钢桥面浇注式沥青铺装工程施工方案.docx
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钢桥面浇注式沥青铺装工程施工方案
乌鲁木齐高铁片区卫星路南延伸段工程（二期）-A一标
钢箱梁铺装工程
专
项
施
工
方
案
编制：
审核：
天津城建滨海路桥有限公司
二0一五年九月
乌鲁木齐高铁片区卫星路南延伸段工程（二期）-A一标
钢箱梁铺装工程
1、编制说明
编制依据
⑴“乌鲁木齐高铁片区卫星路南延伸段工程（二期）-A一标”招标文件及设计文件。
⑵《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）。
⑶《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）。
⑷《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）。
⑸《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。
⑹《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20—2011）。
⑺国家和交通部现有相关标准、规范、指南、导则、规程、办法等。
⑻《公路钢箱梁桥面铺装设计与施工技术指南》（交公便字[2006]274号）。
编制原则
科技领先原则
本工程技术要求高，质量标准严，周围环境等特点，我们以科学的态度，认真学习施工有关规范，并结合乌鲁木齐高铁片区南北广场及卫星路南延伸段钢桥面的实际情况，在施工中综合考虑施工方案，合理组织施工流程，严格按照施工图设计进行施工，并制定相应技术措施，我们将以精良的施工技术、先进的施工设备、现代化信息管理贯穿工程施工全过程。
组织机构合理原则
本工程组织精干而强有力的项目领导班子以及各专项管理机构。
实行项目承包管理，通过对劳动力、设备、材料、技术、方法和信息的优化处置，实现成本造价、工期目标、质量目标、安全目标及社会信誉的预期目标。
环境保护原则
依据IS09001环境保护体系标准文明施工原则，系统地实施一系列环境保护管理手段，从材料运输、施工垃圾处理、废水和废气排放、危险品的使用等多方面进行控制，以期将施工带给周边环境的负面影响降到最小。
方案动态优化原则
按照施工图和桥面具体情况编制完善的施工组织方案，细化各分部分项工程施工中的细节问题，形成一份具有技术先进性、内容全面性、科学合理性、经济适用性、操作简易性的施工组织设计。
同时，根据现场总包方调整的工期及工作面，动态优化各分部工艺及方案，做到保质保量前提下，最大限度争取工期，且在施工全过程中接受业主及监理工程师的指导和审查。
2、工程概况
工程概况
乌鲁木齐高铁片区核心区市政配套工程作为高铁项目配套工程，由南、北两个站前广场项目组成。
南、北站前广场作为综合交通枢纽的重要组成部分，是两条城市轨道交通线路的站点，与高铁项目形成有效衔接。
与此同时，南、北站前广场还将集中，常规公交、出租车、长途客运和社会车辆等多样化的交通方式，与高铁客站和城市轨道交通站点共同构成大型综合交通枢纽。
其中PZD3-07~PZD3-10、PZD12-03~PZD12-06采用钢连续梁，桥面铺装结构下层均采用浇注式沥青混凝土铺装结构。
铺装结构
钢桥面行车道下层铺装设计结构自上而下为：
40mm浇注式沥青混凝土GA-10+2mmMMA防水膜。
表钢桥面铺装结构
铺装下层
浇注式沥青混凝土GA10
厚度：
40mm，撒布5～10mm预拌碎石
甲基丙烯酸树脂防水粘结体系（MMA）
2mm厚
专用粘结剂
用量：
≥300g/㎡
甲级丙烯酸树脂防水膜
（一层或两层施工）
总用量：
2500～3500g/㎡
专用防腐底漆
用量：
≥200g/㎡
钢桥面板
喷砂除锈
清洁度：
级，粗糙度：
50～100μm
钢桥面铺装下层要求沥青混凝土具有很好的密水性、整体性及协调变形能力，沥青混凝土铺装结构下层采用空隙几乎为0的浇注式沥青混凝土（GA-10），该混合料结构形式为完全悬浮型，沥青含量高，细集料多，在高温下经特殊搅拌工艺拌制后，混合料呈现流动状态，经摊铺平整后，混合料靠自重流动作用，形成密实且不透水的铺装层，经特殊直投改性剂改性后，GA-10的高温性能和低温性能有了很好的平衡，能同时兼具良好的高低温性能，整体上具有很好的抗疲劳性能。
为了提高浇注式沥青混凝土与上部铺装层之间的结合力和整体抗剪强度，在完成浇注式沥青混凝土施工后，撒布~的预拌沥青碎石，用量为3-6kg/m2。
桥面铺装的主要作用之一是保护桥面板及桥梁结构，除了重视沥青铺装层的密水性外，还应加强防水粘结层材料的选择。
考虑到本项目桥梁的重要性以及桥位区的气候条件，防水粘结层采用了甲基丙烯酸类树脂防水粘结体系。
该防水体系的防水膜具有优良的韧性，能追随钢板的变形而变形，耐久性良好。
浇注式沥青混凝土的纵向、横向施工缝中采用沥青类预制贴缝条进行密封，依靠温度使其软化，与铺装层之间形成良好结合，达到防排水的目的。
工程数量
根据设计文件确定投标时的工程数量如下表：
钢箱梁铺装施工工程数量表
序号
项目名称
单位
数量
1
喷砂防水施工
m2
约1900
2
钢桥面铺装
m2
约1900
3、设备、材料及技术要求
施工设备
根据项目施工要求和我公司先进设备资源，本项目拟投入的主要施工设备见表（拟投入的主要施工设备表）。
表拟投入本标段的主要施工设备表
序号
设备名称
型号规格
数量
生产
能力
用途
1
BLASTRAL
自动吸尘抛丸机
2-50DT
2
40m2/h
喷砂除锈
2
BLASTRAL
自动吸尘抛丸机
2-20DT
2
30m2/h
喷砂除锈
3
双组分喷涂系统
68:
1
1
200m2/h
防水施工
4
沥青搅拌站
3000型
1
200t/h
混合料生产
5
沥青储存罐
50t
2
存90t
沥青储存
6
装载机
柳工
2
3m3
上料
7
COOKER
Linnhoff
4
5m3
GA运输
8
浇注式摊铺机
Linnhoff
1
3-12m
GA摊铺
9
吹风机
小松背负式
1
—
桥面清理
10
发电机
50KW
0
—
现场发电
11
发电机
100KW
0
现场发电
12
空压机
—
1
—
喷涂施工
行车道主要施工材料及技术指标要求
主要施工材料
根据设计文件要求，本项目拟采用的主要原材料见下表。
表主要原材料表
序号
名称
备注
1
甲基丙烯酸树脂防水粘结体系
\
2
70#基质沥青
用于浇注式
3
集料
玄武岩
4
矿粉
石灰石矿粉
防水粘结层材料技术指标要求
为确保防水材料的施工品质，防水粘结层须由材料供应商认可的专业化施工人员完成施工。
在喷砂除锈检验合格的钢桥面板上，实施甲基丙烯酸树脂树脂材料，确定施工工艺。
在喷砂除锈检验合格后3h内滚涂防腐底漆，用量为≥200g/m2。
待其固化后，喷涂甲基丙烯酸树脂树脂防水材料，分两次层施工，总用量2500~3500g/m2，干膜厚度不小于2mm，下层防水材料表干后就可以喷涂上层；待其完全固化后，立即滚涂粘结剂，用量为≥300g/m2。
其中各层材料性能指标见表。
表甲基丙烯酸树脂防水粘结体系材料技术要求
试验项目
要求
试验方法
防腐底漆
与钢板的粘结强度（25℃）MPa
≥
《公路钢箱梁桥面铺装设计与施工技术指南》附录E
防水膜
拉伸强度（25℃）MPa
≥
GB/T16777-2008
拉伸伸长率（25℃）％
≥130
GB/T16777-2008
低温柔性
（-20℃，Φ20mm弯曲，90°）
表面无裂纹
《公路钢箱梁桥面铺装设计与施工技术指南》附录D
抗氯离子腐蚀性，盐雾试验
试件表面无气泡、无脱层
德国《钢桥面铺装防水层及防水体系技术试验规范》
胶粘剂
干固时间（25℃）min
≤90
GB/T16777-2008
铺装层材料技术指标要求
⑴沥青结合料
本项目浇注式直投改性剂采用直投方式，在混合料拌合过程中进行改性，用于浇注式沥青混凝土的基质沥青，其性能技术指标见表。
表浇注式沥青混凝土用基质沥青技术要求
试验项目
指标要求
试验方法
针入度（25℃）
60～80
JTGE20-2011T0604
延度（15℃）cm
≥100
JTGE20-2011T0605
软化点℃
≥46
JTGE20-2011T0606
闪点（克利夫兰开口杯）℃
≥260
JTGE20-2011T0611
TFOT（或RTFOT）
质量变化，不大于％
±
JTGE20-2011T0610或T0609
针入度比（25℃）%
≥61
延度（15℃）cm
≥15
⑵集料及矿粉
集料采用耐磨的玄武岩破碎，粗集料、细集料及矿粉技术指标见表、、，集料分级规格见表，其它指标应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中相应的要求。
表粗集料技术性能指标
试验项目
要求
试验方法
压碎值％
≤26
JTGE42-2005T0316
洛杉矶磨耗损失％
≤28
JTGE42-2005T0317
吸水率％
≤
JTGE42-2005T0304
坚固性％
≤12
JTGE42-2005T0314
粘附性级
≥4
JTGE20-2011T0616
表细集料技术性能指标
试验项目
要求
试验方法
表观相对密度
≥
JTGE42-2005T0328
坚固性（＞部分）％
≤12
JTGE42-2005T0340
砂当量％
≥60
JTGE42-2005T0334
表矿粉技术性能指标
试验项目
要求
试验方法
表观密度g/cm3
≥
JTGE42-2005T0352
含水率％
≤1
JTG051-1993T0103
通过率％
100
JTGE42-2005T0351
90～100
80～100
亲水系数
≤1
JTGE42-2005T0353
塑性指数％
≤4
JTGE42-2005T0355
表集料规格技术要求
集料规格
通过率％
试验方法
mm
mm
5～10
≥90
≤15
—
JTGE42-2005T0303
3～5
—
≥90
≤15
0～3
—
—
≥80
JTGE42-2005T0327
（3）混合料级配与性能要求
浇注式沥青混凝土GA-10的级配应满足表的要求；GA-10推荐油石比为7～10%，GA-10混合料性能需满足表中的技术要求。
表混合料级配范围要求
混合料类型
通过率（筛孔：
mm）％
GA-10
100
80～100
63～80
48～63
38～52
32～46
27～40
24～36
20-30
表直投改性沥青GA-10混合料的性能要求
试验项目
要求
试验方法
流动性（240℃）s
≤20（仅适用于实验室）
《公路钢箱梁桥面铺装设计与施工技术指南》附录F
贯入度（60℃）mm
1～4≤
≤4
《公路钢箱梁桥面铺装设计与施工技术指南》附录G
贯入度增量（60℃）mm
≤
弯曲极限应变（-10℃）
≥7×10-3
JTGE20-2011T0715
注：
低温弯曲试验试件尺寸：
300×100×50mm
4、总体施工组织布局及规划
施工组织机构
目前项目经理部已经成立，各组织机构已经建立。
本合同工程执行项目化施工，成立现场项目经理部，实行项目经理负责制的管理体制。
以项目领导班子为核心，以我公司有着国内多座桥面铺装施工经验的施工人员组建专业化的施工队伍，从铺装施工的备料、施工组织设计、工艺安排、试验检测、施工控制等方面进行全方位的组织管理，并配备先进的机具设备，以科学的手段、先进的技术、合理的组织，该工程施工能够保质保量地顺利实施。
图项目经理部组织机构图
项目经理部
项目经理
项目
副经理
技术
负责人
办公室
机材科
工程科
试验室
质检科
喷砂防腐施工队
沥青摊铺
施工队
设备组织计划
喷砂防水和沥青铺装施工设备全部为我公司自有设备，所以根据施工需要可以随时调动，如果存在与其他项目干扰现象，则可以通过调整施工安排或采取相应措施解决。
主要施工设备原则上在施工前10天组织进场，同时设备操作人员进场，设备进场后组织对设备进行全面检修保养，确保设备状态良好，随时可以使用。
沥青拌合站已经落实，能保证本标段浇注式沥青混合料的生产供应。
材料组织计划
主体材料已经全部落实，防水材料，开工前1天到达现场；沥青混合料石料采用乌鲁木齐市鑫宝矿山开发中心玄武岩，已进场；矿粉采用新疆众安能矿业有限公司本地矿粉，已进场；沥青计划于施工前3日进场拌合楼。
其它小样材料及添加剂都已在采购中，将根据进度需要随时安排进场。
所有施工需要的原材料应具备出厂合格证和检测报告，其中主要材料集料、矿粉、沥青应在监理旁站检测或者现场取样送样至指定检测机构并出具检测报告，对于监理工程师提出检验要求的其他材料也进行现场检测或者送检。
总体施工组织计划
施工作业组织顺序
对于钢桥面施工需要按以下原则组织实施，先施工行车道喷砂防水，防水层施工完毕后进行行车道浇注式摊铺。
按这种顺序组织的优势在于减少对行车道污染，减少交叉施工。
施工计划安排
为了能够严格保证本工程的进度要求，我项目部除了需要结构施工单位及时的交付工作面外，还需要合理的安排人员、设备，制定合理的施工计划来保证施工工期。
对施工现场的勘查以及对施工难易程度的综合分析，特制定本项目具体的施工计划。
结合本项目施工区域特点，我们采用流水作业的组织方式，提高生产设备利用率，尽量减少窝工现象发生，最大限度缩短施工周期。
我公司计划工期为17天有效工作日，这样可以有效降低因天气等原因导致的时间延误，确保总工期满足要求。
总体的时间安排如下：
所有的准备工作在正式开工前应完成，主要包括：
拌合站调试完毕、原材料检测完毕并进场满足施工需要、人员进场、各项交底完毕、混合料目标配合比完成、生产配合比完成。
正式施工时间安排如下：
主要桥面施工计划，喷砂防水为9天，沥青铺装8天。
总有效施工时间为17天，是指有效工作天数，施工过程遇雨等不可抗力工期顺延。
以上时间安排仅为完成施工所需要的合理时间，现场施工时可以通过采取措施调整时间，比如：
增加人员、增加设备、施工方案调整等措施。
施工计划横道图详见附表1。
5、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
钢箱梁桥面铺装部分施工、质量控制、检测及验收按本实施要求执行。
本实施要求未做明确规定的，可依据我国《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）执行。
本工程的主要施工项目为钢桥面喷砂除锈、甲基丙烯酸树脂防水粘结体系施工、铺装下层浇注式GA10施工，为了保证施工质量，必须要合理的施工方案及技术措施。
本项目具体的施工组织方案如下：
钢桥面喷砂除锈施工方案
喷砂前的处理
（1）喷砂前，应首先检查钢桥面板的外观，确保表面无焊瘤、飞溅物、针孔、飞边和毛刺等，否则必须通过打磨加以清除，锋利的边角必须处理到半径2mm以上的圆角。
（2）用清洁剂或溶剂清洗钢桥面板表面的油、油脂、盐分及其它脏物。
（3）用高压清水清洁，直至无油污、尘垢为止。
喷砂除锈
（1）环境要求
a.遇下雨、结露等气候时，严禁除锈作业。
b.喷砂温度应高于露点3℃，相对湿度≤85%。
（2）磨料要求
a.磨料采用钢丸、钢质棱角砂，其比例通过试验确定。
b.磨料必须保持干燥、清洁、不含有害物质，如油脂、盐分。
（3）喷砂质量要求
a.喷砂除锈后的钢桥面板表面应达到GB8923-88标准的要求。
b.粗糙度的要求必须达到Rz：
50～100μm。
（4）喷砂设备
a.采用带吸尘装置的移动式自动无尘打砂机。
b.对于自动无尘打砂机所不能施工的区域和边缘，可采用手提式打砂机作业。
甲基丙烯酸树脂防水粘结层施工
环境要求
（1）喷涂的基面必须干燥、洁净、无油污、无异物、无灰尘。
（2）遇下雨、下雪、结露等气候条件时，严禁涂布作业。
（3）环境温度-10～50℃，相对湿度≤85%。
（4）钢板温度高于露点3℃以上。
涂布操作
（1）防腐底漆的施工
喷砂除锈检验合格后，在3h内实施防腐底涂层。
一般采用滚筒滚涂施工，用量≥200g/㎡。
防腐底漆的干燥时间视现场环境而定，温度10℃的固化时间约为60min，其它温度固化时间参考产品说明书。
（2）防水层的施工
待防腐金属底漆固化后，喷涂防水材料，分两层施工，总用量2500～3500g/㎡，待首涂层固化后，直接喷涂下一层，间隔时间取决于温度。
（3）防水粘结剂的施工
防水层喷涂结束并完全固化后，应立即滚涂防水粘结剂。
可采用刷涂、滚涂或无气喷涂的方法施工防水粘结剂，一般采用滚涂方式。
施工时，应用直尺或其他工具将防水粘结剂与短期接头和搭接区分隔。
防水粘结剂的用量为≥300g/㎡，待其完全固化后，搁置或进行下一道工序施工。
其它
（1）已涂刷好的区域要进行保护，严禁油、油脂和脏物等的污染。
（2）小块甲基丙烯酸树脂防水层修补施工、涂层的划破处理、修补及施工仪具清洁等参考材料供应商的要求执行。
浇注式混合料GA10施工
施工前准备
（1）在浇注式摊铺之前，应保持防水层清洁干燥，必要时应用吹风机进行吹风和干燥，对油迹的污染，应及时擦洗，绝对不允许有油污的存在；在施工前一天应仔细检查后一天施工面积处甲基丙烯酸类树脂防水体系层状况，如有破坏，应及时进行处理。
（2）由于浇注式摊铺根据垫块和侧限挡板高度控制铺装层的平整度，因此，应进行精确测量，准确定位侧限挡板的高度。
（3）Cooker运输车在进入施工现场前，应对其轮胎及底板进行清洗，防止运输车污染桥面。
现场施工人员应穿上鞋套，以保证施工现场清洁。
（4）应保证材料及时供应，加强对施工机械的检查以及人员的调配，防止因材料、人员或机械产生的人为冷接缝。
（5）浇注式沥青混凝土摊铺，因为其劳动强度大，环境温度高，应充分做好安全防护工作，配备必要的劳保用品。
浇注式沥青混合料的拌和
浇注式沥青混合料所用的沥青的加热温度是120～130℃。
由于浇注式沥青混合料拌和温度高，搅拌时间长，因此对拌和楼的拌和能力和耐高温能力有很高的要求。
同时，浇注式沥青混合料所用的沥青粘度大，而且沥青含量比较高，混合料容易粘附在设备上，每次生产完毕后，待设备还没完全冷却时，应对粘附的混合料进行彻底清理，在生产前应对运料小车、储罐或卸料斗清理并涂刷隔离剂。
混合料拌合温度控制：
如果矿粉未加热，则石料加热温度应为320℃左右，混合料拌合后出料温度按220～250℃目标控制。
由于混合料中矿粉含量很大，因此混合料的拌和时间比较长，拌合时间为干拌15s，湿拌90s，上述工艺均需现场试拌后确定。
如果矿粉加热，则石料温度约230～260℃。
拌合过程中应充分注意矿粉掺加、改性沥青用量及出料温度的控制。
同时，冷料仓上料速度的设置应充分考虑到加热鼓风中细集料的粉料（<材料）损失。
如发现任何异常情况，立即停机处理，通知摊铺现场，在未找到发生异常的原因并解决前，不得恢复施工。
浇注式沥青混合料的运输
从拌合楼生产出来的浇注式沥青混合料还需不断搅拌和加温，因此，浇注式沥青混合料使用专门的运输设备（国外称为Cooker）。
在Cooker初次进料之前，应将其温度预热至160℃左右，装入Cooker中的混合料应保持不停的搅拌，同时应让混合料升温至220℃～250℃。
应尽量避免浇注式沥青混合料在高温的Cooker车中停留太长时间，超过250℃时停留时间不能超过1h，220～250℃时停留时间不能超过8h。
但在Cooker中的搅拌时间至少应在40min以上。
在从运输混合料的Cooker车中出料时必须对加热温度进行调节，以避免结合料硬结。
同时还须减慢搅拌速度，不让空气中的氧气进入浇注式沥青中，以减少结合料的氧化。
浇注式沥青混合料的摊铺
浇注式是自流成型无须碾压的沥青混合料，GA10型浇注式沥青混合料摊铺需要使用浇注式专用摊铺机。
具体施工工艺如下：
（1）边侧限制
浇注式沥青混凝土在220℃～260℃摊铺时具有流动性，需设置边侧限制，防止混合料侧向流动。
边侧限制分别采用约40mm厚和10-15mm厚、100mm宽的钢制挡板，设在车道连接处的边缘。
根据钢板表面平整度的情况，用不同厚度的铁片或木片调节，以达到保证铺装表面平整的目的。
（2）厚度控制
在摊铺之前，根据钢板表面情况进行测量放样，确定一定间隔某一点的摊铺厚度，然后调整导轨的高度及边侧限制板，从而确定摊铺厚度。
摊铺机整平板有自动的水平设备控制，按照侧限板高度摊铺规定厚度的路面。
（3）浇注式摊铺
本项目中行车道除两侧人工摊铺外，整个行车道进行全幅摊铺，这样可以减少一条纵向接缝，可以有效降低质量风险。
我公司新进摊铺机，可以有效解决这个问题，如果钢桥面本身平整度不
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