都中施工组织设计.docx
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都中施工组织设计
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第一章工程概况
本标段起点桩号K3+450,终于K14+000,全长10.55公里。
途径都昌镇、大树乡、大沙乡。
主要技术标准:
公路等级:
二级,设计行车速度60KM。
②路肩高程:
在100m长路基内的个别地段不超过±5cm,但其连续长度不大于10m。
③平整度:
在每100m长路基上,用2.5m长直尺,垂直于线路中线,间距大致均匀地抽测10次,量得的最大凹凸差,土质基面不超过1.5cm,石质基面允许有2次超过5cm,但不大于10cm。
3、路基填筑
将监理工程师批准的方案对原地面进行清理及压实,填方路段两侧开挖临时排水沟,确保排水畅通,不积水。
按照批准的试验路段的施工方案、试验数据严格施工。
填筑以机械作业为主,人工配合。
主要施工程序为:
施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验鉴定→路基面整修。
路堤基底及路堤每一层施工完成后,将该层宽度、填筑厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料报监理工程师批准后,方进行上一层的施工。
(1)基底处理
①清表
一般地段,先清除路基范围内草皮、植物根系,将局部坑穴夯填密实,然后根据原地面情况进行处理,地面横坡小于1:
10时,对原地面表层土翻松,再进行填筑,以使上下土层结合良好;当地面横坡陡于1:
5时,将原地面挖成宽度不小于1米的台阶,台阶顶面做成向内的斜坡,然后再进行路堤填筑。
路堤基底整平处理,并在填筑前进行碾压,压实度不小于90%。
②清淤
根据图纸规定范围内的区域进行清淤,用适宜材料进行回填,在回填前对基底进行碾压,压实度不得小于90%,回填时应分层填筑,分层碾压,确保每层的压实度。
从而避免路基下沉。
(2)台阶开挖
①当路堤在斜坡(横坡)上填筑,其垂直路中线测得的原坡陡于1:
5(V:
H)时或与原有老路交会时,则原地面挖成台阶(宽度不小于100cm),或按图纸所示或监理工程师指示进行。
②台阶有足够宽度,以便填筑路基和压实时的机具操作,并向内侧倾斜2%~4%;这些挖出的材料,如适宜作填料,则同新路堤材料一齐重新压实。
③台阶应保持无水,成型。
④原地面纵坡大于12%的地段,可采用纵向分层法施工,沿纵坡分层、逐层填压密实。
(3)填土路堤
①施工时采用分层填筑方法,分层厚度根据试验路段确定的数据控制,自卸车按照设计要求卸土,推土机找平。
②路基在填筑时必须按路面平行线分层控制填土标高,填方应做到分层平行摊铺,保证其压实度。
每层填料铺设的宽度,做到每侧超出路堤设计宽度30-50CM,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度,每层填料的松铺厚度严格控制在规范内。
(4)填石路堤
①填石路基施工时,石块应分层水平填筑,石料强度不小于15MPa石块最大粒径不得超过压实厚度的23,大面向下,摆放平稳。
其缝隙应用小石块或石屑填塞。
填石路堤分层铺筑时松铺厚度不大于50CM,倾填前,路堤边坡坡脚应用粒径大于30CM的硬质石料码砌。
当设计无规定时,填石路堤高度小于等于6M时,其码砌厚度不应小于1M;当高度大于6M时,其码砌厚度不应小于2M,倾填石料大小应符合规范要求。
在路床顶面下50cm石块的最大粒径应不大于10cm。
②填石路堤采用重型振动压路机分层洒水压实。
压实时继续用小石块或石屑填缝,直到压实层顶面稳定、不再下沉(无轮迹)、石块紧密、表面平整为止。
施工时由压实遍数控制压实度,压实遍数由现场试验确定,并报经监理工程师检验批准。
(5)土石混填路堤
①在土石混合路堤施工中,应分层填筑,分层松铺厚度经过试验后确定,石料最大厚度不得超过压实厚度的23,石料为强风化石料或软石时,石料最大粒径不得大于压实层厚。
②当土石混合填料中石料含量小于70%时,应将土石混合,分层铺筑,但应避免尺寸较大的石块集中,并整平压实。
当土石混合填料中石料含量大于70%时,应先铺大石块,大面向下,放置平稳,再铺小石料,石碴或石屑嵌缝找平,然后碾压。
③在路床顶面以下50cm范围内,应填以适当级配的土石混合料,最大粒径不得超过10cm。
④压实方法和要求同填石路堤。
(6)压实控制
①碾压前,要检测土的含水量,确保填料的含水量处于最佳状态。
当含水量超出最佳含水量的±2%时,应采用翻晒或洒水进行调整。
②开始碾压时,先用重型压路机对松铺土表面静压,然后再用重型压路机碾压。
压实作业的施工顺序为:
先压路基边缘,后压路基中间。
碾压施工中,压路机往返行驶的轮迹应重叠一部分,振动压路机重叠40~50cm,相临两区段纵向重叠1~1.5m。
压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。
压实完成一层,应按规范要求的检验范围、频次和取样要求对路基填土进行系统检查,经检验合格并经土层结合良好。
填石路堤应使用重型压路机碾压,碾压后,应石块紧密,表面平整无车辙痕迹。
零填挖路床以下0-80cm范围内压实度不得小于95%,路堤0-80cm范围内压实度不得小于95%,路堤80-150cm范围内压实度不得小于94%,下路堤(>150cm)范围内压实度不小于92%进行控制。
③压实工作的组织应以压实原理为依据,以尽可能小的压实功能获得良好的压实效果为目的,注意以下要点:
A、压实机具应先轻后重,以便能适应逐渐增长的土基强度。
B、碾压速度宜先慢后快,以免引起疏松土推挤拥起。
C、压实机具的运行线路一般直线段应从路缘向路中心,再从中心向两旁顺次碾压,以使形成路拱。
弯道设有超高坡度时,由低一侧向高一侧碾压,以便形成单向超高坡度。
碾压时,相邻轮迹(轮或印)应重叠13左右(40-50CM),对振动压路机一般重叠40-50CM使各点都得到压实,避免土基产生不均匀沉陷。
④始终做到“五保证、五不压”,即:
五保证:
保证压够遍数、保证不漏压、保证压到边、保证压到结合部、保证及时碾压。
五不压:
铺土超厚不压、含水量过大过小不压、土料有杂质不压、平面不平整不压、有大石块不压。
(7)台背回填
台背填筑透水性材料,台背填料顺路线方向长度顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m,底部距基础内缘控制长度不小于2M,拱桥台背填土长度不小于台高的3-4倍,涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。
台背与路基接壤处,为保证连接质量,一般路基留一斜坡,坡度不大于1:
1。
且台背的填筑施工应注意以下几点:
a)控制填料的质量,填料的细料含量不宜过大;b)台背填筑透水性材料前,桥、涵缺口填土,应在两侧对称均匀分层回填压实;对桥梁构造物,亦应做到两端对称施工,桥台背后填土与锥坡填土同时施工;C)应严格按有关施工规范施工,控制每层填筑厚度不超过15CM。
碾压遍数不少于10遍,并对每层填筑质量实施检测,透水性材料以干容重或空隙率控制施工质量。
(8)路基面整修
①路基分层填筑,当接近路基设计标高进,加强高程测量检查,以保证完工后的路基面的宽度、高程及平整度符合规范要求。
检测是施工的关键工序,采取三级检测制度,即:
施工队自检,项目部检查,监理工程师检查。
建立施工中的实验检测制度,路基检测采用灌砂法。
按重型击实标准试验,确保压实度大于规范要求。
②路基填筑完成后,应按照设计的要求进行边坡整修和防护,并清除路基面上的浮土、杂物。
路基经过整修后,做到肩棱明显、路基坡面符合设计要求。
三、排水及防护工程
(一)施工方案
本合同段排水及防护工程计划随同路基、通道的施工同步进行,以便及早地形成融汇贯通的排水系统,防止路基边坡受冲刷而滑塌。
砌筑用片石、砂、砂浆严格按技术规范要求选用或拌制。
浆砌片石全部采用人工挂线砌筑法,砂浆采用砂浆搅拌机现场移动式拌和。
施工计划从2012年4月1日开始,至2012年10月1日完工,历时6个月。
投入主要人员:
工程技术管理人员2人,专业施工员8人,作业人员30人。
(二)施工方法
1、路基排水
本合同段地面排水设施主要有排水沟、截水沟、平台沟、急流槽,目的是将可能留在路基范围内的地面水迅速排除出去,并防止路基范围以外的地面水流入路基范围内,确保路基经常处于干燥、坚固和稳定状态。
施工前认真核对设计图纸,绘出排水设施的详图,放线施工,并随时检查维护,以防地表水冲刷。
施工时注意保护农田水利灌溉系统和水土保持工程,并尽量考虑与农田水利综合利用,不占农田,少占耕地。
排水设施位置基本顺线路方向布置,并位于路基本体不太远的范围内,使水流以最短的路径排出路基范围以外,最大限度发挥效用。
尽量选择在地质上较稳定和地形上较平缓的地带设置水沟,以防止变形和节省圬工及养护费用。
路基排水统筹考虑与桥涵排水设置相衔接配合。
2、路基防护
路基成型后及时整平坡面,进行坡面防护,防止雨水冲刷坡面,形成冲沟。
首先进行复测工作,对砌体及防护工程所处位置进行细致测量,以核实图纸上的形状、尺寸和基础标高是否符合实际。
各种防护设施在稳定的基脚和坡体上施工。
须做防护的人工填土应充分夯实,确保最佳密实度,经检查和清除松散土等处理后,再做防护,以保证质量。
在防护坡体前先对坡面进行检查处理,保证防护设施能与土质坡面密贴结合和坡面的稳定,按设计要求做好泄水孔。
第二节桥梁工程
一、桥梁工程
本合同段桥梁有小桥1座,中桥2座。
计划投入主要人员及配备:
投入工程技术管理人员2人,专业施工员30人,SJ500电子计量拌和机1台,发电机组(120KW)2台。
桥梁计划2012年3月20日开工,2012年9月30日完工。
下面将根据桥梁的不同结构分别叙述各种类型结构的施工方法。
二、扩大基础施工
施工时主要采用人工配合挖掘机开挖,基底岩石部分采用小型爆破方式,多钻孔,少装药,以免扰动基底。
基础模板采用组合钢模,钢筋采取现场加工,人工绑扎,砼采用带电子拌和站拌和。
插入式振动棒分层、分段振捣。
基础检查:
开挖桩孔达到设计标高后,进行基底检查,经现场监理验收后,方可进行下一道工序的施工。
在桥台基底采用铺筑一层厚5cm左右的砂浆,如果基底有软弱层,用挖掘机挖除后换填碎石土并夯实,再铺筑一层碎石做垫层,上铺2-5cm砂浆抹平后作为底模,确保系梁浇筑完成后不沉陷。
侧模采用大块钢模拼装,纵、横楞木采用型钢,模板必须支撑牢固,防止跑模;模板与模板的接缝采用双面胶填塞,模板与桩顶接触处用砂浆密封,防止漏浆离析;模板与砼的接触面必须清理干净并涂隔离剂;浇筑砼前,模板内的积水和杂物应清理干净。
砼由拌和站集中搅拌,砼水平运输采用砼搅拌车运输。
并严格控制砼的坍落度,入模前的砼要随时抽样,测定坍落度并制作试块。
三、桥面铺装
1、采用四等水准测量将高程控制点布设于桥头桥中桥尾稳固处,并与其他水准点联测,确保其准确性。
在板面上,按纵向每5m间距测设中线点(共三条:
左右护栏内边缘与单幅中线点),并初测中线点高程。
2、按设计位置进行钢筋绑扎,严格控制钢筋网标高,钢筋网垫石采用未经磨光的石板片,钢筋网采用点焊。
3、根据对中线点的初测高程,安装模板,模板采用∠40mm角钢作为模板,每85cm间距设置预埋螺栓,作为模板支撑,模板顶面高程作为桥面铺装高程。
根据模板高程调整钢筋,满足钢筋保护层要求。
4、用滚筒进行提浆粗平,专人检查与砼面接触情况,并及时填挖。
滚筒保持滚动状态,而且与砼面没有空隙。
砼的施工注意平整度的控制,养护采用土工布覆盖洒水养护。
5、摊铺时砼料略高于模板,采用刮尺刮平,刮尺紧贴模板,横桥向反复撮动,纵桥向平稳前移,并观察与砼面接触情况,及时调整砼坍落度,刮尺必须有足够的强度,防止变形。
用真尺检查平整度,并由熟练工人精平,采用塑料扫把横向对砼进行拉毛,拉毛要顺直。
6、砼收浆后立即覆盖土工布养生,严禁用流水直接冲刷砼,并保持湿润满7天。
在已浇砼初凝后不得采取砂浆或砼进行薄层贴补。
7、砼未达到足够强度前,桥头处设警示标和障碍,禁止车辆通过。
四、附属工程的施工
①锥坡填土采用小型打夯机,分层填筑夯实,达到设计要求并经监理工程师检查合格后,进行浆砌护坡的施工。
②片石经试验合格,块度符合要求,无山皮水锈和风化现象才可用于工程。
③浆砌护坡按挤浆法施工,砂浆严格按配合比计量,机械搅拌。
施工中要确保护坡厚度,不能有通缝、瞎缝,作到灰缝饱满密实,保证砌体强度。
④按设计预留好泄水孔,作好检查台阶。
⑤锥坡施工中应严格按设计放样,挂线施工,保证坡面平整,美观。
⑥砌体勾缝用平凹缝,线条美观,宽窄均匀。
第三节涵洞工程
一、施工方案
本合同段共有涵洞959M42道。
其中钢筋砼圆管涵758M33道,钢筋砼盖板涵201M8道。
施工计划从2012年3月10日开始,至2012年5月30日完工,历时2.6个月。
拟投入主要人员及设备:
工程技术管理人员6人,专业施工员8人,钢管支架30T,大面积钢模(1.2m2)400m2,带电子计量JS500拌和机2台。
涵洞基础采用机械开挖,人工配合修坡,木支撑。
圆管涵和盖板涵采用预制安装的方法施工。
圆管管节采用离心式制管机预制集中预制,盖板采用定型钢模集中预制。
盖板涵基础、台身采用组合钢模立模、机拌砼施工。
二、钢筋砼圆管涵
施工要点如下:
①基础开挖应符合图纸要求及规范有关规定。
基槽开挖后,应紧接着进行垫层及混凝土铺设、涵管敷设及基槽回填作业,如果出现不可避免的耽误,无论是何原因,均应采取一定必要措施,保护基槽的暴露面不致破坏。
②砂砾垫层应为压实的连续材料层,其级配、质量符合规范要求。
压实度应在95%以上,按重型击实法试验测定;砂垫层应分层摊铺,不得有离析现象,否则要重新拌和铺筑。
③混凝土基座按规范规定施工,基座尺寸及沉降缝位置应符合图纸要求,沉降缝位置应与管节的接缝位置相一致。
④管节的质量应符合设计的要求,管节安装从上游开始,使接头面向上游;每节涵管应紧贴于垫层或基座上,使涵管受力均匀;所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。
在敷设过程中,应保持管内清洁无脏物、无多余的砂浆及其它杂物。
⑤涵管接缝宽度不大于10mm,禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求,并应用沥青麻絮或其它具有弹性的不透水材料填塞接缝的内、外侧,以形成一柔性密封层。
⑥当管节采用套环接缝时,应按接缝形式分别采用沥青麻絮、水泥砂浆或沥青砂紧密填塞所有接缝,使其稳固、耐久和不漏水。
在填塞沥青砂之前,应在圆管的外表面和套环内表面涂刷沥青涂层,以增强其粘性,并按图纸所示部位固定捆扎绳,以免沥青砂外漏。
⑦进出水口的沟床应整理顺直,使其上下游水流稳定畅通。
当设有跌水井和急流槽时,应按图纸所示或监理工程师的指示进行施工。
三、钢筋砼盖板涵
基础开挖应符合图纸要求及规范有关规定。
挖基采用挖掘机开挖,人工配合,木结构支撑,机械抽水,盖板在预制厂集中生产,汽车运输,吊机吊装就位。
基础混凝土采用混凝土搅拌机生产,混凝土小型运输车运输,人工入模,机械捣固。
施工顺序:
测量放线→基础开挖→基础→墩台身→台帽→支座→盖板安装→进出口铺砌等附属工程
施工要点如下:
①基础开挖及基底处理与圆管涵相同。
②边墙及出入口施工
混凝土的涵台及基础分别浇筑时,基础顶面与涵台相接部分拉成毛面。
基础、涵台及洞口建筑(帽石除外)采用石砌时,应符合规范规定的要求。
当设计有支撑梁时,应在安装或浇筑盖板之前完成。
③安装预制混凝土盖板
盖板安装前,应检查成品及涵台尺寸。
安装后,盖板上的吊装置应用砂浆或监理工程师批准的其它材料填满,相邻板块之间采用高等级(1:
2)水泥砂浆填塞密实。
④图纸要求将钢筋混凝土盖板用锚铨与涵台锚固在一起时,应按图纸规定或监理工程师批准的其它方法固定锚栓。
⑤台背填土必须在支撑梁(或涵底铺砌)及盖板安装且砂浆强度及箱涵混凝土强度达到设计强度的75%以后,方可进行填土,填土应两个涵台同时对称填筑,并按规范有关规定进行回填。
在涵洞上填土时,第一层的最小摊铺厚度不得小于300mm,并防止剧烈的冲击。
⑥设置沉降缝的道数、缝宽和位置应符合图纸所示或监理工程师的指示,并按图纸规定填塞,采用嵌缝,或采用监理工程师批准的其他材料封缝。
⑦混凝土盖板或顶板、侧板外表面上,在填土前应涂刷沥青胶结材料或其他材料,以形成防水层。
涂刷的层数或厚度应按监理工程师的指示进行。
第四节路面工程
一、施工方案
本合同段共有碎石垫层83700平方米,基层80500平方米,面层75750平方米。
施工计划从2012年6月10日开始,至2013年1月20日完工,历时6个月。
拟投入主要人员及设备:
工程技术管理人员3人,专业施工员8人,三辊轴一台,小挖机1台,小面积钢模(0.25m)600M,压路机1台。
二、碎石垫层基层
1、原材料的质量控制
a、派试验人员定期、不定期到料场取样进行抽检,试验合格后经监理工程师认可后组织进料。
b、现场设专人收料,不合格的材料拒收,施工过程中发现不合格材料及时清理出现场。
2、施工方法
用于垫层碎石最大粒径不得超过37.5mm(方孔筛)压碎值小于30%,严格控制原材料的质量(级配、含泥量、有机质含量、针片状颗粒含量)。
当路基成型一段,自检合格待监理工程师验收合格后,才能进行施工前准备工作;施工先做200米试验路,验证施工方案的合理性,混合料的质量、稳定性,检验各种施工机械的类型、数量组合方式是否匹配确定的摊铺、拌和和压实的工艺,以及施工组织和施工工艺的合理性和适用性,确定压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数、压实厚度和最佳含水量。
自卸汽车运输,在成型路基上打上方格线,混合料按指定位置卸料;均匀摊铺在路基上,按测定的高程控制线用平地机初平,铺助于人工进行局部处理。
清除龟背及不平整现象。
整平后用重型压路机进行碾压。
(如含水量过小则补水、过大则晒)。
压实至重型击实最大密度的96%以上,严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。
三、面层
1)三辊轴机组铺筑面层工艺流程宜按《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F)规定顺序施工。
2)有专人指挥车辆均匀卸料。
布料应与摊铺速度相适应,不适应时应配备适当的布料机械。
坍落度为10~40MM的拌和物,松铺系数为1.12~1.25。
(3)混凝土拌和物布料长度大于10M时,可开始振捣作业。
密排振捣棒组间歇插入振实时,每次移动距离不宜超过振捣棒有效作用半径的1.5倍,并不得大于500MM,振捣时间宜为15~30S。
排式振捣机连续拖行振实时,作速度宜控制在4MMIN。
(4面板振实后,应随即安装纵缝拉杆。
单车道摊铺的混凝土路面,在侧模预留孔中应按设计要求插入拉杆:
一次摊铺双车道路面时,除应在侧模孔中插入拉杆外,还应在中间纵缝部位,使用拉杆插入机在12板厚处插入拉杆,插入机每次移动的距离应与拉杆间距相同。
(5)应采用3~5M刮尺,在纵、横两个方向进行精面饰面,每个方向不少于两遍。
也可采用旋转抹面机密实精平饰面两遍。
刮尺、刮板、抹面机、抹刀饰面的最迟时间不得迟于规定的铺筑完毕允许最长时间。
第五章各分项工程的施工顺序
一、路基填筑施工顺序
二、圆管涵的施工顺序为:
三、钢筋砼盖板的施工顺序为:
四、拱涵的施工顺序为:
五、垫层施工顺序
六、基层施工顺序
七、面层施工顺序
第六章确保工程质量、工期的措施
一、创优规划、质量保证体系和措施
我们在仔细研究了招标文件和设计资料,并进行了现场实地勘察后,针对本合同段工程项目的特点,制定出相应的创优规划、质量保证体系和措施。
(一)、创优规划
1、总体规划
开工必优胜,一次成优,全面创优。
确保本合同段工程质量达到优质工程标准,确保全部单位工程均达到交通部现行《工程质量检验评定标准》的要求。
2、具体规划
(1)、工程一次交验合格率达到100%,优良率达95%以上;
(2)、消除质量通病;
(3)、杜绝因工伤亡事故,避免重伤,实现工程伤亡责任事故“0”目标;
(4)、计划于2013年2月28日前,按业主要求工期完成全部工程任务;
(5)、确保达到环境保护和水土保持的要求。
(二)创优规划落实措施
1、建立健全创优组织
(1)、建立以项目经理为组长、项目总工程师为副组长的创优领导小组,质检科具体负责本合同段工程的创优工作,施工科协助工作,各施工队队长和主管技术的人员负责各自管段项目的质量创优工作。
创优领导小组定期活动,分析质量管理和工程质量情况,找准影响质量的因素,采取对策和改进措施,并付诸实施,以保证本工程优质达标。
(2)、创优领导小组制定创优规划和措施,层层分解,做到纵向到底,横向到边,形成自上而下的质量管理网络。
在队与队、组与组之间深入开展创优工程活动竞赛,确保工程一次成优。
2、创优规划落实措施
在项目上场之初建立整套完善的创优管理制度,和本合同段工程的质量监察与管理协调进行,并采取相应的切实可行的落实措施,有计划、有步骤、有针对性、有序地实现本合同段工程项目的创优目标。
(1)、细化措施、责任到人
根据本合同段工程项目的特点、规模等实际情况,分别制定详细的创优目标和措施,并将各项目、各分部、各分项工程、各施工工序、各环节等分阶段标准确定并落实到各具体负责的施工队,明确责任到施工、作业工班和个人。
(2)、创优教育
通过多种形式对所有参建职工进行创优教育,教育广大职工处理好“创优与工期、创优与效益、创优与个人收入、创优与企业信誉及发展”的关系。
在创优准备阶段做好“三感”教育(紧迫感、责任感、光荣感),在创优提高阶段进行“三新”教育(思想上新高度、管理上高水平、创优出新成果)。
(3)、做好全面质量管理
运用全面质量管理,指定施工全过程中质量、工期、安全、经济效益、文明施工和技术经济资料的保证措施,并做好落实实施工作。
(4)、开展多种形式的服务活动,为创优创造条件
主要开展:
①思想政治工作为创优活动服务;②机关为基层服务;③后勤为施工第一线服务等服务活动,为本合同段创优工作创造条件,确保创优目标的实现。
(5)、勤检查、细检验
根据制定的详细创优目标和本合同段工程实际进度,对本合同段所有工程项目的施工及时检查;并严格按照相关规范标准详细检验,对于关键部位按照比现行规范标准高一级的标准进行检验。
建立细致的创优档案,及时记录各项目创优的进度、安全、质量等实际情况,为落实创优规划所确定的创优目标提供必要的、详细的数据,以便及时指导和管理。
(6)、跟进管理、奖罚分明
建立相应配套的创优奖惩制度,明确到具体施工的作业工班和个人。
根据实际的创优目标完成情况,严格实行奖优罚劣的制度。
对于没有达到创优标准的工序或分项工程,组织施工、安全、质检等相应的专业技术人员、管理人员、作业负责人等研究分析原因,并确定整改和预防措施,以整改本道工序和指导其他项目的相应工序的操作,从细处、从源头保证创优目标实现。
(7)、主要工程创优规划的落实措施
①、根据本合同段地质条件和施工特点,组织先进、精良的施工设备,根据本合同段内线路情况,确定科学合理的施工方案。
统筹规划,合理安排施工进度和施工顺序。
②、为了更好地实现既定的创优目标,施工全过程跟踪检测,用检测控制工序,用工序控制质量,确保达到优质标准、样板工程标准。
③、合理安排施工生产计划、施工顺序,科学配置机械、人员,保障工程材料的优质、及时供应。
④、严格按确定的施工程序和施工工艺施工,做好原材料的检验与试验,保证材料进场的优质。
(三)、质量环
根据本合同段的特点,质量形成的全过程,其质量环有以下8个阶段:
①任务承接
②施工准备
③材料采购
④施工生产
⑤试验与检验
⑥功能试验
⑦竣工交验
⑧回访与保修
(四)、施工质量措施
1、事前质量控制
事前质量控制是施工前进行质量控制,控制重点是做好施工准备工作,且施工准备工作要贯穿到施工全过程中。
2、过程质量控制
过程质量控制是指施工过程中进行的质量控制:
其策略是:
全面控制施工过程,重点控制工序质量。
具体措施有:
——工序交接有检查——隐蔽工程有验收
——质量预控有对策——计量器具较正有复核
——施工项目有方案——设计变更有手续
——技术措施有