连接桥匝道交通组织方案.docx
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连接桥匝道交通组织方案
2号连接桥闸道交通组织方案
1．编制依据
1.二号连接桥施工图、工程数量表、设计交底文件；
2：
本标段已批复的《实施性施工组织设计》；
3：
《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
4：
《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）
5：
《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）
6：
《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）
7：
《公路工程基本项目文件编制办法》（交公路发{2007}358号）
8：
《公路排水设计规范》（JTG018-97）
9：
《公路沥青建设路面设计规范》（JTGD50-2006）
10：
《工程标准强制性文件》（公路工程部分）
11：
《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）
12：
《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TB82-2009）
13：
《公路交通安全设施细则》（JTGB82-2009）
14：
《重庆市运营高速公路施工作业管理规范》
二：
工程慨况
二号连接桥上跨现已通车的果园港立交B闸道。
采用钢箱梁施工，需保证工程施工的安全又要保证果园港立交的交通不受大的影响，所以工期紧任务重。
三：
交通组织方案
1.总体导改封闭原则
总体封闭原则严格按照高速公路标准实施。
本次交通组织导改封闭总体原则为首先封闭半幅道路，车辆导流到另外半幅通行，将另外半幅的紧急停车带利用上，保证有四条车道，每个方向两条车道通行，待封闭的半幅施工完成后将车辆转换至此半幅，施工另外半幅。
车辆导流分两次实施，第一次封闭广阳方向车道，借用北碚方向车道通车。
第二次封闭北碚方向车道，借用广阳方向车道通车。
2：
施工总工期
施工总工期为70天，即2014年5月10日至2014年7月20日。
分为两个阶段进行实施。
3：
交通组织转换方案
第一阶段：
在绕城高速公路广阳至龙兴方向（外圈）实施封闭施工。
实行绕城高速公路（龙兴至广阳方向）单道双通交通组织方式。
由于在实施本阶段的时候将对已通车的果园立交B闸道产生影响，根据执法机关的现场勘查意见，确定将此道采用水马封闭，并在前方2KM,1KM,500M和封闭处采用标牌提示，提示在此处下道的车辆到龙兴掉头在C闸道下道，A闸道出口处采用水马把车辆引入主道。
实施时间为：
2014年5月10日开始至2014年6月25日。
第二阶段：
在绕城高速公路龙兴至广阳方向（内圈）实施封闭施工，实行绕城高速公路（广阳至龙兴方向）单道双通交通组织方式。
在实施本阶段的时候将影响C闸道的通行因此将采用第一阶段的方法实施，即在C闸道下道的车辆到广阳掉头在B闸道处下道。
实施时间为：
2014年6月26日开始至2014年7月20日。
（1）第一阶段交通组织
1、前期准备工作
（1）、项目部会同绕城高速公路相关管理部门和本工程建设、设计、监理单位完善本工程交通组织方案。
（2）、与绕城高速公路管理部门联系，确定果园港立交B闸道要拆除护栏的具体位置、开口宽度以及交通设施、标志、标牌的规格、型号、数量及相关管理要求。
3、交通组织期间设施、标识、标牌配置
（1）为施工作业所设置的交通管理区域，分为警告、上游过渡、缓冲、工作、下游过渡和终止等六个区域。
（2）.由于增加了闸道的封闭，需要在原来的方案中增加以下材料及人工
主要交通疏导材料及机械设备配置表
序号
名称及规格型号
单位
数量
1
安全锥标
个
500
2
水马
个
150
3
道路封闭下道车辆请到龙兴（广阳）掉头200*150cm
块
8
4
线型诱导标左右标牌150*150cm
块
2
结合施工作业段及绕城高速公路的交通量，将施工作业控制区划分为警示区2000m、施工前方过渡区200m、缓冲区50m、施工区425m、施工后方过渡区30m、终止区30m，双向设置。
五：
交通安全防护措施
1组织保证措施
为保障施工作业人员、设备及绕城高速公路车辆的安全通行，规范施工现场的安全管理，优质高效地完成施工任务，成立专职交通疏导小组，派专人负责与绕城高速公路管理部门定期联系，听取意见，对合理意见及时采纳，配合解决交通疏导问题。
实现安全生产是工程建设文明施工的重要标志之一，我公司的安全目标是“杜绝重、特大伤亡事故，避免出现一般事故，达到安全生产”的目的。
为了实现这一目标，我项目部将建立强有力的安全保证体系，以项目经理为组长，由安全部全面负责安全工作，我部将指定3名专职负责安全的安全员，实行24小时巡逻值班制度，对沿线所有安全设施、标志进行巡逻、维护，保障施工区域的安全。
为此，我司特制定了详细的实施细则：
认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，把安全施工放在各项工作的首位，把“安全责任重于泰山”的思想落实到施工过程中去。
强化安全检查制度，各安全小组每天进行安全检查，项目经理部将对各处进行抽查，对安全事故苗头及安全隐患进行清除或限期整改。
加强与执法队的沟通、协调会同高速公路执法部门及时向社会发布公告，并设立安全警示标志，避免社会车辆及闲杂人员随意进入施工路段，实现施工过程中运输线路及车辆的有序管理。
严格遵守高管处的有关规章制度，配合好执法队的工作，服从安排，听从指挥，以车辆安全迅速通过施工区域为目的，及时发现安全影患及时处理，把安全事故消灭在萌芽状态。
进行施工作业时，全体作业人员穿戴统一的安全反光标志服。
针对本工程的特点，进行岗前培训，对职工进行安全基本知识和技能教育，遵章守纪和标准化作业的教育，认真学习“交通施工技术安全规则”。
所有施工车辆将配备明显的安全标志。
路锥、水马、警示牌以及警示设施的摆放严格按执法机关要求执行。
制定完整的安全施工责任制和安全施工计划，严格实行安全施工目标管理。
把责任落实到实处，做到有奖有罚，对发现的问题及时处理，并对相关责任人追究相应责任，对做得好的给予奖励。
开展安全标准工地建设，施工现场做到布局合理，工地做到管线齐全，灯明路平，标志醒目，防护设施齐全；在施工现场悬挂有关施工安全标语，设立醒目警示牌。
施工现场设立安全标志。
危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”等标志，夜晚设红灯示警。
夜间反光标志，指派专人对所有安全设施进行巡逻、维护，做到所有标志，警示牌醒目准确。
施工路段设置专人负责安全保卫工作，杜绝重大伤亡事故发生。
2技术保证措施
为了更好的发挥临时交通标志的提示作用，交通导流的交通标志按要求制作大型标牌，以达到对在此通行的司机的警示作用。
在施工区域内挂上红色警示灯，引起通行车辆的高度警觉和施工的绝对安全。
六：
交通转换的应急预案
在雨、雾等特殊天气影响高速公路车辆行驶时，我们会积极与高速公路交通行政执法部门密切合作、互通信息、科学组织施工、加强施工路段管理、保障高速公路安全畅通。
项目部成立突发事故应急救援领导小组，由项目经理任组长，安质部任副组长，工程技术部、物设部、办公室为主管，专门负责突发事故的应急救援的指挥、调度工作，项目部及各施工队均建立应急救援队。
6.1应急救援原则
⑴统一领导，分级负责
现场突发事故的应急救援工作，在项目经理的统一领导下，实行三级负责制。
项目经理及项目副经理、项目书记全局应急救援管理为一级责任，项目部应急救援抢险队队内急救援管理为二级责任，各施工队应急救援抢险队队内急救援管理为三级责任。
⑵以人为本，安全处置
在处置突发事故时，要把保障职工的生命安全放在首位，努力保护人民群众财产和设施安全，最大限度地减少突发事故造成人员伤亡，把突发事故损失降到最低限度。
⑶平战结合，常备不懈
各职能部门、施工队不仅要落实预防突发事故的各项措施，更要做好紧急应对突发事故的思想准备、机制准备和工作准备，尤其要做好应急处置的人员、技术、物资等储备工作，加强专业应急队伍的培训和演练，运用信息化手段，提高突发事故应急能力，做到常备不懈，快速反应，处置得当。
⑷各司其职，相互配合
各相关部门、施工队应按照承担的工作职责，落实各项支持保障措施，尽职尽责，密切配合，形成合力，确保在事故发生时作出快速应急反应。
6.2应急救援反应制度
为实现突发事故的有效应急救援，做到“反应快速，救援及时”，项目部须制定相关的制度以规范应急救援反应。
建立突发事故预警机制
本着“预防为主”的原则，针对本项目重大危险源及高危作业项目实施重点控制、标准化管理，借以实现“提高安全生产的可控率，防范意外突发事故的发生”，做到“防患有备”。
突发事故预警管理制度
建立安全隐患排查制度
安质部安全管理施行安全员每日检查制度，检查结束后，对检查结果进行综合分析，提出安全隐患排查意见，明确整改措施、负责人和完成时间。
建立自然灾害信息跟踪制度
与当地气象站以及供电部门建立信息热线。
一旦得到灾害性天气、洪水、地质灾害及停电事故预报必须提前通知各施工队，必要时停止作业。
建立值班报警制度
施工现场建立值班制度，并根据工况的特点，实施不同等级的值班岗，值班岗设置等级。
设置现场值班室，现场值班须设置固定人员进行轮值，必要时采取24小时值班制。
6.3交通疏导应急预案
我司设专职的交通安全员负责施工路段的标志管理和日常巡逻工作，及时对施工路段的各种施工标志进行恢复、调整或增补，保证标志齐全有效，指示过往车辆安全通过施工路段。
在施工作业人员中预备10人成立应急抢救队，负责施工路段发生的一切交通事故的抢救工作，及时维护交通秩序，排除路面障碍物品，清扫路面垃圾，处理路面油污及各项临时防滑措施。
建立应急通信联系人员名单。
预备足够机械设备和交通施工标志，供施工路段安全应急方案使用。
严格按照高速公路执法队的要求及相关法律法规进行道路交通封闭。
加强夜间施工照明及现场交通管理，防止因照明和设施不足而发生安全事故和工程质量事故，施工区照明和交通管制设施设置专人管理，并严格实行责任制，保证照明和交通管制设施的按时开启和足够的亮度。
6.4交通转换应急预案
建立与绕城高速公路交通管理部门的联系，明确联系责任人员，发现紧急情况及时通报高速公路交通管理部门，以便及时处理突发事件。
为保证施工期间车辆行驶安全、通行畅通，并满足高速公路交通管理部门对交通组织的总体要求，对交通组织及转换方案应根据现场具体情况进行适时调整，并及时与绕城高速公路交通管理部门联系协调。
加强对交通标志、标牌、护栏等设施的维护。
发现问题及时处理，并及时报告绕城高速公路交通管理部门，以确保本工程交通转换的顺利实施。
施工路段如发生严重交通事故，不能及时排除路障，第一时间报告绕城高速公路交通管理部门，并派专人协助协调处理。
6.5安全事故应急预案
施工前先制定应急预案，并按预案要求配足人员设备，若发生意外安全事故，现场值班人员立即按照应急预案处置，立即通知执法机关并及时上报安全领导小组。
说明事发地点、初步原因及现场的其他情况并用随身配备的照相机及时拍照。
事发地点前后用限速或终止通行等标志做好安全防护。
项目部安全领导小组接到报告后立即赶赴现场组织抢险，协助执法机关负责事故现场的指挥工作，进行道路疏通等救援准备工作，疏导交通，严防交通阻止，影响车辆通行，在高速公路开口处封闭事故车道，按要求设置封闭标志，指示车辆绕行，防止事故的扩大。
通过电话与管理部门联系，用清障车拖出高速公路。
救援医护人员将受伤人员从车中救出后，先初步确认伤势情况，进行简单包扎后，派项目部专用车辆送往就近医院医治，然后会同执法机关进行事故分析，查找事故责任人。
同时我们将遵循“四不放过”的原则进行处理和整改。
①重大交通事故发生后，现场值班员必须以最快捷的方法，立即将所发生的事故情况通知执法机关并及时上报项目部安全领导小组。
②在安全领导小组的领导下，按规定启动《重大安全事故应急救援预案》。
事故报告应包括以下内容：
a.事故发生的时间、地点；b.事故的简要经过、伤亡人数、直接经济损失的初步估计；c.事故原因、性质的初步判断；d.事故抢救处理的情况和采取的措施；e.需要有关部门和单位协助事故抢救和处理的有关事宜；f.事故的报告人和报告时间。
③项目部安全领导小组接到事故报告后，通知相关救援组立即前往事故现场，了解掌握事故情况，组织协调事故抢险救灾和调查处理等事宜，控制局势。
④重大事故发生后，事故发生地的有关工作人员，必须严格保护事故现场，按照“先控制，后处置，救人第一，减少损失”的原则，针对不同类型的事故，在稳妥可靠的前提下，果断处置，积极抢救，做好善后处理工作。
要及时抢救受伤人员，疏散现场人员和贵重物资，协助执法机关等部门保护好事故现场。
因抢救受伤人员、防止事故扩大以及疏通交通等原因，需要移动现场物件时，必须做出标志、拍照、详细记录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。
坍塌
作业前要进行安全技术交底，开挖工程要按照施工图纸施工，不得随意更改施工方法。
当出现坍塌事故，发现有人员受伤时要进行急救，同时按事故报告制度逐级报告。
施工现场发生模板坍塌后，要立即在事故现场设立警戒区，封闭周围危险区域，疏散危险区域内非救援人员。
并及时通知路政相关部门。
立即组织专人对交通进行指挥。
立即组织对塌方部位进行抢修加固，防止进一步坍塌。
若有作业人员被埋模板下面，根据具体情况，采取人工和机械相结合的方法，对坍塌现场进行处理。
抢救中如遇模板中的钢筋可采用断线钳或者气割工具截断，再由人工传递出来。
混凝土采用人工扒物的方式清除，防止误伤被埋人员。
大件物品搬运有困难时，可采用吊车进行吊运。
总之，在接近受害者时，必须停止机械作业，全部改为人工作业。
现场抢救中，还要安排专人监护和清理，防止事故扩大。
在救助行动中，抢救机械设备和救助人员应严格执行安全操作规程，配齐安全设施和防护工具，加强自我保护，确保抢救行动过程中的人身安全和财产安全。
受害者被救出以后，应对受害者的受伤部位进行初步的处理，立即送往医院进一步救治。
施工现场发生高空坠物后，要立即在事故现场设立警戒区，封闭周围危险区域，疏散危险区域内非救援人员；立即安排人员对事发区域进行车辆疏导并安放警示标牌；立即组织人员或机械对路面坠物进行清理，保障交通通行；及时向高速路政及高速公路交警大队等相关部门反映相关情况。
7.6报警和报告
“119”火警电话
报警时，拨通“119”后，要讲清着火的单位名称、施工点等详细地址、着火物质、火情大小以及报警人的姓名和电话号码。
“110”匪警电话
遭遇坏人袭击或发现有人盗窃时，利用一切机会及时拨打“110”电话，讲清自己的姓名、发生事故的地点及所使用的电话号码，然后将案情简要报告，包括犯罪分子的人数、面貌与衣着特征、作案手段、逃逸方向等，提供尽可能多的线索，并保护好作案现场。
“120”急救电话
无论何时何地发现危重病人或意外事故，都可拨打“120”电话，请求急救中心（站）进行急救。
通话中，要讲清病人的姓名、年龄、目前病情、详细地址、电话号码以及等待救护车的确切地点，最好讲清户外易识别的建筑物。
意外灾害事故，还需说明伤害性质、受害人数等情况。
“12122”交通事故报告电话
发生交通事故后，除了应紧急抢救受伤人员和财产外，要保护现场，并迅速拨打“122”电话报警，讲清事故发生的时间、地点、主要情况和造成的后果。
工地应张贴常用紧急查询电话和工地主要负责人以及应急救援组织的联系电话。
项目部应急救援中心设在办公室。
联系电话为：
7.7事故应急救援措施
一般事故处理（无人员伤亡）
起火时：
车辆冒烟、起火，现场值班员快速打开车门疏散乘客。
人要站于上风处约3米范围内，使用灭火器对准火源根部喷干粉进行灭火。
火源熄灭后，立即通知交警部门，把车拖走。
如火势过大，立即拨打119电话。
现场值班员在车辆附近监护戒备，直至车辆被拖走。
撞车时：
发生撞车等交通事故，现场值班员，快速打开车门疏散乘客，关闭电源总开关，拉紧手制动器，保护事故现场，根据事故情况拨打120急救电话。
有人员伤亡的事故处理
事故及时报告：
发生伤亡事故时，现场值班员立即将所发生的事故情况通知交警并及时上报项目经理部安全领导小组，同时采取有效措施抢救人员，控制局势，保护现场。
项目部安全领导小组应立即将事故发生的具体时间、地址、类别、伤亡情况、简要经过、原因分析等报告上级有关部门。
赶赴事故现场：
伤亡事故发生后，项目部安全领导小组负责人和现场控制人员必须及时赶赴事故现场。
事故现场施救：
赶赴事故现场后，项目部安全领导小组必须采取紧急措施、保护现场、组织抢险和施救，同时通知交警、消防、医院和工程抢险等部门及时赶赴现场实施救护和抢救。
事故调查处理：
项目部安全领导小组必须会同交警等有关部门对事故的原因、事故责任进行认定，提出对事故有关责任人的处理意见。
6.8
（1）当在封闭区域内施工时发生高空坠落、触电、交通事故，遵循“保护人员安全优先，防止和控制事故的蔓延为主；统一指挥、分级负责、区域为主、单位自救与社会救援相结合”的原则。
为达到控制事故，有效地抢救伤员，减少事故损失，防止事故扩大。
（2）、事故报告：
事故单位应遵循“迅速、准确”的原则，在第一时间内上报重大事故情况。
（3）、设置现场值班室，现场值班须设置固定人员进行轮值，必须采取24小时值班制，预备10人成立应急抢救队。
紧急通讯联络：
紧急报警电话110
急救中心电话120
紧急救援消防电话119
应急救援领导组电话：
姓名
手机号码
备注
监督电话
七、环境、职业健康安全管理办法
建立环境、职业健康安全措施制度并抓好落实，有计划地开展污染预防、员工劳动条件和职业健康安全设施改善，防止污染、伤亡事故和职业病的发生。
建立环境、职业健康安全教育和技术培训制度。
由主管部门制定职业健康安全教育计划，对从业人员尤进行职业健康安全教育和技术培训。
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