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盾尾漏浆处理方案
盾尾漏浆处理方案（总11页）
盾尾泄漏预防及应急处理方案
一、编制目的
1.保证盾尾不发生漏浆现象；
2.保证合理的注脂量，合理的注脂压力，保证盾尾刷的良好的密封效果；
3.盾尾发生漏浆的紧急处理措施。
二、编制依据
1.本工程《实施性施工组织设计》；
2.武汉长江隧道工程《施工风险应急预案》；
3.盾构机盾尾密封油脂使用操作规程；
4.目前盾构机盾尾密封实际状态及密封效果；
5.盾构机穿越线路的水文地质状况；
三、盾尾密封的目前状况
1.TBM1第一道3#设定和实际压力较高；
2.TBM1第二道2#、5#、6#、7#设定压力和实际压力偏高；
3.TBM1第三道2#设定压力和实际压力很高，槽内油脂口外围部分堵塞。
4.TBM1第三道7#、8#、9#设定压力较高。
四、目前存在的风险分析
盾尾密封主要是防止地下水、泥水和壁后注浆浆液通过管片和盾壳间喷涌到隧道作业面；此外，由于管片破损、止水条损坏等也会导致地下水等由盾构尾部涌入，特别是在江中段掘进过程中正值汛期，盾构推力大，水压大，水压将达到，此时对盾尾密封要求更为严格。
盾尾密封出现问题将会直接影响盾构正常掘进，严重的可能导致隧道和盾构被淹。
所以盾尾密封是否正常工作对施工进度和安全都有很重要的影响。
五、规避风险采取的预防措施
1.在管片接缝处增加海绵橡胶（细化、图纸）
2.盾尾油脂注入控制
1）注脂压力的设定
基本原则：
第三道盾尾刷的设定压力比注浆压力高2bar，第二道盾尾刷的设定压力比第三道盾尾刷低1bar，第一道盾尾刷比第二道盾尾刷低1bar。
特殊情况：
一般情况第三道盾尾刷容易堵塞，若某个或几个油脂管出现堵塞现象，则调大设定压力。
若某个或几个注浆管注浆压力比正常值偏高，则相应增大此位置和相邻位置油脂的设定压力，第二、一道盾尾刷设定压力依次减少1bar。
2）盾尾油脂注入量控制
正常情况下，盾尾油脂的注入量定在环一桶。
每环掘进前必须注脂10分钟。
长时间停机，必须每隔3-4小时，注油脂10分钟。
3.盾尾注脂系统完好率的控制
1）注脂管路及盾尾密封的清理
油脂管路的清理：
对盾尾部分堵塞和完全堵塞的油脂管路采用特殊的机械装置进行清理导通（比如清理下水道的特殊工具）。
盾尾密封的清理：
彻底清理第一道盾尾刷处的掉落的海绵橡胶、砂浆、泥浆及其他异物，避免异物损坏盾尾刷。
2）注脂系统泵、阀的检查
注脂系统好坏直接影响盾尾注脂，保养班负责每天对系统中油脂泵及各个阀进行检查、维护，保证每个油脂管路都有油脂注入，并作好书面检查维保记录，检查、维保人员和维保工程师要签字确认，确保系统工作正常。
3）盾尾油脂的储备
正常掘进时，掘进班要随时保证盾构机上有两桶的盾尾油脂的储备；非正常掘进时，掘进班要及时通知调度在井下准备足够的盾尾油脂储备；设物部维保工程师要及时清点盾尾油脂的库存，提前200桶开始作盾尾油脂计划；材料库根据计划及时联系订货，保证工地盾尾油脂的供应。
4）注脂系统备件的储备
盾构保养工程师要及时提供足够的注脂系统泵、阀的配件及备件计划；材料库要根据计划及时联系订货，保证配件及备件的储备。
4.盾尾密封的日常观察、记录
主司机负责三道盾尾密封压力设定并随时观察油脂的注入效果和每环三道盾尾刷压力的记录，并成形表格（见附表）签字确认；土木值班人员和掘进班负责盾尾部位的巡视检查并及时和主司机保持联系。
5.注浆管路的清理及压力控制
要保证合适的注脂压力设定及压力保持，必须保证注浆管路的畅通，若某路注浆管路不能导通或导通不彻底则使用备用注浆管进行注浆。
1）注浆管路的清通
采用振捣器芯棒配合高压水管对注浆管路进行振捣，直至导通。
2）注浆压力的控制
严格按土木工程师的交底进行注浆压力设定，严禁非操作人员私自更改压力设定值。
6.在第一道盾尾刷后部增加一道异型盾尾刷，方案见《盾尾刷增加方案》
六、盾尾漏浆紧急处理
1.盾尾漏浆抢险组织机构及职责
中铁隧道股份项目部成立盾尾漏浆应急抢险小组，项目部应急抢险小组归口联合体指挥部应急抢险领导小组管理。
项目部项目经理任组长，党工委书记、项目部副经理、总工程师、安质部长、工程部长、设物部长、财务部长及办公室主任任副组长，项目部参建全体为组员。
项目部应急抢险援小组下设抢险组、救护组、设备物资组、善后处理组、后勤保障组。
项目部应急抢险小组办公室设在安检室，由安全副经理担任，项目部调度归口应急抢险小组办公室管理。
中隧股份项目部应急抢险小组人员如下：
组长：
李勇军
副组长：
伊强、曾垂刚、林吉德、吴永忠、侯建军、王延辉、宋书显、赵永柱、林胜强、郭文宏、张国平
组员：
项目部全体参建人员
项目部应急抢险组由项目副经理（工区主任或副主任）领导，成员由项目部各作业班组、工程、设物部技术人员组成；救护组由安全副经理领导，成员由安全员、工程、设物部部分技术人员及司机组成；设备资物组由机械总工领导，成员由设物部、工程部、机械班人员组成；善后处理组由党工委书记领导，成员由工程部技术人员组成；后勤保障组
由办公室主任领导，成员由办公室人员组成。
图1中隧股份项目部应急救援组织管理机构
主要负责人联系方式
中隧股份项目部：
李勇军：
伊强：
曾垂刚：
林吉德：
张国平：
吴永忠：
侯建军：
王延辉：
宋书显：
赵永柱：
林胜强：
郭文宏：
2.应急处理方案及报告制度
1）盾尾小量泄漏处理
掘进过程若盾尾出现泥浆、砂浆或清水渗漏，则主司机立即停止掘进采用手动注脂的方法进行处理，此位置和相邻位置增加油脂注入量，若泄漏较大，则调大油脂注入量，直至完全密封住。
渗漏停止后继续推进并掘进班安排专人在盾尾处观察，主司机时刻关注泄漏处的注脂压力变化，前后人员随时保持联系；若长时间不能封堵或泄漏量增大，则主司机和土木值班工程师通知机械和土木总工，决定下一步处理方案。
盾尾巡检责任人：
班组专职人员、土木值班工程师；注脂系统操作及压力、流量调节责任人：
主司机
2）盾尾大量泄漏处理
①手动注脂
立即停止掘进，主司机将油脂泵泵送速度调大停机打开气动阀进行三
排手动注脂，针对泄露位置和相邻位置增加油脂注入量，若泄漏较大，
则调大油脂注入量，直至完全密封住。
②洞内排水
在隧道最底部安装的一台55kw，流量160m³/h，扬程78m的泥浆泵向
泥浆管内进行抽水，为抢险争取时间。
③快速掘进拼装管片
若手动注脂无法解决盾尾泄露问题，则加快掘进速度，快速完成本环
掘进，拼装管片。
④管片壁后封堵
在管片安装机上储备两带棉纱，盾尾泄露发生后，用钢钎将棉纱塞入
泄露位置管片与盾尾刷连接处。
⑤钻孔压住聚氨酯
在盾构机上准备5台高压针头灌浆机，盾尾发生大量泄露时，立即
在盾尾刷后部钻孔，5台设备同时压注油溶性聚氨酯，直至将泄露
完全密封住。
⑥二次注浆
在盾构机上准备2台手摇压力泵注浆设备，就近打开倒数第二环二
次注浆孔，安装注浆接头、球阀，用手动注浆设备压注丙稀酸盐堵
漏材料，在管片壁后形成密封。
3）管片接缝处出现泥浆、砂浆或清水渗漏处理
掘进过程中若盾尾内管片接缝处出现泥浆、砂浆或清水渗漏，立即停止掘进采用手动注脂进行封堵，此位置和相邻位置增加油脂注入量，若泄漏较大，则调大油脂注入量，直至完全密封住。
若渗漏不能堵住则及时通知隧道堵漏队伍对管片渗漏处注聚氨酯进行封堵，处理完毕后，由土木及机械总工视封堵情况决定是否恢复掘进。
注脂系统操作及压力、流量调节责任人：
主司机；封堵责任人：
工程部
4）盾尾刷异常磨损或管片外弧面破损出现大量泄漏
此位置和相邻位置增加油脂注入量，采用手动注脂。
在管片背面增加厚橡胶板
5）漏浆失控洞外排浆
若盾尾漏浆比较大，而且效果不好或不能封堵，用在0#拖车前部平台处或在隧道最底部安装的一台55kw，流量160m³/h，扬程78m的泥浆泵向泥浆管内进行抽水。
附表一：
责任人表
序号
责任人
责任
联系电话
备注
1
主司机
盾尾油脂注脂控制
2
土木值班人员
同步注浆控制
3
班组专职人员
盾尾巡视
4
维保班班长
注脂系统保证
5
掘进班班长
盾构机上盾尾油脂储备
6
材料室
盾尾油脂储备
7
工程部、掘进班
盾尾二次注浆封堵
8
掘进班班长
盾尾人工封堵
9
工程部
管片接缝处漏浆
10
值班调度
封堵材料、设备准备
11
班组专职人员
洞内排水
附表二：
盾尾油脂记录表
序号
环号
点位
设定压力
实际压力
注脂量
主司机
备注
1
1-1
2
1-2
3
1-3
4
1-4
5
1-5
6
1-6
7
1-7
8
1-8
9
1-9
10
2-1
11
2-2
12
2-3
13
2-4
14
2-5
15
2-6
16
2-7
17
2-8
18
2-9
19
3-1
20
3-2
21
3-3
22
3-4
23
3-5
24
3-6
25
3-7
26
3-8
27
3-9
附表三：
注浆记录表
序号
环号
点位
设定压力
实际压力
注浆量
土木值班人员
备注
1
1#
2
2#
3
3#
4
4#
5
5#
6
6#
附表四：
盾尾油脂气控阀检查记录表
序号
环号
阀号
责任人
检查情况
备注
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
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