开发园区发展二路施工组织设计.docx
《开发园区发展二路施工组织设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《开发园区发展二路施工组织设计.docx（70页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
开发园区发展二路施工组织设计
道路、排水工程总体施工组织设计方案
第一章：
工程概况
一、主要工程量
本合同工程位于安陆市内,全长5.178055公里。
主要工程数量有：
道路工程：
1、挖方191727m32、清除表土37499m33、弃方21099m3
4、清除淤泥7174m35、填方170628m36、30cm厚毛渣垫层100301m2
7、36cm厚水稳基层100301m28、3cm厚沥青上面层94305m2
9、人行道块料铺设29884m210、安砌卧石10979m
11、安砌站石11807m12、安砌人行道缘石11269m
排水工程：
1、Φ300mm污水管1491m，Φ400mm污水管4438m。
2、Φ500mm雨水管1489m，Φ1000mm雨水管1216m，Φ1200mm雨水管844m，Φ1350mm雨水管88m，Φ1500mm雨水管450m。
3、雨水箱涵：
3.2m×1.5m共1004m，3.5m×1.5m共412m，4.5m×1.5m共45m。
二、技术标准
本合同工程按城市支路II级公路标准设计，主要技术指标如下：
1、计算行车速度：
30km/h。
2、车道宽度:
一般路段:
大型车3.75m、小型车3.5m，道口进口：
3.25m以上。
3、设计年限：
沥青路面15年
4、标准轴载：
路面结构计算荷载：
BZZ-100 标准轴载；
三、工程概况
安陆市李店民营经济区属于规划新区，有安花公路、安赵公路从区域内穿过，区域骨干路有碧涢东路和金秋大道，金秋大道正在施工，区内还有粮机北路等规划道路在施工，其他道路为现状通村机耕道。
发展二路沿线主要为农田和旱地，平面线位处无现状道路。
四、地形及限制条件
城区周围地形起伏不大，地面自然坡度均在30%以下，地势南高北低，东南为低丘地，北部府河附近地势较低，东西两侧较平坦，最高点海拔67.72m，最低点海拔33.4m，建设区域地势较平坦，以山丘和山岗地为主。
第二章：
设备、人员动员周期和设备、人员、材料
运到施工现场的方法
我公司在接到中标通知书后，立即进行人员、设备的动员和调遣工作。
2天内派经理部的主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，与业主接洽的同时，详细勘察、了解施工沿线情况，尽快安排落实施工营地，开始料场、拌和场、机械停置场的修建工作，并着手水、电、路三通的准备工作。
同时，公司会同经理部有关人员按照施工方案中工序的先后，组织相应的机械设备陆续进入工地，包括路基、路面施工机械、污水及雨水管网施工机械及其它设备等。
做到临时工程、电力设施等的修建、架设与施工机械、人员进入现场同步进行。
第三章：
主要工程项目的施工方案
一、施工准备
（一）施工现场准备
我公司在接到中标通知书后，与业主进行合同签订的同时，开始施工现场准备工作：
1、复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、环境保护等有关情况。
2、施工现场范围内的障碍如建筑物、暗穴、水井、各种管线、道路、灌溉渠道、民房等必须拆除或改建，以利施工的全面展开。
3、上述占地、移民和障碍物的拆迁等都必须事先与有关部门协商，办妥一切手续后方可进行。
4、按照施工总平面图搭设工棚、仓库、加工厂和预制厂，安装供水管线，架设供电和通信线路，设置料场、停车场、搅拌站，修筑临时道路和临时排水设施等。
5、道路施工需要许多大型的车辆机械和设备，原有道路及桥涵能否承受此种重载，需要进行调查、验算，不合要求的应作加宽或加固处理，保证道路安全畅通。
（二）、劳力、机具设备和材料准备
1、劳力准备
根据施工劳力多为民工的情况，组织民工队伍时应做好以下工作：
（1）要注重素质。
民工素质直接影响工程质量，民工队伍素质审查要严把“四关”，即政治素质、道德纪律、身体条件和技术水平四个方面。
（2）要注重教育。
教育是先导，教育内容要有针对性，要把工程建设的意义、任务情况、质量要求、效益情况交待清楚，使大家心中有数。
（3）签订好施工合同。
合同内容应包含人员数量、工程数量、取费标准、质量标准、奖罚标准、施工进度、安全施工等方面。
2、机具设备准备
本合同工程施工需要大量的机械设备和运输车辆，其中大型机械设备和运输车辆更是施工的主力。
因此，我公司将根据现有装备的数量、质量情况进行周密的计划，分期分批组织进场，其中需要维修、租赁和购置的，应按计划落实，并要适当留有备份，以保证施工的需要。
3、材料准备
材料准备工作的要点是：
品质合格、数量充足、价格低廉、运输方便、不误使用。
在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运输道路和费用等，做好技术经济比较，择优选用，同时根据使用计划组织进场，力争节省投资。
（三）技术准备
1、熟悉图纸资料和有关文件
（1）、设计图纸是施工的依据，施工单位和全体施工人员必须按图施工，未经业主和监理工程师同意，施工单位和施工人员无权修改设计图纸，更不能没有设计图纸就擅自施工。
（2）、经理部应组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发现差错应在设计交底和图纸会审中提出，请上级给予解答。
（3）、设计交底和图纸会审中，应着重解决以下几个问题：
A、设计依据与施工现场的实际情况是否一致。
B、设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，施工中能否实现和解决。
C、设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家有关规范、标准。
D、施工图纸中有无相互矛盾的地方，图纸及说明是否齐全。
E、图纸中的尺寸、高程、轴线、预留孔、预埋件和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。
2、编制施工组织设计
根据设计文件、现场条件、各单位工程的施工程序及相互关系、工期要求以及有关定额等编制施工组织设计。
施工总平面图是施工组织设计的重要组成部分，其布局应符合以下要求：
（1）、应与现场的地物地貌相结合，做到布局合理、工程量少、便于施工及使用。
（2）、各项临时工程设施应尽可能与永久工程相结合，尽量不占或少占耕地，以便减少投资和节约用地。
（3）、临时排水、防洪设施，不得损害邻近的永久性建筑物的地基与基础以及当地的农田、水利设施等。
3、技术交底
经理部应根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。
技术交底是施工单位把设计要求、施工技术要求和质量标准贯彻到基层以至现场作业人员的有效方法，它通常包括施工图纸交底、施工技术措施交底以及安全技术交底等，分别由高一级技术负责人、单位工程负责人、施工队长、作业班组长逐级组织进行。
二、路基土方工程施工
（一）、施工区段划分和力量布置
1、施工区段划分
经理部将成立两个工程施工队负责施工。
其中施工一队负责K0+000～K2+479.925范围内土方、路面及污水管网、雨水管网工程的施工。
施工二队负责K2+479.925～K5+178.055范围内土方、路面及污水管网、雨水管网工程的施工。
（二）施工前准备工作
1、征地拆迁工作
征地拆迁工作是路基施工准备阶段的主要工作，其范围包括临时设施用地及路基施工设计边线占地两部分。
2、测量放样
经理部将根据设计图纸、监理工程师书面提供的导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料报监理工程师审核。
在复测资料经监理工程师审核后，经理部应根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线，包括路基中线、用地界限、路堑坡顶、填方坡脚、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置。
路基中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除每20m设一整桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。
在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。
经理部经过准确放样后，提供放样数据及图表，报监理工程师审批。
经批准后进行清表开挖或填筑。
测量精度应满足交通部颁有关公路工程验收标准或合同规定标准。
3、施工前的复查和试验
施工前，施工人员应对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。
对岩石地段要掌握岩层风化、龟裂程度，岩层的层理、节理、片理状态，对于易崩塌地带的断层和地质变化区段的情况更应给予特别的重视。
对将用于路基填筑的填料，应根据《公路路基施工技术规范》的规定取样进行下列试验项目：
（1）、液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数；
（2）、颗粒大小分析试验；
（3）、含水量试验；
（4）、密度试验；
（5）、相对密度试验；
（6）、土的击实试验；
（7）、土的强度试验（CBR值）；
4、开挖前路堑的排水设施
（1）、在路堑开挖前做好截水沟和临时排水沟。
（2）、临时排水设施应与永久性排水设施相结合，流水不得排于农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。
（3）、路堑施工时应经常维修排水沟渠，保证流水畅通。
渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予以加固，防渗防冲。
（4）、引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度以利排水。
（三）、路堑开挖施工方案的选择
1、路堑的开挖方式
路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式可以采用横挖法及混合式开挖法两种。
（1）、横挖法
对路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法。
一层横向全宽挖掘法，适用于开挖深度小且较短的路堑。
多层横向全宽挖掘法适用于开挖深而短的路堑，工程数量较大时，各层应纵向拉开，做到多层、多方向出土，以便安排较多的劳动力和施工机械，加快施工进度。
（2）、混合式开挖法
即将横挖法与通道纵挖法混合使用，适用于路堑纵向长度和挖深都很大的地段，先将路堑纵向挖通后，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。
每一个坡面应设一个机械施工班组进行作业。
2、路堑开挖的机械化施工
（1）、经理部机械化施工组织机构
测量检验
路基机械作业班
技术负责人
工程队
维修保养
工地巡检
配件
工程科
机械科
项目经理
燃润料
物资科
（2）、机械配套及选型
由于本合同工程质量要求高，工期紧，任务重，填筑土方运距远，因此要真正做到合理的机械配套，除要考虑工程数量、施工方案、工期、技术标准、当地的水文地质情况、本单位的实际情况外，还要考虑设备的适应性、先进性、经济性和可靠性。
A、设备的适应性、可靠性
土方运距：
当土方运距小于100m时，选用推土机运输；当土方运距大于100m时，选用自卸汽车运输。
施工条件要求：
机械设备应满足场地的作业条件。
机械组合尽可能并列化：
即每个机械作业班（组）的主要设备必须配备2台以上，这样平时可以多开工作面，加快施工进度，一旦因机械故障停机时，2台机械（或多机时）可以及时调整，不至造成全面停工。
B、同一流程上各种机械的生产率应相互匹配
由于本合同工程现场施工采用多种机械联合作业，其中一个环节机械的生产率不匹配，就会造成窝工浪费现象，因此要求在施工组织中要及时合理地进行调度和安排。
C、科学地进行机械保养与维修
由于土方施工灰尘大，对推土机、装载机、自卸车的空气滤芯应采用双套配置。
每天收工后将灰尘大的滤芯交机械修理班，将已经吹洗干净的滤芯取回，以保证在机械正常运转情况下的最大生产能力。
D、保证燃油料和机械配件的供应
燃油料的供应是机械施工的保证，可经有关部门批准在工地设地下油罐及加油泵，由专人管理，油罐的储量要满足用油高峰期的需要，并与石油供应商签订供应合同。
同时必须配备专用的加油车辆加油，加油车辆每天提前到达工地，开工前为工地机械加好油。
在施工准备阶段，应就进场的设备与配件的供应进行市场调查，询价选定供货商以保证机械修理换件能在最短时间内解决，提高机械的使用率。
（3）、土方机械施工的机械配置
土方机械配置表
机械名称
规格型号
数量（台）
用途
产地
备注
挖掘机
PC220-6
4
挖装
日本
当运距为500m内时，日产量3000m3/8h，当运距为500～1000m时，日产量为2500m3/8h，此时可增加运输车辆调整产量
推土机
TY220
4
松土
郑州
装载机
WA380-3
6
装土
日本
自卸汽车
CQ30290,16t
10
运输
重庆
自卸汽车
QR10,8t
20
运输
青岛
推土机
T140-1
2
平整场地
宣化
压路机
YZJ16
2
碾压
成工
平地机
GD511-A
1
精平场地
日本
2个作业班组共用
本合同段工程按土方机械配置表设置2个作业班组，2个作业班组同时作业，日产量可达5000～6000m3/8h。
（4）、土方机械施工的注意事项
A、作业面段落的划分：
路基土方机械施工都是流水作业，作业面设置是否合理直接影响到工程进度、机械效率和质量要求。
较为合理的做法是，每个土方机械作业班应设置2～3个作业面，每个作业面长150～200m，日完成土石方量2000m3～2500m3之间，汽车运输道路应保证装车、会车不受影响，做好排水工作。
B、每个机械作业班内必须配备一名机械保养工，以便随时进行检修，或配备专用维修车辆，工地通过对讲机联系，发现故障，及时维修。
C、严格执行机械操作、驾驶、保养等安全各项规章制度。
（四）、路基填筑施工
1、施工特点
路基填筑采用配套的机械化施工，形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，以保证路基填筑高质量，高速度的完成。
2、施工方法
（1）、恢复路基中线并加密中桩，测量标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
（2）、清除填筑范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并翻松、平整压实原地面，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。
（3）、选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。
（4）、地面横坡陡于1：
5时，原地面应挖成台阶后填筑；地面横坡陡于1：
2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。
（5）、应采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般每层松铺厚度不大于30cm。
（6）、土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般采用挖装机配合自卸汽车运输，按每平方米用土石量严格控制卸土，推土机将土摊开，平地机整平。
（7）、当路基填料含水量大于最佳含水量时可在路外晾晒；当含水量不足时，可用洒水汽车洒水补充，使填料达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。
（8）、当填筑宽度、厚度和填料含水量等符合要求后，采用压路机从路边向路中、从低侧向高侧顺序碾压。
压实应遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。
（9）、根据路堤的填筑部位，严格按规范要求检测压实度，每层填筑都应资料齐全，并经监理工程师签认。
（10）、在雨季施工中，应严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡，以利排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填料被雨水泡软。
（11）、达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽、修整边坡、及时防护，确保路堤填筑质量和稳定性。
（12）、填方路段的桥涵构造物应提前施工，桥涵两侧回填应特别注意，填料必须符合设计及规范要求，台背填筑最好与路堤填筑同步协调进行，桥涵台背附近配合小型压实机械压实。
（五）、路基压实施工
1、土质路堤的压实
（1）、铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案
在进行路基施工前，应用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基压实的最佳方案。
铺筑试验段的目的是在给定压路机的情况下，找出达到压实标准的最经济的松铺厚度和碾压次数。
试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，长度不宜小于100m。
具体实施按以下步骤进行：
A、取代表性土样做重型击实试验，确定填料的最佳含水量和最大干密度，并绘制干密度与含水量的关系曲线。
B、根据填料的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量。
C、确定松铺厚度和碾压遍数，一般应按松铺厚度30cm进行试验，以确保压实层的均匀性。
D、砂性土的碾压遍数少，粘性土的碾压遍数多。
光轮压路机碾压遍数较多，振动式压路机遍数最少。
E、通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定填料的适宜松铺厚度、所需压实遍数及填料的实际含水量，以利施工中掌握控制。
（2）、根据土壤性质，选择确定压实机械
土壤的性质不同，有效的压实机械也不同。
正常情况下，碾压砂性土采用振动压路机效果最好，光轮压路机最差。
对于本合同工程路基填筑压实应采用振动压路机进行。
（3）、含水量的检测与控制
填料的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件，但不能超过最佳含水量1%。
施工中当需要对填料采用人工加水时，需要加的水应在取土的前一天浇洒在取土坑的表面，使其均匀渗入土中。
（4）、压实施工
通过上述准备工作，在确定了采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水最后，即可对路基进行压实施工。
碾压前，应检查填料的含水量是否合适，如果不合适，不应急于碾压，而应采取处理措施，过湿应摊铺晾晒，过干则撒水润湿。
开始碾压时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压顺序为直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0～1.5m。
采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。
填方路基压实施工流程见下图所示。
铺土符合标准：
。
含水量接近最佳值
。
土料中无不适宜材料
。
表面大致平整
几何尺寸大致符合要求
。
松铺厚度满足要求
压实度检验方法确定
机械操作手进场
标准干密度呈报
试验路段已被批准
申请碾压
碾。
先轻型压路机后重型压路机
。
先慢后快
。
由边缘向中心碾压
压。
前后二次轮迹重叠15～20cm
合格
自。
压实度达到标准
检。
外观表面平整无大起伏
。
无“弹簧”“干松”现象
不合格
填报工序报验单及自检资料，申请检查，经签认后继续上土
（六）、软基处理施工
1、换填砂砾或土方
（1）、按图纸或监理工程师的要求，将原路基一定深度和范围内的淤泥挖除，再清理平整施工作业面，做好排水系统，保证排水通道的畅通。
（2）、选择合格的砂砾或土方填料进行填筑，换填时，应分层铺筑，逐层压实，使之达到规定的压实度。
2、软土路堤沉降观测
（1）、沉降观测点的精度要求：
为保证沉降观测的精度，要求采用三等水准测量方法进行观测，并做到以下几点：
A、每次观测前，必须对水准仪进行校验。
B、为了消除观测中的某些系统误差，每期观测要做到四个固定，即：
固定观测人员、固定仪器及水准尺、固定测点及转点、固定后视尺。
C、转点位置必须使用尺垫，禁止用砖石代替尺垫。
D、每次观测段长度原则上要求不小于路堤底宽的2倍，视距不等差应小于3m，前后累计差应小于6m。
若沉降点离水准点很近，前期视距不超过15m，一次安置仪器的不等差略大时，可采用固定测站的方法。
E、外业手簿是长期保存和使用的基本资料，要认真记录及保存。
F、各期观测沉降资料要汇总并分析。
（2）、施工期沉降观测
软基处理前，按设计要求加工地面沉降仪和连续沉降仪等观测仪器，要求刻度清晰，便于观测。
利用打桩机将连续沉降仪打入地基持力层，地面沉降仪在砂砾垫层施工时直接埋入层内，随着路堤分层填高，沉降杆也一节节接长，并做好保护。
沉降仪设置后，按设计要求定期观测，在整个施工期控制路堤填筑速度，要求变形速率控制在10—20mm/d之间均可进行施工。
（3）、预压沉降期观测
路堤填筑完成至路面施工之日，中间的间隔时间为路堤的预压沉降期，为观测路堤的沉降，在不小于1000m的路堤顶部每100m在路中心和两侧路肩内缘各设一固定木桩，埋深50cm，在接近桥台处，桩距可适当加密，按设计要求定时用水准仪观测标高，掌握沉降情况。
一般开始时每周观测一次，中间半月观测一次，最后每月观测一次。
规定连续两个月观测沉降速度小于5mm/月，认为路堤稳定，可进行路面基层施工；连续两个月观测沉降速度小于3mm/月，认为基层施工加载后是稳定的，可进行面层施工。
为观测位移，另在以上间隔的两侧路堤坡脚外5m处设立砼标桩，埋深2m。
选择三个不同的固定点，每日定时用经纬仪分别观测各标桩的位移变化，通过以上观测记录的分析，确定沉降完成的日期。
三、市政污水、雨水管网工程施工
第一节综合机械化施工方案
根据该工程施工特点，确定使用综合机械化施工方案，以满足工程的工期及质量要求。
结合我公司现有机械设备及可投入本工程的机械设备，计划配置的主要施工机械有：
反铲挖掘机、压路机、推土机、装载机、自卸汽车、砼搅拌机、砼无搅拌运输车、发电机等。
第二节测量控制
测量先行是施工管理中的要求，测量工作的质量直接影响到工程的质量，我公司在工程施工管理中，历来注重测量管理工作。
除建立两级测量复核制度外，对本工程还将成立专职测量小组，以确保测量工作高效、优质。
一、测量工作程序
开工前对业主和设计单位移交的导线点和水准点进行闭合复测，复测合格并经业主和监理工程师签认后方能施工。
测点交接→测点复测→建立施工导线网，布水准控制点→测定雨污管线桩→局部放样。
二、控制系统的建立：
针对本工程规模及特点，建立现场平面及高程控制系统，以便于在施工全过程中进行测量的控制。
1.平面控制系统
采用导线测量方法建立一级导线平面控制系统，系统布设以甲方提供的控制点为导线起始方向，施工过程中，采用高精度的全站仪，
布设环形闭合导线并联测甲方提供的控制点。
导线点的位置应通视条件良好，间距50～100m，不易受道路交通的影响，并保护好定位桩。
2.高程控制系统
建立以导线点为基础，等级为四等的高程控制系统，采用高等级水准仪由甲方提供的水准点将标高引至各导线点上。
三、放线控制
本标段的放线控制主要项目包括以下几个方面：
道路中心线（边线）、管道中心线、检查井、接户井、箱涵等的平面控制及高程控制；
四、放线方法及施工工艺流程图
1.排水工程
⑴据已建立控制系统，进行局部放线控制点的测设。
⑵据设计已提供的管线及各类井室的高程和坐标，采用极坐标法进行管道中心线、检查井、接户井等的平面测量。
⑶由于管段各检查井之间的距离较短，管线测量可采用全站仪进行测量，放出井中心位置，管道线中心位置，在相应位置设置里程桩号，方便施工及防止出现错误，便于复测。
⑷进行下一道工序前必须先复测数据无误后方可进行下一工序的施工不合格的工序必需返工保质量。
2.距离测量：
仪器采用全站仪，测量时照射二次读数取平均值为距离测量值（导线测量时须返方向测量作为校核）。
小范围距离测量采用普通钢
尺测距，主要技术要求须满足《工程测量规范》的相关规定。
本工程测量工作量大，线形较复杂，测量内容主要有平面坐标控制测量、高程控制测量等。
1）采用全站仪进行施工测量，测速快、准确和操作简便；能在超远距离内和不同标高位置直接进行施测，不用在施测过程中移动仪器，从而可加快速度，缩短施测工期。
在本工程开工前，会同监理单位及业主对设计单位提供的平面坐标及高程控制网进行闭合复测。
根据已有的高级控制网，结合各施工段走向及需要，加密布置施工控制网，施工控制网各点之间应保持良好的通视状况，以方便随时进行闭合复测，所有的测量记录及结果应在报送监理审核签认后方可使用。
2）采用全站仪的后方交会专项功能,通过对两个已知点的观测,得出仪器点的坐标；采用全站仪的测量距离专项功能，在测临时站点到两已知观测点的距离时加测一个角度，即测站点放在待定点上,在测距离的同时观测该点到两个已知控制点的夹角，这样也可以得出仪器点的坐标。
施
升级会员 