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警告用户

天然气汽车燃气装置出厂前已调试合格，用户不得随意拆解，因此而发生的事故本公司概不负责。

尊敬的用户，在使用CNG汽车前，请仔细阅读本手册。

鉴于产品的技术进步，本说明书将不断修改和完善。

目录

1、天然气汽车概述

2、压缩天然气的物理性能

3、车辆主要技术性能参数

4、车辆燃料供给系统结构简介

5、驾驶事项

6、每日出车前的检查

7、车辆充气与停放

8、车辆的维护与保养

9、安全规程

一、天然气汽车概述

1.压缩天然气（CNG）/汽油两用燃料汽车，是在原车基础上加装了CNG装置改装而成，主要包括CNG储气系统，供给和控制系统。

以天然气代替汽油用作汽车燃料，具有以下诸多优点：

1）以CNG代替汽油，可以缓解车用燃油的供需矛盾，还能大大节约燃料费用，降低运输成本；

2）CNG辛烷值高，抗暴性好，可以提高发动机的热效率，降低噪声。

3）车辆尾气排放中CO、HC含量少，而且没有苯、铅等致癌有毒物质，对环境污染小；

4）CNG对发动机润滑油破坏程度小，不积碳，可以减少发动机的磨损，从而延长发动机的使用寿命，节约维修费用。

5）车辆即可燃烧CNG又可燃烧汽油，油气转换方便；

6）与空气相比，天然气密度较小，一旦发生泄露、会很快在空气中扩散，不易聚集燃烧造成火灾；

7）CNG与汽油相比燃点高，不易发生火灾，再加上较好的安全储气装置，安全可靠性非常高。

二、压缩天然气的物理性能

1、天然气

天然气-NaturalGas，简称NC，天然气的主要成分为甲烷（CH4），甲烷的特性决定了天然气的性能。

产地不同，天然气中的甲烷含量不同。

天然气的特性

1）比重

常温、常压下的甲烷、天然气比重以及与空气比重的比值：

单位

比重

与空气比重的比值

甲烷

Kg/m3

0.71

55%

天然气比重小空气，当从储存容器、管道中泄漏出来后，天然气将向上移动，扩散到空气中。

2）热值

热值是指单位重量或体积的燃料完全燃烧后产生的热量，分为高热值和低热值。

天然气主要成分的热值：

成份

高热104（kj/kg）

低热值104（kj/kg）

甲烷

5.55

5.01

汽油的低热值为4.44X104kj/kg。

天然气的单位重量热值高于汽油。

按体积计量计算，1立方米天然气的热值高于1升汽油的热值。

3）沸点

在常温、常压下，天然气为气体状态：

甲烷的沸点-162，在此温度以上，天然气呈气态。

由于非常低的沸点，天然气非常难于液化，一般采用气体状态储存和输送天然气。

4）颜色、味道和毒性

甲烷（天然气）是一种无色、无味的物质，且没有毒性：

天然气在空气中的浓度较高时，对人体有一定的麻醉作用。

为便于识别其在空气中的存在、在生产过程中添加了少量的臭味剂（硫醇、硫醚等物质）。

5）点火极限

气态的天然气与空气形成混合气，混合气浓度在一定范围内时能够被点燃，燃烧，超过这个范围将不能被点燃，这个范围的上下限即为点火下限和点火上限。

天然气的点火上限和点火下限分别为5%和15%。

6）理论空燃比

单位重量（或体积）燃料完全燃烧需要的空气重量（或体积）即为该燃料的理论燃比。

汽油、甲烷的（重量）理论空燃比分别为14，7:

1、16.7。

相同质量的燃料完全燃烧、天然气需要更多的空气。

按照，体积计算，天然气的理论空燃比约为10:

1。

7）辛烷值

辛烷值是燃料抗爆震燃烧的能力，辛烷值越高、表示抗爆性截止好，发动机可以采用更高的压缩比。

目前使用的汽油辛烷值一般为90、93。

天然气的辛烷值一般在120~130之间，其抗爆性要好于汽油。

8）自然温度

在没有外界火源的条件下，由于天然气内部的氧化、本身温度或介质温度变化而引起天然气自行着火燃烧，天然气自行着火燃烧的最低温度即为自燃温度。

天然气的自燃温度为732

汽油的自燃温度为232—482；

较高的自燃温度表明天然气的安全性好于汽油。

9）起燃方式

天然气自燃温度高，难于压燃，适宜外火源点燃，同时高的辛烷值，适合在较高的压缩比下点燃工作。

天然气在汽车上使用一般采取两种方式工作：

在天然气单燃料或两用燃料车上，采用电炎花点燃的工作方式：

在柴油/天然气双燃料车上，在天然气工作时，一般喷射少量的此油，利用被压燃的柴油点燃天然气的工作方式。

2、车用天然气的质量要求。

项目

质量指标

高位发热值（MJ/m3）

＞31.4

硫化氢（H2S）含量（mg/m3）

＜15

总硫（以硫计）含量（mg/m3）

＜200

*尘埃含量（mg/m3）

＜15

*尘埃微粒直径（um3）

＜10

二氧化碳（CO2）含量v/v

＜3.0

*氧气（O2）%

＜0.5

*含水量（mg/m3）

一般地区＜16，冬季温度在-20~-40时应＜10

水露点

在汽车驾驶的特定区域内，在最高压力下水露点不应高于-13，当最低温度低-8，水露点应比最低气温低5

“#”：

目前未列入国家标准

3、压缩天然气汽车的特点

压缩天然气汽车储存的天然气量相对较少，且储存容器的重量造成整车重量增加很多。

在汽油车的基础上增加CNG系统而成的既能使用CNG，又能使用汽油的两用燃料车目前广泛使用，这种方式改装方便、成本低，但整车性能下降较多。

1）排放性能

天然气作为一种气体燃烧，与空气混合更均匀，燃烧更加充分，排放的CO、HC等有害物质更少；其他一些没有受排放法规控制的有害成分（如对区域环境影响的毒性物质、烟雾、酸性物质等也比汽油、柴油要少）；

在所有碳氢燃料中，天然气的炭氢比小，碳与氢的比例为4:

1、CO2排放量比汽油少25%左右、有利于保护全球的环境质量。

发达国家基于天然气的这一特性、将天然气确寂为真正的清洁燃料而加以推广使用。

2）经济性

维护费用：

天然气不会稀释润滑油，燃烧后没有积碳，可减少发动机磨损，延长润滑油更换周期，维护保养费用低，延长发动机寿命；

燃烧费用：

按1立方米天然气相当1.1升汽油计算，可减少燃料费用50%以上。

使用CNG作为汽车燃料，可大大降低燃料费用。

3）动力性

目前的CNG车基本是在汽油车上增加CNG系统而成的两用燃料车，发动机的压缩比、点火系统，进气系统等均没有变动，因而造成使用CNG时发动机的动力性能没有得到充分发挥；

天然气的理论空燃比为10:

1，在进入发动机时，天然气将占有约10%的体积空间，导致吸入发动机的空气量少约10%，进气效率降低，从而引起动力性的下降：

天然气性质稳定，燃烧速度慢，点燃需要更多的能量；

与使用汽油相比，使用CNG时的动力性约下降15%

4）安全性

系统的每一个部件的设计、生产、检验充分考虑了安全性；

储气瓶必须是指寂的专业厂家生产；

储气瓶的承压能力是CNG工作压力的数倍；

每一个储气瓶出厂之前必须100%进行安全检验；

储气瓶阀上没有安全阀、手动截止阀，保证安全使用和便于维护，减压器上设有安全阀，保证在系统出现故障时的安全性；

天然气性质稳定，密度小，自然温度高，安全性好于汽油燃料。

国内外的使用经验表明、因CNG系统发生的安全事故要远低于汽油车、柴油车。

5）续驶里程

压缩方式储存天然气，储存燃料的能量密度低，相同体积的储存容器，续驶里程仅相当于汽油的1/4。

且储存容器的重量大、导致整车自重增中。

对于小型车，在设计时考虑到自重增中的限制，以及车上有限的空章，不允许安装过多的天然气储气瓶，所以使用天然气的续驶里程较少。

4、压缩天然气在车辆上的储存

常温、常压下的天然气密度非常低，为有效的储存天然气，一般采用压缩方式储存天然气，以提高天然气的储存量，气车上使用的CNG的最高压力为20Mpa（相当于将天然与缩200倍）

三、车辆主要技术性能参数

汽油车改装为天然气/汽油两用燃料汽车后，车辆的主要技术性能如下：

1、动力性能（以比亚迪F3为例）

名称

技术指标

汽油

CNG

汽车最高车速（km/h）

≥165

≥155

限定条件下平均使用燃料消耗量（90km/h）

≤7.0L/100km

≤6.5m3/100km

起步换挡加速到100km/h

≤18S

≤24S

2、汽车怠速污染物排放

燃料类别

CO含量（%）

HC含量（PPM）

汽油

≤0.3

≤80

天然气

＜0.3

＜60

四、车辆燃料供给系统结构简介

天然气汽车是在保留原定型汽车供油系统不变的基础上，加装一套“CNG转换系统”改装而成。

“CNG转换系统”主要由储气系统、供给系统及控制系统三部分组成；

■储气系统：

主要由充气阀、手动截止阀、天然气储气瓶、储气瓶瓶口阀、高压管路及其接头、压力传感器等部件组成。

■供给系统：

主要同三级减压器、低压管路、步进电机阀、混合器等部件组成。

■控制系统：

主要由燃气控制单、喷油仿真器、点炎时间调节器、转换开关、天然气电磁阀、气量显示仪等部件组成。

改装后的两用燃料汽车的工作原理框图如下：

五、驾驶事项

1）驾驶员要参加CNG汽车驾驶技术培训

2）起动发动机前，应首先观察汽油表，检查油箱的汽油量。

警告：

汽油箱必须保存一定数量（不少于10升）的汽油，避免因缺少汽油烧坏汽油泵

3）使用天然气工作前，开户CNG储气瓶瓶口阀，检查管路、接头是否漏气，检查燃料转换开关是否正常工作。

减压器和各种阀门及开关应工作正常。

警告：

开启储气瓶瓶口阀时，严禁站在储气瓶瓶口阀的正面

4）发动机起动

①CNG起动

将燃料转换开关置于“天然气”档，检查气量显示仪是否显示。

检查CNG电磁阀工作是否正常。

确保燃气系统正常、起动时间可将天然气强制起动按钮按下，然后再按汽车正常操作程序进行起动、待发动机自行运转后即松开天然气强制起动按钮。

注意：

在气温较低的条件下驾驶CNG汽油两用燃料汽车时，如果直接用CNG启动，可能会发生减压器冻结的现象，此时可先用汽油启动。

当热车以后，也就是发动机冷却水温度达到60以上时，再改用CNG行驶。

②汽油起动

先将转换开关置于“汽油”档，然后检查常闭继电器是否正常工作，若正常，即可按正常驾驶操作程序启动。

注意：

转换开关在“天然气”档时，汽车也用汽油起动，起动后，发动机以汽油为燃料运转。

只有当发动机转速从2500~3000rpm下降到2500rpm以下时。

系统才自动转为天然气燃料工作状态。

5）燃料转换

①由CNG转换为汽油

将燃料转换开关从“天然气”档直接换到“汽油”档，这时CNG电磁阀关闭，常闭继电器闭合，汽油泵通电工作。

同时喷油仿真器接通喷油器电路，氧传感器自动恢复为原车电路。

发动机以汽油为燃料进行工作。

②由汽油转换为CNG

先将燃料转换开关从“汽油”档转换到“天然气”档，发动机仍以汽油为燃料运转，踩油门踏板，使发动机转速升高到2500~3000rpm，然后松开油门，当发动机转速下降到2500rpm以下时，系统自动转换为天然气工作状态。

当CNG作为燃料时，应注意观察气量显示仪所指示的气量。

当红灯亮时，应尽快到加气站充装CNG。

6）车驾驶中须注意的事项

①行车途中严格按照驾驶安全规程操作，充分估计路况，路情，从而避免在会车，超车时发生事故。

②行车途中停车时，应选择阴凉通风处、防止曝晒，且远离火源、热源。

③CNG/汽油两用燃料汽车在行驶中如发现天然气有泄潜漏现象，应立即靠边停车，关闭天然气储气瓶阀，然后改用汽油将汽车开到改装厂进行处理，泄漏故障排除后方可继续使用天然气行驶。

④如在行驶中万一发生火灾，应迅速关闭电源，天然气储气瓶阀，并隔离火源，立即用灭火器灭火。

此外，应迅速将在场人员疏散到安全地方。

警告：

排放高压天然气时，现场严禁明火。

⑤汽车长期燃用天然气，每行驶500km应改烧汽油1小时，以防止供油系失效。

六、每日出车前的检查

每日出车前，除了按照原《轿车使用手册》进行检查这外，还应该对天然气专用装置进行检查。

（1）检查发动机仓内橡胶管是否有龟裂漏水漏气。

（2）检查各部件的紧固情况中，检查气瓶管路及接头处是否泄露，转换开关工作是否正常。

（3）开启CNG储气瓶瓶口阀。

观察气压表气量显示仪显示的气量，如果压力低于2公斤且红灯这，应尽快到加气站充装天然气。

七、车辆充气与停放

1）充气

①汽车进入充气位置后要停放好车辆，拉住手刹，关闭电源总开关。

②取下充气头防尘帽，插入充气枪插头，开启CNG储电瓶瓶口阀，打开充气阀手动截止阀，开始充气。

③充气结束后，应先关闭充气阀手动截止阀，再拔出充气枪插头，然后装上充气头防尘帽，以防止天然气的泄漏。

关闭CNG储气瓶气动员截止阀，检查高压管路，接头等有无漏气现象。

④充气时，应严格执行充气操作安全规程，CNG储气瓶充满后，压力不得超过20Mpa。

⑤充气时，天然气汽车与明火的距离不得少于10m。

2）车辆的停放

①短期入库停车时，必须关闭电源总开关，CNG储气瓶瓶口阀，另外车库内必须有防火、防爆安全措施和制度。

②车辆长期停放时，应将CNG用完，然后按汽油车的停放规定对车辆进行安置。

③严禁在封闭的车库，厂房内拆卸、维修天然气供气系统。

八、车辆的维修保养

和汽油车一样，CNG汽车的燃料系统在长期使用过程中会出现各种故障，只有经常注意维护保养并及时正确的排除故障，才能确保和延长CNG系统长期使用的安全性和可靠性。

①第三个月定期检查电磁阀芯。

检查拆卸前，应将储气瓶瓶口阀关闭，然后将点火开关置于“点火”位置，再将燃料转换开关置于“天然气”档，按照天然气起动方式进行起动，使高压管路中CNG排完，然后才能拆卸高压电磁阀及其它部件。

警告：

在减压调节器内的高压CNG未排完之前，严禁拆卸CNG电磁阀。

②CNG电磁阀是CNG供给系统的重要部件，一旦发现不能打开或漏气时，应及时进行维修保养。

检查维护时，应按第①条所述方法排尽CNG，按故障诊断及排除要求处理。

③驾驶人员应经常保持空气滤清器芯子的清洁。

如滤清器芯子较脏或损坏，将影响进入混合器正常的空气量，影响CNG在气缸内的正常燃烧。

④每半年应到改装地点全面对CNG供给系统检修一次，并按要求调整整个CNG转换系统。

⑤CNG储气瓶应按国家劳动部《气瓶安全检查规定》，定期对CNG储气瓶进行检测，有不合格者应及时更换，检验后填写检测卡。

⑥驾驶人员应本着对工作负责的态度，将在运行过程及维护保养中所遇到的大障零部件的损坏作好记录，以便专业维修人员能够更好的检修车辆。

九、安全规程

1、车辆加气时，瓶内压力不得超过20Mpa。

所充装的CNG必须经过净化处理，符合SY/T7546-1996《汽车用压缩天然气》气质标准。

2、开启储气瓶阀时，操作人员不得站在气瓶阀口的正面，截止阀应缓慢开启，通气后再逐渐开大，防止冲击压力传感器及其它零部件。

3、驾驶室及车辆附近不得使用明火。

4、行车时应避免气瓶及管路与障碍物撞击、发现供气系统有漏气现象时应及时排除。

5、车辆停止行驶时，应停放在阴凉处。

防止日光曝晒。

6、保养车辆时，气瓶、诚压器、管路等严禁敲击、碰撞。

7、充气时，应严格遵守充气站的安全规程，气瓶与明火的距离不得小于10m。

充气时，汽车停稳拉起手制动，关闭电源，打开储气瓶瓶口阀；去掉充气阀防尘帽，接上充气枪后，把充气阀手动截止阀打开，然后可以正常加气；加气结束后，先关掉充气阀手动截止阀，再拔下加气枪，装上防尘帽。

充气过程应由充气站的专职充气人员负责操作。

检查供气系统中是否有泄漏现象，确保无误码后方可起动运行驶。

8、严禁用明火方法检查有无天然气泄漏，只能用发泡液（肥皂液）或气体检漏仪检查有无泄漏。

十、故障查找与检修

CNG供给系统的常见故障主要归属于以下几个方面：

动力系统、燃料转换系统、点火系统、空燃比等。

故障模式

原因

处理方法

1、发动机熄火或不能用汽油和CNG启动

1）汽车点火系故障

检修

2）汽油或CNG耗尽

加油或加气

3）发动机有故障

检修

4）12V直流电源不正常

检修

5）接线有误或导线插头有松动

检修

6）电池未充电或者电量不足

检修或更换

7）CNG电磁阀故障

检修或更换

8）喷油仿真器有故障

调整或更换

9）控制单元“ECO”故障

调整或更换

2、发动机可用汽油工作不但能用CNG工作

1）CNG储气瓶内CNG用完；

加气

2）CNG储气瓶瓶口阀未开启；

开启瓶口阀

3）CNG供给系统导线松动或电路有故障

检修

4）转换开关有故障、或接线错误

检修或更换

5）CNG电磁阀有故障

检修或更换

6）减压器故障

检修

7）混合器漏气

检修

8）步进电机故障

更换

9）控制单元“ECO”故障

调整、更换

10）低压管路有泄露

检修或更换

11）

12）

3、发动机用CNG启动困难

1）电源电压低于12V

检修

2）点火系统故障；

检修或调整

3）CNG耗尽或CNG储气瓶瓶口阀为完全打开

加气或开启瓶口阀

4）混合气比例过高或过低

检修、调整

5）起动步骤错误

按正确步骤起动

6）空气滤清器脏；

清洗或更换

7）混合器漏气；

检修

8）喷油仿真器故障；

调整或更换

9）控制单元“ECO”故障

调整或更换

10）转换开关故障

检查、调整或更换

4、燃用CNG状态下发动机怠速不稳

1）发动机有故障；

检修

2）减压器故障；

检查、调整

3）空气滤清器太脏；

清洗或更换

4）怠速混合比例不合理；

调整

5）火花塞或点火线路故障；

检修

6）控制单元“ECO”故障

调整、检修

7）步进电机故障；

更换

8）混合器有泄露；

检修

5、用CNG时发动机可怠速运转但不能正常行驶

1）混合器松动或安装不当

紧固

2）减压器内脏物太多；

检查、清洗

3）CNG供给不当

检查、调整

4）低压管扭结、阻滞

检查、修理

5）CNG储气瓶压力太低或瓶口未完全打开

加气或开启瓶口阀

6）点火下时错误

调整

7）发动机缸压太低

检修

8）排气故障

检修

9）

10）

6、用CNG时发动机熄火

1）空气滤清器影响；

清洗或更换

2）喷油仿真器喷油延时调节不当

调整

3）减压器调节不当

调整

4）转换开关延时调节不当

调整

5）

6）

7、CNG储气瓶瓶口阀和高压管路温度过代有冻结

1）高压管漏气

紧固

2）

8、减压器冻结

1）减压器循环水道阻塞或连接循环水管安装位置不当；

清洗、调整

2）冷却系统泄漏

检修

3）

4）