歼20研发过程.docx

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歼20研发过程

中国军方研发歼20的全过程

一没有希望的年代

在1990年代初YF22战斗机起飞，中国依然在歼8改中里面苦苦挣扎，1996年台海危机，一股近乎绝望的情绪涌到人们的心头：

面对美国强大的军事优势，我们有能力追赶吗？

在近乎为改革让步的十几年里，中国军工并没有比1980年代初好多少，而1980年代初中国工业处于什么样的水平呢？

在1980年代初期，中国的工业能力和管理落后世界了将近50-70年，当时香港记者描述的最典型的厂里情况是：

三个工人抹墙壁，一个抹，一个举灰，一个指挥。

《乔厂长上任记》开辟了一个新的时代，更如实反映了当时的管理生产的水平。

工人不干活旷工，鬼怪式操作报废品多一半，生产监督为0,领导没有管理观念，习惯于文革的政治斗争方式。

1980年代生产水平最高的上海车厂，准备与德国合资（上海大众），外国普遍怀疑能否进行，一个最乐观的德国30岁记者参观过上海车厂这样报道：

“大众汽车将在一个100年前的孤岛上生产，工人懒散，生产用的葫芦吊，橡皮榔头都是我爷爷用的工具。

”

日本记者当时参观武汉最好的钢厂，发现钢厂有水压机铭牌居然是1898年日本产品，连忙问厂长是否错误，厂长回答：

没有错，因为质量好还在用。

军工厂当时也只比民厂好那么一点罢了。

为改革让步的十几年中，军工产业还是普遍处于1980年代水平。

邓公不是超人，他的打算是留下重点研究部分，开拓交流，提高工业水准，再将军事水平提升上去，他不可能预见到1980年代末西方技术封锁，1991年苏联的解体，1990年代中台独势力的猖獗，但是他还是留下基础：

亚洲最大风洞群，最大导弹试验场等一大批不惹人注意但是基础J经坚实地打下了。

中国的基础研究是扎实的。

但即使当时对军工投入大量资金，也很难对落后的水平有质的改善。

军工是建立在国家实力，和整体工业能力，工人素质和先进管理上的，先有好锦，才能添花。

F14,当笔者90年代初在电影〈T0PGUN〉看到帅帅的阿汤哥没有兴趣，那巨大强悍的F14雄猫却极大地摧残了自己幼小的心灵，很多人都有这次经历，事实是：

F14已经快要走上终点，我们还在艰难地改进歼8。

套用一位著名的改革者的话说：

“我们开始了，抱着近乎疯狂的热情，回过头来看走过的道路，我们骄傲，但在那时，如果我们真正知道差距是如此巨大，道路如此艰辛，我真怀疑还有没有追赶的勇气。

”

但是在96年危机，现实差距是如此巨大连瞎子都能看到的，而且未来更加恐怖：

美国F22,海浪级潜艇等下一代武器将马上服役，我们何去何从？

对于中国领导人，军工，军队，广大的军迷来说：

那是一个近乎绝望，看不到希望的年代。

参考链接：

歼20前传，96之耻！

1996年，当台湾海峡密布战云时，两支航空母舰编队出现在了台湾东南和东北两个方向，彻底断送了1996年大陆军事封锁台湾的希望。

在1996年的中国空军，以落后的状态直接攻击台湾密布防空导弹和1F5,F1O4,IDF战机把守的空域和土地是极其不现实的，大陆的打算是：

在空军的掩护下，海军舰艇进入台湾南北海运通道封锁，迫使台湾空军离开本土警戒网支援和防空优势火力杀伤区，同大陆空军在海上空战，大陆空军可以依靠海面舰艇雷达提供早期预警，依靠数量来消耗对方战力。

迫使台湾空军投入到不占优势的近战中去。

当时台湾空军尚没有空中预警，但是F5,F104战斗机的中距搜索和远射能力，已超过了大陆除SU27以外的所有飞机，F104战斗机虽然被称呼为寡妇制造者，但是超音速性能和拦截能力出众，F5是一种平庸的飞机，但是操控简单，电子设备对于中国来说依然先进。

而歼8-2直到1998年，才告别了单一的雷达系统。

更糟糕的是：

台湾依靠美国制造的IDF战斗机也投入使用，它存在推重比不足的问题，但是雷达电子性能经过美国支援，已经不亚于F16A/BBL0CK15的水准。

在台湾强网支援下，台湾空军的训练在美国强化下更有效率。

但是大陆依然有一定的把握达到目的，在1996年，中国空军仅有30架掌握尚不充分的SU27做为空中中距雷达警戒和打击力量，大陆不打算将这宝贵的力量投入到近战中，而是作为警戒和空中刺客作为盘旋在台湾空军眼前的阴影存在。

由于低空扫描能力不佳，SU27将作为中高空的战机补充。

歼8战斗机在1996年不具备中距远射能力，雷达性能单一容易受干扰。

但是在对歼7的对抗训练中，中国空军发现：

歼8的回转半径与歼7相当，有更好地爬升能力，探测能力比歼7好，能搭载更多的燃油，这意味着在无地面指挥下，歼8可以采用更多的战术来击败歼7。

更符合境外做战的观念。

歼7具有良好的超音速性能，但是亚音速性能糟糕，在越南，越空军的米格21采用偷袭战术，从不跟美国人空战。

如果需要复制这一战术，歼7需要良好的引导和小机群多批赶赴空域。

歼6是当时大量存在的超级过时货，但是它是当时唯一一种可以在近战缠斗中彻底压倒台湾除IDF之外所有飞机的国产战斗机。

两台发动机提供几乎1战斗推比，垂直机动性和跨音速空战能力超过F5,水平机动性远在F104之上。

但是设备落后，导弹不可靠只能依靠机炮缠斗，最大的弱点是超音速性能严重不足，油料太少，虽然靠新保型油箱能够弥补这一点，但是只能依靠小机群多批连绵不断才能弥补空域。

在越南战争中，歼6是美国人认为最难缠但是又最好对付的飞机：

不与它缠斗，用速度保持距离，歼6只能返航，这时油多的美国机再追击。

歼6在缠斗中往往是胜利者，但是由于油料不足发生事故和被美机追击坠毁的事件惊人。

越南空军非常不喜欢歼6o

强5也具有同歼6一样好的低空缠斗能力，在巴国演习中战胜过幻影3（二代机里公认地的F4,米格21,幻影3三大王者之一），同时强5也具有迫使台湾海军躲藏在本土的使命，经过大陆评估认为：

当时台湾海军的防空能力并没有超越1981年马岛海战的英国舰队能力。

可以想象：

大陆将象阿根廷一样，用少量还不可靠的歼轰7,H6D发射C601,C801导弹，众多的强5象敢死队一样低空轰炸台湾海军，只不过规模强度比阿空军残忍地多。

虽然预见到会有众多的损失，但是完全可以迫使台湾海军不能忍受损失只能靠近本土防空火力杀伤优势区，远离大陆封锁舰队。

在1996年，大陆的电子指挥和电子战能力仍远远落后“二流北约”水平的台湾，空军依靠语音指挥能力加秘不足，至于台湾西面的海港，空军力量远未到达，只能依靠潜艇和导弹进行封锁，对于糟糕的潜艇噪音，台湾东部海域的复杂的声2纹情况会掩盖潜艇的诸多不足，虽然能造成一定的损失，但是还是可以完成有限度的封锁布雷任务。

大陆预计：

在高额的损失后，大陆依然能够利用封锁战，导弹来干扰台湾军事，政治，经济的决心。

迫使台湾走回谈判桌来。

以上就是所有可行的手段，可以看到：

直到1990年中，中国的军事力量一直仍处于停滞状态，为改革让步，大量的武器装备和训练依然面向防御大规模入侵时水平，在冷战时代，这种防御还是有效果的，但是对于抑制海岛进攻性作战，仍属于力不从心，在1960-1980年代初，对于空军进攻性自主项目几乎均告失败，落后的工业难以支撑。

不管如何，在1996年，大陆仍有把握进行代价高昂的封锁做战，空军缺乏电子对抗，精确打击能力，难以对台湾本土的优势防空火力杀伤区进行打击，但是对于掩护大陆封锁舰队依然是够用，美国海军通过研究认为，大陆海军能够通过动员民船，具备一次性布设台湾南北两端与东方国际航线的近乎7000枚各种水雷的能力，这种能力还是令人头疼的。

中国此次演习，不但具有恐吓与封锁意图，还将做战力量将向福建集中之意，有在演习中夺取台湾外海岛屿之意。

美国派遣两只航母舰队先后抵达了台湾东南与东北海域，这两只舰队的部署很有玄机：

它们正好位于台湾优势防空火力杀伤区的侧后，堵住大陆海军封锁通道，位于大陆空军作战力量的边沿，大陆空军短腿的优势力量难以对其发动攻击。

航母舰队并能够对进入台湾东部海域的大陆海军实施反潜作战。

这就扼杀了大陆所有战胜的希望。

这口气我们咽下了，伴随着近乎15年台毒的猖獗和美国的得意，但是他们忘记了一点：

大陆虽然落后，但是是一个澎湃快速发展的大国，科技工业和军事的发展从1980年代就开始转变，财力也在不断聚集，即使发展速度与台湾一样，大陆的巨大基数也是可怕的，更别说7-11%的增长率了。

时间对大陆有力，美国自欺欺人的“卖给台湾的武器能够保持优势到2025年”会逐步失效。

在2005年，美国人已经感到不妙，大预，空中加油，歼10,歼11等各种空军力量大步前进。

中国绝不坐等时间流失，我们不会忘记96之耻：

空军的目标是2015年取得在台海对美国和台湾的绝对优势！

歼20,这种能够飞到台湾东海驱赶美国航母，扫荡敌方空中防线的战机，它的种子在1996年就埋下了！

美国一位军方人士在2005年报告：

“1996年台海危机我们错误地炫耀武力的结果，就是中国人开始疯狂地造飞机买军舰。

”

这，仅仅是开始！

！

！

在1996年危机后，追赶F22的念头J经渗透在人们的心中，象一个巨大的魔咒挥之不去。

在今天，我们可能习惯了F22的造型，猛禽订立了一个标准，无论是美国的F35,俄国的T50,日本的“豆飞机”心神小验证机。

还是还在空中楼阁的印度MCAC,韩国KFX中型双发小F22,都可以说是F22思路的复制。

F22的布局目前是最成熟简洁的，其他方案不过是F22的简化，要么是减少某些功能，放大其它功能（T50减轻隐身，加强机动性）。

考虑到中国的工业能力，无论是飞豹也好，歼8-2一定有多种方案，但它们必定选取其中风险最小的，最容易实现的。

但是歼20出现让人们大吃一惊：

这是完全另类的猛禽！

如果有人说这是对F22的剽窃，那么其他方案是什么？

！

他一定是眼睛瞎了！

！

3

仅就笔者看到一位英国网友的话说：

“就外形设计来讲，歼20是一种另类的设计，它必定对目前单调的五代机设计布局作出巨大贡献，对于世界所有军事发烧友来说，歼20为我们提供一种新奇的享受。

”

但是另类的背后，则是巨大的努力和风险。

这种另类是否值得？

能否彻底告别那绝望的年代？

二布局的困惑

飞机设计是最艰难的科学，由于飞机设计指标几乎是相互矛盾的，一个指标上去，另一个指标几乎就下降了。

战斗机追求各个空域，速度指标的平衡。

仅仅拿飞机机翼面积来说，大面积机翼会降低翼载荷，提高飞机的亚音速机动能力，但是大面积机翼会降低速度，爬升力。

而三角翼对于超音速是最有利的，但是严重提高了翼载荷，难以做出机动动作。

在笨拙的重视超音速二代机F4,F5,F104之后，美国首先到了忍无可忍的地步，他们认为在挂载武器时候，战斗机之间很难发生纯超音速空战，他们从F15开始，彪悍地使用了低面积过载和高推力发动机的思路，而对于缺乏高推力发动机的而有技术基础国家来说，是不可能采用这种跟风的。

当F22出现，更是发展了这种彪悍的思路：

用大后掠的蝶型翼一即加超音速性能又降低翼载荷和变态的F119发动机达到完美的平衡--如果没有F119,朔大的蝶型翼是极其笨重的，这种思路非常简洁，即使如此，优良的材料和隐身修形造成的飞控的复杂程度也是近20年其他国家望其项背的。

没有发动机，没有材料，但是可以先做基础研究，反正到了工程阶段，这些问题差不多随工业发展已经解决了，如果想造飞机，那就早点动手吧。

要研究一架5代隐身战斗机，中国的科研人员和军方首先要确认一些思路：

1它是轻型，中型还是重型？

无可否认，尽管由于材料和电子技术的进步，战斗机的体积有越来越大的趋势，一方面，对航程的需求，武器载荷要求越来越高，另一方面由于设备越来越复杂，连电子干扰设备也开始装入机体。

F16,歼10的航程与机动性J经不亚于重型战机，但是它们的任务扩展性是远不如重型机的。

隐身的5代更提出新的标准，虽然俄国提出等离子隐身概念，但它离实用性还远不可及。

内部格舱那巨大的体积和类S形进气道必然造成近乎巨大的体积。

中国完全可以采用低风险低成本的中型5代，武