轨道安全保护方案.doc

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重庆·怡置招商上东汇小区Ｆ６4-2地块小学项目工程

施工对轨道安全防护方案

为了保障城市轨道交通建设的顺利进行和安全运营，保护城市轨道交通设施，维护乘客和经营者的合法权益,根据有关法律、法规,结合本工程实际情况编制以下轨道交通安全防护方案。

１、工程概述

１。

1工程项目概况

重庆·怡置招商上东汇小区F64—2地块小学项目位于重庆市渝北区。

地块处于兰桂大道以北,东兰路以南,春芳二纵路以西,春兰三纵路以东。

项目总用地面积1８70２　㎡，总建筑面积163４6。

9７㎡，

项目主要由地面１栋综合教学楼和１栋文体楼组成。

拟建场地已经进行平场，地形平坦.拟建教学楼地下一层,地上五层。

层高为3．9m，3．8m.建筑高度19ｍ。

拟建文体楼地上三层。

层高为3。

８m,９m、建筑高度16。

6m。

均为多层建筑。

结构采用框架结构,基础拟采用独立基础和桩基础。

该项目区位示意如图1．１。

该工程场地平面示意如图１。

２。

图1。

１　项目区位示意图

图１。

２项目平面示意图

1。

2轨道交通概况

重庆市轨道交通9号线二期工程从回兴站起至花石沟站后折返，本项目地块位于重庆市轨道交通9号线二期工程中央公园东站到兰桂大道站区间。

１。

3该项目与轨道交通9线关系

1。

3。

1总平面位置关系

拟建项目场地中有轨道交通９号线（规划线路）穿过。

该区段轨道走向为由东南向西北走向，规划线路正好位于拟建教学楼与拟建文体楼之间。

其中拟建教学楼与拟建文体楼位于轨道交通九号线50米控制保护区范围内。

九号线受该项目影响范围为兰桂大道至中央公园东站区间,里程区间为AK3５+379~AK３5+５26,长约14７米。

该项目拟建建筑物与轨道相对关系如图１.3所示.

图1。

3该项目与轨道交通平面位置关系图

1.3。

２该项目与轨道工程的建设时序

业主安排本学校将于２０17年9月建成并投入使用。

根据轨道公司提供的重庆市轨道交通9号线工程（二期）中央公园东站到兰桂大道站可行性研究报告。

该段轨道将在学校建成后再开工建设。

所以本项目建设对轨道交通9号线工程的影响很小。

1.4工程地质概况

F6４—2地块拟建场地,地形平坦,地形坡角小于8°，一般地面高程353.0~３５５.5m,相对高差约2．50m．

地勘报告显示,场区未发现崩塌、滑坡、断层、泥石流等不良地质现象及地质灾害。

未见埋藏的河道、沟浜、墓穴等对工程不利的埋藏物．

1.5、编制依据

（1）《地下铁道工程施工及验收规范》（GＢ５０2９9－99，2003年修订版）;

（2）《建筑边坡工程技术规范》（ＧB５0330—201３）;

（3）《建筑基坑支护技术规程》（ＪGJ120—20１2）；

（4）《轨道交通工程建设安全风险控制实施指南》；

（5）《轨道交通结构安全保护技术规范》（CJJ／T２０2－2０13）；

（6）《重庆市轨道交通条例》

（7）《重庆市城市轨道交通管理办法》

（8）《重庆市轨道交通控制保护区管理办法（试行）》

（9）《重庆怡置招商上东汇小区项目Ｆ６5—1/F6５—２/F64—2地块及相邻市政道路工程地质勘察报告（详细勘察）》

（１0）重庆怡置招商上东汇小区F64—２地块设计文件

（11）其它国家和重庆市现行有关规范、规程和技术标准

２、项目风险源辨识、分析及评估

2。

1风险源辨识

该项目拟建教学楼及文体楼在轨道保护线以内,其对轨道安全的论证是必要的,综合考虑拟建项目与重庆市轨道交通环线相互关系,建设时序及项目的规模等因素,项目的修建对重庆市轨道交通环线可能造成影响。

2.5风险评估

本项目在轨道9号线动工前就建成,结合上述本工程与隧道的接近程度判断可知，本项目主要建筑物（文体楼、教学楼）与隧道工程不接近,对隧洞的影响很小.综合判断本工程作业对轨道结构影响很小，主要原因如下:

（1）据地勘显示，拟建场地内无天然地表水体．场地总体地势中部高四周低，地形为缓坡及斜坡地带,局部为陡坎,坡角一般约5～12°，局部地段为50～8７°。

场地地表水排泄条件好,不易汇集下渗，通过坡面径流,向场地周边低洼地带及市政管网排泄。

（2）根据地勘资料，本工程平场开挖挖除的这部分土石方以地表覆土和强风化岩层为主，对隧道拱顶的中风化覆盖层影响很小.

（3）本项目拟建主体结构基础设计时,采用人工挖孔桩基础,控制基础深度，确保建筑竖向荷载都有充足的扩散空间,荷载不会传递至轨道区间隧道结构或其围岩上.

３、轨道交通安全保护措施

3.1设计控制措施

结构设计主要从以下几个方面控制建设项目对轨道结构的影响：

１）控制建筑基底深度。

确保基础荷载不直接传递至隧道结构；详见附图（总平面布置图、1-1～５-５剖面图）所示平面及剖面位置关系。

2）本工程基础形式设计为独立柱基础、条形基础、人工挖孔桩基础，以减少对隧道周边岩体的扰动．

3。

2施工控制措施

（1）土石方基坑开挖时,轨道交通9号线隧道保护线范围内禁止使用爆破施工,防止爆破改变原地质状况.

（2）轨道保护区域内不得形成积水坑,如局部有水量汇集,应及时采取措施排离轨道保护区.

（3）施工期间严格控制基坑底部的超挖,特别是杜绝向轨道交通一侧的超挖,尽量减少对隧道周边岩体的扰动。

４、Ｆ64—１地块基坑工程施工对轨道交通安全防护方案

4.1施工总体部署

本工程按地块划分为三个施工段进行施工,首先施工教学楼，之后施工文体楼，最后施工中间运动场及文体楼通道。

4.2　Ｆ６4—2地块总体施工流程

4。

2．1　　施工要点

在土石方开挖及支护过程中按“分层、分步、对称、平衡、限时"五要点进行施工。

４。

2。

2施工原则

基坑支护及开挖总体施工原则:

竖向分层、纵向分段、平面分块;

挖土施工过程中考虑如何不对轨道隧道周边岩体的扰动,制定以下原则：

（1）合理安排土方施工流程，即对独立柱基础、条形基础、人工挖孔桩基础同时采用人工开挖方式进行，确保基坑、桩孔土体安全的原则．

（2）精心组织施工,保证劳动力、机械、设备投入，确保土方施工工期的原则．

（3）制定有效保护措施、加强监测,确保周边建筑物安全。

（4）加强土方开挖、运输管理，制定现场安全文明施工措施,确保安全文明施工达标的原则。

综合项目的周边环境,土方挖运遵循“分层、分步、对称、平衡、限时”的要求进行,并尽量减少基坑的暴露时间,使土压力均匀且逐步地释放,做到随挖随施工基础混凝土，严格控制基坑变形,以保证基坑在安全地条件下进行施工作业.

4。

2.3基坑开挖质量保证措施

（1）基坑开挖严格按编制的基坑开挖方法组织施工,分层分段开挖.

（2）为减少对隧道周边岩体的扰动,基坑的土方采用人工开挖。

（3）开挖过程中,周期性的对围护结构埋设的水准点进行监测,并通过监测的数据控制开挖,减少基坑的变形。

（４）开挖过程中按设计要求进行基坑降排水,确保基坑的整体稳定，防止基坑失水而造成对周围环境产生不利影响。

４.2。

4独立柱基础、条形基础施工

土方开挖前先按定位控制点定出独立柱基础、条形基础边框灰线,砌筑井圈,并在上口抹2０厚1：

3水泥砂浆,待砂浆干后用经纬仪将轴线引测至井圈上,并用红油漆标识（轴线与中心线不一致时,中心线用黄油漆标识）。

独立柱基础、条形基础开挖施工顺序为:

土方开挖→清孔壁、校核垂直度和尺寸→循环下挖→中风化岩层取芯→验槽

１）本工程独基、条基范围岩石情况较好，地貌以下为强风化泥岩.轴线经复核无误后采用风镐凿岩施工。

垂直运土,用电动卷扬机进行垂直运土.

２）独立柱基础、条形基础开挖以两人为一个小组配合，每小组一天安排２个基坑进行开挖作业,保证每基坑正常开挖。

３）　独立柱基础、条形基础开挖时,随时校核井圈上的轴线。

基坑开挖至持力层后按设计要求进行独立柱基础、条形基础的清底处理,并按规定取岩心试件.

4）独立柱基础、条形基础施工过程中,工程坑与坑间刚性角根据设计图纸要求,控制好基础的深度.

5）独立柱基础、条形基础符合设计要求后及时请有关单位验收合格后，浇筑C２0混凝土垫层及时封闭．

独立柱基础、条形基础钢筋及柱插筋绑扎好后垂直安放，固定位置，设置好保护层，及时完成混凝土浇筑。

４。

2。

５　人工挖孔桩成孔施工

４.2.5.1桩基施工方法

１）根据现场实际情况,挖孔桩在地表面和中风化泥岩层之间采用人工挖孔、钢筋混凝土护壁的施工方法;中风化泥岩层采用风镐凿岩施工成孔的施工方法。

2）人工挖孔确保成桩的质量，保证桩基在成孔施工中能安全成孔,达到设计及施工规范的要求．

3）每天施工前,应安排下井人员对已做护壁进行检查,在无异常样情况下，才能进行下模成孔的开挖.

４）为避免可能产生垂直偏差,每挖好一节均应用锤球吊中检查垂直度,发现问题随时纠正（见图）。

5）当桩孔深度开挖时至8。

0米采用人工送风措施,并应加强对孔内有害气体的监测（如下孔前投放小动物检查）。

４．　２。

5．2工程桩开挖施工顺序和施工方法

工程桩开挖施工顺序为:

土方开挖→清孔壁、校核垂直度和桩径→绑扎护壁构造钢筋（与上模绑扎搭接150ｍm）→安装护壁模板→浇捣护壁混凝土→拆模（循环下挖）→中风化岩层取芯→验槽。

1）采用风镐或人工凿打施工。

垂直运土,用电动卷扬机进行垂直运土;轴线经复核无误后开始第一节开挖，每进尺1米浇捣护壁混凝土一次，即以１米为一个施工段;当桩孔深度超过8.0米时用空压机和输风管向桩孔中送入新鲜空气,提土桶或吊笼上下保证联系通畅。

桩孔较深时用橡皮电缆36V以下安全灯照明。

2）桩位、垂直度、直径校核：

基桩轴线的控制点和水准点应设在不受施工影响的地方.开工前，经复核后应妥善保护,施工中应经常复测。

桩位轴线用正交的十字线控制，作为往下施工模板对中和桩位垂直度偏差控制的依据，直径检查用尺杆找圆周的办法进行.

3）、成孔过程中，从桩孔内挖出的废土或石碴应堆放在不影响施工的场地上，及时完成挖孔桩混凝土浇筑工作。

土方回填后,多余的土方应立即调运出场。

４．2。

5。

３人工挖孔桩桩芯混凝土施工

桩芯混凝土的运输及浇筑必须严格按GＢ5020４—２00２的具体规定执行。

１）选择具有资质和实力的商品混凝土商,提前将配合比及混凝土浇捣令报验批准,待监理工程师签发混凝土浇捣令后,立即进行桩身混凝土的浇捣。

2）浇灌前应事先确定混凝土的垂直运输方法和浇灌顺序。

3）验收合格后，清洗护壁及桩底，确保桩底没有沉渣，且抽干地下水，孔底剩余的少量积水须用铁瓢把水排干。

4）钢筋笼安装后,应对其标高、轴线、垂直度、保护层进行检查符合要求后，及时请监理单位验收,办理隐蔽工程签字手续。

５）浇灌前,应事先安装好传料串筒，串筒底距桩底混凝土面不大于1.5米,保证混凝土不产生分层离析现象。

当桩顶有钢筋网片时，根据设计要求先将桩芯混凝土浇到钢筋网片的位置振捣密实,再将绑扎好的钢筋网片绑扎在桩钢筋笼上,再一起浇筑混凝土。

６）严格控制混凝土的水灰比、坍落度，坍落度控制在设计配合比的范围内,应现场取样,由试验员检验其坍落度，合格后方可开始浇捣。

现场混凝土试块制作采取随机取样制作,制作时，应请监理人员监督检查，试块制作数量应严格按“JGJ94—９4"《桩基技术规范》的要求制作，且保证每根桩必须有一组试块。

7）混凝土浇灌时,应采用插入式振动器,分层捣实（振捣时人工下井作业）,整个桩芯混凝土必须连续浇捣成型,保证桩身完整，密实性良好。

8）在混凝土浇灌前,应事先测好每个桩孔口标高,及设计桩顶标高，用红油漆作上标记,以便混凝土浇捣时,控制浇捣面的标高,桩顶浮浆根据现场实际浇注情况预留高度不少于50mｍ.

４．2。

6在工程施工过程中安全管理措施

①临边必须搭设安全围护设施;②高空作业人员必须正确佩带安全带；③参加施工的工人要熟知工种的安全技术操作规程．在操作中，应坚守工作岗位,严禁酒后操作．④正确使用个人防护用品安全防护措施，进入施工现场,必须带好安全帽,禁止穿拖