新建铁路施工组织设计.docx
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新建铁路施工组织设计
第一章编制范围、依据和原则
一、编制范围
新建铁路重庆至怀化线第3标段，即DK8+950～DK10+050（井口嘉陵江特大桥段）及DK88+822～DK90+200（长寿长江特大桥段）范围内的桥梁工程（不含铁路简支梁制架、含桥面系）、路基、轨道（不含铺轨、线路加强沉落整修工程）、房屋，其他运营生产设备及建筑物，大临（不含材料厂和转运站及其码头、临电工程）。
桥梁工程有三座：
井口嘉陵江特大桥（以下简称“嘉陵江桥”）、白家湾大桥、长寿长江特大桥（以下简称“长江桥”）。
二、编制依据
（一）新建铁路重庆至怀化线土建工程《施工招标书》及所附相关资料、补遗书等。
（二）中华人民共和国铁道部颁发的现行规范、标准及办法，主要有：
《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）
《铁路路基施工规范》（TBJ202-96）
《铁路桥涵施工规范》（TBJ203-96）
《铁路钢桥制造规范》（TB10212-98）
《铁路给水排水施工规范》（TBJ102-96）
《铁路轨道施工及验收规范》（TB10302-96）
《铁路工程土工实验方法》（TBJ103-96）
《铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范》（TB10210-97）
《铁路轨道工程质量检验评定标准》（TB10413-98）
《铁路路基工程质量检验评定标准》（TB10414-98）
《铁路桥涵工程质量检验评定标准》（TB10415-98）
《铁路给水排水工程质量检验评定标准》（TB10422-98）
《铁路路基土工合成材料应用技术规范》（TB10118-99）
（三）铁道部大桥局拥有的科学技术成果、工法成果、机具设备装备情况、施工技术与管理水平以及多年来铁路工程实践中积累的施工经验。
（四）工地现场考察以及自行调查工地周边环境条件所获取的资料。
（五）实行项目法施工，使各项工程的质量、进度在受控条件下进行。
三、编制原则
（一）贯彻优化施工组织设计，技术先进可行，经济合理的指导原则，认真阅读，研究招标文件，严格遵照铁道部工程管理中心对渝怀线建设的质量、工期、造价等项控制要求，结合工程实际编制。
（二）贯彻均衡生产、合理分配资源的原则，认真安排总体施工进度，设置、配备组织机构、人员、设备、材料，充分利用当地资源，认真保护自然环境和文物，搞好文明施工建设。
（三）突出重点、突破难点，结合本标段工程实际，将井口嘉陵江特大桥、长寿长江大桥的主桥水中基础施工作为重点、难点，是总工期能否实现的关键，组织攻关。
（四）坚持技术先进、科学合理、经济适用与实事求是相结合的原则，合理安排施工部署，最大限度地减少施工对当地交通、灌溉及生活带来的影响。
第二章工程概况
一、地理位置
新建铁路渝怀线西起位于四川盆地的重庆市，经长寿后跨越长江至涪陵，再沿乌江两岸逆流而上经武隆至彭水。
自彭水后经过黔江并翻越乌江与沅江的分水岭再经酉阳、秀山后进入贵州省铜仁市后沿沅江支流锦江两岸而行进入湖南省怀化市的麻阳县，线路终止于地处沅麻盆地的怀化市。
本标段包括井口嘉陵江特大桥段（DK8+950～DK10+050）和长寿长江特大桥段（DK88+822～DK90+200）。
地理位置如下：
（一）井口嘉陵江特大桥段
井口嘉陵江特大桥段位于重庆市沙坪坝区井口镇先锋街附近，从井口镇横跨嘉陵江至大竹林。
（二）长寿长江特大桥段
长寿长江特大桥段位于长寿县境内，重庆端为长寿县朱家镇，怀化端为长寿县扇沱场。
二、桥跨布置
（一）井口嘉陵江特大桥段
本段工程项目仅包括井口嘉陵江特大桥，大桥中心里程为DK9+478，桥跨布置为3×24m+8×32m预应力砼简支梁+（84+144+84）m预应力砼连续刚构+8×32m+4×24m预应力砼简支梁。
正线桥长1025.06m，双线等长，桥高110m。
（二）长寿长江特大桥段
本段工程项目包括长寿长江特大桥和白家湾大桥，长寿长江特大桥中心里程为DK89+623，桥跨布置为1×24m+4×32m预应力砼简支梁+（144+2×192+144）m下承式连续钢梁+1×32m+1×24m预应力砼简支梁，正线桥长899.40m。
白家湾大桥中心里程为DK88+960.00，桥跨布置为8×32m预应力砼简支梁。
三、自然条件
（一）地形地貌
1、井口嘉陵江特大桥段
本段范围内嘉陵江河道微弯曲，河床宽约250m，河上漫滩、阶地发育，两岸均见基岩大面积裸露，岸坡自然坡度10～30°。
两岸人烟较稠密，并有厂房分布。
团结村岸有公路通桥下，交通方便（水运、陆运均可），枯水季节江面宽约120～300m，汛期宽约380～650m。
2、长寿长江特大桥段
本段长江范围内水深20m，水流急，主河槽偏向重庆端，水深约35m，水槽附近水流紊乱。
河道较顺直，河床无压缩现象，枯水江面宽仅360m左右，水流平顺，水深约25m，洪水期江面约600m，水流顺畅，水深60m。
两岸均见大面积岩石裸露，怀化岸人口较稠密，有公路至桥台附近。
（二）气候条件
1、井口嘉陵江特大桥段
桥址处属亚热带湿润季风气候，具有湿润多雾，雨量充沛，夏热冬暖的特点。
多年平均气温18.3℃，多年最高气温42.2℃,多年最低气温-1.8℃。
多年年降雨量1130.7mm，年平均相对湿度80%，年平均日照1347.6小时，最大日照温差17.6℃，平均风速1.3m/s，最大风速26.7m/s。
无霜期为330天。
2、长寿长江特大桥段
桥址所处地区属亚热带湿润东南季风气候，温暖湿润，雨量充沛，具有春早、夏热、秋雨连绵、冬暖、多雾的特点，大气降水以降雨为主，雪雹少见。
多年平均气温17.6℃极端最高气温40.2℃，极端最低气温-2.3℃。
多年平均降雨量1124.2mm，年最大降雨量1417.7mm，暴雨大部分发生在7～9月，两岸风力较小，平均风速2.1m/s，最大风速为19m/s，风向NNW。
由于河谷相对湿度大，日照少，加上风力小，形成川江多雾的气候特征，年平均中雾和浓雾36天左右，多发生在冬春两季，元月雾天最多。
（三）水文条件
1、井口嘉陵江特大桥段
嘉陵江属长江一级支流，河流洪枯水位变幅大，泥砂含量也较大，河区河床稳定，冲淤变化不大。
三峡建库后，河段内水位有一定程度的雍高，水面比降减缓，泥砂将产生一定程度的淤积。
Q1/300=59545m3/s,H1/300=200.42m,V1/300=4.24m/s
Q1/100=52790m3/s,H1/100=203.23m,V1/100=4.08m/s（三峡倒灌）
Q1/20=42060m3/s,H1/20=200.06m,V1/20=3.80m/s（三峡倒灌）
Q1/10=37080m3/s,H1/10=192.29m,V1/10=3.62m/s
Q1/3=27400m3/s,H1/3=187.94m,V1/3=3.16m/s
施工水位：
H施=173.5m
2、长寿长江特大桥段
川江为我国大型山区河流，桥区段穿越四川盆地东部低山区丘陵区，河岸多为岩石组成，河床表面则由卵石覆盖，河型河势稳定，河床年季变化不大，年内冲淤演变规律比较明显。
三峡建库前：
Q1/100=88700m3，H1/100=180.10m，V1/100=4.76m/s
Q1/300=97000m3，H1/300=182.60m，V1/100=4.94m/s
枯水期（11月～次年4月）平均水位H枯=150.70m，
最高水位H枯最高=152.95m，施工水位按152m组织
施工。
（四）地质条件
1、井口嘉陵江特大桥段
桥址多为人工填筑及冲洪积、坡洪积、坡残积物覆盖。
下伏侏罗系上沙溪庙组地层。
分别为粘砂土（Q4ml），砂粘土（Q4dl+el），粘砂土（Q4dl+pl）,卵石土（Q4al+pl）,砂粘土（Q2dl+pl）,卵石土（Q2al+pl）,泥岩夹砂岩（J2s）,砂岩（J2s）。
桥址构造简单，为单斜构造，产状倾角平缓，节理主要发育于砂岩中，两组节理相互切割。
（外加层面砂泥岩间差异风化）致使大竹林端岸边出露砂岩相对破碎。
主要地层岩性如下：
（1）粘砂土（Q4dl+pl）：
棕褐色、棕黄色，硬塑—软逆状，厚2～2m，分布于近漫滩岸坡上，属II级普通土。
（2）卵石土（Q4al+pl）：
灰色、深灰、灰白、灰黄白，卵石占50～80%，石质以砂岩为主，余为砂及圆砾充填，松散～中密，饱和，厚0～4m，属II级普通土。
分布于河床地段。
（3）砂粘土（Q2dl+pl）：
褐色，半干硬状态，质较纯，局部含少量砂岩质碎石，分布于阶地卵石以下，厚0～8m，属II级普通土。
（4）泥岩夹砂岩（J2s）：
紫红色泥岩，质软，表层易风化脱落，泥质结构，遇水极易软化，夹薄层灰～灰白色长石石英砂岩，统属IV级软石。
基本承载力：
W3层为0.4Mpa，W2层为0.5Mpa。
极限抗压强度：
W3层为4Mpa，W2层为5Mpa。
（5）砂岩（J2s）：
灰白、灰黄白，中细料结构，质软～硬，局部出现粗粒灰黄色砂岩，风化后易碎，（手可捏碎），俗称“泡砂岩”，属V级次坚石。
基本承载力：
W3层为0.5Mpa，W2层为0.6Mpa。
极限抗强度：
W3层为5Mpa，W2层为6Mpa。
桥址处未见不良地质及特殊地质。
2、长寿长江特大桥段
桥位处大部分为裸露砂岩或泥岩夹砂岩，局部覆盖砂粘土、人工填土，河床底部段有3～11m卵石土，主要地层岩性如下：
（1）卵石土（Q4al）：
杂色、松散、饱和，含漂石，石质成分类硅质岩，石英砂岩，磨圆度好，厚3～11.15m，分布于河中，基本承载力0.15Mpa，柱周极限摩阻力35Mpa。
（2）泥岩夹砂岩（J2S）：
紫红色夹灰绿色条带，泥质及砂质胶结，质软W3层，容重23KN/m3，基本承载力0.3Mpa；W2层，容重25KN/m3，基本承载力0.6Mpa，极限抗压强度13Mpa。
（3）砂岩（J2S）：
灰黄、青灰、灰白色，厚～巨厚层状，中～细粒结构，硅质、钙质、少量泥质胶结，为V级次坚石。
W3层容重23KN/m3，基本承载力0.5Mpa；W2层容重24.5KN/m3，基本承载力0.8Mpa，极限抗压强度29Mpa。
四、主要技术标准
（一）线路技术标准
1、铁路等级：
I级
2、正线数目单线、预留复线条件
3、全桥位于平坡上
4、设计行车速度120km/h，采用摆式的车时160km/h
5、最小曲线半径800m
6、牵引类型：
电力牵引
7、牵引定数：
3500t
8、机车类型：
SS3B
9、闭塞方式：
继电半自动
（二）桥梁技术标准
1、桥上线路：
双线
2、检验洪水频率：
1/300，设计洪水频率：
1/100
3、设计荷载：
中—活载
4、重车方向：
向重庆
5、航道等级：
嘉陵江航道等级：
Ⅲ级
长江航道等级：
I-
（2）级
6、地震基本烈度：
六度
五、主要工程项目
本标段工程项目列表如下：
序号
工程项目
桥跨形式
总长
备注
1
井口嘉陵江特大桥
3×24+8×32+（84+144+84）+8×32+4×24
1025.06
连续刚构
2
白家湾大桥
8×32
271.81
3
长寿长江特大桥
24+4×32+（144+2×192+144）+32+24
899.40
钢桁梁
4
路基
235
由四段组成
六、主要工程量
混凝土：
76072立方米
钢材：
5164吨
锚具：
6860套
浆（干）砌片石：
17734立方米
挖方土/石：
10983/19104立方米
填方土/石：
15857/838立方米
说明：
长寿长江特大桥的工程数量由于标书中没有明确给出，故本表未计
入该桥的工程数量。
七、附件
（一）渝怀线第3标段地理位置示意图
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