黄沙港特大桥实施性施工组织设计.docx
《黄沙港特大桥实施性施工组织设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《黄沙港特大桥实施性施工组织设计.docx（112页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
黄沙港特大桥实施性施工组织设计
第一章编制依据、编制范围及设计概况
1.1编制依据
1）国家、原铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；
2）新建铁路连云港至盐城线《黄沙港特大桥》施工图（连盐施桥（特）27）；
3）建设单位、连盐V标指挥部下达的工程施工安排要点、建设单位要求的工期及质量、环境保护要求；
4）国家、行业、地方有关职业健康安全的要求；
5）现场实际考察情况；
6）其他相关依据。
1.2编制原则
1）“百年大计、质量第一”的原则
200km/h铁路要求工程达到高平顺性、高稳定性和耐久性，必须坚持质量第一的原则。
确立质量目标，制定创优规划，严格执行ISO9001质量标准，确保每个检验批、分项工程的质量达到优质工程标准的要求，健全质量保证体系，保证实现质量国际一流的目标。
2）“安全生产，预防为主”的原则
运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。
3）文明施工、环境保护的原则
实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格执行GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。
严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，在施工组织设计的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。
4）保证工期的原则
黄沙港特大桥位于盐城梁场的先架方向，工程工期非常紧，紧紧围绕业主提出的工期要求，采用合理的施工工艺，做好人员、材料和机械设备配备，优化资源配置。
充分考虑气候、季节及交叉施工作业对工期的影响，在有关工程施工安排上注意时间的前后调整，以一流的管理来确保工期。
1.3编制范围
本施组为黄沙港特大桥（DK219+412.025～DK225+374.975）施工安排，包括基础、悬浇连续梁的施工、资源计划以及质量、安全、文明生产措施等。
1.4设计概况
黄沙港特大桥途经建湖县冈东社区火炬村、徐庄村、射阳县长荡镇胜利桥村、甲侯村，横跨S233省道。
新建桥梁长度5962.95m，为双线铁路桥，起止里程为：
DK219+444.51～DK225+374.98。
第二章工程概况
2.1概述
新建铁路连盐线北起江苏连云港，南至江苏盐城。
我部承建的施工管段为DK217+444.51～DK225+374.98段，合计为7.93km，沿途经过射阳县新坍镇，建湖县冈东镇、射阳县长荡镇。
连盐铁路所经区域大致以灌南—燕尾港—线为界，南北分属两个大的构造单元。
北区属中朝准地台鲁东古隆起之连云嘉山隆起带，南区属杨子准地台苏北凹陷区，两区地质构造特征有显著差异。
北部地区分布着由前震旦系的一套中深变质、经多次混合岩化作用而成的变质岩系所组成的基底层，褶皱及断裂很发育；南部为古生界地层形成的单斜构造为主，并为深厚第四系地层所覆盖。
主要任务工程量为：
黄沙港特大桥（5962.95m），本桥重点及控制工程。
2.2主要工程数量
（1）主要数量
黄沙港特大桥：
φ1.0m钻孔桩1551根，长度80580.5m；φ1.25钻孔桩20根，长度1390m；φ1.8钻孔桩28根，长度2562m。
承台180个，混凝土30711.6m3；墩台身180个，混凝土砼23487.1m3，现浇连续梁跨度为（60+100+60）m,连续梁混凝土4446.83m3。
（2）设计要求
1）基础
在桥位处地质从上至下，依次为黏土、粉质黏土、黏土、粉质黏土、黏土、黏土、黏土、粉砂、黏土、粉土、黏土。
126#墩、129#墩桩基采用10根Φ1.25m桩基,126#墩桩基长69m，129#墩桩基桩基长71m；127#墩、128#墩桩基采用14根Φ1.8m桩基,127#墩桩基长91m，128#墩桩基桩基长92m；剩余墩台桩基采用1551根Φ1.0m。
2）下部结构
126#墩、129#墩承台设计采用8.3×12.8×2.5m方型，127#墩、128#墩承台设计采用17.3×16×3.0m方型。
其余墩台的承台尺寸有三种：
一种是10.2×6.9×2.5方型，一种是9.7×7.5×2.0方型，一种是10.2×4.8×2.0方型；桥台承台尺寸为12.6×9.1×2.0方型。
3）上部构造
1、主跨连续梁体为变高度、变截面结构。
全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。
2、桥面宽度12.3m,底宽7m。
2.3主要技术标准
表2-2主要技术标准一览表
序号
项目
内容
备注
1
铁路等级
I级
2
正线数目
双线
3
正线间距
4.4
3
限制坡度
6‰
4
设计区段速度
200公里/小时
5
最小曲线半径：
3500米
6
牵引质量：
5000吨
7
牵引种类：
电力
8
机车类型：
和谐系列
9
到发线有效长度
1050m
10
闭塞类型
综合调度集中
2.4重点及难点工程
我项目部管段内的重点控制工程为黄沙港特大桥，为新建双线铁路特大桥。
桩基采用钻孔桩施工，墩台采用组合钢模施工，连续梁采用挂篮施工。
工程重点、难点及相应对策分析表
序号
工程重点、难点
对策要点
1
工作量大、专业接口多，全标段的统筹管理及协调难度大
1.按照“重点先行、分段展开，均衡生产，有序推进”的原则，全标段共划分1个架子队、7个作业班组，设置专业化施工队伍，分段组织平行施工；
2.合理进行大临设施布置，优化施工区段划分；
3.对关键工程采取重点控制，专职领导负责制；
3
桥涵结构主体工程使用年限的要求
1.桥涵结构所用工程材料，必须符合国家和原铁道部颁布的有关标准和要求；
2.建立专业化生产的混凝土搅拌站，分段统一供应高性能混凝土，桥梁主体结构除钻孔桩外主要使用泵送工艺施工；
3.采取综合措施，防止砼结构表面出现裂缝；
4.尽量减少砼结构施工缝，提高整体刚度；
5.选择合适的砼拌制工艺，确保混凝土入模温度与环境温度符合相关规范要求；
6.加强混凝土养护，砼养护按照设计及规范要求进行，。
4
跨省道及通航河流的施工
1.采用悬灌法施工；
2.桥梁跨省道施工制定专项防护措施；
3.跨河桥梁深水桩基施工采用筑岛围堰法，承台采用钢板桩施工，预留通航孔；结合现场实际，另行制定专项施工方案。
4.施工前，对所有施工人员进行专业培训，提高施工人员素质和操作技能。
5
工程测量
1、项目分部成立专业测量队，负责整个标段的控制测量。
2、配备高精度测量仪器并按规定频率进行标定和校核。
3、布设多级控制网，并对标段内重点控制工程布设独立平面和高程控制网。
6
路桥过渡段工程
1.过渡段为桥梁与路基接合部的特殊土工结构，严格按设计要求处理，保证工后沉降和不均匀沉降值符合标准。
2.本体采用倒梯形，级配碎石按设计要求掺入水泥分层填筑压实，保证刚度的平稳过度。
3.过渡段由专人负责组织施工，加强对填料和各工序质量的检测控制。
7
沿线的环境保护、水土保持工作
1.建立环境保护体系，强化施工环保管理；
2.实行环保工作责任制；
3.加强环保、水保工作宣传，提高环保意识；
4.建立完善的环境监测体系，制定环境监测计划；
5.施工过程中做好弃渣场、桥梁钻孔桩施工等的水土保护措施和防止水资源枯竭措施。
第三章建设项目所在地区特征
3.1自然特征地理特征
3.1.1自然特征
连盐铁路自西南向东地形地貌可划分为低山丘陵区、山前冲湖积平原区、滨海平原区和黄淮冲积平原区等四种地貌单元。
沿线地势起伏不大，总体上呈平原区地貌：
低山丘陵区主要分布在连云港附近，最高峰云台山主峰海拔高程625m，相对高差400m～600m；其它均为平原区，平原区地形平坦、开阔，地势由西南向北东海岸微倾，地面高程2～30m，相对高差1～20m，地表水系发育、河渠纵横、交织如网，村落密集、农耕发达、交通便利，在赣榆至连云港、徐圩港区一带的沿海有大片盐田分布。
3.1.2工程地质
（1）地质构造
连盐铁路所经区域大致以灌南—燕尾港—线为界，南北分属两个大的构造单元。
北区属中朝准地台鲁东古隆起之连云嘉山隆起带，南区属杨子准地台苏北凹陷区，两区地质构造特征有显著差异。
北部地区分布着由前震旦系的一套中深变质、经多次混合岩化作用而成的变质岩系所组成的基底层，褶皱及断裂很发育；南部为古生界地层形成的单斜构造为主，并为深厚第四系地层所覆盖。
（2）不良地质
黄沙港特大桥范围内的不良地质主要为粉土、粉砂地震液化。
（3）特殊岩土
连盐铁路沿线特殊岩土主要有软土和松软土等。
①软土：
沿线滨海平原、黄淮冲积平原广泛分布软土，具有含水率大、孔隙比大、压缩性高、强度低、灵敏度高、触变性、流变性的特点。
正线软土分布的段落长度共计183.44Km，占线路总长度的77.53%；徐圩支线软土长度约26.17Km，占线路总长度的76.19%。
软土按埋藏深度分为两层，第一层软土位于地表硬壳层之下，大部分地段埋深在0.5～3.5m之间,厚度0.5～16m，在全线广泛分布；第二层软土在DK155+000～K222+637里程范围内断续分布，埋深在8～19m之间,厚度1～16m。
②松软土：
沿线滨海平原、黄淮冲积平原广泛分布松软土，主要为第四系全新统地层，岩性为黏土、粉质黏土、粉土、粉砂，厚度0.5～15m，具有含水率大、孔隙比大、压缩性高、强度低的特点。
3.1.3水文地质
线路通过地区气候湿润，雨量充沛，河流、水渠纵横交错，地下水发育。
按含水岩组的岩性，组合关系以及地下水的赋存条件、水理性质、水力特征，线路沿线的地下水类型分为第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水。
第四系松散岩类孔隙水含水岩组几乎遍布全区，地下水含水层次多、水质复杂。
根据不同地貌单元可以分为滨海平原区孔隙水（主要分布于青口至连云港、连云港至响水、滨海至盐城和灌南、灌云至涟水大部分地区）、黄淮冲击平原区孔隙水（主要分布于连盐线废黄河两侧区域）、山前冲湖积平原区孔隙水（主要分布于赣榆海头至青口一带）。
基岩裂隙水主要分布于连云港市低山丘陵地区和线路所经石桥镇微丘地带，属富水性贫乏区，对工程影响不大。
连盐铁路属淮河流域，沿线地表水系极为发育。
主要河流有苏北灌溉总渠及淮河入海水道、射阳河、海河、黄沙港等。
3.1.4地震动参数
根据国家标准《中国地震动峰值加速度区划图》及《中国地震动反应谱特征周期区划图》（GB18306—2001），结合沿线工程地质和水文地质条件及工程设置情况，地震动峰值加速度和地震动反应谱特征周期分区划分如下表：
地震动参数划分表
序号
里程范围
地震动峰值加速度g
相当于地震基本烈度
1
DK204+700～DK225+374.98
0.10
七度
全线地震动反应谱特征周期分区
序号
里程范围
地震动反应谱特征周期分区
1
DK204+700～DK225+374.98
2区
3.1.5气象特征
本线所经区域属温热带—亚热带、湿润—半湿润季风气候区，四季气候分明。
属暖温带季风气候，濒临黄海、海洋调节作用非常明显，因而雨水丰沛，雨热同季，日照充足，无霜期较长。
沿线年平均气温在13.6℃～14.4℃之间，年最高气温35.7℃～40.2℃，年最低气温-10.4℃～-19.7℃，最热月（7月）平均气温26.3℃～34.4℃，最冷月（1月）平均气温-5.1℃～1.5℃。
年平均降水量为883.6mm～976.5mm，年最大降水量1212.4mm～1756.6mm，月最大降水量477.0mm～1073.2mm（7～8月份），年平均蒸发量1408.6mm～1584.6mm，年最大蒸发量1654.7mm～2083.5mm。
季节性冻土深度0.15m～0.25m。
除阜宁县为寒冷地区外，其他地区为温暖地区。
3.2交通运输情况
3.2.1铁路
新建连盐铁路沿线除连云港和盐城有可利用的既有铁路外，其它地段无既有铁路可利用。
本项目大宗远距材料运输主要利用的铁路有：
南北走向的新长线、胶新线、东西走向的陇海线、宁启线。
新长线于盐城站与本线相连，陇海线于连云港站与本线相连，胶新线在新沂站与陇海线接轨，宁启线在海安站与新长线接轨。
本线可利用的火车站主要有云台山站、盐陀站、连云港站等，以及新长线上的盐城北站。
3.2.2公路
沿线路网交错，运输较为发达，线路经过地区国道、省道四通八达，各县乡均有公路相通，农村基本达到了村村通公路，良好的道路环境为沿线材料运输提供了便利条件。
区域内主要公路有沿海高速公路、204国道等，省道233等，本线的大批材料都可通过以上干线公路运输至施工工地，线路远离公路地段通过整修既有乡村道路或新建、改建临时便道以满足施工要求。
3.2.3水运
盐城市境内砂石料主要通过航道自连云港、宜兴、骆马湖运输，故本工程主要利用盐河、通榆河、苏北灌溉总渠等航道运输工程所需砂石料。
3.3沿线水、电、燃料等可利用资源情况
施工供水：
地表水丰富，经检测合格可做为生产用水。
沿线地下水丰富，主要为第四系松散岩类空隙水、基岩裂隙水，一般无色无味，无侵蚀性，可做为一般生活和生产用水源。
施工用水可就近取水或打井取水，进入城区范围内施工用水可利用城市自来水。
施工用电：
线路所经过的盐城等地用电网较为发达，电力资源丰富，沿线附近10KV和35KV电力线分布较为广泛，施工时可以从附近的10KV电线“T”接。
全桥400KVA变压器6台，施工用电采用临永结合，但考虑到临永结合的时间与施工需要的时间差，从施工需要考虑，前期采用1台200KW发电机自发电。
施工用燃料：
沿线燃料供应比较充足，施工机械所使用的燃料可就近购买。
3.4沿线建筑材料分布
（1）砂的来源：
沿线砂石料资源较为缺乏，所经地区中粗砂资源分布较少，线路北段砂石料供应条件相对较好，南段需通过公路或水路远运。
中粗砂资源主要来自于临沂市临沭县、宿迁市沭阳县和骆马湖。
（2）碎石来源：
沿线既有石料场主要集中在连云港市连云区和赣榆县，连云港以南至盐城主要自连云港、宜兴等地采石场远运。
（3）粉煤灰来源：
滨海县没有发电厂，粉煤灰资源较少。
最近的是连云港新海发电厂，该厂距离我部施工现场约146km。
（4）矿粉来源：
就近的生产厂家位于大丰市，距离我部施工标段约156km。
（5）水泥来源：
周边水泥生产企业较多，货源较为充足。
应在保证产品质量的前提下就近选择供应商。
（6）钢材来源
采用本地经销商销售的大厂钢材。
1）上海梅山钢铁股份有限公司，距离我部标段约350km。
2）南京钢铁集团有限公司，距离我部标段约304km。
3）上海宝钢集团公司约400km。
以上企业都是大型钢铁企业，价格透明，货源充足。
（7）施工用路基填料
路基填料缺乏，全部需要与当地土地部门协商选址，且取土多为耕地取土，土质以粘土为主，颗粒较细，需要采用改良的方式加以利用。
3.5其他与施工有关的情况
3.5.1主要环境保护目标
沿线范围内自然风光秀美、自然资源丰富，风景胜地和人文景观具有很高的旅游价值。
3.5.2地区卫生防疫情况
线路所经地区未发现区域性传染病和对施工人员身体健康有影响的重大污染源。
第四章施工组织安排
本工程具有标准高、要求严、工期紧、难度大等特点.为保证兑现合同工期，标段施工必须以工期为核心，以安全、质量为保证，强化施工管理，确保重点，兼顾全局，统筹规划，全面施工。
突破征拆关键，加强征拆工作的组织与协调，全面落实建设单位的具体要求，为工程全面开工争取先决条件。
本桥以黄沙港特大桥126#-129#墩采用1联（60+100+60）m连续梁跨越黄沙港航道、S233为重点；采用分段流水施工、平行作业。
加大综合机械施工能力，增加生产、提高产值；向科学管理要进度、强化施工网络计划的落实；及时调整配置施工资源，确保连续不间断施工生产秩序。
4.1施工总体目标
4.1.1安全目标
消灭重大责任事故，杜绝交通运输重大责任事故和重大火灾、爆炸事故、机械设备大事故，控制一般责任事故。
①消灭人身伤亡责任事故；
②消灭机械设备大事故及以上责任事故；
③消灭重大火灾事故；
④消灭交通安全责任事故。
4.1.2质量目标
确保本工程质量标准达到国家施工验收规范和原铁道部部颁验收标准，一次验收合格率达到100%。
4.1.3工期目标
计划工期：
16个月，计划2015年3月30日竣工。
4.1.4环境保护、水土保持目标
施工环保、水保符合《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国水土保持法》等相关的法律、法规要求。
努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护；坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，教育培训率100%，贯彻执行率和覆盖率达100%，做到环保设施与工程建设“三同时”。
无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。
4.1.5文明施工目标
落实科学发展观，实现项目管理程序化、施工行为规范化、场区建设标准化。
做到现场布局合理，施工组织有方，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净。
高起点、高标准地推进文明施工、和谐施工在连盐铁路的建设中全面展开。
4.1.6创优目标
以“精心组织、优质高效、科学管理、文明施工、确保安全、按期完工”为指导思想。
主体工程质量零缺陷，桥梁混凝土结构使用寿命不低于100年，单位工程一次验收合格率100%。
根据建设单位创优规划，配合业主完成全线创优。
4.1.7职业健康目标
岗前职业健康安全培训到位率100%，防护措施到位率100%。
积极开展职业病、地方病、传染病的防范工作，最大限度地消除职业危害，防止或减少职业病、地方病、传染病的发生，保障劳动者的身体健康。
确保不发生食物中毒，不发生传染病，不发生重大疫情，职工因工职业病发生率为零。
4.2施工组织机构及职责分工、队伍部署和任务划分
4.2.1施工组织机构
依据本工程工期、质量、安全及环保的要求以及黄沙港特大桥特点和施工重点、难点，本着快速、优质、高效的施工原则，结合本单位的施工经验和设备配套能力，进行总体施工规划和安排。
我单位组建“中铁十局集团有限公司连盐铁路Ⅴ标工程指挥部七分部”，全面负责黄沙港特大桥所有工程的施工组织和管理。
连盐铁路Ⅴ标工程指挥部七分部设在建湖县冈东社区，位于主线DK220+500位置右侧，距主线700m，项目分部设项目经理、副经理、总工程师、安全总监，下设工程技术部、物资设备部、安全质量部、计划合同部、财务部、综合办公室、中心试验室共“五部、二室”七个职能部门。
作业层按专业投入1个桥梁架子队、七个作业班组，对黄沙港特大桥进行分段流水施工，全面保证黄沙港特大桥优质高效建成。
项目部及各业务部室、中心试验室均建立岗位、部门职能职责和相应的管理制度、管理办法。
组织机构见“连盐铁路Ⅴ标工程指挥部七分部项目组织机构图”。
连盐铁路Ⅴ标工程指挥部七分部项目组织机构图
4.2.2职责分工
4.2.2.1项目经理
（1）贯彻执行国家和上级有关方针、政策、法规及上级有关规章制度，全面履行与建设单位工程承发包合同和企业的项目经营承包合同，对工程项目的成本、安全、质量、工期负全部责任。
（2）按照有关技术规范和标准，根据职责分工，主持编制工程项目的实施性施工组织设计，包括工程进度计划、技术方案、安全生产及质量保证措施，确保工程的安全生产管理和质量保证体系的正常运作。
（3）组织编制季（月）施工计划，包括劳力、材料和机械设备使用计划，签订供需包保和租赁合同并严格履行。
（4）科学组织和管理调配工地人、财、物资源，正确处理建设、设计、监理单位关系，协调和处理协作单位关系，及时解决施工中出现的问题，确保完成生产任务。
（5）组织制定项目部各项规章制度，各类管理人员职责权限，并严格执行，提高整体管理水平。
（6）积极推行责任成本管理，组织制定责任成本管理实施办法，将责任预算按照责任中心、责任主体、责任单位层层分解，落实到部门、项目分部、作业班组和员工个人，实施“横向到边、纵向到底”全过程的责任成本管理，完备内业资料，努力提高经济效益。
（7）正确处理国家、企业、个人关系，搞好内部分配，保护员工利益，完成各项经济指标。
4.2.2.2项目书记
（1）贯彻执行国家、工总安全生产的方针政策、法律法规，执行有关安全生产的规章制度、措施办法，努力实现公司环境、职业健康安全奋斗目标。
（2）领导组织实施安全生产工作目标、规划及实施计划。
（3）负责安全生产的宣传教育和调查研究、总结经验、选树典型。
组织党员开展保安全活动，充分发挥党员在安全生产中的模范带头作用；
（4）随时掌握安全生产动态，监督并保证安全生产保障体系的正常运转，定期和不定期组织安全生产检查，及时消除事故隐患与不安全因素，制止违章指挥和违章作业；
（5）及时、如实报告安全生产事故，并根据事故应急救援预案和救援指挥的指令组织实施救援；
（6）与项目经理共同主持召开本单位安全领导小组月季例会，分析安全生产情况，计划、部署、落实安全工作；
（7）组织制定本单位的环境、职业健康安全生产岗位职责，并监督、检查落实情况，负责对安全生产岗位责任制的履行情况进行定期考核；
4.2.2.3副经理
（1）在项目经理的领导下，协助项目经理工作，对分管的工作负全面责任。
（2）负责组织本项目部的生产，落实集团公司及本部施工计划。
（3）审查施工组织和各项施工生产计划，落实各项计划执行情况，保证按设计和规范进行施工。
（4）协调项目部施工生产，协调各施工单位材料供应的关系，确保施工计划和合同的履行。
（5）负责分管业务部门工作，提高业务人员管理技术业务水平能力和主动为现场服务的意识，保证现场需要。
（6）参与或组织各单位月施工计划的落实，定期组织工程进度、质量、安全检查。
（7）完成领导交办的其他工作。
（8）负责协调解决征地拆迁、土源等地方事宜，为施工生产提供保障。
4.2.2.4总工程师
（1）在项目经理的领导下，协助项目经理工作，对分管的工作负责，并对技术管理负全面责任。
（2）主持项目部安全质量环保管理保证体系建立与运作
（3）组织编制本项目指导性施工组织设计，制定重大施工技术方案。
（4）组织技术人员对工程质量薄弱环节和技术难点，搞好技术攻关工作。
（5）负责新技术、新工艺、新设备、新材料的应用和先进技术的推广。
（6）负责设计变更的审定呈报工作。
（7）与设计、监理、业主经常沟通，保证设计、监理的要求与指令得到及时执行。
（8）对技术人员做好业务指导。
（9）完成领导交办的其他工作。
4.2.2.5安全总监
（1）根据国家安全生产的有关法律法规和上级有关要求，在项目经理、副经理领导下对工程的安全生产监督工作负直接领导责任。
（2）负责安全生产监督管理工作的总体策划与部署，建立安全生产监督保证体系并组织落实。
（3）根据安全生产监督管理规章制度的要求，负责组织内部的安全生产督查工作，对督查中发现的重大问题，有权责令下属单位领导、负责人立即停工整改。
（4）受项目经理、副经理委托，负责组织施工项目部安全领导小组会议，参与安全生产问题的决策。
（5）负责组织安全攻关活动，解决既有线施工生产中遇到的安全难题。
（6）负责组织安全生产检查和专项检查活动，制止和纠正一切不重视安全生产的行为。
（7）按照国家伤亡事故调查处理的相关规定，组织内部安全检查、事故救援与事故处
升级会员 