船舶电气期末复习题.docx
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船舶电气期末复习题
1船舶电力系统是由组成。
OA.控制屏负载屏分配电盘.应急配电盘
OB.电源设备.配电装置.电力网负载
OC.电源设备.负载
OD.电源设备.调压器电力网
2船舶电力系统是由组成。
○A.电站.负载
○B，电源设备，负载
C.电站（电源设备和配电装置）.电力网，负载
○D，动力电源照明电源，应急电源
3下列不可作为船舶主电源的是
○A.柴油发电机组
○B，蓄电池
C.汽轮发电机组
○D，轴带发电机组
4我国民用运输船舶多采用作为船舶主电源。
○A.轴带发电机组
B.柴油发电机组
C.蓄电池
○D.汽轮发电机组
5下列关于发电机组容量和数量的选择原则的论述错误的是
OA，单机组容量以最高负荷率为100％来确定为宜
OB.船舶最少要有两台发电机组
C.船舳电站必须有备用机组，其容量要能满足船舶各运行工況的用电需求
OD.确定单机组容量和机组数量时，要考虑各机组的使用寿命与主机寿命相当
6将船舶电网与陆地电网相比，下列说法错误的是
○A.船舶电网的频率，电压易波动
○B.船舶电网的容量很小
C.船舶电网的电流小
○D.我国船舶电网额定频率为50Hz
7船上的配电装置是接受和分配电能的装置，也是对进行保护.监视测量和控制的装置。
OA.电源电力网
○B.电源负载
OC.电力网，负载
○D.电源，电力网和负载
8配电装置是对电源.电力网和负载进行的装置。
○A.保护、监视测量、控制
○B.监视测量
C.控制、测量
○D.保护、控制
9对于船舶电站中配电装置，下列说法错误的是
OA，是对电源，电力网，负载进行测量监视和控制的装置
OB.是接受和分配电能的装置
C.是对电源，电力网负载进行保护的装置
OD.是电源和负载之间的简单导线的连接
10将我国船舶电网与陆地电网相比较，下列说法错误的是
○A.船舶电网与陆地电网的频率都是50HZ
○B.船舶电网电站单机容量大
C.船舶电网的电压与频率易波动
○D.船舶电网的容量小
11船舶电力系统的基本参数是
○A.额定功率频定电压，额定电流
○B，电压等级，电流大小，功率大小
C.电流种类额定电压，额定频率
○D，额定功率，额定电压，额定频率
12我国建造的非电力推进交流船舶的发电机额定电压为；照明电源的额定
电压为
OA.400V380V
OB.380V/220V
OC.230V/220V
OD,400V230V
13下列不属于船舶电力系统基本参数的是
○A.额定频率
○B，电制
C.额定电压
○D，电源种类
14我国建造的非电力推进交流船舶的动力负载额定电压为照明电源的额定电压为
OA.380V230V
OB.400V/380V
OC.400V230V
OD.380V/220V
15由于船舶电力系统参数采用与陆上一致，好处是
○A.经济性好
○B.便于管理，控制
C.便于接用岸电
○D.便于直接采用陆用电器设备
16船舶电网的线制，目前应用最为广泛的是
○A.中性点不接地的三相四线制系统
B.利用船体做中线的三线系统
C.中性点接地的三相四线制系统
○D.三相绝缘系统
17关于船舶电网下列说法错误的是
OA，正常照明电网是经主变压器给照明负载供电
B.弱电网是向导航设备无线通讯设备，报警系统供电
C.应急电网是由24V蓄电池组成，向特别重要的辅机.导航设备供电
D.动力电网是给电动机负载和大的电热负载倛电
18关于船舶电网，下列说法错误的是
OA，动力电网主要向电动机和照明负载供电
OB.应急电网是在主电网失电后，向全船重要的辅机，应急照明信号灯.
通信导航等设备供电
C.弱电网是向全船无线通讯设备.助航设备.报警系统供电
○D.小应急照明是由蓄电池组供电
19在下列船舶电网线制中，单相接地时不会产生短路电流而跳闸，不会影响三个线电压的对称关系的是
OA，用船体作为中线的三线系统
OB.中性点接地三线系统
○C.中性点接地三相四线系统
OD，中性点不接地的三相三线制系统
20主配电板的组成部分是
OA，主发电机的控制屏负载屏并车屏，汇流排
B.主发电机的控制屏负载屏，应急配电板，岸电箱
C.主发电机的控制屏负载屏，应急配电板.汇流排
○D.发电机的控制屏，负载屏，并车屏岸电箱
21用于控制，调节.监视和保护发电机组的是
○A.分配电板
○B.负载屏
C.岸电箱
OD.控制屏
22下列不属于主配电板的组成部分的是
A.并车屏
○B，应急配电板
C.主发电机的控制屏
○D，主发电机的负载屏
23发电机的逆功率继电器.电压互感器及电流互感器一般装在
○A.汇流排
B.并车屏
C.控制屏
○D.负载屏
24船舶主配电板不装有:
A.功率因数表
○B，电流表及转换开关
C.逆序继电器
○D，同步表
25发电机的逆功率继电器.电压互感器及电流互感器一般装在
○A.负载屏
○B.控制屏
C.并车屏
○D.汇流排
26主配电板发电机控制屏上的电压表与电流表是测量
○A.起货机线电压，线电流
○B.发电机相电压，相电流
C.岸电的线电压，线电流
○D.发电机线电压，线电流
27同步表.同步指示灯是装在主配电板的上
○A.负载屏
○B.应急发电机控制屏
C.充放电板
○D.并车屏
28绝绿指示灯是装在主配电板的
○A.应急发电机控制屏
B.并车屏
C.主发电机控制屏
○D.负载屏
29交流船舶的主发电机控制屏上除装有电流表.电压表外，还需装有
○A.功率表、频率表、转速表
○B.频率表、功率表、功率因数表
C.频率表、兆欧表、转速表
○D.频率表、功率表、兆欧表
30发电机控制屏上不装
○A.绝绿指示灯
B，频率表
C.电压调节装置
○D，电压互感器
31在并车屏上装有
○A.整步表，整步指示灯，频率表及其转换开关
○B.整步表整步指示灯，功率因数表
C.整步指示灯.功率因数表及其转换开关
D.功率因数表.频率表及其转换开关
32对于主配电板中的负载屏，下列说法正确的是
○A.负载屏上装有发电机自动调整装直
○B.负载屏包括动力负载屏和照明负载屏
○C.负载屏上装有逆功率继电器及仪用互感器
○D，负载屏上大多数有万能自动空气断路主开关
33在负载屏上装有较多的开关是
○A.装置式自动空气开关
○B，组合开关
C.转换开关
○D，万能自动空气断路
34下列不是由主配电板直接供电的设备有
○A.日用淡水泵
B.航行灯，无线电电源板
C.舵机，锚机
○D.电航仪器电源箱
35下列都不是由主配电板直接供电的设备是
○A.厨房炒菜锅，空调，冰机
OB.苏伊士运河灯，空压机，空调压缩机
C.消防泵及消防自动喷淋系统，空压机，锅炉鼓风机
○D.锅炉鼓风机舵机冰机
36下列设备中采用两条互相独立的馈电线进行双路供电的是
○A.舵机，航行灯
○B.舵机，锚机
C.锚机
○D.航行灯，锚机
37不经过分配电板，直接由主配板供电的方式是为了
○A.提高重要负载的使用率
○B.节省电网成本
C.操作方便
○D.提高重要负载的供电可靠性
38采用分段汇流排供电的方式用于
○A.苏伊士运河探照灯
○B，锚机
C.舵机
○D，主机的两台冷却水泵
39应急配电板不设
○A.控制屏
○B，汇流排
C.并车屏
○D，负载屏
40船舶主电源与大应急电源电气联锁关系;大应急电源的起动一般__进行
的
OA.有/自动
○B.无/自动
OC.有/手动
○D.无/手动
41对于设立大应急小应急电源的船舶，大应急是由采用实现;小应急采用
实现
OA.发电机组/发电机组
○B.著电池组/蕾电池组
OC.蓄电池组/发电机组
○D.发电机组/蓄电池组
42当主电源故障，主汇流排失电后，应急汇流排与主汇流排之间的母线联络开关应
OA.自动打开
○B.值班人员将其闭合
OC.自动闭合
○D.值班人员将其打开
43对于装有主电源.大应急.小应急的船舶电站，小应急容量应保证连续供电
○A.20分钟
B.2小时
C.30分钟
○D.1小时
44关于船舶电站应急电源的下列说法，正确的是
○A.应急发电机一般安装在机舱内
OB.视具体情况，应急电源可采用应急发电机组或应急蓄电池组或二者兼有
C.应急电源的起动工作一般是电子电气员进行手动操作的
OD.对装有大，小应急的船舶，小应急电源容量应保证连续供电1个小时
45属于应急供电设备的是
○A.应急消防泵
○B，锚机
C.淡水泵
○D，主海水泵
46不属于应急供电设备的是
A.旅客舱室照明
○B，燃油输送油泵
C.消防设备控制站照明
○D，各通道，梯道出口处应急照明
47按照我国《钢质海船建造及入级规范》规定在一般情况下均装有应急电源
OA.客船和1000总吨以上的货船
○B.大型客船和1000总吨以上的货船
○C.客船和500总吨以上的货船
○D，所有的海上船舶
48国际航线的客轮，其应急连续供电时间应保证至少
○A.48小时
B.36小时
C.24小时
○D.12小时
49应急配电盘由独立馈线经与主配电盘联接，应急电网平时由供电
OA.连接导线/应急电源
○B.连接导线/主配电盘
OC.联络开关/主配电盘
○D.联络开关/应急电源
50一旦主电网失电，应急发电机应在内电起动，并合闸投入供电
OA.45s，自动，自动
B.20s，人工，自动
OC.30s，自动，人工
○D.20s，自动，自动
51已经充足电的船用酸性蓄电池正极活性物质是负极活性物质是。
○A.铅/铅
OB.二氧化铅/二氧化铅
C.铅/二氧化铅
○D.二氧化铅/铅
52船用酸性蓄电池的电解液在放电过程中比重充电过程中，比重_。
○A.降低/降低
○B.不变/不变
C.降低/升高
○D.升高/降低
53每个单体铅蓄电池的额定电动势为V;每个单体镉一镍蓄电池的额定电动
势为V
OA.1.2/2
OB.1.5/1.5
OC.2/1.2
D.1.8/2
54蓄电池的容量是用表示
○A.瓦特
○B，安培伏
C.安培时
○D，安培秒
55正确配置酸性蓄电池电解液的操作方法为
○A.将蒸馏水和浓硫酸按比例同时倒入容器中搅匀
○B.将浓硫酸馒慢倒入蒸馏水中，用玻璃棒搅匀
○C.将蒸馏水倒入浓硫酸中，用玻璃棒搅匀
○D，将蒸留水加热至50℃，再慢慢倒入浓硫酸中搅匀
56当铅蓄电池的电压降到额定电压的即需要重新充电。
○A.50％
OB.90%
C.10%
OD.80%
57将充电装置与蓄电池并联，让其经常处于充电工作状态，这种充电方法通常称为
OA，浮充电制
○B.恒流充电法
OC.恒压充电法
○D.充放电制
58铅蓄电池充电终了的标志是
○A.电解液的比重达1.20并出现了大量的气泡
○B.单个电池的电压达2V
C.电解液的比重达1.20
○D.电解液中出现了大量的气泡，单个电池的电压达2.5V
59遇到下列情况时，应进行过充电
OA.每月定期一次检查的
OB.酸性蓄电池放电电压达到1.8V时
C.电解液内混有杂质的
○D.电解液液面降低较多
60对于铅蓄电池必须进行过充电的下列说法错误的是
○A.蓄电池已放电到极限以下
○B.蓄电池放电后搁置1～2昼夜未及时充电
OC.电解液的液面降低
○D.极板硫化
61保持铅蓄电池通气孔的畅通，注意加强电池室的通风，主要目的是
○A.防爆
B.防止触电事故
C.防止铅蓄电池硫化
○D.散热需要
62船舶发电机应设的保护主要是保护。
A.过载，超速，逆功率，短路
○B，过载，欠压，逆功率，欠频
C.过载，欠压，逆功率，外部短路
○D，滑油压力低，欠压，逆功率，短路
63常规电站发电机单机运行时，由于原动机突然燃油中断引起主开关跳闻、电网失电，此时主开关跳闸的原因是
OA.短路保护
○B.逆功率保护
OC.过流保护
○D.欠压保护
64如果某些电气设备没有船用系列，原则上可以考虑将陆用系列产品并需得到有关船级杜的批准。
OA，降低电压等级使用
OB.经机械加固后使用
C.经“防湿热、防盐零、防霉菌”处理后使用
OD.降低功率使用
65船舶主开关的分励脱扣器是为远距离控制主开关用的。
OA.迅速闭合电路
○B.缓慢闭合电路
OC.缓慢断开电路
○D.迅速断开电路
66当待并发电机频率远小于运行发电机频率进行并车操作，会造成运行发电机保护
A.过载
B.超速
C.逆功率
○D，超压
67采用同步表法并车时，若同步表逆时针转动，则说明特并机的频率.
○A.高于电网频率
○B.很高
C.等于电网频率
○D.低于电网频率
68船舶上机舱辅机的小容量三相异步电动机广泛地采用起动方式
○A.串电阻
○B.降压
C.直接
OD.变压器
69传统低压供配电系统由于系统量小，电网结构比较简单，用电负荷也相对较
少，一般采用的结构;现代船舶中高压共配电系统依据自身容量及对供电能
力要求的不同，结构都有采用。
OA，环形网络，放射形网络和环形网络
OB.放射形网络和环形网络，放射形网络
C.放射形网络/放射形网络和环形网络
OD，环形网络/放射形网络
70船舶接岸电时，不需考虑的因素是。
○A.电压等级
○B，频率大小
C.初相位
○D，相序
71如如图所示，电路中元件对应的功能，正确的是.
○A，QS具有缺相保护作用、FR和FRI具有短路保护作用、FUI和FU2具
有过载保护作用
OB.常开触点KM2具有电气互锁作用
72控制线路中的某电器元件符号如图所示，它是符号。
KMR
OA.接触器的常闭辅触点
OB，热继电器的常闭触点
○C.接触器的常开主触点
OD.接触器的常开辅触点
73电动机控制线路局部电路如图所示，此电路可完成控制。
M
1Bp48
○A.联锁
○B.连续
C.两地
OD.点动
74如如图所示，若b点短路，由于故障，Q-2未断开则后备保护应断开。
G
Q9Q
M
O A Q5
O B Q4
○C.Q1
D.03
75船用发电机的主开关为万能式自动空气断路器，它既是一种通断开关，也是实现保护的电器。
OA.频繁/多种
○B.非频繁/短路
C.非频繁/多种
OD.频繁/短路
76关于并车电抗器作用的下列说法正确的是
○A.限制冲击电流，增大整步转矩
B.限制冲击电流和冲击转矩
C.限制整步转矩，增大冲击电流
○D.増大冲击电流和冲击转矩
77关于并车电抗器的下列说法正确的是
OA，当进行准同步并车时使用
OB.主开关合闻后仍保留在线路中通电工作，为下次合闸做准备
OC.该电抗器为短时工作制电器，主开关合闻后，一般是手动切除
OD.该电抗器为短时工作制电器，主开关合闸后，一般是自动切除
78采用同步表法对同步发电机并车时，下列说法正确的是
OA，并车时，同步表应沿”慢”的方向旋转或者沿快的方向旋转
OB.并车完毕及时断开整步表
C.并车合闸应在同步表的指针指
到“同相标志点”为好
OD，并车时，频差越大越好
79利用同步表法对同步发电机的并车操作，下列说法错误的是
OA，按合闸按钮应有适当的提前相角
OB.为避免待并机逆功率跳闸，同步表指针应沿＂慢”的方向旋转
C.并车合闸时应避开负载扰动，在电网电压幅度或频率稳定后进行
OD，允许偏差不能偏大也不可太小频差周期应在3～5s范围
80同步表为短时工作制表，它只允许.min通电使用，所以并车完毕应立即
切除。
O A, 15min
O B. 1omir
O C 20min
O D 5min
81采用＂同步表并车法”并车时，要在同步表指针向“快＂的方向3～5s转一周，指针转到同相标志点前一小角度时合间，而不是向“慢＂的方向，这是为了
A，减小冲击电流
B.滅小冲击转矩
C.待并机一并上就有一点无功功率输出
D.避免待并机出现逆功以致并车失效
82在观察同步表进行同步发电机并车操作时，当同步表指针顺时针转到位置时合闸最好。
OA.1点钟
OB.11点钟
C.12点钟
○D.10点钟
83同步发电机控制屏上有许多仪表，在同步发电机与电网并车，合闸时主要观察的仪表是
OA.频率表
B.电流表
OC.电压表
OD.同步表
84采用同步表并车时，若同步表逆时针方向旋转，则说明待并机此时应操作调速裝置使待并机。
OA.频率偏低/加速
B.电压偏高/滅速
OC.电压偏低/加速
OD.频率偏高/減速
85采用同步表法并车时，为避免逆功可能造成的并车失败，应在同步表指针
并车为好。
OA.向“快”方向转到同相位标志点前一个小角度
○B.向慢＂方向转到同相位标志点
○C.向“快＂方向转到同相位标志点
○D.向“慢＂方向转到同相位标志点前
个小角度
86在下列的船舶同步发电机并车整步操作法中，不能检测待并机和电网之间的频差方向（即待并机的频率比电网频率高还是低）的是
OA，自动并车
B.灯光明暗法
○C.同步表法
D.灯光旋转法
87发电机经过大修，装复试车时，发现原用“灯光明暗法＂却出现了灯光旋转，原用“灯光旋转法”却出现了灯光明暗。
这可能是
○A，待并机与电网频差太大
B.待并机与电网的电压差太大
○C.待并机与电网的相位差太大
OD.大修的发电机相序接错
88采用“灯光旋转法”来并车，可从灯光旋转的快.慢反映出还可从灯光
旋转的方向判断出.
A.频差大小/相位差大小
○B.频差大小/电压差大小
C.频差大小/待并机与电网哪个频率高
○D，相位差大小/待并机与电网哪频率低
89同步发电机并车时的整步操作，实际就是调整条件。
A.频差和相位差
○B.频差
C.相位差
OD.电位差
90采用“灯光明暗法”并车，同步发电机电压与电网电压同相位的标志是
○A.其中有二相的灯亮;另一相的灯暗
○B.三灯均暗
C.三灯均亮
○D.其中有一相的灯亮;另二相的灯暗
91采用“灯光旋转法”＂并车，同步发电机电压与电网电压同相位的标志是
○A.对接相的灯灭;叉接相的灯一样亮
○B.三灯均亮
OC.三灯均灭
○D.对接相的灯亮;叉接相的灯灭
92二合同步发电机正处于并联运行，则定有
○A.电压相等、电流相等、频率相同
○B.电压相等、频率相同
C.有功功率相同、无功功率相同
○D.电流相等、频率相同
93同步发电机并车时，若满足电压相等.频率相等.相序一致但初相位不同。
则当初相位差为时，冲击电流最大。
A π/2
B π/4
C 3π/2
Dπ
94对于手动准同步并车，其电压差、频率差、初相位差允许的范围是
A.△U≤t10％UN、△f≤±2Hz△6≤±30°
○B.AU≤t10％UN、△fs±2Hz△6≤±15°
C.△U≤±6％UN、△fst0.5Hz△6≤±30°
D，△U≤10％UN、△f≤±0.5Hz△δ≤±15°
95若触电者呼吸、脉搏、心脏都停止了则.
○A.立即进行人工呼吸和心脏按摩
OB.打强心剂
C.可认为已经死亡
OD.送医院或等大夫到来再作死亡验证
96三相异步电动机当采用Y-△換接起动时，电动机的起动电流可降为直接起动的.
OA.1/2
○B.1/3
OC.1/4
D.2
97柴油同步发电机并联后，调节可改变有功功率的分配，调节可改变无功功率的分配。
OA，原动机油门/原动机调速器
B.励磁电流/发电机调压器
○C.励磁电流/原动机油门
○D，原动机油门/励磁电流
98铅蓄电池室灯具应使用
○A.防护式
○B，防溅式
C.防水式
○D，防爆式
99绝绿性能好，没有腐蚀性，使用后不留渣渍、不损坏设备，是一种很理
想的灭火材料。
使用时，不要与水或蒸汽一起使用，否则灭火性能会大大降低
A，大量水
OB.1211
C.二氧化碳
OD.干粉
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