苏州中环标便道施工方案.docx
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苏州中环标便道施工方案
便道施工方案
一、工程概况
苏州市中环快速路ZH－LQ04标段施工范围为澄云路西～澄阳路西，主线桩号K86+978.1～K88+304.4，总长度为1.326Km，全线均为高架桥，含四条上下匝道，地面辅道位于高架桥两侧。
新建2座小桥，均为简支空心板桥。
中环快速路高架桥设计在原太阳路上方，且为现浇混凝土箱梁，施工期间必然要全部封闭太阳路。
根据政府交通安全法条例，为达到安全文明施工目标，且保证沿线单位和居民正常出入和生活，按业主指示，我标段计划在太阳路北侧修建一条贯通施工便道（根据地方要求，澄阳路至相城大道段临时通道加宽至10米，其它段为6米），分流部分地方车辆，缓解部分交通。
太阳路南侧部分路段修建一条6米宽便道，以减小施工期间机械设备占用北侧临时通道，缓解交通压力。
新修便道总长约为2.747Km。
二、便道的规划方案
2.1设计标准
根据地方（4S汽车店）要求，澄阳路至相城大道段北侧临时通道路面顶宽10米，长1135米。
其它段路面顶宽6米，长1612米。
双向两车道，便道路面横坡设计为人字坡2%。
便道结构层为：
50cm5%灰土+15cm4%水泥稳定碎+12cmC25水泥砼路面。
便道两侧设1.2m×0.4m×0.4m的梯形排水沟排水沟。
2.2设计方案
便道沿主线方向，设在太阳路两侧，北侧全线贯通，具体布置是：
K86+978.1～K87+480便道顶宽度为6米，K87+480～K87+500便道宽度由6米渐变至10米，考虑到太阳路以西汽车4S店及本标段钢筋加工场钢筋材料进出场和高架施工的需要，将K87+500～K88+304.4的便道宽度设计为10米。
南侧因改河原因便道无法全线贯通，具体布置是：
K86+978.1～K87+730、K87+893～K88+304.4便道宽度为6米。
便道规划在地面人行道外边线与红线之间。
为了方便施工及发挥便道的最大作用，南北两侧便道相互连接，连接有四处，具体位置为4-P5与4-P6、4-P12与4-P13、4-P22与4-P23、4-P31与4-P32号墩之间各有一处，便道宽度为10m，对施工无任何影响。
施工便道横断面结构图（图1）
经过河流处平面图（图2）。
经过河流处横断面图（图3）
经过水塘处横断面图（图4）
三、便道施工方案
1、普通路段施工
现场测量放样，放出便道中心线及两边线，用石灰进行标计，普通路段对原地面进行清表并整平，然后进行碾压保证路床压实度，原地面处理满足要求的均可进行便道结构层施工。
2、特殊路段施工
经过现场实地勘查，本标段便道部分段落位于水塘处，具体段落如下：
K87+120~K87+320段南侧、K87+560~K87+720段南侧、K87+545~K87+710段北侧、K87+950~K88+000段北侧。
以上段落地质较差，施工中存在可变因素较多，需先筑坝抽水，然后彻底挖除淤泥（清淤后塘底基本同塘周围的土质），淤泥全部外运。
清淤后，基底填筑30cm～50cm石渣进行处理（按照1:
1的坡比收坡，可根据现场情况定夺基地填筑宽度），然后填筑4%灰土，分层填筑，每层厚度不得超过30cm，采用20T振动压路机顺线路方向碾压，填至便道底标高。
按照坡度2%由中心设置横坡，两侧设排水沟与既有排水沟连接，防止雨水浸泡坡脚。
经过过河地段（K87+058.4及K87+739拆除老桥新建小桥处南北两侧），先进行围堰将施工范围内水抽出，待水抽完后进行清淤，然后埋设直径1m～2m钢筋混凝土圆管，圆管两侧采用石渣回填，石渣填至水面以上80cm，80cm以上的填筑材料同便道一般路段，标高顺接两侧便道。
回填部位两侧打圆木桩，木桩内侧插竹篱笆围护，两侧木桩采用φ1cm钢丝绳对拉，木桩尾径为20cm，长6米（可根据现场实际情况确定），间距为0.5米，木桩深入河底1.5米以上。
其上填筑50cm厚5%石灰土，分两层填筑，采用路拌法，20T振动压路机碾压。
便道碾压原则为：
先静后振，先慢后快，外侧要多压1～2遍。
采用1/2错轮，由外侧向内侧碾压，碾压过程中在被压面上不得急刹车，起步加速要均匀，不得在成型的作业面上挑头。
碾压时发现软弹、起皮、漏压、死压、表面干燥等现象，应及时处理。
灰土做好后尽量避免重车在上面行驶，同时进行洒水养护。
便道基层采用15cm4%水泥稳定碎石，采用集中拌和一次摊铺碾压的施工方法进行施工，碾压时按路面基层施工技术规范规定碾压方法进行碾压。
便道面层设计为12cmC25水泥砼，砼采用拌和站集中拌和，砼运输车运送至工地，平板式振动器和振捣梁搭配振捣密实。
砼用草袋覆盖撒水养生，强度达到要求后，每间隔5米切一条横逢，中心线切一条纵逢，逢深2cm。
本着尽量少占用耕地的原则，我项目部将施工便道修建于绿化带与红线之间，沿线便道侵占了绿化带（绿化带宽4米），为了保证施工便道宽度，部分地方在红线以外约1米处。
地面辅道施工完成并可以通车时，将侵占绿化带的便道挖除，且挖至雨水管底标高，并将弃土和便道弃渣运出施工场地。
待雨水管施工结束后用外购土对其进行填筑。
四、施工标准化管理
4.1管理制度标准化
根据工程特点和总体安排，结合施工条件，统一进行施工便道总平面布置，具体遵循的原则如下：
（1）方便施工、便于管理的原则
本着因地制宜、方便施工、有利管理和缩短场内倒运距离来统一规划便道。
（2）确保环保和文明施工的原则
按照布局合理、紧凑有序、安全生产、文明施工的要求布置，满足环保和创建标准文明工地的要求。
（3）珍惜土地、保护耕地、林地的原则
便道尽量在工程用地界内且不影响工程施工，必须占用农田的，待工程结束后进行复垦还田。
4.2现场管理标准化
为保证本工程的施工进度，现配置以下机械以供临建使用。
施工机械设备表
序号
名称
型号
数量
性能状况
备注
1
挖掘机
PC200
2台
良好
2
20T振动压路机
YZ20C
2台
良好
3
推土机
TY320
2台
良好
4
自卸车
2631K
15辆
良好
5
铧犁
1台
良好
6
旋耕机
2台
良好
7
砼运输车
5辆
良好
8
砼拌和站
1座
良好
便道应设置必要的标识标志，进入施工现场的路边，设置“进入施工现场，请减速慢行”警示标志；在道路施工段设置“前方施工，减速慢行”警示标志，在施工现场（生产区、办公区、生活区等）拐弯处，设置拐弯指向标志，并设置防撞墩等防护措施。
4.3过程控制标准化
4.3.1质量保证措施
（1）在潮湿或水田地段填筑便道时，应在便道外侧开挖纵向排水沟，排除积水，切断或降低地下水。
（2）在有大片低洼积水地段填筑便道时，将先作土埂排除积水，并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出便道铺设地面以外，并翻晒湿土，再进行填筑与压实。
4.3.2安全保证措施
（1）施工前对所有参与施工的人员进行专项的岗前教育。
（2）建立健全安全生产保证体系，建立健全安全生产责任制，明确各级人员的责任，做到分工明确，责任到人。
（3）加强职工安全生产教育，提高职工安全意识，牢固“树立安全第一”的思想，坚持“安全生产、预防为主”的方针。
（4）深化教育，强化安全意识。
施工人员上岗前必须进行安全教育和培训，并经考试合格后发给《安全上岗证》方准上岗。
特种作业人员，必须经地方劳动局等有关部门培训合格后，方准持证上岗。
（5）建立和完善各项安全作业制度和防护措施。
建立以各类人员（岗位）安全操作规程，并遵照操作规程条款严格执行。
（6）经常检查和保养施工机具，保证安全装置灵敏可靠，防护罩完好无损。
加强用电管理，选择正确输电线路、配电箱、漏电保护开关。
电器设备和照明灯具设置接地保护。
（7）施工便道在靠近居民区地段设置警示标志。
进入施工现场的便道边上设置“进入施工现场，请减速慢行”警示牌，在道路施工段设置“前方施工，减速慢行”警示标志。
（8）施工便道派专人进行检查、维护与养护，确保安全、畅通、平顺和无扬尘。
通往各个工点的岔道口处，设置醒目规范的指示标识，并注明相应距离，主要的交通路口必要时设标志、标线，并视现场实际需要派专人指挥、疏导交通。
4.3.3雨季及日常维护措施
雨季时期便道两边排水沟进行不定期检修，防止积水导致便道松垮。
对日常因车辆碾压导致的局部破坏及时进行修补，车轮压沉的地方及时补充填料并压实。
对便道进行修补时，应尽量保持原来的纵坡和横坡，以便利于排水。
五、环境保护
施工中为尽可能减少对周边环境的影响，特采取以下保护措施：
（1）施工便道选线选址尽量少占耕地，保护原有植被。
对合同规定的施工界限外的植物、树木等尽力维护，严禁超范围砍伐。
工程完工后及时进行现场清理，复垦或绿化。
（2）严格按设计和业主规定的征地范围和数量丈量用地，严禁超范围占用土地和水面。
施工临时设施在满足工程需要的前提下不占或少占农田。
（3）做到临时施工场地布置优化，加强临时防护，施工结束后及时进行迹地清理、土地平整，并复耕或恢复植被，要做好施工便道排水防护，加强施工过程中的临时防护措施，施工结束后及时进行迹地整治和道路两侧绿化措施。
（4）便道保持直顺，干净，无淤泥，无积水；施工场地和运输道路须定期洒水养护，避免产生扬尘。
对产生尘埃运输车辆和石灰等挥发性材料堆场加以覆盖，减少对空气污染。
（5）施工噪声主要包括施工现场、机械作业时和车辆运输时产生的噪声。
为减少噪声影响，机械设备选型配套时优先考虑低噪声设备。
加强机械设备的维修保养，保证机械设备的完好率，确保施工噪声达到环境保护标准要求。
（6）做好当地水系、植被的保护工作。
六、后附：
施工便道总体平面布置图
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