装载机盘点.docx

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装载机盘点

装载机盘点：

龙头竞争激烈格局将进一步分化

2013/01/1808:

58来源：

第一工程机械网作者：

余晓玲

【第一工程机械网独家报道】2012年，中国工程机械行业“寒冬”继续，装载机行业表现亦然。

面对这个曾经一度陷入价格战的产品线，装载机在市场、产品、技术、服务等方面有了哪些新的变化？

第一工程机械网记者回顾刚刚过去的2012年，盘点之余，我们发现装载机产品的附加值在不断提高。

就已出台的统计数据而言，前11月，我国28家主要装载机企业累计销售装载机为161217台，同比减少65735台，下降29.0%；前11月，我国共出口装载机27421台，占总销售量的17.01%，同比增长21.76%，相对于国内市场的持续低迷，装载机海外市场表现令人欣慰。

事实上，自2010年以来，我国装载机出口数量不断增加，出口比重也有明显提高，表明国产品牌装载机国际竞争力在不断提升，出口市场对全行业销售的拉动作用逐渐加大。

图12012年1—9月及2011年、2010年同期我国装载机销量情况

装载机行业的“同质化”竞争依然激烈，在这种激烈竞争中，行业格局也进一步分化。

其中，不得不提的就是，山东临工自加入全球建筑机械制造商巨头沃尔沃以来，通过近几年的快速增长，无论是国内市场销量还是出口乃至国际化，都毫无疑问的进入装载机行业第一集团军，这对多年来稳居销量冠军的龙头老大——柳工而言，是一种压力也是动力。

就前11月统计数据而言，销量前三名的是：

柳工、临工、龙工，而厦工已被挤出第一梯队的行列。

另外，值得一提的是，徐工的大吨位装载机在2012年也大放异彩，它们的诞生不仅在于为徐工集团业绩做出突出的贡献，更是实现我国大型轮式装载机设计和制造技术上的突破，意义非凡。

就上述几家主流企业的销量来看，前11月，柳工累计销售超29300台，临工紧随其后，超24000台，龙工居临工之后，紧接着分别是：

厦工、徐工等企业。

除了已经成熟的装载机企业之外，我们还看到行业新军的身影。

沃得重工成立4年来一直坚持稳健的步伐，据其代理商介绍，目前，其装载机在苏州市场已占据市场份额之首。

另外，在baumaChina2012上，我们还看到更新的力量——英轩重工的清新亮相。

不能不说，这个市场虽然早已被冠以“同质化”的帽子，但市场并非死水一潭，我们看到了新旧企业的交替，看到了新生力量的崛起，也看到不断加入的外行业资本，百花齐放才更具生命力。

但是从总体上看，我国装载机行业正朝着正向稳定的结构演进，行业少数优势企业将占据市场主导权，并获取主要利润。

中国工程机械工业协会铲土运输机械分会秘书长尚海波曾表示，“未来，装载机行业格局还会进一步分化，龙头企业通过产业结构、营销模式的调整和海外市场的拓展，继续加强自身实力；中小企业则因为不具备规模效应、成本优势，几年内被整合和收购将不可避免。

”

管中窥豹，如见一斑。

第一工程机械网记者收集整理了中国装载机行业数家代表性企业2012年的主要动态及亮点，以此窥探装载机行业的2012年。

柳工

产品技术领先被极地科考青睐

自2008年至今，柳工先后派遣3名技术专家跟随中国科考队服务于南北极地科考事业，今年10月，柳工又将机械设备送往地球南北极，助力中国极地科考事业，其中包括一台CLG856装载机。

在此之前，8月10日，柳工与中国极地研究中心在上海签署"中国南北极考察战略合作协议"，中国极地研究中心授予柳工"中国南北极考察战略合作伙伴"称号并授牌，这是中国极地研究中心自1984年开始南极科考以来第一次授予此牌。

柳工与中国极地研究中心在上海签署“中国南北极考察战略合作协议”

这块由中国极地研究中心授予的“战略合作伙伴”的牌匾，对于柳工而言无疑是极大的肯定和前进的动力。

极地极端的施工环境对机械设备提出异乎寻常的要求，能否适应极端环境成为衡量企业产品技术创新的标准之一，而柳工机械以优良的品质获得了极地中心的青睐。

同时，借助极地科考的平台，柳工将以此为新的挑战和动力，生产品质更加优秀的产品做好设备保障工作，为中国南北极科考事业的强盛发展再立新功，在柳工机械走向国际高端定位的道路上不断攻关再创辉煌。

在产品技术及品质得到极大认可的同时，柳工装载机销量仍然保持霸主地位。

柳工在2012宝马展推出CLG890轮式装载机

1—9月，柳工累计销售装载机超过25000台，10月，柳工装载机销量超过2000台，11月，柳工装载机销量超过2300台，均处于行业首位。

在出口方面，5月15日，柳工39台超长臂架装载机出口泰国，截止5月份，柳工同类装载机出口泰国累计达300台，实现销售收入1800万美元。

当前，柳工已不满足于做销量冠军，而是追求产品的大型化、高端化和智能化。

以CLG890为代表的轮式装载机成为2012上海宝马展柳工的亮点之一，该机拥有特殊设计高卸载装置，卸载高度达到4900mm，远超同类产品，针对煤炭装卸专门配备7立方加大型铲斗，最大转向时倾翻载荷超过19t，作业稳定性更好。

临工

杀出来的黑马市占率直逼柳工

沃尔沃给临工带来的各种变化和能量正在不断发挥效果，临工也正在昂首大踏步向前迈进。

10月15日，山东临工工程机械有限公司发布公告，到2015年，确保其在装载机领域行业第二位，力争第一位。

公司依托沃尔沃集团公司先进技术，在技术领先、价格优惠的情况下力争进入同行业前二位的规模目标。

提到2012年的装载机市场，临工一定是最闪亮的新星。

事实上，自2006年与沃尔沃合作以来，临工装载机取得了迅猛发展。

2012年前9月，临工装载机销量突破2万台，仅次于柳工，10月、11月，临工装载机销量分别超过2000台、2300台，与柳工不相上下。

在出口方面，2011年，临工装载机出口3819台，居行业第一；2012年同样是山东临工海外市场丰收的一年。

山东临工董事长、首席执行官王志中

山东临工LG953N节能型轮式装载机

我们可以看出，临工已由曾经的第二梯队上升至第一梯队，且直逼柳工，二者市场占有率差距不到1个百分点。

同时拉大了与后面企业之间的距离，大有占领装载机行业第一的态势。

对于历来牢牢占领国内装载机市场的民族品牌而言，山东临工的飞速发展对其敲响了警钟。

临工的迅猛发展与其“国际化战略”密不可分。

临工董事长王志中曾透露，今年临工装载机出口已处于行业中的领先地位，全球市场格局得到进一步完善。

下一步，临工将进一步加快国际化步伐，一方面继续稳固新兴市场，比如在巴西投资建厂，预计明年即可竣工投产；另一方面着手进军欧美发达国家市场，在明年德国举行的慕尼黑宝马展上，临工将展出更多符合欧盟标准的工程机械产品。

自2006年正式与沃尔沃合作以后，临工就确定了国际化战略。

双品牌战略使临工不仅可以将本土品牌与沃尔沃品牌形成互补，同时借助沃尔沃的全球资源，使得临工的产品性能和市场规模得到了快速提升，海外市场成长性跃居行业首位。

2010年11月，山东临工牵手中超联赛，成为工程机械行业内第一家发力体育营销的企业；2011年，山东临工再度出击，延续了赞助中超的体育营销之旅，并在2012年继续组织一系列的各地经销商中超看球活动，从而极大地推广了山东临工的品牌形象。

此外，临工还频繁展开了一系列诸如牵手世界自然基金会、赞助"绿蛟龙号"出征"沃尔沃环球帆船赛"、抗震救灾、捐助希望小学以及最近的赞助央视中秋晚会等品牌营销举措，不断地为山东临工"建国际化临工，创可信赖品牌"的目标持续努力。

除了在销售量上争先之外，临工顺应“低碳、节能、绿色、环保”的时代主题，在节能、环保这条道路上不断探索、研究，LG953N节能型装载机以“综合节能20%”的实践成果获得了2011中国工程机械年度产品TOP50”市场表现金奖。

同时，临工还与潍柴动力携手举办“省油动力中国行”活动，LG953N节能型装载机在比赛中再次获得用户的肯定，获得省油大赛第一名。

2012年4月21日，山东临工与世界自然基金会（WWF）在济南举行“山东临工携手世界自然基金会碳减排先锋计划系列活动新闻发布会”，成为第一家加入此项计划的中国机械工业品牌，再一次实现节能领域的创新突破，共同为世界气候储蓄计划和全球节能低碳做出自己

龙工

D系列节能装载机

D系列装载机是龙工近几年的力作也是主推的产品。

2011年7月，龙工推出LG850D/LG853D系列5吨级装载机，这两款产品秉承其研发实力、融入了节能、高效双优主题，是中国龙工由专业工程机械设备制造商向节能、环保、注重高效的国际装备产业公司扩展的重要一步，它们的上市引发国内装载机市场新一轮的性价比之争。

龙工装载机彰显王者风范

龙工最新6吨LG860轮式装载机

2013年春天，龙工D系列环保节能装载机正式上市并实现批量生产；6月，龙工与潍柴联合举办“省油动力中国行”体验活动，在活动中，用户亲身体验到了龙工D系列装载机“超强省油”的特性。

据龙工装载机事业统计，自2011年下半年上市以来，龙工D系列装载机就以其年省油15%以上的“高效率·高可靠·高性能”倍受广大用户的青睐。

龙工人正专心专注进一步研发制造更为节能、更加适应各种工况的产品，为用户提供更能赚钱的装载机。

7月，龙工5吨D系列节能型装载机四种型号、LG825装载机、LG308滑移装载机六款产品，顺利通过专家评审并批量投放市场，经济效益与社会效益日益显现。

8月，龙工LG850D与LG853D两款D系列装载机的升级版LG853DN及LG853DH两5吨级装载机上市，这两款全面升级的新型装载机，在保持龙工“D”系列装载机“年省油3万元以上”核心品质的基础上，又进行了多达18项的技术改进和升级。

其均采用龙工标准的整机配置和底盘结构，卸载高度为3550mm，工作装置和购买费用保持不变。

在高端装载机方面，龙工LG855B高卸王型装载机是根据用户的特殊需求，现场调研、量身定做的一款个性化特殊机型装载机，其卸载高度从原来的3.1米提高到5.6米，逐步攻克了“超高动臂”所产生的“整机平衡度降低、倾翻载荷变小、转弯半径变大”等一系列技术难题。

创造了5吨级装载机最大卸载高度的行业记录。

LG860是龙工自主开发的新型6吨级装载机，总体采用计算机优化设计，充分利用最新的计算机三维设计和仿真技术达到整机性能优、产品可靠性高，同时考虑了人机工程，提高驾驶人员的操作舒适性。

配WD10G240E21柴油机，动力强劲，节能环保。

龙工自制4进4退电控定轴式变速箱，换档操作简便、省力。

卸载高度高于国内同吨位设计，更加适应大吨位自卸车的装卸要求。

徐工

大吨位装载机领跑行业研发销量双丰收

徐工大吨位装载机经过多年的积累，在近两年绽放光彩。

2011年，徐工大吨位装载机已开始吸引业内目光，在销量上增长了800%，增速和销量均创行业第一，为整个集团收入做出突出贡献；2012年，大吨位装载机继续成为徐工绝对亮点之一，不仅表现在新品的不断推出，还表现在销量的迅猛势头。

徐工大吨位装载机LW800K高卸王装载机

3月12日，徐工三款矿山装载机发布，其中LW500KL、LW600K两款是徐工大吨位装载机LW系列的最新代表。

这三款新发布的产品是专门针对矿山作业研发而成，“已达到或超过当今国际最先国际水平，堪称中国装载机行业首款真正意义的矿山型装载机”。

对此，中国工程机械工业协会副秘书长俞琚评价称，徐工为适应市场需求率先推出6至12吨级大吨位系列装载机产品。

其中LW1200K装载机是当今国内生产的最大吨位装载机，2010年在上海宝马国际工程机械展会上获得巨大成功。

2011年，徐工6吨及以上大吨位装载机实现销售超过500台，一举奠定徐工大吨位装载机销量的领先优势。

他表示，徐工演绎了装载机产品神话。

6月，投资32亿元，占地600亩，联合厂房21万平方米，全过程智能化生产，仅用一年时间，一座年产40000台装载机的世界顶级现代化工厂——徐工大吨位装载机智能化制造基地，就昂首挺拔在中国工程机械之都——徐州。

立足全球视角，中国装载机大型化、高端化、节能化的发展趋势势不可挡。

8月，徐工大吨位装载机再添新成员——LW1000K轮式装载机问世，这是徐工拥有自主知识产品产权、综合集成和创新运用现代高科技领域的研究成果，这款产品的成功研制开发，完善了从6吨到12吨全系列型谱的徐工大吨位产品系列，满足了国内市场需求及参与国际竞争的需要，实现我国大型轮式装载机设计和制造技术上的突破。

从销量上看，3月，徐工9台9吨轮式装载机——LW900K一次性发往云南某矿山，这是国内9吨装载机一次性发车的最大批量，再次奠定了徐工在国产大吨位装载机行业的标杆地位。

截止11月，徐工大吨位装载机销量实现了连续11个月的高增长，同比增长50%，市场占有率已达20%以上，在国内市场以3倍以上的显著优势领先于欧、美、日企业，并位居中国第一位。

不仅在国内市场，在国际市场的销售，徐工大型装载机亦处于领先地位。

在过去的23年中，徐工装载机保持行业出口第一，其大吨位装载机已先后出口委内瑞拉、玻利维亚、俄罗斯、土耳其、波兰、伊朗等十多个国家，确立了徐工大吨位装载机国内外市场销量的龙头地位。

与中国大部分装载机企业以中小吨位产品为主要阵地不同，徐工自进入装载机行业起，便对大吨位设备表现出异乎寻常的渴求，并不断为大吨位装载机研发、制造积蓄力量。

经过多年的积累和发展，如今，大吨位装载机不仅为徐工再次坚定行业领军地位，更成为徐工持续发展的重大战略。

厦工

装载机出口专用线成立

2012年，对于厦工在装载机行业的表现而言，闪光之处似乎不多。

夏天，厦工的“同心圆”华夏亲情行走访了全国七大区域，覆盖28个省、市、自治区，为用户提供各类检修和保养服务，打造厦工服务品牌。

期间，厦工XG958II轮式装载机获“2011年度福建省优秀新产品二等奖”。

XG958II轮式装载机是厦工针对国际市场和国内高端市场开发出的一款新品，受到了国内外大型工矿施工方的欢迎。

该款机型采用了多项专利技术和创新型设计，如：

电喷低排放发动机、电液控制变速箱、电子温控独立散热系统、板式箱型和叉式结构组合车架、湿式制动桥和集中润滑等先进技术，智能化程度高，各项性能指标。

厦工XG958II轮式装载机

从销量上看，说“厦工已被临工挤出第一梯队”不无道理。

在1-11月的销量前三名中，看不到厦工的身影。

从出口来看，2012年5月15日，厦工80台装载机出口到“石油王国”沙特阿拉伯首都利雅得，算是一个不小的订单。

在当前工程机械行业正在加快结构调整和升级转型的历史时期，厦工进行了公司经理层班子成员分管工作的调整，蔡奎全总裁退居幕后，由厦工自己培养起来的高级管理人才——白飞平升任厦工股份常务副总裁，协助主持公司日常经营管理工作，并分管战略运营部、国内营销、配件和售后服务业务等。

可以说，此次高层调整证明了厦工对于公司的未来发展进行了重新定位，也期望通过这些改变厦工发展的步伐。

在2012上海宝马展期间，厦工装载机推出了以“高端化、大型化、差异化”为特点的产品组合，展品全线升级为“H”系列。

与此同时，厦工还针对大型矿山、石材场地等恶劣工况环境，设计出一机多用的条石叉装载机XG9280Y。

到2012年末，厦工国际化步伐迈出重要一步——厦工装载机出口专用线举行成立，与此同时，第1万台出口装载机正式下线，这是厦工国际化发展的一个重要里程碑。

截至今年第3季度，厦工海外实现订单超1亿美元，全年厦工海外销售同比增长40%以上。

出口市场的良好表现，让厦工不断加码国际化。

厦工装载机出口专用线的成立，便是厦工国际化发展过程中极具战略性的举措。

雷沃

节能省油装载机

福田雷沃是年轻一代的企业，如同新兴人类一般充满着现代气息，其中最引人注目的就是雷沃顺应“节能、环保、低碳”的时代主题，推出的“节能环保”“ETX+”装载机、国内首款LNG天然气装载机以及雷沃在倡导环保节能方面做出的努力。

雷沃ETX+挖掘机秀漂移绝技

2012年4月7日，国内首款天然气装载机——雷沃LNG（液化天然气）装载机在潍坊市首发。

该装载机由雷沃研发，以节能减排、绿色环保著称，在保证动力和安全性的前提下，可比柴油装载机节约燃料成本约一半。

是在雷沃ETX柴油装载机的基础上研发而来的。

雷沃ETX装载机于2010年已正式推出，并在近两年的市场表现中大放异彩。

10月，雷沃与潍柴携手举办“省油动力”体验营活动，在吉林省蛟河市的体验活动中，数百名用户共同见证了雷沃ETX装载机的实际节能效果，详细了解了雷沃ETX装载机为用户提供的高效省油动力方案。

目前，并购临工桥箱而来的雷沃桥箱是国内大型桥箱生产基地之一，年产销各类桥箱60万台，战略并购也使福田雷沃重工在驱动桥、变矩器等产品方面的自制能力得到了进一步提升。

福田雷沃FL955F-ETX轮式装载机

2012年11月上海宝马展期间，一个基于ETX（该产品是承载雷沃工程机械“第一梯队”梦想起航的里程碑式产品）技术平台基础上的新理念——“ETX+”在福田雷沃重工诞生。

“ETX+”装载机全新采用的双泵合流技术使其在节能环保方面，较常规装载机省油高达8%-10%，堪称装载机市场的绿色节能先锋。

雷沃ETX+系列装载机采用了全新低速大扭矩发动机和多级功率控制系统，升级而成的ETX+装载机新产品，牵引力、车速得到有效提高，全新采用的双泵合流技术，使雷沃ETX+装载机在节能环保方面，较常规装载机省油高达8%～10%，堪称装载机市场的绿色节能先锋。

目前，福田雷沃重工已经推出6吨级轮式装载机——FL966F-ETX，该机借鉴欧曼ETX重卡恶劣工况全面强化验证，5轮工业性试验，试验台数118台，最长验证时间5000小时，平均无故障时间高达450小时。

11月16日，福田雷沃重工再次传来喜报，该公司海外事业部利比亚办事处再次成功获得了80台雷沃装载机的大订单。

这是今年以来在全球经济环境不景气、市场需求逐步萎缩的环境下，继阿尔及利亚300台装载机订单、伊朗20台FR220挖掘机订单、利比亚110台装载机订单后，福田雷沃重工海外业务取得的第4个辉煌战果。

随着技术的不断提升，雷沃工程机械产品将逐步实现由低端向中高端的全面转型，未来3～5年，雷沃装载机实现进入行业前5的目标，到2021年，福田雷沃重工实现进入国际前5的目标

山工

卡特彼勒追加投资扩装载机产能

山工本是国内老牌装载机制造企业，成立于1958年，和柳工同一年成立。

2008年，山工加盟卡特彼勒成为其全球八大装载机制造基地之一。

2012年3月，卡特彼勒宣布对山工追加投资，新增产品线并扩大现有产能，尤其是装载机产能。

此次投资将使山工从一家领先的轮式装载机制造企业跃升为一家先进的拥有丰富产品线的工程机械提供商。

卡特彼勒独资子公司山工机械SEM（山工）装载机

自从2008年收购山工以来，卡特彼勒已经在山工投入大量资源，开发全新的拥有更好质量和更高可靠性的轮式装载机产品，同时也扩大产能。

通过这项最新的投资，卡特彼勒将使山工的轮式装载机产能提升至目前的三倍，所有扩建计划预计将于2014年完成。

此外，卡特彼勒还计划在山工生产园区内新增一套设施，生产山工品牌推土机，该产品将供应中国市场，同时也出口至一些成长型市场，第一批产品预计将于2012年下半年开始生产，从2013年至2014年，产量将逐步上升。

山工在新产品不断有所斩获，继8月份山工装载机657C成功批产上市之后，2012年9月18日，618B装载机首批批产整机于总装车间成功下线。

618B装载机是616B装载机的升级产品，于今年2月份开始装机，6月份在总装车间小批，随后经历了严格的整机性能测试及1000时FF（客户实地试验），确定整机性能能达到上市要求后正式投入批产。

自1975年，卡特彼勒的产品销售到中国，到1994年与徐工集团共同组建了卡特彼勒在中国的第一家合资公司，2008年卡特彼勒完成了对山工100%的收购。

卡特彼勒

大吨位轮式装载机在江苏南通基地投产

长期以来，Cat®（卡特）的液压挖掘机、轮式装载机和矿用卡车在中国的基础设施建设中发挥了至关重要的作用。

伴随新一轮基建高潮，卡特彼勒将继续通过推出优质产品推动工程建设行业发展，为国家基础设施建设发展做出积极贡献。

2012上海宝马展期间，卡特彼勒中国的一项人事任命备受业内关注。

主要负责卡特彼勒徐州挖掘机工厂整体业务的陈其华先生，被任命为卡特彼勒全球副总裁、卡特彼勒（中国）投资有限公司董事长。

陈其华一直以来在中国市场主持卡特彼勒挖掘机事业的各项工作，深谙中国国情及中国工程机械市场运营规律，并对中国经济发展及相关政策高度关注，相信他的上任将对卡特彼勒在中国的发展无疑是个巨大的利好消息。

2013年1月10日，卡特彼勒宣布其位于江苏省南通市通州区的全球领先的试验场及大型轮式装载机工厂同时开业，为其在中国以及其它成长型市场不断增长的业务提供支持。

亚太试验场是卡特彼勒在该地区研发布局的扩展，为在该地区生产的卡特机器提供测试和产品开发服务。

大型轮式装机工厂是针对中国和成长型市场的采石和采矿需求而设计的，该工厂生产的Cat®（卡特）986大型轮式装载机由卡特彼勒位于无锡的研发中心设计，经亚太试验场测试验证。

通州新工厂位于长江入海口，具有战略性的物流优势，方便亚太地区以及中国内陆地区的机器运往亚太试验场进行测试，并从此地将整机运往中国以及全球各地的市场。

此外，通州工厂毗邻卡特彼勒现有的几家制造工厂和卡特彼勒在中国的主要供应基地。

卡特彼勒全球副总裁、卡特彼勒（中国）投资有限公司董事长陈其华先生发言 

卡特彼勒986H轮式装载机

在2012上海宝马展期间，Caterpillar（卡特彼勒）向成千上万访客首次展示了全新的Cat®（卡特）986H轮式装载机。

卡特986大型轮式装载机是卡特彼勒首次在中国设计、测试以及生产的机型，专为满足中国以及其它全球市场的客户需求。

986H轮式装载机的工作重量达到42吨，其设计能够承受最具挑战性的工作环境，同时凭借其可靠、省油的性能让运营成本降到最低。

这款新型轮式装载机体现了卡特彼勒公司为用户提供优质、可靠、耐用机器的经营理念。

Cat®（卡特）轮式装载机提升了采石作业的效率与产量，为中国的经济发展做出了积极的贡献。

新款986H轮式装载机继续保持着与770G矿用卡车（载荷38.6吨）4次完成卡车装运的高效配合。

凭借能够升高的前连杆结构，986H能够5次完成772G卡车（载荷47.7吨）的装运工作。

针对采石业的重型工况，986H采用了净功率达到了300-310千瓦的Cat®（卡特）C15ACERTTM发动机；此外，986H装载机的负载传感液压系统和标准的液力变矩器的锁止离合器可减少油耗并降低运营成本。

Cat®（卡特）动力换挡变速箱通过其4个正向和3个反向齿轮确保设备持续、顺畅的运行，进而让操作员能够根据作业需要调整速度。