十堰实习报告.docx
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十堰实习报告
湖北工程学院实习报告
实习类别：
生产实习
专业：
机械设计制造及其自动化
学号：
姓名：
实习时间：
年月日至
年月日止
1．实习目的----------------------------------------------------------2
2．实习时间及单位-------------------------------------------------3
3．安全教育----------------------------------------------------------8
4．实习内容----------------------------------------------------------9
5．实习心得----------------------------------------------------------14
六．致谢----------------------------------------------------------------15
一．实习目的
①了解我国汽车行业的历史、现状以及未来的发展趋势。
了解机械生产的基本流程。
②掌握机械加工工艺方面的知识及方法。
③了解机床和数控系统的知识，特别是加工中心等典型的数控设备，以及各种大型设备的基本知识。
④了解当今先进的企业生产管理模式，学习先进的管理方式方法。
⑤通过现场实践，使我们进一步了解我国产业状况。
⑥初步了解企业管理，培养技术工作的基本技能。
⑦加强劳动和纪律方面的锻炼，培养学生要有踏实的工作作风，理论联系实际的求实的精神，培养的团队精神，通过集体的活动来活跃集体的气氛，激发同学们的学习积极性。
三．实习时间及单位
十堰是闻名全国的汽车城。
十堰是中国规模最大的汽车工业基地之一，有“东方底特律”之美誉。
十堰是东风汽车的摇篮，是东风汽车集团总部所在地，拥有众多实力雄厚的大型汽配企业，拥有全国最具实力的汽车技术研究院和中国最大汽车配件交易市场。
故本次实习，对包括东风汽车变速箱厂有限公司在内的十个地点进行了参观。
按时间顺序（3.7~3.17）介绍如下：
①东风汽车变速箱有限公司
时间：
3.7下午~3.9下午
东风汽车变速箱有限公司，其前身是中国第二汽车制造厂变速箱厂，成立于1988年10月。
1997年7月，东风汽车变速箱有限公司成立，是东风汽车公司控股的子公司；2003年7月，进入东风日产合资的东风汽车有限公司，成为东风汽车有限公司的控股子公司。
公司占地面积18.27万平方米，现有员工1640人，资产总值4亿元，年综合生产能力达16.5万辆份，是中国大型的商用车变速箱生产企业之一。
公司生产的主要产品共有DF5S300、DF5S360/420、DF5S/6S470、DF6S650/720、DF6S900、DF5S1050、DF8S1200、DF9S1600等八大系列共300余个品种，输入扭拒覆盖290Nm~1600Nm，品种覆盖重、中、轻等商用车各系列车型，与东风汽车工程研究院联合成立了东风变速箱研发中心，能不断开发新的产品满足用户需求。
而此公司，也是我们这次参观实习的重点。
②十堰捷力通汽车零部件有限公司
时间：
3.10上午
十堰捷力通汽车零部件有限公司主营汽车用硅胶管，中间支承，中间支撑，中间支承总成，橡胶衬套硫化合件，橡胶衬套总成转动式，衬套总成，球面销总成，发动机后悬置总成，油封，O型密封圈，方向盘总成，中冷气管，管接头，钢管。
十堰捷力通汽车零部件有限公司是东风公司的合作配套厂家，是专业研发、生产、制造、销售橡胶、硅胶系列产品的专业厂家。
③湖北精益高精铜板带有限公司
时间：
3.11上午
湖北精益高精铜板带有限公司是2012年由十堰益民铜材有限公司与广东汇君金属材料有限公司合资组建的铜材加工企业，专业从事高精度铜及铜合金板、带、箔材生产与销售，通过了ISO9001质量体系认证和ISO14001环境体系认证。
公司生产工艺流程短、装备水平高。
主要生产线有：
5套450mm黄铜、紫铜水平连铸线，Φ330/Φ760×600mm四辊可逆粗中轧机、Φ150/Φ450×510mm四辊可逆精轧机、Φ100/Φ450×510mm四辊可逆精轧机、6套强对流钟罩式光亮退火炉、5条铜带纵剪机组、2条铜带表面处理线。
同时，拥有德国产光谱仪、微控拉力试验机、数显杯突机等全套理化检验设备。
④东风林泓公司
时间：
3.14上午
东风林泓公司地跨武汉市、襄阳市、十堰市三地。
下设一厂、一中心、三个全资子公司、一
个合资公司，主营业务为生产、销售汽车用内外后视镜、塑料零部件、金属结构件产品，从事铁路物流运输、钢材储运、深度加工业务，主要为东风商用车有限公司、东风汽车股份有限公司、东风柳州汽车有限公司、东风神龙汽车有限公司、东风汽车集团股份有限公司乘用车公司、东风本田汽车有限公司、广州本田汽车有限公司等四十余家整车企业服务，提供的汽车配套件产品和服务覆盖重、中、轻、微型商用车、乘用车、客车等汽车全领域。
⑤湖北巨隆锻造有限公司
时间：
3.14下午
湖北巨隆锻造有限公司创建于2012年7月，厂区占地面积4万多平方米，目前拥有员工100余人，各类专业技术人员40余人，并聘请原东风公司锻造厂总师、研究员级高级工程师戴华山为技术顾问，是采用模锻工艺生产钢质模锻件以及精密加工的专业化企业，东风公司定点配套单位。
并拥有以具有国际先进水平的4000T、2500T、1000T电动螺旋压力机机组为主体的锻造生产线，以数控全自动连续式推杆炉、连续等温正火线为主体的热处理生产线，已具备年产锻件30000余吨，拥有以三坐标测量机为主体的先进质量检测设备，已通过ISO/TS16949质量体系认证，化学分析、金相、探伤、机械性能等检测手段完备，质量保证体系健全，产品质量稳定可靠。
⑥湖北大洋车轮制造有限公司
时间：
3.15上午
湖北大洋车轮制造有限公司成立于2008年6月，主要从事汽车车轮生产加工、销售，是湖北省少有的几家载重车辆车轮制造公司之一。
公司占地35亩，注册资金1000万元，初期总投资4000万元，其中生产厂房面积11000平方米，车轮生产线1条，阴极电泳油漆线一条，各类设备80余台套，固定资产1500万元，年设计生产能力60万套。
2008年，公司被十堰市政府列为“双亿工程”企业。
⑦东风神宇车辆有限公司
时间：
3.15下午
东风神宇车辆有限公司成立于1998年4月，公司总部位于湖北省十堰张湾西部工业新区捷达路，公司设有一个整车事业部和一个汽车零部件分公司，拥有各类汽车装配、零部件加工设备600多台套，现有员工1000多人，总资产1.5亿元，建筑面积36.9万平方米，整车年装配能力5万辆。
汽车零部件公司主要生产：
取力器、同步器、横向稳定杆、汽车半轴等给东风汽车公司及社会汽车企业配套的系列零部件及总成，其品牌效应在国内商用车领域独树一帜。
东风神宇车辆有限公司自成立以来，秉承东风文化，挺立潮头，本着“奉献神宇精品，传递永恒价值”的企业使命，坚持“市场为源，客户为本，诚信为基。
在产品销售上构建品种专营、区域专营和直销三种模式的销售体系。
目前已在20个省市，建立区域专营代理60余家，服务站310余家，产品行销全国28个省市，并出口伊朗、加纳、越南、阿富汗、伊拉克、南非等多个国家。
⑧十堰智博工贸有限公司
时间：
3.16上午
十堰智博工贸有限公司主要经营汽车大箱、发动机软轴生产等，于2001年8月21日在十堰工商局登记注册，业务经理是储智，公司注册资本100（万元），公司的办公地址位于有着悠久的历史，是中华民族的重要发祥地--十堰，湖北十堰方山路18号，在职员工12名，在公司发展壮大的15年里，为客户提供最好的产品、良好的技术支持、健全的售后服务，十堰智博工贸有限公司是十堰汽车零部件及配件厂行业知名企业。
⑨十堰鸿亚力汽车装备有限公司
时间：
3.16下午
十堰鸿亚力汽车装备制造有限公司是一家集科工贸为一体的民营企业，成立于2003年3月，注册资本1000万元。
主要经营焊装自动化、焊装夹具、汽车装备、装配自动线的设计与制造。
公司占地面积10000㎡，其中车间近6000㎡，办公楼约2000㎡，有车、铣、磨坐标镗等设备近30台。
现有员工120多人，其中高、中级专业技术职称和各种技师占半数以上。
公司现有市场部、采购部、生产部、产品开发部、财务部、项目管理部、质量部。
于2003年12月通过了ISO9000质量管理体系认证。
近年来为东风渝安、特汽、神龙、重汽等厂家提供的焊装夹具生产线等装备受到了广泛好评。
⑩东风佳华汽车零部件有限公司
东风汽车厂始建于1970年，位于鄂西北偏远的山区，在第一代建设者数十载的努力下1975年6月，东风汽车厂第一个车型投产，随后1978年5T民用车投产，并于当年开始盈利。
⑪东风人接待处（讲座）
时间：
3.7上午，3.11下午，3.17下午
本次参观实习，共进行三次讲座《安全教育》、《壳体加工工艺》及《曲轴工艺》。
3．安全教育
3月7号，我们于住处一楼餐厅处进行了关于安全教育的讲座，再给我们讲解许多因不当操作而引起的后果后，老师对我们提出了如下几点要求：
1.列双对参观，按规定参观路线参观；
2.佩戴同一颜色工作帽，禁止穿拖鞋、凉鞋、短裤、背心、纱巾等飘带物进行参观；
3.不动任何机器设备及电气开关；
4.不在参观中追逐、打闹、奔跑；
5.情况不明物体不得随意乱摸，防止烫伤，绞伤等意外伤害；
6.严禁靠近或进入有警示标示的地方；
7.天车下严禁站人，吊物下禁止通过；
8.参观期间不占用机动车道，不乱弃垃圾，拉简表示放入垃圾箱内；
9.如遇公司有大型检查和评价活动，大学生参观时间需进行调整；
10.配合每个车间主管人员的安排。
同时老师又给我们分析了发生安全事故的五大心理因素以及原因，让我们引以为戒：
1.侥幸心理：
一是错误的经验，二是错误的认识；
2.冒险心理：
一是喜欢逞能，二是抢时间、赶进度；
3.麻痹心理：
一是习以为常，二是责任心不强；
4.逆反心理：
一是好胜心、好奇心，二是思想偏见、对抗情绪；
5.自私心理：
一是以自我为中心，二是自己方便、不顾后果。
此次安全讲座，让我们对即将到来的参观实习有了一个全新的认识，在激动和兴奋之余又多了些自我保护意识，为我们之后的实习敲响了安全的警钟。
四．实习内容
本次参观实习地点众多，故将各个地点的实习内容综一而述，只介绍主要内容，不按地点进行分类。
1.轴类加工车间
本次主要参观的是连杆。
连杆加工工艺过程：
毛胚检查→粗磨两平面→钻小头孔→扩小头孔→小头孔倒角→拉小头孔→拉两凸台面→铣断→磨对口面→钻螺栓孔→精锪窝座→钻油孔并去毛刺→铣锁瓦槽→工去毛刺→扩铰螺栓孔→去毛刺→清洗→装配→套螺母→拧紧力矩并校验→扩大头孔→大头孔倒角→磨标记面→粗镗大头孔→压衬套→挤压衬套→衬套孔倒角→精磨两断面→精镗大头孔→衍磨→总成清洗去毛刺→精镗小头衬套孔→终检
2.变速箱体装配线
本次主要参观变速箱体的装配线。
装配工艺主要如下：
五档装配线：
吊外壳→铆铭牌→装倒档→装中间轴→装中间轴后盖→装二轴总成→装二轴后盖总成→装一轴总成→装一轴盖板总成→装支架、突缘、刹车总成→装上盖总成→装取力盖板→装倒档盖板→刹车调试→装顶盖总成→水密实验。
3.同步器生产线
全同步式变速器主要由接合套、同步锁环等组成，，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。
接
合套、同步锁环和待接合齿轮的齿圈上均有倒角，同步锁环的内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触产生摩擦。
锁止角与锥面在设计时已作了适当选择，锥面摩擦使得待啮合的齿套与齿圈迅速同步，同时又会产生一种锁止作用，齿轮在同步前进行啮合。
当同步锁环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后，在摩擦力矩的作用下齿轮转速迅速降低（或升高）到与同步锁环转速相等，两者同步旋转，齿轮相对于同步锁环的转速为零，因而惯性力矩也同时消失，这时在作用力的推动下，接合套不受阻碍地与同步锁环齿圈接合，并进一步与待接合齿轮的齿圈接合而完成换档过程。
4.热处理车间
热处理工艺特性对齿轮质量和寿命的影响：
正确分析和理解热处理性能指标，对保证零件的质量，满足使用性能的要求。
延长零件的使用寿命，具有重意义。
主要的热处理工艺性能指标及要求如下：
①、淬透性：
淬透性的波动范围直接影响到齿轮的产品质量。
淬透性过低，则制成的齿轮渗碳淬火后，心部硬度低于技术条件规定的数值，疲劳试验时，齿轮的疲劳寿命降低；若淬透性过高，则齿轮渗碳淬火后，内孔收缩量过大而影响齿轮装配
②、变形开裂倾向：
齿轮在淬火时因加热或冷却速度太快，加热或冷却不均匀都可能造成工件变形甚至开裂。
因此，设计齿轮时，在结构上应尽量避免尖角或厚薄断面的突然变化；淬火时，尽量选择冷却速度较慢的专用淬火油进行淬火。
通过以上手段来减少变形开裂倾向。
③、淬硬性：
淬硬性指钢在正常淬火条件下，以超过临界冷却速度所形成的马氏体组织能够达到的最高硬度。
淬硬性主要取决于钢中的含碳量。
保证齿轮齿面有足够的使用寿命，不发生齿面点蚀和磨损。
影响热处理性能的因素还有钢的回火稳定性、过热敏感性、回火脆性和尺寸稳定性等，只有正确处理以上各种因素对热处理的影响，才能保证变速箱齿轮的正常使用，进一步提高变速箱齿轮的质量和寿命。
在此车间，老师傅还给我们介绍了许多大型热处理炉型，如单排脱脂炉，双排炉等，在热处理和冷却之后即在各种校值机上进行校值。
随后成品即可进行包装。
5.橡胶制造厂房
该车间的主要产品是卡车底盘密封件中的垫环-中间支撑件、球面销总成与起承载、减震作用的发动机后置总成，其工艺路线为铸件或者锻压件经过车、铣、钻与橡胶件连接。
在加工之前，需对铸件或者锻压件进行酸洗与碱洗，此外还需要进行抛丸（磷化处理）、粘合剂粘合与自然风干。
而橡胶件则采用密炼机与开炼机生产，而后经过生胶与热胶处理。
生胶的作用在于提高橡胶件的粘弹性，热胶则可以提高其耐磨性。
各类橡胶制品生产的主要流程是：
配料工段→密炼工段→开炼→压延工序→成型工段→硫化工段→环头接带工段→刻槽工段。
不同的产品过程可能略有不同，但一般大同小异。
6.汽车轮毂生产车间
湖北大洋车轮制造有限公司汽车轮毂生产车间，其主要生产产品是真空轮胎与充气轮该车间的轮胎钢圈工艺为：
下料-圈圆-压平-对焊-整圈-刨渣-滚平-端刀-扩口-滚型1-滚型2-滚型3-扩张-密封检测-装充气孔-全面检测。
在这个车间，我们不仅见识到了书本上所说的电阻焊、对焊、手工点焊等焊接工艺，我们也见识到了工人师傅们高超的焊接工艺技术，他们所焊接的工艺品陈列在车间，这给我们的生产实习带来了更多的乐趣。
7.铜带制造车间
进入铜带制造车间，我们有幸见到了铜的精炼、轧制、电解铜、碾压等。
师傅给我们介绍到：
在制造铜带之前，车间需要对铜进行熔炼，而铜的熔化温度一般在1180℃，黄铜则在1090℃，其力学性能良好，导热导电性低。
此外，铸铜一般都还需要热处理,这样才可以投入使用。
在碾压铜的过程中，其铜的粗薄精度有着十分严格的要求，有的甚至需要精确到0.005mm，这是一种相当精密的加工工艺。
8.钢管加工车间
车间里各种钢管整齐摆放在厂房门口，几台切割机正在对原料进行切割，加工好即送到弯管机进行折弯，此加工厂主要加工两种零件，加工工艺如下:
①.挡泥板支架制造工艺：
弯曲、冲压（压扁变形）、剪裁、焊接、磨削、喷涂。
②.后视镜主要制造工艺：
注塑镜框、利用塑料的收缩性装配后视镜。
9.车辆装备线
装配一、二线主要装配工艺流程：
车架上线→双/单后桥平衡轴悬架（包括后桥平衡轴分装）上线→双/单后桥上线→双/单中桥上线→前悬架合件上线（包括前桥分装）→底盘翻转→发动机、变速箱合件上线（包括发动机、变速箱分装）→制动系统密封性检测→润滑油（脂）加注→油箱、轮胎（包括油箱、轮胎分装链）→驾驶室合件上线（包括驾驶室分装）→制动液、防冻防锈液加注→整车调整→整车下线。
装配三线主要装配工艺流程：
车架上线→前悬架合件上线（包括前桥分装）→后悬架合件上线（包括后桥分装）→底盘翻转→发动机、变速箱合件上线（包括发动机、变速箱分装）→制动系统密封性检测→润滑油（脂）加注→油箱、轮胎（包括油箱、轮胎分装链）→驾驶室合件上线（包括驾驶室分装）→—制动液、防冻防锈液加注→整车调整—→整车下线。
10.焊装夹具车间
此车间主要以生产各种组合夹具为主，按照用户的要求，喷装成不同的颜色以区分，一个好的夹具应满足三点条件：
①.夹具应能用坐标系定位；
②.对汽车零部件应起到良好的固定加紧作用，减少零件的变形；
③.具有自检功能。
11.轴瓦车间
轴瓦是滑动轴承和轴颈接触的部分，形状为瓦状的半圆柱面，非常光滑，一般用青铜、减摩合金等耐磨材料制成，在特殊情况下，可以用木材、工程塑料或橡胶制成。
轴瓦有整体式和剖分式两种，整体式轴瓦通常称为轴套。
整体式轴瓦有无油沟和有油沟两种。
轴瓦与轴颈采用间隙配合，一般与不随轴旋转。
我们主要参观的生产线为乘用车轴瓦生产线，该生产线是从美国IWE公司引进的全套轴瓦加工线。
加工范围Φ40-Φ60mm。
主要加工产品：
神龙汽车有限公司Tu5TP4、Tu3AF、EC5、EC13、EP61、EP8发动机主轴瓦、连杆瓦。
东风乘用车公司A16、A14、A13发动机主轴瓦、连杆瓦。
年生产能力：
1000万片。
一般轴瓦加工流程:
下料→打字→冲弯成型→车两端面及侧内外角→重定位唇→清洗→镀锡→拉对口平面→法拉对口平面毛刺→镀锡→拉内圆→去外观毛刺→成品检查→涂油包装
5.实习心得
我们深知，生产实习是机械设计制造及自动化专业本科生培养计划中十分重要的
践教学环节，故在3月7号这天，我们开始了为期十天的参观实习，在先后十个公司进行参观后，感触颇多。
首先，在实习当中我见识到很多书本上没有的东西，令停留在理论学习上的我们
开眼界，在我看来，其最大的好处在于：
将学生在课堂所学的理论知识结合到实际生产中，带着课堂的疑问去生产实践中寻找答案，将在生产实践中发现的问题带回到理论课本上来，从而真正的实现理论实践的相互促进与进步。
作为一名机械设计制造及其自动化专业的大三学生，虽然经历了一定时间的专业课的学习，但是这些知识都是从书本上学来的，都是一些理论知识。
很多关于机械制造方面的知识还不是很清楚。
虽然在学校的机械实验室里面，动手拆装过一些减速箱等，但实验室里的设备都是教学用具，设备有限，通过简单的拆装很难明白一些零部件的生产加工工艺流程。
所以说，这次实习，很好的填补我们在机器零部件的组装、加工的工艺和工序方面知识的空白。
其次，在心里层面上，实习对我们了解这个社会也有很大的提升。
在这个科技时代中，高技术产品品种类繁多，生产工艺、生产流程也各不相同，但不管何种产品，从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理，通过一些主要设备及工艺流程来完成的。
因此，在专业实习过程中，首先要了解其生产原理，弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作。
其次，在专业人员指导下，通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节，初步培养我们的知识运用能力。
此次实习内容十分丰富、涉及面广，几乎涵盖了所有我们学到的机械设计制造知识。
这让我感到这两个星期过的非常的充实。
在参观实习中不断加深自己对机械专业的理解，使我对专业有了更新的认识。
半个月的实习时间很短，但是半个月的实习是我一生中宝贵的财富，我将好好珍惜这笔财富。
6.致谢
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