最新民用机场灯光系统.docx

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最新民用机场灯光系统

    　　用于在夜间或雾天向飞行人员传送灯光信息，供其起飞、判定空中位置、进入机场和着陆，以保证飞行安全。

灯光设备以颜色标识、灯光图案和闪烁情况组成所谓灯光语言，发送出一定的信息。

常用的灯光语言已为联合国国际民航组织规定为全球通用语言。

机场的地面灯光设备通常分为障碍灯、机场灯塔（机场识别灯）、跑道识别灯、风向灯光指示器、进场灯、下滑灯、跑道边界灯、滑行指示灯等。

　　障碍灯　表示有危险、不许通过的红色障碍灯，装在飞行区域的制高点上，如山顶、塔顶、烟囱顶、高层楼房顶。

高度在50米以下的障碍物,顶上仅装一红灯。

超过50米的障碍物则装一串红灯，以表示其立体高度。

机场附近的高架桥梁也在一连串的制高点上装以红灯，表示桥的跨度。

　　机场灯塔　飞行员飞达目的地需要准确判明机场所在位置。

机场灯塔就是飞行员从远处首先要找到的目标。

它是一种亮度很强的闪烁发光设备。

民航机场的灯光是白-绿-白-绿相间,每分钟闪烁12次。

机场若靠近水域，则将绿色改为黄色。

有的国家军用机场把一次白色改为快速发两次白色,成为白、白-绿-白、白-绿。

白天机场灯塔闪烁不停，表示能见度和云底高都很差，需要按仪表飞行进场。

　　跑道识别灯　飞行员必须在进入跑道前很早就看见跑道，这样他才有充裕时间做好进场准备。

如果机场周围房屋和建筑物很多或机场就在大城市附近，则更须提前看见跑道。

跑道识别灯是装在跑道两端地面上的亮度很强、闪烁频率很高的灯光装置。

大型机场可能有多条跑道，为使飞行员找到降落的跑道，这时其他跑道上的跑道识别灯全都关闭。

　　风向灯光指示器　它实际上是风向标，夜间飞行期间一直亮着。

　　进场灯光　在一般情况下，飞机到达机场后以机场两端的跑道识别灯连线为中心，绕场一周，然后对准跑道，渐渐降落。

但当天气特别坏时，则须直接对准跑道降落。

为此，在一些大型机场设置有灯光进场道。

它是跑道的延伸，飞行员可以驾驶飞机沿此进场道逐步靠近地面,直至进入跑道。

进场道的长度有时可达1000米,宽度与跑道相当，全由灯光组成。

先是一排排装在跑道中心线延线灯架上的白色进场灯，过了进场道约三分之二地段后是排成棋盘状的白色进场灯，最后是一排红色的进场道尾灯，表示离跑道进口只有20米左右的距离。

此后飞行员就飞进一排绿色的跑道端进入灯。

这是一套比较复杂的灯光系统，实际上各机场所用的进场灯光并不完全相同。

但总的目的都是用灯光向飞行员指示进场道的中心线、进场道的起点和跑道起点。

　　下滑灯　下滑灯指示飞行员下滑角是否正确。

跑道两侧装有两组灯光,一组是距跑道端约250米的近距灯；另一组是距跑道端400多米的远距灯。

这些灯同时发出红、白两色光。

当飞行员下滑角合适时，他看到的是白色的近距灯和红色的远距灯。

当他的下滑角过大时他看到的灯光是白色的，而下滑角太小时看到的下滑灯是红色的。

　　跑道灯　白色的跑道灯装在跑道两侧边界，它们告知飞行员跑道的宽度。

跑道灯亮度不太大，因为这时跑道已离得很近，飞行员已能看清。

跑道两端的进口则是绿色的进入灯。

较好的二级机场还有比较亮的跑道中心线灯和装在中心线两边的接地灯。

　　滑行道灯　滑行道灯类似一般的路灯。

在通向跑道的进出口都有蓝色信号灯，指示飞行员从哪里进出滑行道。

机场进近灯：

从跑道延长线大约900米的地方开始，每隔30米有一排5盏白色闪光灯，一直到跑道头，每秒闪2次。

在距跑道头300米处，在这列灯两侧又增加了2列灯，一直到跑道头。

这两列灯的最前2排为白灯，让飞行员校正飞机两翼是否水平，它们后面全是红灯，提醒飞行员此处不是跑道，不能在此降落。

机场下滑灯：

在跑道头附近，上红下白的两组灯，沿着下滑道角度照射。

如果飞行员看到全是白灯，说明飞得太高。

如果看到全是红灯，说明飞得太低。

只有看到上红下白的灯光，才说明飞机的下滑角高度合适。

另外我有一次在驾驶舱见过跑道前面有几个大大的箭头样的白灯在闪动。

民用机场灯光系统

民用机场的灯光设备都是目视助航设备。

尽管许多飞机都安装了各种先进的无线电助航设备和仪表着陆系统，但在飞机进近至滑行的最后阶段，这些灯光仍是不可缺少的。

目前的机场助航灯系统一般分为进近、着陆、滑行三类。

　　进近灯光系统

　　1．进近中线灯：

安装于跑道中线上的一个固定灯标，其颜色为可变白色。

1、2、3类精密进近灯光，延伸至跑道入口不少于900米，灯具间隔30米，如果是简易跑道，进近灯光则延伸至离跑道入口不少于420米，灯具纵向间隔为60米。

　　2．进近横排灯：

在跑道入口300米处设置横排灯（2、3类精密进近跑道在跑道入口150米和300米各设置一排），灯光颜色为可变白色。

横排灯与跑道中线垂直并被平分为18米至30米的直线灯组，每边内侧的灯距，距跑道中线延长线4．5米，各向外再设7个灯。

灯的横向间隔为1．5米。

　　3．进近旁线灯：

2、3类精密进近跑道一般都安装旁线灯，灯光的颜色为红色。

从跑道入口延伸至270米处，灯的间距为30米。

　　4．目视进近坡度指示灯：

该指示灯由多组成对灯组组成，一般分为筒式、三排式或T式三种。

种类不同灯组数量也不同，安装的位置也有所区别。

有的对称地排列在跑道两侧，多数则排列在跑道左侧。

根据可降机型的不同，跑道入口也有所区别，一般为300米至400米。

　　5．进近灯标：

在跑道中线延长线上距跑道入口300米至900米处设置进近闪光灯标。

进近灯标颜色为白色闪光，但在跑道低仰角部分一般予以遮蔽，使飞行员在向进近灯标的方向起飞时，只能在离地以后才能看到灯光。

这些灯标的闪光顺序为逐个由前至后，每个灯闪光频率为1次／秒。

　　着陆灯光系统

　　1．跑道边线灯：

跑道边线灯必须沿跑道全长安装于与跑道中线等距平行的跑道两边边缘直线上，或在跑道边缘以外不超过3米处安装，灯光的颜色为可变白色，黄色灯光的头尾距离为600米或跑道的一半，一般取其中的较小者。

　　2．跑道入口灯：

安装于跑道末端或靠近跑道末端外不大于3米处，灯光颜色为绿色。

跑道入口灯必须垂直于跑道轴线。

一般跑道安装的跑道入口灯不少于6个。

各类精密进近跑道安装一排跑道入口灯，灯距间隔为3米。

　　3．跑道端线灯：

凡装有跑道边线灯的跑道必须安装端线灯。

如跑道入口灯安装在跑道端时，就可兼跑道端线灯。

灯光的颜色为红色。

跑道端线灯用6个灯组成，并安装在跑道末端的跑道边线灯中间，均匀地布置在垂直于跑道轴线的直线上。

　　4．跑道中线灯：

一般2、3类精密进近跑道必须安装跑道中线灯。

这些灯应以5米7米15米或30米的纵向均匀间隔，从跑道入口至末端标出跑道中线。

从跑道入口到离跑道末端900米处，必须是可变白色的固定灯；由距跑道末端900米处到离跑道末端300米处，是红色与可变白色相间；由离跑道末端300米处直到跑道末端为红色。

　　5．跑道接地地带灯：

所有2、3类精密进近跑道的接地地带，都必须设置接地地带灯，灯光颜色为可变白色。

从跑道入口起纵向延伸至900米处，仅当跑道长度小于1800米时，该距离就缩短到使其不超过跑道的中间点。

接地地带灯必须对称地布置在跑道中线两侧，其最里面的灯之间的横向间隔不小于18米，也不大于22．5米，一般以18米为宜。

接地地带灯由若干横向排列的灯组（即排灯）组成。

每一排灯必须由至少3个间隔不大于1．5米的灯具组成，各排灯间的纵向间距为30米。

　　滑行道灯光系统

　　1．滑行道中线灯：

在滑行道上，设置滑行道中线灯，灯光的颜色一般是绿色，间距一般小于60米。

　　2．滑行道边线灯：

安装于滑行道两侧的边缘或距边缘不大于3米处。

滑行道边线灯颜色为蓝色。

无论滑行道直线部分或弯道上的灯距都应小于60米，使其能明显地把弯道位置显示出来。