高速公路拼宽施工方案.docx

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高速公路拼宽施工方案

一、工程概况

主要工程数量为：

路基土石方277.5万方，主线桥梁982.1米/9座，互通区桥梁619米/4座，天桥619米/7座，涵洞44道，通道24处，风霜岭隧道为分离式隧道，隧道左左洞长856米/1座，右右洞长865米/1座，丰田互通1处，天宝服务区1处，防护、排水工程，线外路面工程，绿化工程。

合同工期为24个月。

二、编制依据

1、两阶段施工图设计

2、招标文件。

3、《公路路基施工技术规范》。

4、《公路工程质量检验评定标准》。

5、有关设计技术交底。

6、国家、交通部及地方政府有关安全生产、环境保护、水土保持、文物保护等相关法律、法规、条例。

7、《福建省高速公路施工标准化管理指南》。

三、质量目标

工程一次交验合格率100%，被评为优良工程。

四、安全目标

无安全事故。

五、路基拼宽施工工艺

路基填筑采用挖掘机和装载机装车，自卸车运输，推土机摊铺，平地机平整，重型振动压路机分层压实。

1、施工工艺流程图

土方路基填筑施工工序图

2、施工工艺说明

填方施工：

核对设计横断面→清理场地及地基处理→挖台阶（陡于1：

5）→原地面碾压→测量地面标高→检验基底压实度→分层填筑→路基修整→检查验收。

3、加宽措施和开挖方案

3.1正常段落路基拼接设计

为了缓解新老路基拼接部位的应力集中，调整新老路基拼接部位的应力状态，保证加宽路基与旧路基的良好衔接，使其成为一个较好的整体，避免横向错台和纵向裂缝的发生，在填筑加宽路基前应对原路堤边坡上开挖台阶，同时自下而上，先挖两阶后及时填筑一阶，再挖一阶填筑一阶。

台阶宽一般为150cm，最小宽度按不小于100cm控制，顶上一阶宽度一般为200cm。

3.2软基段路基拼接设计

工程软基段的填土高度较高，同时，拓宽期间必须保证单向两车道通车，综合考虑边坡安全及施工便利性，本工程旧路边坡开挖的原则为：

当路基填土高度<4m时，先表层清坡40cm，后按1：

1坡率开挖边坡至坡脚，地基处理完毕后逐级开挖台阶，逐层填土至设计标高；当路基填土高度≥4m时，最先开挖最下部位台阶，在外部整平并地基处理完毕后，再开挖上一级台阶，然后在填土施工和台阶部位地基处理完毕后又开挖再上一级台阶，如此直至填土至设计标高。

台阶开挖高度以80～100cm作为控制值（宽度120～150cm），对于填土路段，控制值可大一点，对于填砂路段则可小一点。

现场施工时可根据桩位布置情况等适当调整，并宜取为分层填土厚度的整数倍。

本项目不采用台阶内倾角。

边坡开挖后应对原边坡压实度进行检测，不够时应进行补碾压至满足设计要求。

碾压时应密切注意其对老路边坡的影响，避免引起老路面开裂等事故。

边坡开挖后应及时组织施工，并采用彩条布等临时措施遮雨，同时加强排水措施及稳定观测，保障施工期间的运营安全。

4、路床顶拼宽施工

采用双侧加宽方式，首先对原路基边坡进行清表，最小清表厚度控制在50cm。

然后在旧路基边坡上开挖高1m的台阶，第一层台阶宽2m，最上一级台阶由老路基边缘向里5m开挖原路床80cm厚填土，其余台阶宽1.5m，在台阶顶向路中心侧设置4%的坡度。

路床顶拼宽时，需挖除既有高速土路肩，开挖台阶高度1.5米，台阶宽度2米，台阶坡比1:

0.33，具体见下图。

5、路基拼宽施工注意事项

（1）平整度控制。

推土机粗平后，将中心线桩移至于一侧路肩上，并在桩处插立标杆，扎上布条，显示路肩正确高度。

平地机先以较大切土深度进行平整，切除高处补平低处，行驶到段落终端时，以倒退行驶返回另一端，然后再以较小的切土深度进行精平，用刮刀细致刮平，并做成2%~4%的人字形路拱。

（2）路基填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。

路基填筑严格采用方格网控制填料量，在施工摊铺过程中要消除粗细集料离析和“窝”或“带”现象，保证填料的均匀性和压实质量。

碾压过程中，严禁表面有“弹簧”、松散、起皮等现象产生。

六、桥梁拼宽施工

桥梁拼宽采用上连下不连方式，上部梁板结构采用湿接形式，下部新老盖梁间设置1cm缝，不做任何连接。

拆除老桥外侧墙式护栏，在老桥外侧边板上种植连接件，连接件同新板预埋件搭接，浇筑接缝及桥面铺装混凝土，从而实现新老桥间的上部横向连接。

在保证原有高速公路交通不中断的情况下，架梁存在一定难度，同时也存在一定的安全隐患，因此梁板安装前需合理进行施工组织及交通组织。

并加强对原高速公路交通流的引导或监控，加强安全预警机制，保持原高速公路的交通畅通。

并按要求对原高速公路增设安全防护，设置醒目的安全标志，增派专职人员和安全防护人员来引导交通，梁板架设完成后，及时撤除安全防护，恢复交通流。

梁板采用运梁车从梁场运至现场，利用漳龙大道和地方村道作为运梁道路，对于地方村道无法运至现场的桥梁则占用高速公路应急车道作为运梁专用车道运至现场。

在运梁及架梁过程中，需对高速公路或地方村道进行交通管制和布控，确保施工安全。

架设永丰溪1#大桥、永丰溪2#大桥，丰来溪大桥梁采用架桥机，其余桥梁根据梁板长度及重量合理选择吊车安装，双机抬吊安装板梁，若因受场地影响梁板安装时，需进行二次吊装就位。

1、梁片拼宽施工方案

T梁在预制场集中预制，梁体达到设计强度后，进行张拉压浆，由龙门吊转运至存梁区。

在T梁架设前，对原桥边梁防撞墙70cm凿除部分，除在边梁截去31cm长度（垂直梁肋方向）混凝土及钢筋外，其余仅凿除混凝土，保留原有桥面铺装，行车道板横向钢筋。

每半幅T梁的安装顺序为：

拼接中梁中梁边梁

从存梁区由运梁车将T梁运至各桥墩位处，T梁采用架桥机进行架设（除南靖丰田互通主线2#桥采用吊车架设外），每一跨T梁架设完成后进行湿接缝施工，以保证梁体稳定性；每一联T梁架设完成后及时进行体系转换，随后进行桥面系施工。

T梁先简支后连续施工：

安装墩顶临时支座——T梁架设（先安装加宽桥拼接中梁，并将拼接部分横隔板内精轧钢筋穿过原桥外边梁和加宽桥拼接中梁腹板孔道，再安装一孔其他T梁）——现浇横隔板施工——湿接缝施工——墩顶现浇连续段施工——墩顶负弯矩张拉——拆除临时支座——焊接拼接横隔板普通钢筋及拼接湿接缝钢筋，张拉拼接部分现浇砼横隔板的高强度精轧螺纹钢筋，浇筑拼接横隔板、拼接湿接缝补偿收缩混凝土。

七、路侧护栏拆除交通组织布控

对于拼宽路基，拆除老路护栏、垂直切除土路肩的工作需待外侧路基填筑完成，防护嵌边及压顶施工到位，并按设计及相关安全设施规范要求设置好临时安全设施，确保行车安全后方可进行。

并尽可能通过施工工序的安排，做到护栏先建后拆。

因桥梁拼宽施工，需凿除旧桥翼缘板，施工前，需对旧桥防撞护栏预先切割，

并按设计及相关安全设施规范要求设置好临时安全设施，确保行车安全后方可进行。

并尽可能通过施工工序的安排，做到护栏先建后拆。

根据设计文件两阶段施工图设计《A4合同段施工交通组织专项设计》

（二）第57页规定，桥梁护栏拆除期间，需封闭外侧车道，根据设计文件两阶段施工图设计《A4合同段施工交通组织专项设计》

（二）第73、74、75页规定，边坡坡度、路堤高度与设置护栏的关系分为3种设置形式。