宁夏沙坡头沿山公路桥桥梁施工组织设计.docx
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宁夏沙坡头沿山公路桥桥梁施工组织设计
表1施工组织设计的文字说明
第一章编制说明
1.1编制依据
1.1.1宁夏宁西供水有限公司签定的项目委托书。
1.1.2（a）建设部颁《工程建设标准强制式条文》（公路工程部分）；
（b）交通部颁标准《公路工程技术标准》JTGB01-2003；
（C）交通部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004；
（d）交通部颁标准《公路圬工桥涵设计规范》JTGD61-2005；
（e）交通部颁标准《公路钢筋混凝土及钢筋混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004；
（f）交通部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024-85；
（g）交通部颁标准《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89；
（h）交通部颁标准《路桥用材料标准九项》JT/T531～538、589-2004；
1.1.3我单位同类施工经验。
1.2编制原则
1.2.1编制科学的施工方案，合理安排工程进度、作业循环与劳力组织，搞好工作衔接，尽量缩短工期。
1.2.2合理配置生产资源，运用先进的技术设备，作好机具选型配套，提高机械化作业水平，实行标准化作业管理。
1.2.3加强内部核算管理，降低工程成本，提高经济效益。
1.3编制范围
本组织设计仅适用于宁夏沙坡头水利枢纽北干渠续建改造供水西夏渠二期（永黄公路至银巴公路段）13#沿山公路桥工程。
第二章总体施工组织纲要
2.1工程概况
13#沿山公里桥位于S201线银巴路口以南，为宁夏沙坡头水利枢纽北干渠续建改造供水西夏二期（永黄公路至银巴公路段）下穿S201线所建的一座小桥，小桥上部为1孔13米预应力混凝土空心板；下部为桩接盖梁式桥台；桥宽为净11+2X0.5米防撞墙。
1、桥梁简况：
K59+484.713#沿山公路桥，桥面宽度为净宽11+2×0.5m，角度为90°，桥长18.04米，孔径为1孔13米，上部结构为装配式预应力混凝土空心板，下部结构为桩接盖梁式桥台。
2、设计标准：
①桥面宽度：
净—11+2×0.5m；
②汽车荷载标准：
公路—Ⅰ级；
③设计洪水频率：
小桥1/50；
④地震动峰值加速度：
0.2g。
2.2施工总体安排
2.2.1组织机构设置
为了保证工程施工顺利进行,我单位抽调从事公路工程施工多年的精兵强将组成强有力的施工队伍，组建项目经理部。
项目经理部组成：
项目经理1人，项目技术负责人1人，项目副经理1人，项目经理部下设6部1站1组（即：
生产经营部、材料设备部、技术部、质检部、财务部、拌合站、试验室、协调组）。
项目部组织机构框图
项目经理
项目技术负责人
材设部
财务部
试验室
技术部
质检部
生产经营部
水泥混凝土拌合站
预制厂
施工二队
协调组
施工一队
2.2.2人员设备安排
根据该工程的工程量及工期的需要，按照资源合理配置的原则，我单位拟在本工程中投入汽车式起重机4台，平地机1辆，18-20吨压路机2台，16B吨振动压路机2台，对焊机5台，大小搅拌机5台，16吨胶轮压路机1台，等各种模具，自卸汽车23辆，其它车辆3台。
各类技术管理人员25人。
2.2.3工期
根据施工说明书要求，本合同段工程于2008年3月10日开工。
根据实际情况，暂拟定2008年3月10日-2008年3月15日做好施工前的准备工作，进行施工驻地建设、施工便道及便桥施工，2008年3月16日正式开工，2008年6月5日完工。
施工准备：
2008年3月10日--2008年3月15日；
钻孔灌注桩：
2008年3月16日--2008年4月10日，
桥墩：
2008年4月5日--2008年4月25日；
桥台盖梁：
2008年4月25日--2008年5月15日；
空心板预制:
2008年3月20日--2008年4月18日；
空心板安装:
2008年5月16日--2008年5月20日；
桥面铺装及防撞墙:
2008年5月20日--2008年5月31日；
桥面附属及路基路面：
2008年6月1日--2008年6月5日。
2.3临时工程安排及施工布局
2.3.1临时驻地及生产设施：
初步确定项目部、水泥混凝土拌和站及各施工队部设于K59+484.713右侧100米处，占地约1500平方米。
预制空心板场地计划租用宁夏公路管理局银川分局预制场地进行预制，距施工工地长约30公里运距。
2.3.2临时线路：
全线电力供应充足，施工用电可以保证，在与电力部门协商后，引至工地使用。
初步计划在预制场、拌和站安装一台500KVA变压器，同时配备3台75KW发电机组，保证桥梁的正常施工用电。
2.3.3修建便道：
项目部积极与当地村委会、林业部门联系以确定便道位置，计划在公路用地范围内修建长为200米，宽为7米便道，对于便道项目部将抽调一辆洒水车一天三次的对便道进行洒水，装载机和压路机也随时对便道进行修整，以方便各种过往车辆的正常通行。
2.4人员、设备、材料进场
2.4.1设备人员动员及方案
主要人员约30人和临时工程施工机械设备，在接到通知书3天内进入施工现场，主要协调当地关系，修建临时房屋，接通水电；审核设计文件，进行图纸会审等。
为2008年3月16日正式开工做好准备。
桥梁工程施工人员和机械设备将同时进场，完成拌合场地的整理，拌和机的调试工作。
2.4.2主要材料进场
碎石、中粗砂、水泥等材料由汽车通过公路运送进场，各种材料在工地均形成一定储量，储存期间采取覆盖等措施，防止雨淋、扬尘。
钢筋由专用运输车辆运至预制现场，统一存库，防止生锈。
第三章主要工序施工方案和方法
3.1主要工程施工方案
3．1．1、修建便道施工程序
（1）路基填前压实
a、便道路基填筑前，对原地面进行分段取样，做标准击实试验，得出最佳含水量及最大干密度，确定密实度回归方程，便于做压实试验。
b、将原路基底面整平后，洒水或晾干到最佳含水量，采用振动压路机初压，18-21T压路机复压，压实度根据设计填土高度确定，采用新规范重型击实标准。
（2）外供土方运输
外供土采用挖掘机、装载机装车，自卸汽车运输至现场。
（3）摊平
用推土机将堆卸均匀的路基填料摊平。
（4）补充洒水
（5）路基压实
整形完成后，采用18-21吨光轮压路机或15吨振动压路机进行碾压，直至压实度不小于96%。
3.1.2钻孔灌注桩施工方案
※钻孔灌注桩工艺
场地准备------测量放样------下沉、埋设护筒------检验------钻机就位------检验------钻孔------检孔------清孔------下钢筋骨架、导管------灌注水下砼------拆除护筒------破桩头------桩基检验
※钻孔灌注桩施工方法
①场地准备：
清除场地杂物，整平夯实。
②桩位放线：
根据桩位平面图提供的测量资料，用全站仪测量放样出桥梁中心线及相应的桩位位置，并请现场监理工程师检查签字。
③护筒制作及埋设
护筒制作：
护筒采用4－6mm厚钢板制作，护筒的上、下端和中部的外侧各焊一道加劲肋，做成整体的护筒，护筒的直径为1.8m，高度为2.4m，焊缝不能渗漏，且加焊吊环。
护筒埋设：
护筒埋设用人工挖孔，首先把钻孔的中心位置标于坑底，在距离孔口下方2.0m处浇注15cm*20cm的圆环形护筒基座，再把护筒吊入坑内，找出护筒的圆心位置，用十字线定在护筒顶部，然后移动护筒，使护筒的中心与钻孔中心位置重合，其偏差不大于20mm，并应严格保持护筒的竖直位置，护筒高度高出地面0.3m。
护筒四周对称、均匀地回填最佳含水量的粘土，要分层回填夯实，达到最佳的密实度，夯填时要防止护筒偏斜。
④钻机安装：
立好钻架并调整和安设好起吊设备，将钻头吊起，徐徐放入护筒内。
用枕木垫平钻盘，使转盘保持水平，并加以固定，保证钻机下沉钻进时运转平稳，不发生晃动，确保钻架上的起吊滑轮、转盘和桩位中心三点在一条铅垂线上。
钻机移位时，由有经验的操作手进行操作，专人指挥；电缆有专人照看，防止将电缆拉断造成事故。
泥浆制备：
采用泥浆护壁，材料用塑性指数大于20以上的粘土和膨胀土，每座泥浆池备有泥浆泵制浆，泥浆相对密度为1.05—1.20,粘度16—22s，泥皮厚≤2mm/30min，含砂率≤4%，胶体率≥96%，失水率≤25ml/30min。
⑤钻孔
初钻：
先启动泥浆泵和转盘，输入泥浆使之空转一段时间，待泥浆输进钻孔中一定数量后，方可开钻，开始时应轻压低档慢速，大泵量，稠泥浆钻进。
钻至刃脚以下1米后，以正常速度钻进，如护筒周围出现漏浆时，可提起钻锥，向孔中倒入粘土，再放下钻锥倒转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙，稳住泥浆继续钻进。
接长钻杆时：
先卸去方形套，提升方钻杆达到钻头与钻杆相连处露出转盘为止。
用夹持器固定，卸去方形钻杆，然后吊起一节圆钻杆连结于钻头，放入钻孔，当圆钻杆上端接近转盘时，用夹持器固定，再将方钻杆与圆钻杆联结，撤夹持器，把方钻杆降入转盘内并安好方形套，继续钻进，按上述方法不断加长钻杆，一直钻孔至需要的孔深为止。
接、卸钻杆的动作要迅速，以免停钻时间过长，增加孔底的沉淀厚度。
钻进作业分班连续进行，填写钻孔施工记录，每钻进3m左右应检查钻孔直径、竖直度、标高，并且应经常检查泥浆的各项性能指标。
⑥清孔：
钻孔完成后，对孔深、孔径、倾斜度、中心位置进行检查，达到要求后，立即采用换浆法进行清孔，稍提钻锥离孔底10~20cm空转，并保持泥浆正常循环，以中速将相对密度1.03~1.10的较纯泥浆压入，把较稠的泥浆换出。
使泥浆的含砂率降到2%以下，粘度17～20s，相对密度为1.03～1.1，清孔后的沉淀厚度≤30cm时，即可终止清孔。
⑦放钢筋骨架
钢筋骨架制作：
钢筋骨架制作采用加劲筋成型法，按设计尺寸做好加劲筋圈，标出主筋位置，把主筋摆在平整的工作台上，并标出加劲筋的位置，焊接时，使加劲筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加劲筋标记，扶正加劲筋，并用木制直角板校正加劲筋与主筋的垂直度，然后点焊。
在一根筋上焊好全部加劲筋后，用机具或人转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好然后吊起骨架放于支架上，套上箍筋绑扎于主筋上，然后采用梅花形点焊牢固。
焊接耳环钢筋用以作保护层的设置，沿钻孔竖向每隔2.0m左右设一道，每道沿四周对称地设置4块。
钢筋骨架的安装：
钢筋骨架放在平整，干燥的场地上，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的木方，以免粘上泥土，并目挂上标志牌，还要注意防雨。
钢筋骨架采用平板车运入桩位处，（距离近时，可用人工推运）吊车起吊就位。
当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁，接长骨架时，用钢管或型钢穿过加劲箍的下方，将骨架临时支承于孔口，起吊下一个骨架，使上下两节骨架位于同一竖直线上，进行焊接，焊接时先焊顺桥方向的接头，接头完成后，抽出钢筋或型钢，将骨架徐徐下降，如此循环，使全部骨架架至设计标高为止。
钢筋就位焊接完毕后，核对解下的标志牌，并且详细检测钢筋骨架的底面标高是否与设计标高相符，偏差不得大于50mm。
⑧灌注水下砼
导管、漏斗、储料斗：
采用3mm厚钢制导管，导管直径为300mm，上端导管长1米，中间节长度2米，下端节长度4米，以便调高度，导管接头为法兰口联结。
漏斗先用3mm厚钢制棱锥形储料斗为方形钢制。
储料斗体积使首批灌注下去的砼能满足导管初次埋置深度≧1.0m的需要。
灌注前，对孔底沉淀层厚度再进行一次测试，如厚度超过规定，可用喷射法向孔底喷射3—5分钟，使沉渣悬浮，然后立即灌注首批砼。
剪球（拨检或开阀），将首批砼灌入孔后，立即测探孔内砼高度，计算导管内埋置深度，在灌注过程中，导管埋深要控制2－6m。
灌注开始后，应紧凑地、连续地进行，严禁中途停工。
在灌注过程中，应注意观察管内砼下降和孔内水位上升情况，及时测量孔内砼面高度，正确指挥导管的提升和拆除。
当砼面升至钢筋骨架下端时，为防止钢筋骨架被砼顶托上升，宜使导管保持稍大埋深，放慢灌注速度。
在拔出最后一节导管时，拔管的速度要慢，以防止桩顶沉淀的挤入导管下形成泥心。
为确保桩顶质量，在桩顶设计高度以上应加灌一定高度，以便灌注结束后将此段砼清除，增加高度不小于0.5m，在砼终凝前可挖除多余的部分，但应保留10cm~20cm。
钢护筒在浇注结束后、砼初凝前拔出，处于地面以上的护筒，待砼强度达到5mpa后方可拆除。
认真作好灌注记录，灌注砼强度达到75%以上时，进行小应变的桩检工作。
※砼配合比的情况：
⑴根据宁夏沙坡头水利枢纽北干渠续建改造供水西夏渠二期（永黄公路至银巴公路段）13#沿山公路桥工程施工说明书：
①：
预制预应力混凝土空心板采用C50混凝土、整体化现浇层及铰缝均采用C50防水混凝土。
②：
钢筋混凝土墙式护栏采用C30混凝土，封头混凝土采用C25混凝土。
③：
盖梁、挡块、耳背墙、钻孔灌注桩采用C30混凝土。
⑵对砼组成材料的技术要求以及施工注意事项：
①粗细集料必须合格，细集料要筛除5mm以上颗粒，小于0.075颗粒不大于5%时才允许配拌砼，否则要进行处理，经监理检验合格后才允许使用。
②不同的水泥不得混合使用，进场后应分别堆放。
③严格按批准的原材料产地进料，不得随意更改。
④在施工过程中根据砂石料的实际含水量将实验配合比换算成生产配合比以保证原配合比准确。
※工期安排：
钻孔灌注桩：
2008年3月16日-2008年4月10日。
3.1.3台、盖梁施工方案
※桥墩施工工艺
定位放样------立柱与桩基顶接触面按施工缝处理------焊接、安装立柱钢筋------浇筑100cm渐变段桩基砼------立圆柱定型模板------浇筑立柱砼------养生拆模------柱顶安装抱箍铺盖梁底膜------安装盖梁钢筋------立侧模板------浇筑盖梁砼------养生拆模
※桥台施工工艺
定位放样------浇筑5cm厚盖梁底膜砼------安装盖梁、耳背墙钢筋------立侧模板------浇筑盖梁、耳背墙砼------养生拆模
※桥墩、桥台施工方案
圆柱式墩、台身定位要用全站仪精确放线，将先下好的钢筋与桩身预留主筋焊接，焊接时同一断面接头不超过50%，经工序检查墩身、台身钢筋合乎标准。
Φ120的圆柱形定型钢模，支模前钢模板打磨刷脱模剂，圆柱型钢模顶端要设缆绳固定，模板安装后应对墩顶、台顶进行复测，并检查竖直度，墩、台身砼浇筑采用吊车提运，设置串筒防止砼离析，砼浇注后强度达到2.5MPa拆模。
墩顶设抱箍支撑盖梁底模，可节约大量支架，无沉降又十分稳定（桥台在桩间及台背填土达到设计标高后用5cm厚混凝土垫层做底模），然后安装加工好的盖梁及耳背墙钢筋，锚栓孔尺寸预留要准确，由于钢筋密集采用插入式振捣器分层浇注，仔细振捣，保证有良好的外观质量，盖梁除以钢管支架固定外并以Φ12的对拉螺栓和钢管加固，防止跑模、涨模，模板接缝要紧密防止漏浆，立模前模板要整修并刷脱模剂。
墩台施工应先桥台后桥墩，在盖梁未浇注前台背填土、桩之间填土，锥护坡的填土应同步，才能保证压路机充分压实，这一点是防止桥头跳车，消除锥坡填土沉陷、护坡开裂的关键措施之一。
3.1.4预应力砼空心板施工方案
※先张法预应力空心板预制
本工程桥梁工程上部结构为先张法预应力砼空心板和钢筋砼矩形板，在预制场集中生产。
①支座
采用板式橡胶支座（GYZ），支座成品力学性能、橡胶物理性能均应满足中华人民共和国交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4—2004）的要求。
②模板
模板分底模、侧模、内模、端模四部分。
底模采用6mm钢板，侧模采用定型大块钢模板拼装组成，在接缝处用腻子刮平，再用角磨机打磨光滑，涂刷脱模剂，再进行支设，模板加固采用ф12对拉螺栓和钢管，蝴蝶卡加固，内模采用充气胶囊，并固定勿使其上浮，胶囊内保持足够的气压。
③制作钢绞线
钢绞线切割时，应在每端离切口21-30cm处用钢筋帮扎，用切割机切割。
钢绞线编束时应每1-1.5m绑一道钢丝，帮好的钢绞线束应编号挂牌堆放。
采用多根钢绞线从一端成批张拉的方法，钢绞线两端用夹具夹紧后连接千斤顶，调整好钢绞线的初始长度。
④张拉程序
张拉前，在张拉横梁上装预应力筋定位钢板，并检查其孔位及孔径是否符合要求，且保证最外侧及下层预应力筋的砼保护层厚度；张拉千斤顶和油表在计量部门进行配套校验，以确保张拉吨位的准确。
张拉控制采用应力、应变双控，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在±6％以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施加以调整后，方可继续张拉。
初始张拉：
先用单拔千斤顶施加10%的张拉应力（0.1δk），将预应力钢绞线拉直，锚固端和连接器处拉紧，在预应力钢绞线上适当的位置处做标记，作为测量延伸量的基点。
正式张拉：
采用一端固定，一端多根张拉，千斤顶须同步顶进，保持横梁平行移动，使预应力钢绞线均匀受力，分级加载拉至张拉控制力。
持荷：
持荷2min，使预应力钢绞线完成部分徐舒，完成量约为全部量的20%-25%，以减少钢丝锚固后的预应力损失。
锚固：
测量、记录预应力钢绞线的延伸值，并核对实测值与理论值的差值，控制在±6%范围内，如不符合要求，应查找原因及时处理，张拉满足要求后，锚固预应力钢绞线，千斤顶回油至零。
张拉顺序：
O→初应力（0.1δk）→δk→持荷2min锚固
⑤立模
底模铺设时考虑空心板放张后的反拱度，模板的接缝要严密平顺，并随时进行修整，并填塞橡胶带止浆，以保证梁体砼平整、光滑、洁净。
内模用钢筋骨架架老固定，防止位移。
⑥钢筋加工
钢筋要调直、除锈，下料弯制要准确，加工好的半成品钢筋要分类挂牌存放，钢筋骨架在相应的台座上帮扎成型，台座顶面要标出主筋、箍筋、模架、变截面位置及骨架长度。
钢筋帮扎完毕经核对无误后即可点焊。
为保证混凝土保护层的厚度，应在钢筋骨架外侧帮设双峰式水泥砂浆垫块。
绑扎好的钢筋骨架经监理工程师检查合格后方可入模。
钢筋施工时，注意按设计要求预留埋各种预埋件。
⑦梁体混凝土施工
梁体在预制场集中预制。
施工时水平分层连续浇筑砼，振捣以附着式振动棒为主，插入式振捣器为辅，主要采用侧振工艺。
梁体砼灌注完毕后，在梁内两端空心处砌挡水墙以便蓄水，梁体上部表面四周用土围坝以便蓄水，梁体蓄水池做好后，注入施工用水，然后再用塑料薄膜包裹，密封日光蒸汽养护。
为使桥面铺装与预制空心板紧密地结合为整体，预制空心板顶面必须拉毛，采用垂直于跨径方向划槽，横贯桥面槽深0.5-1cm。
每延米桥长不少于15道，严防板顶滞留油腻。
存梁时密切注意板的累计上拱值，防止扩大。
⑧放张
预制预应力混凝土强度达到设计强度的85%后，方可放张预应力钢绞线，松动张拉端固定横梁上钢绞线的夹片，然后在整体放松，放张时先让两个千斤顶同步回程，使拉紧的钢绞线慢慢回缩，将钢绞线放松。
⑨封端
内模脱模后即可立模封端，封端时要注意加长段长度准确无误。
⑩移梁
放张后，即可切除多余钢束进行移梁作业，钢束采用切割机切割，禁止用气焊烧割，移梁采用吊车吊至存梁场。
※施工注意事项；
1、钢绞线的传力锚固长度按100d计算，在施工如果发现有滑丝现象，必须采取措施，预应力有效长度范围以外部分，一定要采用有效措施机械失效处理，使预应力筋与混凝土不产生握裹作用。
2、预应力钢绞线有效长度以板跨中心线（斜板为斜中心线）对称设置，使板两端的失效长度相等。
3、预应力钢绞线采用张拉力和伸长值双控进行施工，张拉控制应力采用72%的标准强度，（1395Mpa）。
伸长值则根据施工时钢铰线张拉长度另行计算，具体的张拉应力根据以下公式计算；
P=N*1339*Фj/1000
4、预应力筋间距均为5cm的倍数，同时钢筋的帮扎工作要在张拉结束8小时后进行，以防止安全。
5、桥面横坡由盖梁三角垫层形成。
6放张钢绞线要对称、均匀、分次完成，不得骤然放松，放松时混凝土实际强度不低于设计等级值的80%。
7、振捣混凝土，采用插入式振捣棒，从两侧同时振捣，以防止芯模左右移动，并避免振捣棒端头接触芯模，防止芯模穿孔漏气。
3.1.5桥梁安装施工方案
1、混凝土墩台强度
当砼强度不小于设计强度的８０％，并征得工程师许可后，方可进行上部空心板的安装。
2、在墩台处放样并安装支座
墩台处放样应根据图纸要求，通过测量仪器及其它器具，准确确定每个支座及每片空心板的安装位置，尽最大可能减少落板后再移板的工作，支座按图纸所示位置及标高，准确安装就位，使其整个平面均匀承压。
3、空心板的吊装就位
检查空心板的外观质量及表面是否有裂缝；用吊车将空心板吊移在平板拖车上，用枕木将两端支起，平稳的运至安装孔。
采用吊车安装在支座上，认真检查空心板安装是否合格，否则应及时调整。
4、按设计要求，使相邻的两片板之间通过预留钢筋的焊接，绑扎措施，使全孔空心板成为一体。
5、浇筑铰缝混凝土，并采取措施对混凝土进行养生。
第四章确保工程质量和工期的措施
4.1确保工程质量的措施
4.1.1具体质量目标
本项目质量目标：
工程交验合格率100%，分项工程合格率率100%，合同履行率100%，顾客满意度90%。
4.1.2技术、质量交底制度
技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式。
4.1.3二级验收及分部分项质量评定制度
所有分部分项工程需经施工队和项目部质检部二级验收。
质检部对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，项目施工队负责在指定期内将整改情况以书面形式反馈到质检部。
4.1.4现场材料质量管理
各种进场材料经项目部质检部或试验室检验合格后方可使用。
4.1.5工程质量奖罚制度
遵循“奖优罚劣”的原则，按质量检验结果对各施工队进行奖罚、当月兑现。
4.1.6分部分项工程质量控制
※预制桥板的混凝土质量。
※安装桥板的支座平整控制。
※桥梁上部、下部、基础的混凝土质量控制。
※桥头跳车的质量控制。
4.2保证工期的主要措施
※施工力量迅速进场
接到中标通知后立即组织人员、机械设备进场。
※施工准备抓早抓紧
做好施工准备工作，认真复核图纸，进一步完善施工组织设计，落实重大施工方案，积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续。
主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。
※加强材料的采购供应工作。
项目经理部将优先解决主要材料及关键的地方材料供应问题，并由专人负责。
材料部门将按照施工计划使材料提前进场，并保证有足够数量的储备。
※合理调配资金。
保证施工生产资金的及时到位，在关键项目上，资金留有余地，以应付随时发生的问题，避免因资金问题而导致施工的中断。
※安排好雨季的施工。
根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好预防工作，使工程能有序和不间断的进行。
※加强机械设备管理。
切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。
※确保劳力充足，高效。
根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。
按照施工规范和本投标书中编制的施工工艺施工，保证工程质量。
第五章雨季的工作安排
5.1雨季施工工作安排
进入雨季施工，重点设备、材料应堆放在洪水位标高以上的地方，以防洪水冲走设施、设备和模板影响工程进度和质量。
要对材料库房进行检查，防止漏雨、材料变质。
对施工便道、桩孔周围要挖好截水沟、排水沟、沟内设集水坑，以防止雨水流入孔内导致塌孔，同时集水坑应适应大体积抽水需要。
雨季施工时对已经挖好的桩孔应采用覆盖措施。
砼浇注前，了解天气情况，有大雨、中雨不得浇筑，若因工期紧，并且小雨连续不断，需浇注时，要采取有效措施。
为了防汛，配备
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