道路施工方案1.docx
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道路施工方案1
专用道路工程
施工方案
编制人：
审核人：
审批人：
2011年12月10日
第一章．工程概述
1.1道路工程施工范围
本专项方案为。
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销售专用（桩号A+46～B+145～C+290～D+117）的道路工程施工方案.
1.2道路工程施工方案编制依据
（1）《。
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施工图设计—道路工程》；
（2）施工技术及验收规范
《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）
《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）
《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）
等部颁有关施工与验收规范；
（4）我公司的施工能力和现场勘查资料；
（5）施工合同总工期。
1.3工程概况
1.3.1工程位置及工地现状
XXXXXXXXXX工程专用道路位于北京市大兴区兴华大街南段西侧，规划商业综合开发一期项目南二街南侧、兴创地块北端，是一条东西向道路，道路东起兴华大街，设计起点桩号A+0，西至CDD创意港。
设计终点桩号D+117，全长约0.5公里。
XXXXXXXXXX工程专用道路两侧为待建地块，自东向西沿线与规划南二街、规划西红门西区2号路相交。
本工程设计范围内有原有乡村柏油路东西向一条，具有使用价值，可考虑保留，原有围墙东西端约90米将予以拆除。
本工程属售楼专用道路工程，现道路两侧并无其他影响，具备开工条件。
进场开工即进行道路两侧垃圾部分清运和场地平整工作。
1.3.2自然条件
北京的气候为典型的暖温带半湿润大陆性季风气候，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥，春、秋短促。
年平均气温10~12摄氏度。
1月-7~-4摄氏度，7月25~26摄氏度。
极端最低-27.4摄氏度，极端最高42摄氏度以上。
全年无霜期180~200天，西部山区较短。
年平均降雨量600多毫米。
工程场地地貌平缓，无不良地质现象，区域稳定性较好，地层简单，工程范围内覆盖土层由上而下分布为：
杂填土、粉质粘土。
道路无需做地震设防。
1.3.3技术概要
1.3.3.1技术标准
道路等级：
厂区内道路
行车速度：
15公里/小时
荷载标准：
构筑物——公路—3级路面——YBT-180/200
1.3.3.2纵、横设计
道路平面线位按规划红线设计。
设计起点桩号A+46，西至CDD创意港。
设计终点桩号D+117与规划南二街、规划西红门西区2号路相交。
近期均按平面交叉设计。
A+46段道路采用双幅路型式，双向双车道，路幅宽11米，局部路段宽13米，C25砼+冬施+早强剂，厚度200㎜。
B+145段道路采用双幅路型式，双向单车道，路幅宽6米，局部路段宽1米，C25砼+冬施+早强剂，厚度200㎜。
C+290段道路采用双幅路型式，双向单车道，路幅宽6米，C25砼+冬施+早强剂，厚度180㎜，两侧绿化宽1.0米。
D+148.08段道路采用双幅路型式，双向单车道，路幅宽6米，局部路段宽10米，C25砼+冬施+早强剂，厚度200㎜。
E+94.26段道路采用双幅路型式，双向单车道，路幅宽6米，局部路段宽3米，C25砼+冬施+早强剂，厚度200㎜。
施工过程中道路纵断面主要控制项目：
（1）设计起点处A+46处路面标高与现有兴华大街辅路接平顺。
（2）设计终点处与在建CDD创意港路面标高接平顺。
（3）以现有路面标高为基准，兼顾两侧地坪标高，避免大填大挖。
1.3.4路基、路面
工程场地地貌平缓，无不良地质现象，区域稳定性较好，地层简单，道路路基本低挖路基。
清除工程路基设计范围内地表种植土和现状水泥砼加沥青罩面，路基范围30厘米范围松散杂填土翻挖压实，压实度满足路基填筑要求，若压实度达不到设计要求则另行处理。
机动车道路面结构采用砼路面，路面结构为：
轻型路：
2cm中粗砂+18cm厚C25早强防冻商砼和重型路：
2cm中粗砂+20cm厚C25早强防冻商砼。
1.3.5施工工期和质量目标
施工工期要求：
自2011年12月10日至2012年元月5日止合计25天，完成合同范围内所有工程量。
质量目标：
保证合格工程，争取优良工程。
第二章．施工总体部署
2.1工程部署原则、方针
2.1.1部署原则
“针对性、可行性、先进性、可靠性”
2.1.1.1针对性
充分考虑本工程特点、重点、难点及各种不可预见因素，制定与之相应的各种行之有效措施，确保既定目标的实现。
2.1.1.2可行性
采取切实可行的施工技术措施，必要处准备多项措施，在情况发生变化时，可采取不同施工方法，避免被动。
2.1.1.3先进性
充分利用工业化、机械化的施工方法，提高施工效率及施工质量。
充分利用科学化、信息化的现代工程管理手段，加强施工计划的准确性、及时性。
2.1.1.4可靠性
运用的技术措施必须是经过理论论证、经过实践验证的可靠技术，对施工过程全要素控制及调整，使信息及资源始终处于受控状态，确保计划的实施。
2.1.2影响项目部工期目标的因素
为确保工程尽早完成，组织优势资源，根据上述原则，考虑各方面不利因素及有利因素的影响。
（1）最不利因素为无法控制的气象条件，对比过去十年内同期的气象参数，利用概率学原理，分析本工程最可能出现的结果。
（2）次不利因素为工地出现停水、停电等意外情况，分析工地各个阶段出现意外情况时影响工程进度的天数，与最乐观工期累加得最可能工期。
（3）最悲观因素为气象条件出现超常现象，工地停水停电达数天，导致工期延误。
因此增加工期与最可能工期累加得最悲观工期。
（4）因不可抗力导致工期延误不在计算范围内。
2.1.3压缩工期方法
（1）对关键线路进行重点分析，改进操作工艺方法，提高工效，压缩关键任务的时间；
（2）优化工作的组织方式，分解关键任务，改变关键线路的形式，将原来串联进行的工作，改为平行工作和搭接工作
（3）利用非关键工作的机动时间，把非关键工作的时间安排紧凑，从中调出部分资源来支援关键线路的工作；
（4）利用工作顺序的可变特性进行调整，对不同施工段的施工顺序作出可供选择的多种方案，从中得出最优施工顺序的方案。
（5）合理配置资源数量及时间，避免瓶颈效应；
2.2工程目标
“以工期为核心，以质量为生命线”，以集约化、专业化的现代工程施工总承包管理方法，以科学化、信息化的现代工程管理手段，在优质、快速的前提下，确保既定目标实现。
2.2.1工期目标：
保证在合同工期内完成合同约定内容。
2.2.2质量目标：
确保合格工程，争创优良工程。
2.2.3新技术应用目标
以应用集约化、专业化的现代工程施工方法，应用科学化、信息化的现代工程管理手段以保证工期目标、质量目标的实现。
2.2.4安全施工目标
杜绝重大安全事故，将轻伤频率控制在0.1％以下
2.2.5文明施工目标
严格执行建设工程文明施工管理规定，进行文明施工管理，争创达标要求的文明施工工地。
2.3施工部署
根据本工程施工特点，五个工作段，依次编为A、B、C、D、E工作段
2.3.1原有围墙拆除
2.3.2路床土方填、挖，路床整形碾压
待现场抄侧完成后，视天气情况开始进行路床土方填、挖，在机械整平至设计标高±10cm后，采用人工整平并碾压至设计压实度。
2.4工程特点、技术难点及对策
2.4.1工程施工工程量大，时间短，天气寒冷；
要确保按工期完成施工任务，我项目部清醒认识到必须保证投入充足的施工机械。
主要对策：
1、进场后马上进行施工现场细致踏勘、复测，对必要地段修筑临时施工便道，以便进行土方、材料的运输；
2、根据现场情况判断，合理采用安排人工、机械长时间施工；
3、采用各种先进设备和施工机械，配备足够数量，能满足各施工区段施工需要的机械及人力。
4、及时开挖路基，及时整平、碾压；
5、每天早9点开盘打砼，至12点准时结束，确保在晚6点前压光、保温覆盖。
2.4.3施工工期短
本标段实际施工工期为25日历天，且施工时间处于严冬季节，扣除下雪对道路工程的重大影响，有效工作日约为20，故我拟以20工作日为进度工期。
主要对策：
1、合理安排施工工序，采用多段同时施工相互衔接的方法，解决施工过程中影响工期的主要矛盾；
2、适当加大人员、材料和设备的投入，提高施工进度指标；做好网络计划，施工组织设计，充分开展平行作业。
第三章、施工进度计划及各阶段施工计划的保证措施
3.1施工总进度安排
3.1.1施工计划编制依据
（1）、XXXXXXXXXX工程专用道路施工图设计。
（2）、业主要求、技术交底，及其它本工程相关文件。
（3）、我公司类似工程的施工经验及实际能力。
（4）、国家和行业颁布的有关现行施工规范和标准。
3.1.2主要工程进度计划
参见附件1《XXXXXXXXXX工程施工总进度计划》
3.2保证工期的管理措施
3.2.1从施工方案上保证
本专项工程的特点是工期紧、天气寒冷，施工的路基要进行预压加固，我们将根据关施工规范和规程，精心编制施工组织设计，合理制定作业程序计划图，科学策划，狠抓关键环节、关键线路（本专项工程的关键线路在道路路床的整形碾压、混凝土浇筑、保温覆盖，我们投入的人力、物力、机械相对增多），即突出重点，确保主体，同时又总揽全局，统筹兼顾，科学管理。
3.2.2从组织机构、资源配置上保证
组织我司最精干的人员，组成项目班子，负责本工程的施工，投入的土方及混凝土作业人员相对较多，并且配置先进、齐全的机械设备，根据本工程的工作量，配备各种机械设备，详见主要施工机械设备计划，除此之外，还配备充足的周转材料和资金保障，确保工程顺利进行。
按要求合理使用劳动力；机械设备在保证工作需要外，必须有一定的富余，防止由于出现机械维修，而导致机械设备不能满足使用要求，对工期造成影响，阻延正常的施工进度。
本标段的施工流水以每三天一个循环施工，即第一天开挖路基，第二天平整碾压和路边支模，第三天浇筑路面砼。
根据施工流水段的划分，确定每天的工作量
3.2.3从施工计划上保证
本标段的施工流水以每三天一个循环施工，即第一天开挖路基，第二天平整碾压和路边支模，第三天浇筑路面砼。
根据施工流水段的划分，确定每天的工作量。
对于有穿插施工的项目，明确工作场地及交换日期。
（3）、利用网络计划加强工期控制，尽量缩短主导工序和关键线路施工时间。
采用跟踪技术和动态管理办法，坚持日平衡、周调整，保证计划顺利实施。
3.2.3从施工工序上保证
做好每个工序的准备工作，使各工序连接合理、紧凑，每一个工序应为下一个工序创造条件。
以科学技术为先导，研究应用及推广新材料，以此提高效率，缩短工期。
3.2.4从安全生产上保证
根据本工程的特点，制定专门安全技术措施，并组织专门安全小组责日常的安全检查。
严格执行“三级安全生产的交底”制度，制定切实可行季节施工措施，以确保本工程连续施工。
3.2.5从后勤供应上保证
工程所用材料、机械、设备在统一管理，统一规划下，依据工程进度及技术标准，做到计划正确，分批订购，按期交货，保证供应。
同时加强机械设备和车辆保养、维修，保障施工正常运转。
第四章、劳动力和材料投入计划及其保证措施
目前本公司主要施工力量还在本市范围，人员易集合进入施工现场，设备可由本公司车队自行运送。
材料方面均可在本市采购并用汽车运输方式运到施工现场。
4.1劳动力计划用量表
作业班组名称
共投入的总人数
混凝土作业班组（1组）
12人
木工作业班组（1组）
4人
土方工作业班组（2组）
6人
压路机驾驶员机组
1人
斗铲驾驶员机组
1人
反铲驾驶员机组
1人
测量放样
2人
工长
2人
合计
29人
4.2主要材料计划
4.2.1材料管理
（1）、材料进货时必须在现场进行验收，对不合格品要坚决拒绝收货进仓。
（2）、材料堆放要保持场地的整洁，防止对半成品做成污染。
4.2.2材料计划
根据现场施工进度和施工情况调整进料计划：
名称（规格）
单位
数量
备注
混凝土面层
18cm厚
m3
610.8
20cm
m3
4393.7
30cm厚
m3
3054
基层
2cm厚中粗砂
m3
80
保温材料
岩棉被（0.9×2.4）
m2
4000
彩条布
m2
2300
薄膜
m2
5000
模板
1.5×20×240㎝
m2
60
方木
4.5×9.5×400㎝
m
600
钢筋
Ф16×500
㎏
500
其它非主要材料根据进度及时采购
主要材料及其它材料进场时间根据施工总进度计划表调整。
4.3资源投入保证措施
⑴砼供应要及时足够，各种建筑用料要及早订货。
长时间以来，我司已积累了一大批合格建筑材料供应商资料，可以保证材料供应的质量与数量均能满足施工进度的要求。
⑵所有材料部门预先了解了货源的供应情况。
本工程所需预订的商品砼数量较大，成本人员要严格按设计要求及观场施工的实际确定位用材料的数量，提前预订所需的材科。
⑶本工程所需的机械设备基本为我司租赁设备，能根据施工进度及时进场。
各机械设备保证均能正常使用。
⑷选取优秀的作业班组施工。
作业班组采用分段包干，奖优罚劣，调动工人的积极性，提高工程质量，保证工期。
管理人员和作业工人配备充足，各施工工种的工序搭接紧凑不窝工。
第五章、主要施工机械设备
5.1主要施工机械设备
序号
设备名称
规格型号
数量
进场日期
技术状况
备注
1
挖掘机
SH360
1
11．12.10
良好
2
挖掘机
T70
1
11．12.10
良好
3
装载机
ZL50
1
11．12.10
良好
4
压路机
20M
1
11．12.10
良好
5
汽油压光机
1
11．12.10
良好
6
木工电锯
1
11．12.10
良好
第六章、主要施工方法和技术措施
6.1施工方法简述及要点
首先进行对现场施工控制点进行复测，然后根据现场的实际情况对施工控制点进行加密，放出道路中线及边线，进行路基的土方填挖的施工。
6.2测量控制
测量是工程开展的先导，且贯穿整个工程的施工过程，测量工作的好坏，直接影响着工程的施工质量，为此我公司在整个施工过程中把搞好测量工程放在首要的位置上，成立专责的测量人员，严格执行测量制度，确保工程质量。
6.2.1测量控制网
测量控制网的布设，根据规划部门所提供的测量控制点和设计要求进行测放控制网，作为工程的平面。
高程控制和测量放样的控制点。
根据本工程的走向及施工特点，本工程的平面测量控制采用闭合导线控制网；首先进行选点，选点要求通视良好，并要考虑日后施工导线点不会被破坏；业主提供道路施工范围内的控制点要按实际情况需要进行复测，通过规划部门提供的控制点进行闭合导线测量，并根据外业测量数据，进行内业计算审核。
对于高程控制点，为减少由于控制点过多造成混乱，因此利用平面控制点作为高程控制点，根据设计部门提供的水准点进行加密及平差。
6.2.2测量仪器
根据本工程的测量方式，为提高测量精度，加快施工的进度，我公司将采用DS3-A水准仪进行本工程的高程控制测量和施工测量。
测量仪器在使用前必须经检验合格才能投入使用。
各种测量仪器，工具均应按规定，定期送检，取得质检合格证书后才能使用，使用过程中应对所用的工具进行自检、自校，确保器具的准确性。
进场测量仪器设备如下：
序号
设备名称
规格型号
数量
进场日期
技术状况
拟用工程项目
1
水准仪
DS3-A
1
11.12.10
良好
道路工程
2
水准仪
DS3200
1
11.12.10
良好
道路工程
3
钢卷尺
30m
1
11.12.10
良好
道路工程
4
钢卷尺
5m
5
11.12.10
良好
道路工程
5
水准尺
3m
1
11.12.10
良好
道路工程
6
塔尺
5m
2
11.12.10
良好
道路工程
6.2.3施工放样测量
（1）、控制中心线施测方法，在测量控制网点采用坐标法的测量方法测定其中心线及圆曲线的起点、讫点的正确位置，再将仪器移动到另一控制点上进行复测以确定中线及特殊点的准确性，确定其正确无误，符合规范及施工要求后复核、签证，其它施工测量放样工作，根据设计图纸和所提供的各种有关资料及要求，在测量控制网及中心线的基础上进行测定；
（2）、道路中心线高程的控制，根据《施工图设计》图纸竖曲线设计及有关资料要求，在控制水准网的基础上进行测设控制；
（3）、各种施工放样，标高测量，均应符合有关的规范及施工要求才能进行下一工序的施工；
（4）、各班组在施工过程应注意保护好各种有关的测量点，如发现测量网点及其它测量点有变动或下沉，应及时处理。
（5）、道路中线在路基施工前，路基施工过程中根据现场情况，混凝土施工前都要进行恢复。
6.3路基施工
6.3.1路基挖方施工
普通挖方施工工艺流程为：
测量放样—→场地清理—→土方挖运—→挖后压实施工。
路基挖方施工工艺流程框图
路堤放样
清理表土
测量标高
土方运输
挖土方
压实度检查
平整压实
路基预压
（1）、开挖前，先制定好开挖计划，测量放样出开挖边界，清除杂物及腐蚀土，配备好各种机械。
（2）、开挖时应按图纸进行开挖，不得乱挖，严禁掏洞取土。
（3）、开挖根据不同土质及运距配置不同机械，200m以内用装载机和自卸车运输。
（4）、土方地段的挖方路基施工标高，应考虑因压实而产生的沉降量，其值由试验路段确定。
路床顶面以下30cm，或路床顶面以下换土超过30cm时，其压实度必须达到96以上。
第七章、混凝土路面施工
7.1混凝土路面施工
混凝土路面的施工工艺流程框图如下：
道路基层测量
立侧模板
基准线放样
清扫基层
检查商品砼温度
人工修整缺陷，接缝处理
放料摊铺混凝土
测量摊铺高度
振捣器振捣密实
找平、压光
覆盖薄膜
覆盖一层保温被
覆盖彩条布
覆盖第二层保温被
7.2.施工准备
（1）、根据设计横断面，合理布置摊铺机排列宽度；预定好商品沥青砼的使用量。
（2）、根据质量要求验收基层标高、平整度，避免因底、基层的标高、平整度不良影响面层。
7.3.施工安全
（1）、操作人员应穿工作皮鞋及工作服。
（2）、施工区域要有明显标志和封闭护栏。
（3）、机械起步时要有专人注意周围环境。
（4）、材料车进场要有专人指挥。
（5）、交通繁忙地段要设专职纠察。
第八章、专项施工技术措施
本标段工程在施工过程中将经历冬季施工，因此，根据这个期间的特点制定冬季施工措施。
预先掌握气象变化资料及时做好防冻工作。
在施工现场及周围采取有效的防冻、防滑措施。
8.冬期施工技术措施
8.1路基挖方施工
8.1.1开挖冻土，采用360型大型挖掘机开挖表面冻土层，挖到设计标高立即用20M压路机碾压成型。
如当日达不到设计标高，下班前将操作面刨松或覆盖，防止冻结。
8.1.2每日开工时应先开挖向阳处，气温回升后再开挖背阴处。
8.1.3开挖冻土不能作为回填土使用，有装载机和运土车外运，冻土层清除后，所亏土方采用粗骨沙石回填。
8.1.4当冻土层开挖到未冻土后，连续作业，分层开挖中间停顿时间较长时，在表面覆盖保温，避免重复被冻。
8.2填方路基冬施技术措施。
8.2.1室外平均气温高于-5。
C以上时，填土高度不受限制。
8.2.2用砂、砂砾、石块填筑路基时，填土高度不受气温条件限制。
填筑前先清除地面积雪、冰块；并根据工程需要及设计要求，决定是否刨出冰层，再次水平分层填土。
8.2.3严禁用冰土填筑，并在铺筑前检验填土密实度符合路基压实度要求后方可填筑。
8.2.4路床不得用冻土填筑，填筑路基的冻土含量不超过30%，冻土块粒径不大于5cm，冻土与好土掺匀，严禁集中使用。
8.2.5冬季施工的路基填料，选用未冻结的砂类土，碎、卵石土，开挖石方的石块石渣等透水性良好的土，禁用含水量过大的黏性土。
8.2.6冬季填筑路堤，按横断面全宽平填，每层松厚按正常施工减少20%~30%，且最大松厚不超过30cm，压实度不低于正常施工时的要求，当天填的土当天完成碾压。
8.3混凝土路面冬季施工措施
8.3.1砼的冬季施工
1、冬期施工砼对原材料的要求
（1）水泥优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸水泥，应注意其中掺合材料对砼抗冻、抗渗等性能的影响，水泥标号不应低于425号，砼的水泥最小用量不应少于300kg／m3，水灰比不应大于0.6。
掺用BM-PW001聚羧酸防冻剂15.18㎏/m³，早强剂15㎏/m³。
（2）砼所用骨料必须清洁，不得含有冰雪等冻结物及易冻裂的矿物质。
在掺用含有钾、钠离子防冻剂的砼中，骨料中不得混有活性材料，以免发生碱－－骨料反应。
（3）在冬季浇筑的砼工程，根据施工方法，合理选用各种外加剂，应注意含氯盐外加剂对钢筋的锈蚀作用，宜使用无氯盐防冻剂，对非承重结构的砼使用氯盐外加剂中应有氯盐阻锈剂这类的保护措施。
氯盐掺量不得超过水泥重量的1%，素砼中氯盐掺量不得大于水泥重量的3%。
外加剂的种类、用途见附表。
（4）拌合水，一般饮用的自来水及洁净的天然水都可作为拌制砼用水，但污水、工业废水、ph值小的酸性水、硫酸盐含量（按so4）超过水重约1％的水，不得用于混凝土中。
为了减少冻害，应将配合比中的用水量降低至最低限度。
办法是：
控制塌落度，加入减水剂，优先选用高效减水剂。
2、砼的拌制
1）外加剂
a.外加剂的选择
冬期施工中，从本工程的结构类型、性质、施工部位以及外加剂使用的目的来选择外加剂。
选择中应考虑：
改善砼或砂浆的和易性，减少用水量，提高拌合物的品质，提高砼的早期强度；降低拌合物的冻结冰点，促使水泥在低温或负温下加速水化；促进早中期强度的增长，减少干缩性，提高抗冻融性；在保证质量的情况下，提高模板的周转速度，缩短工期，缩短或取消加热养护，降低成本；外加剂的选择时要注意其对砼后期强度的影响、对钢筋的锈蚀作用及对环境的影响，如含氨的砼外加剂；冬期施工尽量不使用水化热较小的矿渣水泥等。
b.外加剂的试验
冬期施工所有的外加剂，其技术指标必须符合相应的质量标准，应有产品合格证。
对已进场外加剂性能有疑问时，须补做试验，确认合格后方可使用。
外加剂成分的检验内容包括：
成分、含量、纯度、浓度等。
常用外加剂的掺加量在一般情况下，可按有关规定使用。
遇特殊情况时要根据结构类型、使用要求、气候情况、养护方法通过试验，确定外加剂掺加量。
c.外加剂的管理
冬期施工搅拌砼和砂浆使用的外加剂配置和掺加应设专人负责，认真做好记录。
外加剂溶液应事先配成标准浓度，再根据使用要求配成混合溶液。
各种外加剂要分置于标识明显的容器内，不得混淆。
每配置一批溶液，最少满足一天的使用量。
外加剂使用时要经常测定浓度，注意加强搅拌，保持浓度均匀。
2）砼的拌制
砼搅拌站严格按照试验室发出的配合比通知单进行生产，不得擅自修改配合比。
搅拌前先用热水冲洗搅拌机10min，搅拌时间为47.5±2.5s（为常温搅拌时间的1.5倍）。
搅拌时投料顺序为石→砂→水→水泥和掺合料→外加剂。
生产期间，派专职负责骨料仓的下料，以清除砂石冻块。
保证水灰比不大于0.6，从拌和水中扣除由骨料及防冻剂溶液中带入的水分，严格控制粉煤灰最大取代值。
搅拌站要与
升级会员 