铁道部车站信号试题库.docx

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车站信号试题库

1、在双动道岔和双机牵引的重型道岔中，两台转辙机分别是怎样动作的。

双动道岔中，两台转辙机是先后动的，一动先动，二动后动；在双机牵引中，两台转辙机是同步动作的。

2、在ZD6型和S700K型的电动转辙机表示电路中，二极管与表示继电器线圈是如何连接的？

    在ZD6型电路中是串联的，在S700K型电路中是并联的。

3、从控制台表示分析，当道岔发生挤岔事故或转换途中受阻时，有哪些相同现象？

有哪些不同现象？

相同现象有：

道岔位置表示灯无表示，13秒后挤岔电铃鸣响，挤岔表示灯亮红灯。

不同现象有：

挤岔时，电流表指针不动，车经过道岔时有红光带显示；转换途中受阻时，电流表指针摆动幅度大，无红光带显示。

4、在6502电气集中电路中，对进路的哪几种解锁不涉及12、13线解锁网络？

故障解锁、全咽喉总锁闭后解锁。

4、在6502电气集中进路解锁方式中，与解锁网络有关的哪几种解锁是受到列车或调车运行控制，自动进行解锁的？

哪几种解锁是要由人工办理的？

正常解锁、调车中途返回解锁是自动进行的；取消进路解锁、人工解锁、引导进路解锁是人工办理的。

5、在6502电气集中电路中，哪些继电器接有电容器？

FDGJ、LXJ、DBJ和FBJ电路中接有电容器。

6、某道岔在转换途中受阻，在控制台上有何表示？

应如何操作？

控制台上电流表指针摆动幅度大（约为3A左右），道岔位置表示灯无表示，受阻超过13秒后，挤岔电铃鸣响，挤岔表示灯亮红灯。

操作方法是：

按压ZQA和进路始端按钮取消进路，单操道岔使其返回原位。

7、单操某道岔，挤岔后控制台有何表示？

该道岔位置表示灯无表示，13秒后挤岔电铃鸣响，挤岔表示灯亮红灯。

8、办理XD-5G接车进路，XD开放后，列车刚压入接近区段时发现7DG区段故障，值班员立即采取进路锁闭方式引导接车。

试问：

⑴、怎样操纵才能使引导信号开放？

⑵、当列车完全进入11-13DG时发现7DG故障恢复，列车完全进入轨道后，该进路能否正常解锁？

不能正常解锁时应采用什么方式解锁？

⑴、拉出5/7CA，使故障区段道岔单独锁闭，按压YA，开放引导信号。

⑵、不能正常解锁。

应按引导进路锁闭方式，同时按压ZRA和进路始端XDLA。

9、6502电气集中共有多少条网络线？

每条网络线的作用是什么？

有15条；1-2线选八字第一笔FCJ；3-4线选八字第二笔FCJ；5-6线选所有道岔的DCJ、单动FCJ及JXJ；7线KJ主要检查选排一致；8线XJJ检查三项基本联锁条件；9线QJJ为锁闭进路准备条件；10线QJJ自闭电路是防止进路迎面错误解锁；11线XJ检查开放信号的联锁条件；12、13线是LJ解锁网络，检查解锁条件，实现进路解锁；14线控制白光带显示；15线控制红光带显示。

10、6502电气集中，对于道岔进行转换，从电路结构上分析有哪几种方式？

办理进路、单独操纵、带动。

11、选岔电路中接入二极管的作用是什么？

道岔表示电路中接入二极管的作用是什么？

选岔电路接二极管是防护迂回电流的。

道岔表示电路接二极管是整流用的。

12、在6、11、12网络线上接入CJ接点，这些接点，各有何作用？

6线接入CJ前接点，用来反映道岔区段在解锁状态。

11线接入CJ后接点，特殊情况下关闭信号。

12线接入CJ后接点，在解锁电路中传递解锁电源。

13、进路已经建立且处于预先锁闭状态，因接近区段轨道电路故障，此时要争取时间（不延时）解锁进路，办理的方法是（C）。

A．同时按压ZQA和进路始端按钮　　　

B．同时按压ZRA和各区段的SGA　　

C．首先将该进路取消，然后对各区段办理故障解锁　

14、办理进路时，当道岔因故不能转换到底而摩擦转动时，电流表的指针所指示的电流值（　A　）。

A．幅度有所上升，并停留在该幅度的位置上

B．幅度不变

C．幅度下降，直到零

14、6502电气集中电路中的电容器均用来构成缓放电路。

（  ×）    

15、6502电气集中所有的继电器均由KZ、KF及条件电源供电。

（  ×  ）    

16、6502电气集中电路中，平时经常处于吸起状态的继电器有JYJ、CJ、SJ、ZCJ、1LJ和2LJ及DGJ。

（  √）17、道岔的锁闭方式有（　　　　）、（　　　　）、（　　　　　）、（　　　　　）。

区段锁闭；　　进路锁闭；　　单独锁闭；　　引导总锁闭        

18、若需要对信号机电源调压时，夜间调到（    ）伏白天调到（    ）伏。

    180、220                

19、在（　　　　　　　　　　　　　　　）时，需要对道岔进行单独操纵。

办理引导接车进路或清扫、试验道岔及检修电动转辙机    

20、当进路上有车占用，而控制台无光带显示时，发生在室外的原因主要有哪些？

主要有：

1、在道岔区段轨道电路，设有轨端绝缘但没有设受电端的双动道岔渡线或侧线上，因轨端接续线或岔后跳线断开、脱落，而造成死区段。

2、轨面电压调整过高或送电端可调电阻调整阻值过小造成车辆压不死，即不能分路。

3、一送多受轨道区段，因各受电端距离较远，轨面电压调整不平衡，有个别受电端轨面电压过高而造成车辆压不死。

4、因钢轨轨面生锈，车辆自重较轻或轮对电阻过大等，使车辆轮对分路不良。

5、室外发生混线，有其它电源混入，或牵引电流干扰等。

21、电动转辙机转换道岔的空转故障，常见的现象有哪几种？

有不解锁空转、解锁空转和密贴空转。

22、办理D17至XD调车进路，当车越过D11后，又办理D11至ⅢG调车进路。

车由D11折返后，7DG区段不能解锁。

为什麽？

⑴、车列牵出时D17能开放，说明8线无问题；

⑵、先用故障解锁办法使7DG解锁，而后试排SⅢ向东郊方面的发车进路，取消该进路，如能取消，则说明12线及13线也无问题。

由以上判断，故障在8线至12线间的转接线上；

⑶、若试排的SⅢ向东郊方面发车进路取消不了，则说明故障在12线或13线上。

若XDGJJ能吸起，则说明13线有断线故障；若XDGJJ不能吸起，则说明12线有断线故障。

23、单操道岔，道岔原来位置表示灯熄灭，但是当手松开单操按钮时，道岔原来位置表示灯又点亮，由此判断故障是（C  ）。

A．1DQJ自闭电路断线    B、1DQJ未励磁    C、2DQJ不转极

24、送电端轨面电压调整过高，可能造成有车占用时控制台无红光带显示。

（√）            

25、道岔密贴杆带动道岔的动程大于尖轨走行的动程，说明道岔密贴空转。

（×）            

26、调车信号复示器闪白灯说明什么？

说明蓝灯断丝，表示DJ落下。

27、进站信号复示器亮一红灯和闪一白灯说明什么？

说明引导信号的白灯断丝未点亮，表示YXJ吸起，2DJ落下。

28、出站信号复示器闪白灯反映什么故障？

反映红灯断丝或红灯点灯电路故障，DJ在落下状态。

29、报警电铃鸣响时，道岔和表示继电器各处于什麽状态？

道岔处于四开状态。

DBJ和FBJ均为落下状态。

30、控制台3分延时解锁按钮表示灯亮红灯说明什麽？

说明接车进路或正线发车进路办理了人工解锁，进路要经3分钟才能解锁。

表示1RJJ吸起。

31、控制台电流表指针摆动说明什麽？

说明道岔正在启动，表示1DQJ自闭电路接通。

32、办理X－ⅠG接车，列车经过进路后，其进路内的19－23DG继续点亮白光带，其余区段正常灭灯，试分析故障原因。

⑴、17－23DG在车经过后仍点白光带，说明该区段未正常解锁，其余区段正常解锁。

⑵、先检查该区段的1LJ是否励磁，若1LJ未励磁，则可能是9－15DG至17－23DG之间的12线断线，或17－23DG／1LJ的励磁电路上的相关接点接触不良，或1LJ线圈断线。

⑶、再检查该区段2LJ是否励磁，若1LJ励磁，2LJ未励磁，可能是17－23DG以后的13断线或17－23DG／2LJ的励磁电路上的有关接点接触不良，或2LJ线圈断线等。

33、办理由ⅡG-XD调车进路时，进路已亮白光带，但SⅡ信号复示器无显示，判断电路故障的范围是（B  ）。

A、选岔电路有故障      B、SⅡDXJ电路有故障

C、KJ电路有故障

34、进站信号复示器亮红灯同时闪白灯，表示（B  ）。

  A．YXJ落下  B、YXJ吸起，2DJ落下  C、YXJ吸起，2DJ吸起

35、控制台电流表指针摆动，说明道岔正在启动，表示1DQJ自闭电路接通。

（  √）            

36、控制台电流表指针摆动，说明该道岔（    ），表示（    ）电路接通。

    正在启动；1DQJ自闭        

37、当选岔电路工作正常，进路已经选出，控制台有关表示灯是如何显示与变化的？

进路始端按钮表示灯由闪光变为亮稳定灯，终端按钮表示灯由闪光变为灭灯，排列进路表示灯由亮红灯变为灭灯。

38、单置调车进路按钮表示灯闪白灯或亮稳定白灯说明什麽？

闪白灯说明DXF组合内1AJ或JXJ吸起，还说明DX组合里AJ或JXJ吸起，即该按钮作终端或中间信号点，或作始端时刚按压。

亮稳定白灯说明该按钮作始端按钮用，FKJ吸起。

39、写出下列继电器的自动终止条件：

1．D11JXJ　2、D13FKJ  3．D13KJ　4、D7AJ  5．1／32FCJ

1、KF－共用－Q无电  2、D13XJ↑  3、17／191SJ↑4、D7JXJ↑  5、1／32SJ↓        

40、信号设备不良，影响正常使用，但未耽误列车时间属于信号障碍。

（√  ）41、列车进路按钮表示灯亮稳定绿灯，说明该按钮作列车进路始端按钮，表示LKJ和FKJ均吸起。

（  √）    

42、调车进路按钮表示灯亮稳定白灯，说明该按钮作（      ）按钮使用，表示（  ）继电器吸起。

调车进路始端；FKJ    

43、办理D17至D7调车进路需依次按压（　　）和（　　）；取消这条进路需同时按压（　　）和（　　）；人工解锁这条进路需同时按压（　　）和（　　）；重复开放信号时需按压（　　）。

    D17DA、D9A；ZQA、D17DA；ZRA、D17DA；D17DA    

44、处理6502电气集中电路故障的常规方法是什麽？

    一看、二试、三查、四测、五处理。

45、处理故障的程序有哪些？

分为11个步骤。

即：

故障发生赶赴现场-询问了解-登记-汇报-特殊情况会签-查原因-处理修复-试验-事故障碍登记-处理汇报。

46、什麽叫信号障碍？

主要包括哪些方面？

信号设备不良，影响正常使用，但未耽误列车时间，这时称为信号障碍。

主要包括：

1、发生信号升级、降级及错误开放。

2、道岔错误转换或错误表示。

3、错误闭塞或错误解除闭塞。

4、因信号设备不良，造成改变接、发车进路、引导接车、非正常手续发车、改变闭塞方式。

5、影响调车作业。

6、应加封加锁的设备，未按规定进行加封加锁，发生人为错误办理时。

47、信号责任事故分为哪几类？

按什麽情况区分的？

分为重大事故、大事故、险性事故和一般事故。

是根据事故后果，造成的人员伤亡数目，机车、车辆破坏程度和数目，中断行车时间等区分的。

48、什麽叫责任事故？

什麽叫非责任事故？

责任事故是因对设备维修不良或违章作业等责任原因造成的设备故障。

非责任事故是因突发因素或因无法抗拒和防止的外界干扰、自然灾害等造成的故障。

49、属于信号障碍的是（A  ）。

  A．影响调车作业    B、影响接车    C、设备维修不良

50、什麽是非潜伏性故障？

举例说明？

故障发生后能及时被发现的故障，即设备在运用中通过电路本身的自诊技术直观表现出来的故障。

如道岔失去表示、灯泡主灯丝断丝等。

51、列车通过进路后，进路不能解锁，首先应考虑采取的解锁措施是（C  ）。

  A．故障解锁    B、人工解锁    C、取消进路

52、属于信号责任事故的是（  B  ）。

  A．设备被盗    B、信号工违章作业    C、工厂保修期内质量故障

53、信号设备发生故障，一时无法修复时，应与车务人员配合采取应急处理。

（√  ）        

54、发生故障应立即到达现场，马上开始处理。

（  ×）        

55、信号工厂的产品安装使用，在保修期内发生质量故障影响行车，应列为信号工区责任事故。

（×  ）            

56、灯泡主灯丝断丝属于潜伏性故障。

（×  ）

57、道岔失去表示属于非潜伏性故障。

（√  ）

58、信号设备维修不良，影响行车属于信号障碍。

（√  ）        

59、信号设备发生故障不能忙于处理，应先（    ）后（  ），不能使事故性质升级。

    登记；处理    

60、信号设备不良，影响（  ），但未（  ）属于信号障碍。

正常使用；耽误列车时间    

61、办理SⅡ至北京方面发车进路，排列基本进路需按压（　　　　　）按钮；排列变通进路需按压（　　　　）按钮；取消这条进路需按压（　　　　）按钮；人工解锁这条进路需按压（　　　　）按钮；重复开放信号需按压（　　　　）按钮。

SⅡLA、SLZA；SⅡLA、D13A（或D7或D9）、SLZA；ZQA、SⅡLA；ZRA、SⅡLA；SⅡLA

62、控制台30秒延时解锁表示灯亮红灯说明什么？

说明站线发车进路或调车进路办理了人工解锁，进路要经过30秒才能解锁。

表示2RJJ吸起。

63、在延续进路电路中，10线是否参与工作？

为什麽？

在延续进路电路中10线不参与工作。

因为在9线网络中，增加了一条KZ电源供电支路作为防护措施。

64、延续进路在什麽情况下可立即解锁？

如何办理？

值班员确认列车到达股道后已停车的情况下，可立即解锁。

办理方法是：

破铅封，按压坡道解锁按钮PJA。

65、办理带延续进路的接车进路，列车在进路上运行过程中，接车进路做到三点检查后正常解锁，延续进路怎样解锁？

延续进路要在列车驶入股道实现两点检查，延时3分钟后自动解锁。

66、办理带延续进路的接车进路时，进站信号机开放应检查哪些联锁条件？

应检查接车进路及延续进路上道岔位置正确且锁闭、轨道区段空闲、敌对进路未建立。

67、在每条延续进路的终端，为什麽要设一个坡道终端继电器PZJ？

用来区分所办理进路是发车进路或调车进路，还是延续进路。

若是接车进路应检查与区间闭塞设备的联锁条件，若是调车进路则PZJ相当于调车用的ZJ；若是延续进路则不检查与区间闭塞的联锁条件。

68、在每条延续进路始端，为什麽要设一个KXJ？

用KXJ区分所办理进路是发车进路还是延续进路，若是发车进路，则KXJ吸起，用以开放出站信号机。

69、在有延续进路的每条接车进路终端设有哪些继电器？

各有什麽作用？

设有PZJ、PZCJ、PJJ和PJSJ。

其作用是：

用PZJ吸起和PZCJ落下证明选好了接车进路并以锁闭；用PJJ吸起证明列车头部已驶入股道，以便接通延时解锁电路；用PJSJ选择延续进路，使其在3分钟后解锁。

70、延续进路电路中坡道开始继电器PKJ接在（  A  ）。

  A．13线    B、7线    C、11线

71、在有延续进路的接车进路始端设有哪些继电器？

其作用是什麽？

    设有PAJ和PKJ。

PAJ作用是自动选出延续进路；PKJ作用是确认接车进路11线和延续进路11线是否连通，以便检查联锁条件，准许开放进站信号。

    中        

72、引导接车时，是否要检查延续进路的联锁条件？

为什麽？

可以不检查延续进路的联锁条件。

因为引导接车时，列车以不超过20km/h的速度进站，并随时准备停车。

不会闯入另一咽喉区。

73、在什么情况下才能办理带延续进路的接车进路？

带延续进路的接车进路是涉及到两个咽喉区的进路，必须在两个咽喉都未选其它进路的情况下，才能办理带延续进路的接车进路。

74、什么是延续进路？

延续进路的终端界限是何处？

沿下坡道方向办理接车进路时，必须将原接车进路延长至适当地点，其延长部分称为延续进路。

延续进路终端可以是另一咽喉的安全线上的车档、尽头线、专用线或车站接发车口的进站信号机或站界标等。

75、人工解锁带延续进路的接车进路与不带延续进路的接车进路方法相同。

（  ×  ）    

76、接车进路及其延续进路是属于两个咽喉区的进路。

（  √  ）    

77、对每条延续进路始端设一个（  ）继电器，终端设一个（  ）继电器。

    控制信号（KXJ）；坡度终端（PZJ）；        

78、办理带延续进路的接车进路时，必须按压三个按钮，即：

（      ）、（      ）及另一咽喉（      ）。

进站信号机处始端按钮；接车股道终端按钮；延续进路终端的调车按钮或列车按钮        

79、6502电气集中电路共有（　　）条网络线，DXJ接在（　　）线上，单动道岔FCJ接在（　　）线上。

80、JSJ、CSJ和CSHJ都是为办理中岔所在股道的（  ）进路用的。

  A．发车进路  B、接车进路  C、调车进路

81、到发线中间出岔电路增设有哪几个继电器？

设在什麽组合里？

增设有八个继电器，分别是：

LKJF、LZJ（2个）、FGJ、FSJ、JSJ、CSJ和CSHJ。

设在零散组合里。

82、到发线中间出岔电路中，要设几个LZJ？

为什麽要设LZJ？

    要设两个LZJ。

为了从两个咽喉将接车进路的执行组网络线向股道延伸，把中岔、中岔区段和防护中岔的调车信号机都包括进去，所以要设两个LZJ。

83、在什麽情况下，要求把中岔带动到定位？

如何带动？

办理中岔所在到发线的接车或发车进路时，要将中岔带动到定位。

可以用中岔所在到发线与咽喉区连接道岔的FCJ前接点和该到发线出站信号机的LAJ前接点串联作为带动中岔到定位的带动条件。

84、在具有到发线出岔的车站，进站列车全部进入到发线，但未压入中岔区段，经（C  ）限时后，中岔区段解锁。

  A．30s      B、13s  C、3min

85、发车时中岔的解锁应符合哪些要求？

1、出发列车全部出清到发线，中岔应立即解锁。

2、无岔区段留有车辆或发车进路人工解锁时，出站信号机内方第一个轨道区段解锁后，中岔才能解锁。

3、取消发车进路时，中岔和发车进路同时解锁。

当中岔区段有车占用时，应处在区段锁闭状态。

86、接车时中岔的解锁应符合哪些要求？

1、进站列车全部进入到发线并顺序通过道岔区段，中间道岔应自动解锁。

2、进站列车全部进入到发线但未压入中岔区段，经3分钟延时后，中岔区段解锁。

3、进站列车全部进入到发线，占用中岔区段该中岔不能解锁，待列车出清后自动解锁。

4、取消或人工解锁接车进路时，中岔不能和咽喉道岔联系在一起顺序解锁，当该咽喉进路解锁后，中岔才能解锁。

87、什麽叫中岔？

对中岔的控制应符合什麽原则？

在车站到发线中间铺设的道岔称为中岔。

对中岔的控制应符合双按钮进路式选路的原则。

88、在中岔电路中设有道岔锁闭时间继电器CSHJ，它的作用是在列车全部进入股道，停在中岔区段前面时，用来计算限时解锁时间。

（  √  ）    

89、为了将接车进路的执行组网络线向股道内延伸，把中岔、中岔区段和防护中岔的调车信号机都包括进去，需增设一个LZJ。

（×  ）        中        

90、经中岔的调车进路与接车进路和发车进路均按敌对关系处理。

（×  ）

91、接车时中岔不能依靠选岔电路自动选出，必须把中岔带动到规定位置。

（  √）    

92、取消发车进路时，中岔和发车进路（  ）解锁，当中岔区段有车占用时，应处于（  ）状态。

同时；区段锁闭        

93、中岔不在接车进路的（    ）之间，建立接车进路必须把中岔（  ）到规定位置。

始、终端按钮；带动            

94、在进行非进路调车时，控制台光带如何显示？

在取消非进路调车时，推送线上道岔何时解锁？

控制台上不显示白光带，当车占用推送线上轨道区段时显示红光带。

取消非进路调车时，推送线上道岔要在拉出FA后，延时30秒解锁。

95、什麽叫非进路调车？

非进路调车作业有什麽特点？

联锁区的部分线路作为推送线使用时，若允许由现场调车员用手信号指挥往返调车，这种调车方式称为非进路调车。

作业特点是：

利用手信号调车、不受信号机位置限制可随时停车。

96、办理非进路调车作业时，应满足哪些技术要求？

1、发出同意非进路调车命令时，必须确认推送线上各道岔区段空闲，未排任何进路；命令发出后推送线上有关联锁道岔应自动转换到开通编组线群的位置，并对道岔实行锁闭；推送线上所有调车信号机均要开放，以便完全由调车员用手信号指挥调车。

2、取消非进路调车时，必须检查车列全部出清推送线上有关道岔区段（允许停车的区段除外）；取消命令发出后，道岔要经过30秒后才准许自动解锁。

3、同意或取消非进路调车时，应进行人工操作；为便于监督，控制台上要有相应的表示。

97、非进路调车时，控制台应增设哪些按钮和表示灯，增设哪些继电器？

控制台增设FA和非进路调车白色表示灯。

应增设FAJ、FXJ、FSJ和FYJ共四个继电器。

98、在进行非进路调车时，当取消命令发出后，道岔要经过30秒后才准自动解锁。

（√  ）    

99、非进路调车时，推送线上所有调车信号机要开放，根据开放的调车信号进行调车作业。

（×）

100、信号点灯变压器有何作用？

设在何处？

点灯变压器初级电压220V，次级电压12V，采用降压供电方式，减少线路压降，保证控制点灯距离；此外变压器还起到混线防护作用。

高柱信号机变压器设在XB1和XB2箱内；矮型信号机变压器设在机构后盖内。