵引种类：
电力
⑹机车类型：
客机动车组SS7E，货机HXD型
⑺轨道结构：
无砟轨道，跨区间无缝线路
⑻本桥位于直线上。
2.3设计工程施工条件
2.3.1地形地貌
新建云桂铁路全线地势由西北向东南倾斜。
省界～广南，线路走形于云贵高原与广西盆地间的斜坡地带，即两大地貌单元的过渡区，沿线地形起伏剧烈，属于典型的山岭重丘区。
本工程所经区域地貌由低中山、丘陵和高原盆地及农田组成。
2.3.2水文及气象
本项目所经区域属亚热带湿润季风气候区，直接承受印度洋及太平洋水汽补给年平均气温16.8℃。
最高温度36.7℃，最低温度-5.5℃，年平均降雨量1034.8mm，相对湿度70～80%。
2.3.3工程地质
云桂线是目前国内艰险山区地形地质条件极其复杂的一条铁路。
沿线地形、地质条件极为复杂，区域地质作用剧烈，碳酸岩分布广泛，不良地质特别发育，地质灾害发生频繁，类型众多。
沿线主要的工程地质问题有活动断裂与地震、岩溶、滑坡、危岩落石与岩堆、顺层、砂土液化、水库坍岸、有害气体、高地温与高地应力等不良地质现象，以及人工弃填土、软土、松软土、膨胀岩土、红黏土等特殊岩土。
沿线地下水主要有第四系孔隙水，基岩裂隙水及岩溶水三类。
第四系孔隙水：
主要赋存于第四系松散层中，主要由大气降水补给，水量随季节变化，埋深不等，局部有小泉或湿地分布。
基岩裂隙水：
主要赋存于碎屑岩的节理裂隙及构造破碎带中，其富水性受区域构造形态、基岩节理裂隙发育程度及完整性控制，主要受大气降雨补给。
岩溶水：
主要发育于碳酸盐岩地段，水量较丰富，分布不均匀，受岩溶发育形态及程度控制，接受大气降雨补给。
本地区未取到地下水水样，参考附近水样（2009-云桂水WD-26）分析，水质属:
SO42-Ca2-型水，在环境作用类别为化学侵蚀环境及盐环境时，水中SO42-、Mg2+、pH值、Cl-对混凝土结构无侵蚀性。
2.3.4地震烈度
沿线通过地区多为Ⅵ、Ⅶ、Ⅷ度地震区，桥位处地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.45s。
2.3.5工程数量
本桥0#台、1#台均采用Φ1.25m钻孔桩基础，最大桩长为32m，最小桩长为21m，合计长度为453m；拟采用冲击钻进行钻孔，泥浆护壁，导管法灌注水下砼的方法施工，本桥无水中桩。
本桥共2个桥台，均采用矩形空心桥台。
上部结构：
梁体采用预制双线整孔简支箱梁，箱梁在老八坡梁场预制，采用运架一体机进行梁体运输和架设。
3.施工总体部署
3.1施工进度计划安排
为确保达到对工期的安排，针对本桥的工程特点，采用同时开展多工作面，实行流水作业，分班工作，集中人员、机械配置，早开工、早完工。
施工范围内桥梁下部结构按先桩基、后承台、桥台的顺序，桩基基础优先选择冲击钻机施工，每个桥台安排两台钻机，同时展开施工。
本桥梁工程工期计划：
本桥计划于2010年10月01日开工，桥台主体于2011年2月01日前施工完毕，然后随着现场具备梁板架设条件时开始梁板架设，桥面系施工紧随其后，最后开始附属工程施工。
工期具体安排见附表3.1-1同烘双线中桥分部工程施工进度计划安排表
附表3.1-1同烘双线中桥分部工程施工进度计划安排表
序号
项目名称
工期（天）
开工日期
完工日期
备注
1
施工准备
20
2010年9月15日
2010年10月01日
2
钻孔桩施工
60
2010年10月01日
2010年12月01日
3
承台施工
50
2010年11月10日
2010年12月30日
4
桥台施工
60
2010年12月01日
2011年2月01日
架梁施工：
根据现场架设条件统一安排，计划开始于2010年12月15日。
桥面系工程：
与架梁同时平行作业，10天内完成。
3.2施工现场总平面布置图
因本桥离分部驻地较近，桥梁架子队及钢筋棚、搅拌站等均设置于分部驻地内，见附图1：
《同烘双线中桥总平面布置图》。
3.3施工队伍布署
3.3.1施工组织机构及职责
3.3.1.1施工组织机构
根据铁道部铁建设〔2007〕51号《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》文件精神要求，我分部将在分部项目经理部成立以分部项目经理为组长，分部总工、书记和副经理为副组长，以及综合办公室、安全质量室、工程技术室、计划合同室、物资室、试验室等职能部门负责人为组员的架子队管理小组，对架子队进行全方位的管理和服务。
为使工程安全、优质、快速地完成，我分部选派专人负责本项工作，组织第四架子队负责本桥的施工及技术管理工作。
组织机构设置为：
由架子队长龚荣兵担任现场施工负责人，技术主管王伟担任技术负责人，并配备施工员4人（夜班2人）、技术员4人、测工4人、专职质检员1人、专职安全员1人。
现场施工在架子队各班组的统一领导下进行，架子队队长严格把关。
现场组织机构详见图3.3-1。
3.3.1.2部门及人员职责分工
各级领导是负责工程质量的梯次责任主体：
分部项目经理对质量工作全权负责，对各项质量活动进行组织、推动、决策、监督、考核，对本工程质量负责；分部副经理、总工程师对照质量目标，贯彻落实工程质量措施，督促、检查、领导管段内的质量工作，对管段内工程质量达标负责；架子队长对所辖管段的工程质量负责，具体组织工程质量措施的实施，强化对施工过程的控制。
领导分级负责、逐层保证，把工程质量的优劣列为考核领导业绩的重要内容，形成层层包保、逐级负责的局面，为实现工程质量创优目标奠定坚实基础。
⑴架子队队长岗位职责
①对所承担的分部、分项工程的质量、形象进度计划和安全生产负全部责任,是架子队的第一责任人，同时履行与双文明承包合同中的各项义务。
直接对项目经理负责。
②执行国家及地方政府的各项法律、法规及政策。
认真执行项目部的各项图3.3-1：
现场组织机构图
管理制度。
③全面负责架子队的各项管理工作。
④组织制订架子队的各项管理制度，并督促各工班执行。
⑤负责架子队所承担工程的施工进度、施工人员、施工组织、材料使用控制。
并制订相关的措施，确保合同目标的实现。
⑥具体分管架子队的人事、施工组织、合同执行、材料管理工作。
⑵架子队技术负责人岗位职责
①在分部总工程师的领导下，全面负责本项目的技术及质量管理工作，对所承担的分部、分项工程的安全、质量、进度等一切技术问题负全面责任，并协助架子队队长加强本工程的全面管理。
②执行项目部及分部下发的施工组织设计及施工工艺、作业指导书。
组织对作业人员的施工前的现场技术交底。
③贯彻执行国家及行业发布的各项技术规范、规程，并督促检查现场操作人的执行情况。
④执行分部下发的质量创优计划及质量事故的预防措施，贯彻分部的质量整改要求，确保工程质量目标的实现。
⑤组织开展质量创优活动及“QC小组”活动，确保的质量管理体系正常运转。
⑥协助项目部试验室、测量室完成现场施工的试验、测量工作。
⑦具体分管架子队所承担工程的技术、安全、质量及相关工作。
⑶架子队技术员岗位职责
①在架子队技术负责人的领导下，开展技术工作。
熟悉施工规范、规程、标准、设计文件、施工图纸、工艺及操作规程，保质保量、按时完成交办的任务。
②深入现场，严守值班岗位，积极参与具体工作，参加对分部、分项工程的质量预检，把握检验标准，做好施工日志。
③负责具体施工过程中的质量管理，对施工中的安全负有技术责任。
④促进工程工艺管理，督促各班组严格执行操作规程。
⑤注意收集科技情报、技术革新、技术改造以及分析处理合理化建议。
⑥协助项目部资料员完成施工资料收集和竣工资料的整理等工作。
⑦配合质检人员的工作，对质检人员提出的问题及时要求整改。
⑷架子队质检员岗位职责
①在项目部安质部的领导下，全部贯彻执行国家和项目部以及监理发布的各项技术规程、施工规范，负责所承担工程的质量工作，并对其工作质量负责。
②对所承担的分部、分项工程进行预检。
纠正违章施工，必要时下达临时停工命令并及时报项目部安质部长。
③参加分部、分项工程质量的定期检查、施工中间检查以及工序间的交接检查。
④负责做好分部、分项工程的质量记录工作。
⑤检查工程材料质量，制止使用不合格的材料。
⑥参加工程质量事故的处理，督促当事单位上报质量事故报告。
⑦依据班组的“三检”资料，签证验工报表。
⑧保证工程质量评定的真实性、准确性、及时性。
⑨配合项目部安质部完成分部、分项工程向监理的报检工作。
⑩对现场产生的质量事故应及时上报项目部安质部。
⑸架子队试验员岗位职责
①贯彻执行国家及上级计量部门计量工作的方针、政策、法律和管理制度。
负责本架子队的试验检测工作。
②严格按照标准、规范、规程进行取送样及各项检测工作。
③及时提取试验报告单。
认真填写原始记录，并在记录上签名，记录时不得弄虚作假，马虎从事，凡有涂改之处，应加盖本人私章。
④负责收集、保管与检测工作有关的标准、规范、规程，登记建帐，妥善保管。
⑤负责本架子队计量器具的使用、检定/校准、维修、报废及建帐建卡工作。
⑥建立本架子队检测器具报表、计量档案资料。
⑦参与本架子队施工范围内新技术、新材料、新方法、新工艺的研究试验及推广应用。
⑧配合项目部质量、环境、职业健康安全管理体系运行中与本业务相关的工作。
⑨配合项目部竣工文件编写，提供架子队试验资料。
⑹架子队材料员岗位职责
①在架子队队长的领导下，完成架子队现场施工材料的使用计划、收料、使用、存放等工作。
②根据月度生产计划向项目部物资机械部上报月度材料使用计划。
③配合项目部物资机械部做好现场施工材料的收料工作。
④严格控制材料的发放使用，施工材料不得挪作它用。
⑤做好现场施工材料的动态库存管理，材料收发记录清晰。
⑥对于剩余或结余材料必须交回项目部，不得私自处理。
⑦做好现场施工材料的整理、堆放及现场整洁工作。
⑧配合施工人员做好雨、雪天的材料、机械防雨、遮盖工作。
⑺架子队安全员岗位职责
①在项目部安质部的领导下，认真贯彻国家的安全法律法规、行业安全标准和企业安全规章，切实执行项目部下发的安全管理制度和各项施工安全措施、要求；尽职工作，善于发现问题，及时进行处理。
②必须每天对施工现场进行一次安全检查，每周参加一次由项目部组织的施工安全大检查，并做好检查记录，备查。
③及时向项目部安质部汇报现场存在的安全隐患和整改情况，将整改过程记录在安全台帐内。
④重点部位施工和高危作业期间，安全员必须要到场旁站。
⑤除每天巡视检查、每周例行检查外，安全员每月架子队所使用的大型设备、对高空作业、施工用电、基坑防护等安全危险源必须进行一次专项检查，并及时下发整改通知单，监督整改，并报项目部安质部，整改完成后报请安质验收。
⑥架子队安全员除做好安全生产管理工作外，必须抓好本施工区段的文明施工建设、环境保护管理工作，建立文明施工和环境保护档案资料。
⑦现场发生事故后应立即上报项目部安质部，不得隐瞒。
⑻架子队领工员岗位职责
①在架子队队长的领导下，完成现场的施工组织协调。
履行与承包合同中的现场施工相关义务。
②执行项目部下发的各类管理制度和施工技术、质量、安全要求。
③全面负责架子队各工班组的施工管理及协调工作。
④负责与项目部的各职能部门进行协调工作。
⑤负责分解项目部下达的生产计划到各工班组，统一调配架子队各工班组。
⑥在施工前向项目部物资机械部提出机械使用计划。
⑦具体分管架子队的施工进度、现场施工组织、材料使用工作。
⑼架子队工班长岗位职责
①在架子队队长的领导下，完成现场的各项施工任务。
②严格按图施工，执行项目部下发的施工作业指导书和技术交底的要求，确保施工质量达到国家及项目部制订的质量标准。
③做好施工现场的文明施工工作，做到工完料尽场地清。
④每天召开班前会，对当天的工作进行分解，责任到人。
⑤积极开展“QC”小组活动，认真执行各级质量管理制度和有关技术规定，负责工程质量的自检、互检和参加工序交接检。
。
⑥每周组织班组人员学习安全操作规程，监督班组人员正确使用个人劳保用品，不断提高自保能力。
⑦有权拒绝违章指挥，随时纠正班组违章作业行为。
⑧发生因工伤亡及未遂事故，保护好现场，立即上报有关领导。
3.3.2工序报验顺序
架子队配备技术负责人和现场技术人员，负责架子队所承担工程的技术工作，执行项目部下发的技术标准、施工工艺、作业指导书；试验和测量工作则由项目部对应的中心试验室和测量室统一协调安排。
施工班组完成某项施工工序后，架子队主管技术员负责自检，检查该项施工工序满足工序复核设计及规范要求，自检合格。
自检合格后报分部质检员复检，复检合格后由分部质检员报请监理工程师抽检，抽检合格后进行下一步工序施工。
4.施工准备情况
4.1技术准备
我分部根据全线贯通测量成果，采用全站仪进行全桥的中线贯通测量，并布设中线控制桩，在施工场地附近布设固定加密水准点。
对现有图纸已充分审核，相关材料计划已提供至物资部，进行了分部经理部到桥梁施工队的两级技术交底，对所有参加施工的人员进行了技术、安全、质量的专题培训。
所有工种均持证上岗。
4.2劳动力组织
根据本工程的工程量及施工进度计划，进行统筹规划、统一调度、有目标、分阶段地安排施工人员进场。
施工人员进场后进行各种施工、技术准备工作，完善驻地生活现场及办公生产设施，最短时间内展开正常施工生产，逐步掀起大干高潮的局面。
劳动力调配计划详见附表4.2-1：
《劳动力计划表》。
表4.2-1：
劳动力计划表
序号
工种
人数
备注
1
管理人员
3
生产副经理1人、现场领工3人
2
技术人员
7
技术主管1人、技术员4名、测工2人
3
钢筋工
30
钢筋加工、绑扎
4
起重司机
5
钢筋笼吊装、模板吊装、砼浇筑
5
混凝土工
30
混凝土浇筑、养护
6
普工
50
7
机械操作人员
6
吊车、罐车司机
8
机电工
1
机械维修、电力维护
9
木工
4
支拆模板
10
钻机操作人员
10
钻孔桩施工
4.3机械设备
为保证该工程施工的顺利进行，我部已备齐了足够的机械设备，并且已检修调试完毕。
主要机械设备见附表4.3-1所示。
表4.3-1：
主要施工机械设备表
序号
机械设备名称
规格型号
单位
数量
备注
一
钻机设备
1
冲击钻
YKC30C
台
4
2
抽水机
H1160M/Q
台
3
3
泥浆泵
PN型
台
5
二
起重设备
1
汽车吊
QY25
台
1
三
钢筋设备
1
交流电焊机
500A
台
2
2
钢筋弯曲机
TFGM
台
1
3
钢筋切断机
QD-40
台
1
4
调直机
JY-2
台
1
5
对焊机
90A
台
2
6
气割设备
氧-乙炔
套
1
五
模板、混凝土设备
1
箱式模板
厂制
2
插入式振动棒
φ50
台
3
3
插入式振动棒
φ30
台
2
4
混凝土罐车
HLS75
台
2
六
测量通信设备
1
全站仪
台
1
2
水准仪
S2
台
1
3
对讲机
同频
台
2
七
临时供电设备
1
发电机
200KVA
台
1
4.4物资材料准备
本桥主体钢材、水泥由甲方指定厂家供应，砂、石料由我部自购。
目前，我分部已经联系好沙石料厂家，谈定了供货合同。
本工程施工难度大，施工周期短，材料的供应与管理严格按照ISO9002标准执行，严把材料进场质量关；根据施工的进度，合理尽早的安排材料进场。
物资部应早日做好材料的采购、供应的准备工作，满足短期内形成正常施工生产，逐步进入大干高潮的要求。
4.5资金准备
根据合同条款，安排用款计划；保持用款计划与施工计划相协调；根据备料及设备订购计划安排用款；分部备有必要的周转资金。
4.6其他施工准备
4.6.1施工便道
本工程地处云南省艰险山区地段，桥梁跨越山体冲沟，桥位处地处强风化山地，地形条件变化大，不良地质特别发育，施工场地范围小，施工难度大。
桥址处为山区丘陵、谷地间杂农田，地形复杂。
施工便道利用分部驻地至同烘双线特大桥施工便道，施工便道为扩建同烘村庄内原有村路，局部位置临时租用土地。
为减小便道坡率，局部地势较高处挖土进行降坡处理，保证坡率控制在10%以内。
施工车辆经新修便道引入施工区域，均在适合地段每隔500米设置错车平台。
4.6.2拌和站
本桥不单独设立搅拌站，全桥混凝土由分部驻地4#搅拌站供应，搅拌站位于DK495+300线路右侧，为2*HZS75搅拌站。
4.6.3施工用水、用电
本工程施工用水以当地水源为主，地下水丰富，日常施工用水较丰富。
搅拌站用水拟在经理部二分部驻地搅拌站西北方向靠近驻地围墙边砌筑蓄水池，收集自然降水及围墙外河沟流水作为主要施工水源，并埋设专用供水管道连接蚌蛾村水塘，防止施工高峰期或旱季水源不足影响搅拌站正常工作。
本线路地处山区，交通困难，施工用电量大，地方电源电容小，施工供电难度很大。
施工用电的解决对整个工程顺利实施的起着十分重要的作用。
施工用电主要采用同烘双线特大桥S11-630/10变压器引入至施工区域，生产用电直接由变压器引入施工区域满足施工需求。
4.6.4钢筋加工厂
根据云桂铁路四标段总体规划，同烘双线中桥钢筋加工均由设置在分部驻地左侧的钢筋加工厂加工制作，由钢筋运输平板车运至工地，另行焊接或安装。
4.6.5施工通讯
本工程所在施工区域移动信号较好，可以保证现场移动信号畅通。
架子队驻地已开通宽带网线，通过互联网与经理部、监理站及业主相连，实现信息沟通。
5.施工方案
5.1总体施工方案
本桥钻孔灌注桩数量少，根据地质资料，施工优选冲击钻机，台身模板采用无拉杆整体钢模板。
根据同烘双线中桥的自身特点和以往单位施工经验，桥涵架子队按照平行流水展开施工，施工范围内桥梁下部结构按先桩基础、后桥台，先施工现有道路附近的桩基础，后其它墩台的顺序，对工期要求较紧的墩台，采取先安排开工，桩基基础优先选择冲击钻机施工，每台安排两台钻机，同时展开施工。
尽快为箱梁架设施工提供工作场地及作业面，形成下部结构及上部附属结构施工，相互依托的大干格局。
5.2各工序施工工艺
5.2.1钻孔桩基础施工
5.2.1.1施工位置
本桥0#台、1#台均采用Φ1.25m钻孔桩基础，最大桩长为32m，最小桩长为21m，合计长度为453m；拟采用冲击钻进行钻孔，泥浆护壁，导管法灌注水下砼的方法施工，本桥无水中桩。
本桥钻孔桩均处于山体坡地，施工便道紧邻桥位处，交通条件便利。
5.2.1.2钻孔桩基础施工方案
根据本桥工期要求、钻孔桩地质条件、桩基础根数、桩径及设计总延米，统筹安排钻机型号和钻机数量，合理采用冲击钻机施工钻孔桩。
施工中尽量先施工控制路基填筑桥台处钻孔桩，然后分段按流水线法推进。
钻进过程中要采取措施防止出现塌孔、卡钻、掉钻等现象。
钻孔桩清孔完成后，立即用汽车吊吊放钢筋笼，为减少钢筋接头连接时间，钢筋笼接头现场采用直螺纹套筒连接，采用丝扣式导管进行水下混凝土灌注，并保证混凝土后台供应，确保桩身混凝土能在6h内灌注完成。
⑴施工工艺流程
钻孔桩施工工艺流程见“图5.2-1陆上钻孔桩施工工艺流程图”。
⑵施工准备
①施工场地平整和钻孔桩定位
为保证本桥桩基础、桥台定位达到规范要求的精度，在定位前根据线路贯通复测的成果进行桥梁测量控制网布设，计算形成测量成果书，同时计算桥梁各施工放样细部测量坐标等参数。
施工前先对桥址处的场地进行平整，钻孔工作平台的大小以承台尺寸为基准
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