《国际海上避碰规则》参考题目.docx

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《国际海上避碰规则》参考题目

选择题：

1.《国际海上避碰规则》合用的水域是指:

B.与大海相连结的并可供海船航行的全部水域

C.公海以及与公海连结并可供海船航行的全部水域

D.连结于公海可供海船航行的全部水域

2.《国际海上避碰规则》合用的船舶是指

A.海船

B.在公海以及连结公海而可供海船航行的全部水域中的在航船舶

C.除xx船舶以外的任何船舶

D.在公海以及连结公海而可供海船航行的全部水域中的全部用作或可用做水上运输工具的水上船筏

3.《国际海上避碰规则》合用的船舶不包含

A.在海面航行的潜水艇B.在水下潜行的潜水艇

C.抬离水面的气垫船D.贴进水面飞翔的地效船

4.下述哪一项不正确?

Ⅰ、在战争期间,军用舰艇能够不执行《国际海上避碰规则》的任何规定Ⅱ、在执行公事时,政府公事船能够不执行《国际海上避碰规则》的任何规定Ⅲ、军用舰艇和政府公事船在本国领国内不受《国际海上避碰规则》规定的拘束

A.ⅢB.Ⅱ、ⅢC.Ⅰ、ⅡD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

5．相关主管机关能够在以下哪些水域拟订特别规定?

Ⅰ、港外锚地港口Ⅱ、江河,湖泊Ⅲ、内地水道A.ⅠB.Ⅰ、ⅢC.Ⅰ、Ⅱ、ⅢD.Ⅱ、Ⅲ

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6.相关主管机关能够在以下哪些水域拟订特别规定?

Ⅰ、港口Ⅱ、港外锚地Ⅲ、内地水道Ⅳ、专属经济区A.Ⅰ、ⅡB.Ⅰ、ⅢC.Ⅰ、Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ

7．以下哪一种说法是正确的?

A.《国际海上避碰规则》优先于“地方规则”

B.《国际海上避碰规则》不合用于港口，湖泊或内地水域，因为这些水域受地方规则的拘束C.《国际海上避碰规则》合用于与公海连结的，并可供海船航行的全部港口，江河，湖泊或内地水域，但《国际海上避碰规则》遇到地方规则的限制

D.一艘船舶进入拟订有地方规则的水域，不用考虑《国际海上避碰规则》的任何规定

8.在某国拟订有地方规则的港口水域航行的船舶应恪守：

A.《国际海上避碰规则》B.该国相关主管机关拟订的地方规则

C.《国际海上避碰规则》或地方规则

D.《国际海上避碰规则》，但《国际海上避碰规则》遇到地方规则的限制时应恪守地方规则

9.《国际海上避碰规则》不阻碍各国政府为＿＿＿＿拟订额外的队形灯、信

号灯或号型.A.军舰及护航下的船舶B.结队从事打鱼的渔船

C.军舰及护航下的船舶或结队从事打鱼的渔船D.特别结构或用途的船舶

10.《国际海上避碰规则》不阻碍各国政府为＿＿拟订额外的队形灯、信号灯、笛号或号型.A.军舰及护航下的船舶B.结队从事打鱼的渔船

C.军舰及护航下的船舶或结队从事打鱼的渔船D.特别结构或用途的船舶

11.在第三条“一般定义”中，“船舶”一词是指：

A．拥有适航能力的、能够用作水上运输工具的各种水上船筏

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B．用作或能够用作水上运输工具的各种水上船筏

C．用作或能够用作水上运输工具的各种排水船筏

D．用作或能够用作水上运输工具的各种水上、水下船筏

12．在第三条“一般定义”中，“船舶”一词包含：

Ⅰ、用作水上运输工具的各种水上船筏；Ⅱ、能够用作水上运输工具的各种水上船筏；Ⅲ、水面上的水上飞机和非排水船舶；Ⅳ、利用表面效应切近水面飞翔的地效船

A．Ⅰ、Ⅱ

B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ

C．依照本规则条款的要求进行操控的能力遇到限制，因此不可以给他船让路

D．不可以依照本规则条款的要求进行操控

14．船舶在航中碰到以下哪一种状况不可以视作失掉控制的船舶？

A．主机破坏，失掉动力

B．舵机破坏，没法保持航向

C．船舶碰到狂风波

D．风帆处于无风遇急流

15.船舶碰到以下哪一种状况不可以视作失掉控制的船舶？

Ⅰ、机帆并用船处于无风遇急流；Ⅱ、舵机破坏抛锚抢修的船舶；Ⅲ、船舶碰到狂风波，使其没法变速变向；Ⅳ、碰撞后船体损坏抢滩的船舶

A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ

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B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

D．Ⅰ、Ⅱ

16．船舶碰到以下哪一种状况能够视作失掉控制的船舶？

Ⅰ、风帆处于无风遇急流；Ⅱ、船舶机舱发生大火灾，正在按灭火要求进行操控；Ⅲ、船舶碰到狂风波，使其没法变速变向；Ⅳ、主机破坏抛锚抢修的船舶

A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ

B．Ⅲ、Ⅳ

C．Ⅱ、Ⅲ

D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

17.限于吃水的船舶是指因为吃水和可航水域的水深及宽度的关系，以致其驶离航向的能力严重地遇到限制的.

A．船舶

B．灵活船

C．深吃水船

D．在航船舶

18．限于吃水的船舶是指：

A．因为吃水与可航水域的水深和宽度的关系，以致其驶离航向的能力遇到限制的灵活船

B．因为吃水与可航水域的水深和宽度的关系，以致其驶离航向的能力遇到限制的船舶

C．因为水深太浅，以致其驶离航向的能力遇到限制的灵活船

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D.因为浅水效应，以致其旋回性能遇到限制的灵活船

19.判断一船能否为限于吃水的船舶的依照是：

A.船舶的长度B.船舶的吨位C.船舶的吃水D.船舶驶离航向的能力

20．判断一船能否为限于吃水的船舶应试虑的要素是

A.吃水和水深的关系

B.吃水和可航水域的宽度，水深的关系，更主要的是可航水域的宽度而不是

水深

C.吃水和可航水域的宽度，水深的关系，更主要的是可航水域的水深而不是宽度.

D.吃水和可航水域的宽度的关系

21．“在航“一词，指船舶：

A.不在系泊中或锚泊中B.正常航行中C.不在锚泊，系岸或搁浅D.对水挪动

22．以下状况中的船舶，属于在航的是：

A.用锚掉头中的船舶B.与另一锚泊船并靠中的船舶

C.船底部分坐浅海底的船舶D.第一根缆绳已带上码头的船舶

23.走锚中的船属于：

A.锚泊B.在航C.操控能力遇到限制的船舶D.搁浅

24.正规了望应包含：

Ⅰ、听觉了望Ⅱ、对船舶现有设备和仪器的有效使用Ⅲ、雷达观察和雷达

标绘

A．Ⅰ

B．Ⅰ、Ⅲ

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C．Ⅱ、Ⅲ

D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

25.以下说法哪个正确？

A．保持正规的了望，就意味着在任何时候，每一船舶应使用雷达进行不中断的察看

B．保持正规的了望，就意味着在任何时候，每一船舶应采纳合适当时环境和状况下全部有效的手段保持系统的察看

C．保持正规的了望，就意味着在任何时候，每一船舶应使用视觉进行不中断的察看

D．保持正规的了望，就意味着在任何时候，每一船舶应使用听觉进行不中断的察看

26.“了望”的目的是：

Ⅰ、对当时的场面作出充足的预计Ⅱ、对碰撞危险作出充足的预计Ⅲ、确立不存在碰撞危险时.以从事其余的驾驶工作

A．Ⅰ

B．Ⅰ、Ⅲ

C．Ⅰ、Ⅱ

D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

27.安全航速条款合用范围：

抢滩

A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

B．Ⅰ、Ⅲ

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C．Ⅱ、Ⅲ

D．Ⅰ

29．一船的速度能否为安全航速，主要考虑：

Ⅰ、可否采纳合适有效的行动Ⅱ、可否在合适当时环境和状况下的距离内把船停住Ⅲ、可否与他船组成碰撞危险

A．Ⅰ

B．Ⅱ

C．Ⅰ、Ⅱ

D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

30.在决定安全航速时，应试虑的要素包含：

Ⅰ、能见度状况Ⅱ、风、浪和流的状况以及凑近航海危险物的状况Ⅲ、通航密度

A．Ⅰ

B．Ⅰ、Ⅲ

C．Ⅰ、Ⅱ

D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

31．对装有可使用雷达的船舶在决定安全航速时应试虑：

Ⅰ、雷达设备的限制性Ⅱ、所采用的雷达距离标尺Ⅲ、天气对雷达精度的影响Ⅳ、雷达的生产商

A．Ⅰ

B．Ⅰ、Ⅲ．

C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

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D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ

32以下哪些状况下船舶应用合适当时环境和状况的全部有效手段判断能否存在碰撞危险？

Ⅰ、将要靠码头Ⅱ、刚拔锚欲驶往航道Ⅲ、从事使其驶离航向的航向能力严重遇到限制的作业

A．Ⅰ

B．Ⅰ、Ⅲ

C．Ⅱ、Ⅲ

D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

33．每一船舶应用合适当时环境和状况的全部有效手段判断能否存在碰撞危险，若有思疑应：

A．以为不存在碰撞危险

B．等一等，视详细状况而定

C．以为存在碰撞危险

D．利用所得的资料从头推测

34.相关防止碰撞的行动，以下说法正确的选项是：

Ⅰ、任何防止碰撞的行动均应是踊跃的、实时的、大幅度的；Ⅱ、任何避

免碰撞的行动，如当时环境允许，均应是踊跃的、实时的、大幅度的；Ⅲ、依据驾驶和航行规则所采纳的任何防止碰撞的行动，如当时环境允许，均应是踊跃的、实时的、大幅度的

A.Ⅰ、Ⅱ、ⅢB.Ⅱ、ⅢC.ⅢD.Ⅱ

35.《国际海上避碰规则》规定的为防止碰撞所采纳的行动，其目的是：

A．不致发生碰撞编

B．最大程度减少碰撞损失

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C．防止紧急场面的形成，能以致两船在安全的距离上驶过

D.防止紧急危险的形成

36.紧急场面一般可理解为：

A．两船距离已近，躲让行动不协调

B．两船距离凑近到两船采纳行动已不免发生碰撞

C．两船距离凑近到单凭一船采纳行动已不免发生碰撞

D．两船距离凑近到单凭一船采纳行动已不可以以致在安全距离上驶过

37.船舶沿狭水道或航道行驶时，只需安全可行，应尽量：

A．在航道中心右边行驶

B．凑近本船右舷的狭水道或航道行驶

C．凑近本船右舷的该水道或航道的外缘行驶

D．凑近右边的狭水道或航道行驶

38.以下说法正确的选项是：

A只需追越船驶过被追越船的船头此后，即可免去追越船让开被追越船的

责任

B只需追越船与被追越船保持平行并驶，即可免去追越船应肩负的让路责

任

C只需追越船看到被追越船舷灯，即可免去追越船应肩负的让路责任

D只有追越船驶过让清被追越船此后，方可免去追越船让开被追越船的责

任

39.同时显示号灯,号型的机遇是:

A.晨昏蒙影B.白日能见度不良C.夜间能见度优秀D.

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A、B都对

40以下哪些船舶在锚泊中不显示锚灯或锚球?

I.执行引航任务的船舶II.从事非拖网作业的船舶III.从事疏浚或水下作业的船舶IV.从事消除水雷作业的船舶

V.从事潜水作业的小船

A.I～VB.II～VC.I,II,III,VD.II,III,V

41.以下说法中正确的选项是:

A.当一灵活船对位于本船右前面来船能否处于“对遇场面”拥有思疑,则应假设为"对遇",并应立刻左转B.当一灵活船对位于本船右前面来船能否处于“对遇场面”拥有思疑,则应假设为"对遇",并应立刻右转

43.号灯和号型可用来表示:

A.船舶的大小B.船舶的种类C.船舶的动向D.以上均正确

44.以下说法正确的选项是:

A.让路船的责任,是应提早采纳行动,以防止紧急场面的形成

B.让路船与直航船的共同责任,是应提早采纳行动,以保证两船能在安全的距离上驶过

C.若让路船拒不执行让路的责任与义务,则直航船就负有防止紧急场面形成的责任和义务

D.若直航船违反《国际海上避碰规则》规定采纳行动,则让路船便可免去其应让路的责任与义务

45.让路船的行动是:

A.给本船右舷的船让路B.防止横越他船的前面C.应防止向左转向

D.应尽可能提早采纳大幅度行动,宽裕地让清他船

46.以下说法不正确的选项是：

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Ⅰ、如让路船没有执行让路义务，则让路义务由直航船来肩负Ⅱ、如直航船未执行保向保速的义务，则让路船的义务被排除Ⅲ、如直航船未执行保向保速的义务，则直航船负有给让路船让路的义务Ⅳ、如直航船未执行保向保速的义务，则直航船采纳的行动应能以致在安全距离驶过

A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB.Ⅱ、Ⅲ、ⅣC.Ⅲ、ⅣD.Ⅳ

47.互见中，限于吃水船与一艘失掉控制的船舶相遇，并致有碰撞危险，

则：

A.限于吃水的船舶为让路船B.限于吃水的船舶不该被阻碍

C.两船富裕同样的躲让责任和义务D.失掉控制的船舶不该被阻碍

48.互见中,除＿外,如当时环境允许,全部的船舶应防止阻碍限于吃水的船舶的安全通行?

Ⅰ、失掉控制的船舶Ⅱ、操控能力遇到限制的船舶Ⅲ、从事打鱼船

A.ⅢB.Ⅰ、ⅡC.Ⅰ、Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅲ

49.为防止紧急危险，船舶能够背叛：

A．规则全部各条

B．除号灯、号型、声响和灯光信号外，规则的其余任何各条

C．规则相关避碰行动的规定的各条

D．国际避碰规则与地方规则各条规定

50.为防止紧急危险，船舶往常不可以够背叛：

Ⅰ、了望条款Ⅱ、相关号灯、号型、声响和灯光信号的规定Ⅲ、安全航速

条款

A．Ⅰ、Ⅱ

B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

C．Ⅱ、Ⅲ

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D．Ⅰ、Ⅲ

问答题：

1.《规则》合用于哪些水域和船舶？

答：

本规则条款合用于公海和连结于公海而可供海船航行的全部水域中的全部船舶。

2、《1972年国际海上避碰规则》“船舶”定义？

答：

指用作或许能够用作水上运输工具的各种水上船筏，包含非排水船筏和水上飞机。

3.《规则》对能见度不良的解说？

答：

“能见度不良”一词，指任何因为雾、霾、下雪、狂风雨、沙暴或任何其余近似原由此使能见度遇到限制的状况。

4.发生碰撞事故的船舶间该怎么处理：

答：

发生碰撞事故的船舶、设备，应该互通名称、国籍和登记港，并尽全部可能救援罹难人员。

在不严重危及自己安全的状况下，当事船舶不得私自走开事故现。

5.何为“正规的了望”？

答：

每一船在任何时候都应使用视觉、听觉以及合适当时环境和状况的全部有效手段保持正规的了望，以便对场面和碰撞危险作出充足的预计。

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6.依据《1972年国际海上避碰规则》第六条安全航速的规定，对全部船

舶，在决定安全航速时，考虑的要素包含哪些？

答：

（1）能见度状况

（2）通航密度，包含渔船或许其余船的密集程度

（3）船舶的操控性能，特别是在当时状况下

条的要求进行操控，因此不可以给他船让路的船舶”。

哪些是异样状况，请举例说明（比如：

船舶主机失控）。

答：

（1）主机故障；

（2）车、舵故障或丢掉；

（3）走锚；

（4）发生火灾，船舶正在灭火中；

（5）狂风波中没法改向改速；

（6）风帆无风遇急流。

8.追越舶在追越中应注意哪些问题？

答：

（1）不论第二章第一节和第二节的各条规定怎样，任何船舶在追越任何他船时，均应给被追越船让路。

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（2）一船正从他船正横后大于22.5度的某一方向追上他船时，即该船对其所追越的船所处的地点，在夜间只好看见被追越船的尾灯而不可以看见它的任一

舷灯时，应以为是在追越中。

（3）当一船对其能否在追越他船有任何思疑时，该船应假设是在追越，并应采纳相应行动。

（4）随后两船间方向的任何改变，都不该把追越船作为本规则条款含义中所指的交错相遇船，或许免去其让开被追越船的责任，直到最后驶过让清为止。

9.在能见度不良时应恪守哪些行动准则？

答：

（1）本条合用于在能见度不良的水域中或在其邻近航行时不在互见中的船

舶。

（2）每一船应以合适当时能见度不良的环境和状况的安全航速行驶，灵活船应将机器作好随时操控的准备。

（3）在恪守本章第一节各条时，每一船应充足考虑当时能见度不良的环境和状况。

（4）一船仅凭雷达测到他船时，应判断能否正在形成紧急场面和（或）存在碰撞危险。

假如这样，应提早地采纳躲让行动，假如这类行动包含转向，则应尽可能防止以下各点：

（1）除对被追越船外，对正横前的船舶采纳向左转向；

（2）对正横或正横后的船舶采纳朝着它转向。

（5）除已判定不存在碰撞危险外，每一船当听到他船的雾号显似在本船正横从前，或许与正横从前的他船不可以防止紧急场面时，应将航速减到能保持其航向的最小速度。

必需时，应把船完整停住，并且，不论怎样，应极其慎重地驾驶，直到碰撞危险过去为止。

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10.依据《1972年国际海上避碰规则》简述直航船的行动

答：

（1）两船中的一般应给另一船让路时，另一船应保持航向和航速；但是，当保持航向和航速的船一经觉察规定的让路船明显没有依照本规则条款采纳合适行动时，该船即可单独采纳操控行动，以防止碰撞。

（2）当规定保持航向和航速的船，觉察本船不论因为何种原由迫近到单凭让路船的行动不可以防止碰撞时，也应采纳最有助于避碰的行动。

（3）在交错相遇的场面下，灵活船依照第

（1）条采纳行动以防止与另一艘灵活船碰撞时，如当时环境允许，不该付在本船左舷的船采纳向左转向。

（4）本条并未排除让路船的让路义务。

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