交调工程解决方案.docx

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交调工程解决方案

解决方案--交调工程

高速公路交调系统总体布局

高速公路交通量调查体系,由一或二级省数据中心,若干个路段分中心,系统车辆检测器及一.二类调查站点构成。

各交调站点是整个交调体系的基础,它们通过交调专用仪器,实时采集车辆流动信息,利用已有的高速光纤网进行数据传输,对不具备光纤传输的交调站点采用GPRS无线数据传输模式，进行数据传输。

各级高速公路监控中心及省级交调数据中心负责接收、转发上传一类调查站采集的动态基本交通数据，即一类调查站采集的动态基本交通数据除在各级高速公路监控中心及省级交调数据中心留存外，应逐级上传至部级交调数据中心;二类调查站采集的动态基本交通数据只上传至路段或省级高速公路监控中心，由该中心结合道路基本数据分析、生成本路段或辖区的道路监测与出行服务信息，并逐级上传。

网络结构拓扑图如下：

交调数据中心软件平台介绍

本地系统功能及扩展

整个系统支持站点管理、数据管理和数据传输等功能。

Web客户端具备如下功能：

A、视频图像和交通量数据在同一个网络平台之上，且具有方便的远程同步检索功能。

B、具有地图导航动能；在具体的观察站的地理位置上，直观地标注检测的摄像机及位置，点击该地图上的观测点图标，该处的交通流量调查信息即可展示出来。

C、提供各观测点数据动态刷新，自动上报。

D、提供分级控制的用户操作权限管理。

保证登录人员在自己的职责范围内完成工作而不会越级越权操作。

E、可自由查询历史数据，并按照交通部交调标准在任何一个远程客户端导出数据。

系统中的传输数据包含交通部指定的所有规则数据。

数据资源方案设计

数据流向图

根据数据流向图的指向，观测数据由设备产生，最终全部汇总到省公路局数据中心数据库中，存储的类别包括设备提供的原始的数据报文，数据中心应用程序拆解之后的最基本的数据以及经过基本统计日、月、年报数据。

其存储的方式是保存在数据中心数据库中，单个站点原始数据报的长度一般不会超过200字节，每天一般280条记录，存储量最大为<40M/年，理论上在100G容量的数据库服务器中可以保存300个站点的数据8年以上。

完全可以保证交调数据的稳定存储和利用。

总体网络解决方案

以省公路局为中心链接各个市处、县公路站养护中心、高速管理处可以形成星形网络拓扑结构。

如下：

总体网络拓扑图

高管局数据中心自主接收其下属站点交调数据，最终将数据上传到公路局数据中心，各个市县公路管理部门可通过基本互联网直接访问省公路局数据中心，来获取其中的自己管辖站点的数据。

数据中心网络技术方案

在公路局数据中心，分布了各类硬件设备来保证整个系统的稳定运行，其主要拓扑结构如下图所示

数据中心网络拓扑图

产品介绍及售后服务

•JYX-I-C非接触交通量数据分析采集仪（超声波+微波）是交通部《关于公布“推荐质量合格公路交通情况调查设备”活动第一批推荐名单的通知》（交规信字[2008]86号）首批通过检测的一款产品。

在国内已经应用多年，技术成熟、精度高、稳定可靠。

•该产品已在辽宁、山东、吉林、山西、福建等省市共应用140余台套，广受用户好评！

特别是在辽宁、吉林地区已实现全省、全路段交通信息联网检测，并取得了良好效果。

•我公司拥有健全的售后服务体系，体系共分三级，一级设在集团公司本部的客户服务部，24小时服务热线电话服务，接到报修后，负责维修技术解答与简单故障处理；二级为专业技术部门，接到报修后，专业维修人员可在12小时内到位，排除故障；三级是我公司为业主单位培养的维修人员，通过预留的备品备件可解除部分简单故障。

界面举例

数据报表查询—日报表数据查询

数据报表查询—日统计报表

数据报表查询—月统计报表

数据报表查询—线路对比查询

数据报表查询—区域对比查询

数据信息管理—实时数据查询

站点配置—设备厂家管理

站点配置—观测点管理