路面施工方案.docx
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路面施工方案
1、编制说明………………………………………………………………2
2、工程概况………………………………………………………………3
3、施工准备………………………………………………………………6
4、资源配置计划…………………………………………………………6
5、主要施工方法…………………………………………………………8
6、质量保证措施…………………………………………………………28
7、环境保护与文明施工…………………………………………………29
8、施工安全保证措施……………………………………………………30
1、编制说明
1.1、编制依据
华岩隧道西延伸段项目一标段承包合同。
华岩隧道西延伸段项目一标段施工招投标文件、标前答疑、设计技术交底及有关变更资料
重庆市市政设计研究院提供的有关图纸、文件、资料。
与本工程相关的国颁、部颁现行规范、标准及有关规定。
如下：
《工程测量规范》（GB50026-2007）
《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）
《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）
《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJE20-2011）
《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96）
《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ-2008）
我单位的综合施工能力、机械设备实力及多年施工所积累的经验均是我们编制的依据。
1.2、编制范围
本次编制范围为华岩隧道西延伸段项目一标段主线K5+725.956-K6+007.362段和高展大道K0+244-K0+944.073段以及高展立交A、B匝道、辅导3A、辅导4A道路的沥青路面。
1.3、编制原则
严格遵守招标文件规定的内容和设计的要求、编制本次施工方案。
经现场仔细考察，在认真研究招标文件、设计图纸和有关规定的基础上，充分分析了本工程的施工特点，认清本工程组织施工的难度。
我单位将根据多年来工程施工积累的经验，做到布局合理，科学安排工程项目的施工，使各工序既要紧密衔接，避免不必要的重复工作，又要保证施工连续均衡地进行。
我们将严格按照ISO9002国际质量认证体系标准和项目法施工要求，进行施工管理和质量控制。
建立健全质量保证体系，强化安全、质量、环保及文明施工等保证措施，使各项工作落实到实处，为本工程施工的顺利、高效、高质创造良好条件。
在施工组织机构上建立专业化，选配最有经验的管理人员和最有技术专长的技术人员组成强有力的施工组织机构，形成施工组织管理的核心层，全面负责工程的安全、质量、进度并保证人力、物力、财力的分配等，直接对业主、监理工程师负责，对工程负责。
在机械设备及检测仪器配置方面立足高效的机械化作业及现代化的检测手段，为该工程的质量、工期提供强有力的设备和检测保证。
在工期安排上，充分考虑各分项工程及单位工程的施工工期，依据图纸及工程量清单的工程量，立足于合理化，仔细分析、精心安排各分项工程的施工顺序，绝对避免不合理的安排造成干扰施工及窝工现象。
在施工方案的制定、施工工艺的选择、施工技术的实施方面立足规范及标准化，优先选用科学、先进的施工方法、确保工程质量、确保工程工期。
在安全保证措施方面以预防为主，立足全面性、可靠性及可操作性，建立安全岗位责任制，确保工程顺利完成。
我们的目的是通过精心组织、精心施工，保优质、创信誉，向业主交一项质量优良、用户满意的工程。
2、工程概况
2.1、工程概述
华岩隧道西延伸段项目一标工程起于九永高速（成渝扩能高速）绕城立交东侧，与九永高速（成渝扩能高速）主线收费站相接，线路向东延伸，与快速一纵线相交，止于白市驿南立交。
本项目地处重庆市西部片区，属于重庆市九龙坡区中的高新区西区板块和陶家板块范围。
本工程由华岩隧道西延伸段主线和高展大道组成，本标段西延伸段桥梁施工范围为K5+725.956（A0#桥台）至K6+007.362（含P8#墩），高展大道施工范围为K0+244-K0+944.073。
华岩隧道西延伸段立交具体结构为：
上层：
华岩隧道西延伸段主线上跨K5+725.956（A0#桥台）至K6+007.362（含P8#墩），采用高架桥的形式，与下层完全分离，双向六车道。
中间层：
华岩隧道西延伸段下层辅道（双向六车道）与高展大道转向交通平交，分为A、B匝道。
下层：
高展大道直行下穿，采用下穿道的形式，双向四车道。
2.2、人行道结构
人行道采用碾压密实路基，4%水泥稳定级配碎石垫层厚15cm，其上用1:
3水泥砂浆找平层厚3cm，再铺25×15×6cm的深灰色人行道透水砖。
路边石采用12×20×100cm的机制C25砼路边石；中央分带路缘石采用15×68×100cm的机制C30砼立式路缘石；车行道路缘石采用15×58×100cm的机制C30砼立式路缘石；植树圈采用12×20×112cm机C25砼植树圈。
人行道上每5米布设一个1.24m×1.24m的植树坑，盲道砖采用25*25*5cm中黄色透水砖。
2.3、车行道结构
（1）华岩隧道西延伸段主线（桥梁）路基段、华岩隧道西延伸段辅道（地面）、辅道3A、辅道4A及上下层连接A、B匝道路基段路面结构从上而下依次为：
上面层：
沥青玛蹄脂碎石SMA-13厚4cm
粘层：
0.3～0.5L/㎡改性乳化沥青粘层
中面层：
中粒式密级配沥青混合料（AC-20C）厚6cm
粘层：
0.3～0.5L/㎡改性乳化沥青粘层
下面层：
粗粒式密级配沥青混合料（AC-25C）厚8cm
稀浆封层：
乳化沥青稀浆封层0.6cm厚
透层油：
0.7～1.5L/㎡透层油
基层：
5.5%水泥稳定级配碎石基层20cm厚
底基层：
4%水泥稳定级配碎石底基层25cm厚
垫层：
级配碎石垫层15cm
（2）高展大道、高展立交A、B匝道道路面结构从上而下依次为：
上面层：
沥青玛蹄脂碎石SMA-13厚4cm
粘层：
0.3～0.5L/㎡改性乳化沥青粘层
中面层：
中粒式密级配沥青混合料（AC-20C）厚6cm
粘层：
0.3～0.5L/㎡改性乳化沥青粘层
下面层：
粗粒式密级配沥青混合料（AC-25C）厚8cm
稀浆封层：
乳化沥青稀浆封层0.6cm厚
透层油：
0.7～1.5L/㎡透层油
基层：
5.5%水泥稳定级配碎石基层20cm厚
底基层：
4%水泥稳定级配碎石底基层32cm厚
2.4、主要技术标准
2.4.1、主线段桥梁
道路等级：
城市快速路
设计行车速度：
主线80km/h
设计荷载：
城市-A级，人群荷载：
4.0KN/m2
最大纵坡：
3.3%
最小竖曲线半径：
5000m
地震设防标准：
基本烈度为6度
2.4.2、辅导3A、4A
道路等级：
立交匝道
设计行车速度：
40km/h，人群荷载：
4.0KN/m2。
设计荷载：
城市-A级
最大纵坡：
1.6%（辅导3A）,1.5%（辅导4A）
最小竖曲线半径：
3000m
地震设防标准：
基本烈度为6度
2.4.3、高展大道
道路等级：
城市主干路
设计行车速度：
50km/h
设计荷载：
城市-A级，人群荷载：
4.0KN/m2
最大纵坡：
5%
最小竖曲线半径：
2000m
地震设防标准：
抗震设防烈度为Ⅵ度
2.4.4、高展立交A、B匝道
道路等级：
城市主干路
设计行车速度：
30km/h
设计荷载：
城市-A级，人群荷载：
4.0KN/m2
最大纵坡：
5%
最小竖曲线半径：
17600m
地震设防标准：
抗震设防烈度为Ⅵ度
3、施工准备
3.1、施工资源的准备
针对本工程的特点，我们将组建管理精干和具有同类类似工程施工经验的项目管理班子，以满足本工程各施工管理点的需要。
结合单项工程的施工顺序和总体施工部署，提前安排精良的机械设备进行保养和调试。
人行道砖、路边石、路缘石、植树圈等提前按材料计划作好厂家对比，选择信誉良好、大型加工厂进行选购，并要求厂家出具产品检验合格证；针对水稳层、沥青混凝土施工时间短、速度快的特点，同样作好厂家对比，选择信誉良好、大型加工厂在场外集中拌制，运输至施工现场。
在施工前，我们将提前按材料计划作好各种规格材料的购买和储存。
3.2、技术准备
根据本工程的特点和设计要求，做好施工队伍的技术培训和技术交底工作，进行工前的技术、安全、质量、文明施工、环境保护、城市交通安全规则再教育，提高职工安全、质量、文明施工和环保意识。
4、资源配置计划
4.1、组织机构
由项目部组织施工作业班组进行实施，项目部实行全面管理，其组织如下：
4.2、项目管理人员配备表
序号
工种名称
人数
备注
1
项目经理
1
高级工程师，项目经理B证
2
项目副经理
1
高级工程师
3
项目技术负责人
1
高级工程师
4
专职安全员
3
工程师,安全C证
5
质量员
1
工程师
6
测量负责人
1
工程师
7
测量员
2
助理工程师
8
预算员
2
工程师
9
资料员
1
工程师
10
施工负责人
1
工程师
11
施工员
2
工程师
12
试验员
1
工程师
4.3、劳动力计划表
序号
人员名称
人数
备注
1
机械作业人员
16
压路机、摊铺机等人员
2
石工
80
按砌路缘石、路边石、铺砌地砖人员
3
水、电工
2
接水、接电专业人员
4
普工
30
搬运人行道砖、浇筑水稳层、沥青人员
4.4、投入的机械设备
机械名称
规格型号
数量（台）
沥青摊铺机
DYNCPAC-141C
2
沥青砼拌和设备
LB-2000B
1
沥青洒布机
4000L
1
钢轮压路机
DYNCPAC-524
3
胶轮压路机
徐工260
2
小型钢轮压路机
DYNCPAC-900
1
稀浆封层车
1
自卸车
CFI-340
20
沥青乳化机
RLZ-6.0
1
水稳层摊铺机
1
打夯机
2
空压机
2
挖掘机
2
发电机
1
鼓风机
1
吸尘器
1
4.5、施工进度计划
5、主要施工方法
5.1、人行道施工
5.1.1、人行道路基
雨污水管安装完成和路灯管线安装完成回填后，即可进行人行道路基施工。
人行道路床在车行道路基施工中一并形成，保证人行道路基宽度，施工采用人工配合挖掘机将人行道路基进行整平，采用20t压路机进行路基碾压密实。
5.1.2、路缘石、路边石按砌
辅道3A、辅道4A、高展大道、高展立交A匝道、高展立交B匝道路侧路缘石均采用预制C30砼立式路缘，规格为15×58×100cm，中央分隔带路缘石采用预制C30砼立式路缘，规格为15×68×100cm。
路边石均采用预制C25砼路边石，规格为12×20×100cm，植树圈均采用预制C25砼植树圈，规格为12×20×112cm。
路基碾压密实后安装路缘石和路边石。
安装路缘石、路边石在直道上应笔直，弯道上应圆顺，无折角，顶面应平整无错开。
路缘石及路边石两节间采用1：
3水泥砂浆安装后勾缝宽0.5cm。
待路缘石、路边石安装一定长度后即进行人行道路基上铺筑4%水泥稳定级配碎石垫层厚15cm。
5.1.3、人行道砖铺装
人行道结构由下到上依次为：
4%水泥稳定级配碎石垫层15cm厚；
3cm厚1：
3水泥砂浆找平层；
250×150×60mm深灰色透水砖和25*25*5cm中黄色盲道砖。
由于人行道上布置的植树圈、雨污检查井等局限，铺装4%水泥稳定级配碎石垫层时不便于使用大型压路机碾压，因此采取人工摊铺均匀，小型振动压路机结合人工进行夯实，经碾压后厚度保证15cm。
人行道采用深灰色Cc35透水砖，规格为25×15×6cm，树池周围采用机制C25砼植树圈，规格均为12*20*112cm，盲道砖采用中黄色Cc35透水砖，规格为25×25×5cm，采用1：
3水泥砂浆找平层，砖块表面不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象，砖块必须表面平整，色彩均匀线路清晰、棱角整齐。
人行道方块采用挤浆法安砌，不得有翘动现象，不得有积水现象，人行道上必须设置连续的盲道，行进盲道宽50cm，在交叉口处须设置残疾人坡道。
人行道方块采用挤浆法安砌，安放时先铺设3cm厚1:
3水泥砂浆找平层，安砌方块时应纵横双向挂线，2米塔尺检验，确保砌缝直顺、紧密，座浆饱满，灌缝密实，清缝整洁，表面平整美观。
5.2、水稳层施工
5.2.1、水泥稳定层施工工艺流程
施工放样→预制拌和→运输机械摊铺→处理接缝→整形碾压→养生。
路基通过验收后，方可施工底基层。
5.2.2、准备工作
a、向监理单位报送“底基层开工报告单”，经同意后才进行施工；
b、路床经过自检合格，报请监理工程师检验、签字认可后，才开始铺筑；
c、各种原材料进入拌和场前，及早检查其规格、品质和数量，并按规定要求对其抽样检查，将检查结果报驻地监理工程师。
d、水稳层正式施工前，先摊铺100-200米长的试验路段，在铺筑试验路段的过程中，应设专人挂线量测，做好观察和记录，研究、解决发现的各种问题，以确定标准施工方法、每天作业段的长度、一次铺筑的合适厚度、碾压遍数、机械配备以及劳动力的组合。
试验路段应在监理工程师的监督下进行，如果试验路段经监理工程师批准验收合格，可作为永久工程的一部分。
5.2.3、施工放样
a、在验收合格的路基上测设道路中心线，每10米设标桩，桩上划出底基层设计高和底基层松铺厚度的高程；
b、特殊地点，如雨水口出进行加密标桩。
5.2.4、拌和
道路底基层、基层水稳层材料均采用商品水稳，集中厂外拌和，以保证整体质量。
5.2.5、摊铺
a、拌和均匀的混合料，用平地机按规定的路拱进行整平和整形，及时消除粗细集料离析现象，随时检查松铺厚度，在施工中可根据实际情况作适量调整，铺筑可采用半幅施工，沿中线一侧先放上与基层压实厚度相等高度的仿木，以控制底基层的宽度和厚度。
边线一侧靠人行道以路床进行控制。
b、按10米一个断面测量放线，挂线找平，松铺系数（1.2～1.3）。
c、用自卸汽车车运送混合料到现场，混合料从拌和到碾压之间延迟时间控制在3—4h，必须延迟时间的不应超过水泥终凝时间。
因此，采用流水作业法，各工序必须紧密衔接，尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。
一般情况下，每一流水作业段长度为150m。
5.2.6、整形、碾压
a、初步整平后，采用20t压路机快速碾压一遍，暴露出基层潜在的不平整，组织一个3人小组，用手推车装上新鲜混合料对底基层表面的不平整处给予整形，包括铲高填洼、消除砂窝（细集料集中）和碎石集中现象。
b、对局部低洼处，用齿耙将表层5cm耙松，撒新拌的混合料进行找补、整平，不允许用贴“薄饼”的方式找平。
c、整型过程中，严禁任何车辆通过。
d、碾压时车速控制在每分钟15m左右，由边向中、由低向高碾压，碾压遍数6—8遍，至表面无明显轮迹，边沿处加强碾压。
e、在碾压过程中，基层表面始终保持湿润。
如果失水太快，就补洒少量的水，若遇“弹簧”、“松散”、“起皮”等部位，及时翻开重新拌和（加适量水泥），或换填新料。
f、在检查井及雨水口周围，先用人工分层摊铺，再用振动平板夯夯实。
5.2.7、横缝的处理
在横缝留设位置，保留0.5m一段不进行碾压或碾压成斜坡（封水），下次施工时，剔除未经压实的混合料，并将已碾压密实、高程和平整度符合要求的末段挖成一横向（与中线垂直）的垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
5.2.8、纵缝的处理
a、前一幅混合料摊铺时，在靠后一侧用方木做支撑，方木的高度与混合料压实厚度相同。
b、在摊铺另一幅前，将方木除去，清扫路床顶面，继续摊铺混合料，并整型、碾压。
5.2.9、养生
a、经压实，压实度达到95%合格后，立即开始养护。
b、采用洒水车洒水养护。
c、养生时间不少于7天，养生期间封闭交通，禁止一切车辆通过。
d、养生结束，如不能立即铺筑基层，则延长养生期。
5.3、沥青路面施工
（一）、材料组成及性能要求
1、沥青混凝土材料技术要求
改性乳化沥青稀浆封层混合料应满足以下性能要求:
技术指标
要求
磨耗损失（湿轮磨耗试验）
不大于800g/m2
砂吸收量（轮荷压砂试验）
不大于450g/m2
稠度
2～3cm
（1）沥青材料
应用于路面面层沥青混凝土的基质沥青应符合交通部住房和城乡建设部《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1—2008）70号A级道路石油沥青的技术要求，如下表所示:
70号A级道路石油沥青技术要求表
试验项目
AH-70
针入度（25℃，100g，5s）0.1mm
60～80
延度（5cm/min，15℃）cm
≥100
软化点（R&B）℃
45～46
闪点℃
≥260
含蜡量（蒸馏法）%
≤2.2
密度g/cm3
实测记录
溶解度%
≥99.5
薄膜加热试验163℃×5h
质量损失%
≤0.8
针入度比%
≥61
延度10℃cm
≥6
（2）粗集料
粗集料应洁净、干燥、无风化，具良好的颗粒形状。
所选用的粗集料应满足《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1—2008）表8.1.7-6对其它道路等级石料的分级要求，以及《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.8.2、表4.8.5和表4.8.7中对其它等级公路等级石料的分级要求。
如下表所示：
粗集料技术性能要求
指标
中下层用集料
上层用集料
集料压碎值不大于%
28
26
洛杉矶磨耗损失不大于%
30
28
视密度不小于
2.50
2.60
对沥青的粘附性不小于
4级
5级
细长扁平颗粒含量不大于%
15
18
坚固性不大于%
12
12
洗法<0.075mm颗粒含量不大于%
1
1
软石含量不大于%
5
3
集料磨光值（面层集料）不小于BPN
---
42
集料的破碎面积不小于%
28
28
特别强调粗集料的1：
3细长扁平颗粒含量必须<15％，1：
5细长扁平颗粒含量应<5％；洛杉矶磨耗损失应小于28％；粗集料磨光值不小于42（BPN）：
集料第二次破碎可采用反击式破碎机、锤击式破碎机和圆锥式破碎机破碎，但不能采用鄂式破碎机破碎（集料第一次破碎可采用鄂式破碎机破碎）。
（3）矿粉
用于沥青混合料中的矿粉应采用洁净的石灰岩矿料磨细而得，矿粉要求干燥、洁净，不得使用回收粉尘，其技术指标应满足下表所列要求：
沥青混合料矿粉技术要求
项目
单位
要求指标
表观密度
g/cm3
≥2.45
含水量
％
≤1
粒度范围
<0.6mm
％
100
<0.15mm
％
90～100
<0.075mm
％
75～100
外观
无团粒、结块
亲水系数
<1
塑性指数
<4
加热安定性
实测记录
（4）纤维稳定剂
路面表层SMA-13沥青混合料采用芳纶纤维，掺量为0.3%
芳纶纤维技术参数
当量直径（μm）
13～30
强度（Mpa）
≥1200
延伸率（%）
≥10
长度（mm）
≥6
细度
≥2.5
弹性模量
≥55
熔点（oC）
280
纤维应250℃的干拌温度不变质，不发脆，使用纤维必须符合环保要求，不危害身体健康。
纤维必须在混合料拌和过程中能充分分散均匀。
用于SMA的木质素纤维不宜低于0.3%。
（5）沥青混合料级配
路面沥青混合料的级配需满足下表的要求：
沥青混合料细集料技术要求
混合料类型
SMA-13
AC-20C
AC-25C
筛孔（mm）
通过率%
26.5
100
90～100
19.0
90～100
75～90
16.0
100
78～92
65～83
13.2
90～100
62～80
57～76
9.5
50～75
50～72
45～65
4.75
20～34
26～56
24～52
2.36
15～26
16～44
16～42
1.18
14～24
12～33
12～33
0.6
12～20
8～24
8～24
0.3
10～16
5～17
5～17
0.15
9～15
4～13
4～13
0.075
8～12
3～7
3～7
建议油石比%
4.0～-6.0
4.0～6.0
4.0～6.0
纤维用量%
90～100
（6）合料性能要求
上面层沥青玛蹄脂碎石SMA-13、中面层AC-20C和下面层AC-25C性能应满足下表所列要求：
密级配沥表混凝土沥青混合料性能要求
技术指标
要求
SMA-13
AC-20C
AC-25C
试验方法
马歇尔稳定度MS（KN）
≥8
≥8
≥8
T0709
流值（㎜）
2～4
2～4
1.5～4
T0709
孔隙率VV%
3.0～4.0
3.0～5.0
3.0～6.0
T0708
矿料间隙率VMA%
≥17.0
≥11.0
≥11.0
T0708
沥青饱和度VFA%
75～85
65～75
65～75
T0708
浸水马歇尔残留稳定度%
≥85
≥80
≥80
T0709
车辙试验60℃动稳定度DS次/㎜
≥3000
≥6000
≥1000
T0719
击实次数次
两面各50
两面各75
两面各75
T0702
低温弯曲试验破坏应变（με）不小于
2500
2000
2000
T0728
冻融劈裂歇尔残留稳定度%
≥80
≥75
≥75
T0729
（7）抗剥落剂
为保证沥青混合料中石料与沥青的粘附性，在石料与沥青的粘附达不到4级或4级以上的条件下，需使用抗剥落剂来改善其间的粘附性。
应选用质量优良，长期抗剥落性能较好的抗剥落剂；也可以采取掺加一定量的石灰代替矿粉来提高石料与沥青的粘附能力。
（8）抗车辙剂
为了提高沥青混凝土路面的性能，在路面6cm中面层沥青混凝土AC-20C和8cm下面层沥青混凝土AC-25C中加入抗车辙剂，掺量为沥青混凝土重量的0.4%，即每吨混合料掺加4公斤。
抗车辙剂应符合下表所列的技术要求：
抗车辙剂的技术要求
指标
要求
粒径
≤4mm
密度
1.0±0.1g/cm3
软化点
≤130℃
熔融指数
≥8g/10min
添加抗车辙剂的沥青混凝土动稳定度
≥6000次/mm
为保证工程质量，所选用抗车辙剂须取得《重庆市建设领域新技术认定证书》，并在城乡建设主管部门备案
为了提高添加抗车辙剂的精确度以及避免因人工添加产生的安全事故，添加抗车辙时应使用带电子称重功能和随机打印功能的添加设备添加。
在热集料干拌时将一定比例的抗车辙剂一次性投入，应适当延长搅拌时间10～15秒。
掺加抗车辙剂后，沥青混合料出料温度、摊铺温度和初压温度比同等气温下普通沥青料提高10～20℃。
（二）、施工技术要求
1、施工准备
检查基层完工质量，基层应处于干燥或中湿状态，表面清洁无污染无积水，平整度、密实度、中线高程、横坡值、弯沉值及路幅宽度达到设计规定要求,对于不合格路段需进行返工处理且质量符合设计及规范要求后方可进行沥青混凝土施工
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