浅析汽车维护技术.docx

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浅析汽车维护技术

郑州交通职业学院

毕业论文

论文题目：

浅析汽车维护技术　

所属系别：

车辆工程系

专业班级：

汽车检测与维修九班

姓　　名：

王鹏

学　　号：

201013020140932

指导教师：

朱鏡瑾

撰写日期2012年9月

摘要

进入21世纪以来,我国的经济稳步发展,国民收入也有了很大的提高,越来越多的人拥有了自己的轿车,但多数人对于平时的汽车维护与保养缺乏必要的了解,本文针对这一问题,从平时汽车维护和保养中普遍存在的问题入手,阐述了到底该如何维护和保养我们的爱车,让车真正成为我们的工具而不是包袱.我认为车辆的保养主要有两个方面，一是由维修站为您提供的强制保养。

另一方面就是车主自己作的一些日常保养。

车辆的正常保养关系到车辆的使用寿命和司机乘客的安全。

若保养或使用不当会引发车辆故障，带来安全隐患。

所以您除了按时到我们的维修站进行强制保养外，自己还应做好日常的保养工作，这有益于车辆的"健康"。

关键词：

发动机构造，汽车维护，日常保养，车辆保障

Abstract

Sincethe21stcentury,China'ssteadyeconomicdevelopment,nationalincomealsohadtheverybigenhancement,moreandmorepeoplehavetheirowncars,butmostofthepeoplefortheusuallackofnecessaryunderstanding,automaintenanceandadministrationinordertosolvethisproblem,thisarticlefromtheusualautomobilemaintenanceandmaintenanceofcommonproblems,thispaperexpoundsonhowtomaintainandmaintainourcar,letthecarReallybecomeourtoolratherthanaburden.Ithinkthemaintenancemainlyhastwoaspects,oneisthecompulsorymaintenanceprovidedbytherepairstationforyou.Ontheotherhandistheownerofsomeofthedailymaintenanceforyourself.Normalmaintenanceisrelatedtotheservicelifeofthevehicleandthedriver.Thepassengers'safetyIfimproperuseormaintenancecancausevehiclefailure,bringsecurityhiddendanger.Soyoubesidestoourservicestationformaintenanceontime,oneselfalsoshoulddowellinthedailymaintenancework,itisgoodfor"healte.

KeyWords：

Enginestructure，vehiclemaintenance，currentmaintenance，Vehiclesecurity

目录

1、引言1

2、发动机基本结构1

2.1汽油机两大机构五大系统2

2.1.1曲柄连杆机构2

2.1.2配气机构3

2.1.3燃料供给系统3

2.1.6润滑系统3

2.1.7起动系统4

3、发动机工作原理4

3.1四冲程汽油机4

4、发动机维护5

4.1发动机的简单维护5

4.2发动机的日常维护和保养6

4.2.1润滑油系统的维护6

4.2.2曲轴系统的维护6

4.2.3燃油系统的维护7

4.2.4冷却系统维护7

4.3、一级保护8

4.3.1一级维护的内容8

4.4、二级维护8

4.4.1二级维护的内容9

5、发动机保养10

6、结束语11

致谢词12

参考文献13

1、引言

目前中国已是世界最大的汽车消费市场，2006年中国超过日本成为世界第二大汽车市场。

2008年，中国有超过美国成为全球第一大汽车市场。

仅2011年中国卖出了1850万辆汽车，而美国同期的销售量是1310万辆。

因此，在这个汽车日益发展的时代，汽车已成为人们必不可少的消费品，汽车本身的价值也不言而喻。

汽车因其本身的价值决定了人们对其的爱护，因而汽车保养日益发展而作为汽车的“心脏”——发动机，对其的保养更是必不可少。

下面将对汽车发动机维护与保养进行一些简单的介绍。

2、发动机基本结构

发动机主要有曲柄连杆机构、配器机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和点火系起动系这两大机构五大系统组成。

如图1所示图1发动机基本结构

2.1汽油机两大机构五大系统

汽油机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；柴油机由以上两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系。

2.1.1曲柄连杆机构

组成：

由汽缸体、汽缸盖、活塞、连杆曲轴和飞轮等机件组成。

功能：

曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。

它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。

在作功行程中，活塞承受燃气压力在汽缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。

而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。

2.1.2配气机构

组成：

由气门、气门弹簧、凸轮轴、挺杆、凸轮轴传动机构等组件等组成。

功能：

配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入汽缸，并使废气从汽缸内排出，实现换气过程。

2.1.3燃料供给系统

组成：

化油器式由汽油箱、汽油泵、汽油滤清器等组成。

电控燃油喷射式由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统组成。

功能：

汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入汽缸，并将燃烧后的废气从汽缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入汽缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后图的废气排出。

2.1.4点火系统

组成：

传统式由蓄电池、发电机、点火线圈、断电器、火花塞等组成。

普通式和传统式点火系统类似，只是用电子元件取代了断电器。

电子点火式全部是全电子点火系统，完全取消了机械装置，由电子系统控制点火时刻，包括蓄电池、发电机、点火线圈、火花塞和电子控制系统等。

功能：

在汽油机中，汽缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油

的汽缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。

能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系。

2.1.5冷却系统

组成：

水冷式由水套、水泵、散热器、风扇、节温器等组成。

风冷式由风扇和散热片等组成。

功能：

冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。

2.1.6润滑系统

组成：

由机油泵、集滤器、限压阀、油道、机油滤清器等组成。

功能：

润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。

并对零件表面进行清洗和冷却。

2.1.7起动系统

组成：

由起动机及其附属装置组成。

功能：

要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，汽缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。

发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。

因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。

完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。

下面以单缸发动机为例,介绍发动机的基本结构，它由汽缸、活塞、连杆、曲轴、汽缸盖、机体、凸轮轴、进气门、排气门气门弹簧、曲轴齿形带轮等组成。

往复活塞式内燃机的工作腔称作汽缸，汽缸内表面为圆柱形。

在汽缸内作往复运动的活塞通过活塞销与连杆的一端铰接，连杆的另一端则与曲轴相连，构成曲柄连杆机构。

活塞在汽缸内作往复运动时，连杆推动曲轴旋转，或者相反。

同时，汽缸的容积在不断的由小变大，再由大变小，如此循环不已。

汽缸的顶端用汽缸盖封闭。

汽缸盖上装有进气门和排气门。

通过进、排气门的开闭实现向汽缸内充气和向汽缸外排气。

进、排气门的开闭由凸轮轴驱动。

凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮驱动。

构成汽缸的零件称作汽缸体，曲轴在曲轴箱内转动。

3、发动机工作原理

3.1四冲程汽油机

图2发动机工作原理

a、进气过程b、压缩过程c、做工过程d、排气过程

1、进气过程活塞下行绕主轴顺时针旋转进气阀门打开将可燃混合气吸进气缸此时排气阀门关闭火花塞不工作

2、压缩过程活塞上行将可燃混合气在气缸内压缩以提高可燃混合气的密度此时进。

排气阀门均关闭火花塞不工作

3、做功过程火花塞突然工作点燃已经经过压缩的可燃混合气可燃混合气爆燃推动活塞下行此时进。

排气阀门均关闭火花塞工作

4、排气过程排气阀门打开由于活塞上行将废气从排气阀门排出此时进气阀门关闭火花塞不工作

4、发动机维护

发动机维护与保养主要包括简单维护日常维护、一级维护、二级维护等。

4.1发动机的简单维护

1、先检查汽车的防冻液的液面是否合适，正确的液面位置应该在不低于最底线不

超过最高线中间偏上是最合适的液面位置。

2、车辆的电瓶汽车的电瓶检查分3小步，第1步先检查电瓶的电解液是否不足，除免维护电瓶；第2步检查电瓶的“正极”和负极的庄头是否松动；第3步清除电瓶两极庄头上的氧化物。

3、检查和更换机油这一步工作先要拔出机油尺检查机油的液面，然后观察机油的颜色，如果要是像麻酱色像水一样没有粘稠度了就必须更换了。

4、空气滤芯器的检查或更换这一项工作非常简单，只要把滤芯器拆下检查，如果不是特脏就可以不更换用高压气枪吹净即可。

5、检查清洗散热器和进气道这一项工作是春天过后必须检查的，因为已进入春天就会有很多柳絮毛之类的杂物粘到散热器上这对汽车进入夏天后发动机散热造成影响必须到维修站用高压气枪吹净。

6、检查汽车发动机舱内裸露的橡胶皮管，包括水管油管、气管、是否有老化皲裂。

7、检查汽车发动机舱内裸露的电线，是否有开胶。

8、检查汽车发动机舱内的零件螺丝是否有松动的，如果有立即拧紧。

9、检查汽车发动机舱内的各处皮带强度是否够。

4.2发动机的日常维护和保养

4.2.1润滑油系统的维护

汽油机柴油机润滑油在工作过程中要与温度较高的部件如汽缸、活塞等接触，还受到高温燃气的影响。

它的工作条件是比较荷刻的，近年来，汽车的压缩比增加，负荷增大。

因此，对润滑油的要求也随之越来越高。

在使用过程中，润滑油也最易变质。

润滑油变质的结果，不但缩短了润滑油的使用期限，同时也会损坏发动机。

所以，对润滑油需要采取措施延缓润滑油在发动机工作时的变质速度或者对润滑油进行及时更换，从而减少发动机部件的磨损。

1、选择合适等级的润滑油，润滑油品质好坏对其在使用时是否容易变质影响很大。

润滑油在柴油机或汽油机中工作时与变质倾向有关的性质主要是粘度、清净分散性、抗氧抗腐性。

所以在选择适当等级的润滑油时主要是选择润滑油，使其能够满足粘度、清净分散性、抗氧抗腐性的要求。

首先是粘度要求，润滑油的粘度过大则会在活塞等部位生成较多的胶膜；粘度过小，则密封性不好。

其次是净分散性要求，清净分散性不好时，同样容易产生胶膜和沉淀影响发动机的正常工作。

最后是抗氧腐蚀性的要求。

当润滑油的抗氧腐蚀性较低时润滑油容易氧化，聚合使其粘度迅速增大，而且生成有机酸腐蚀金属。

在日常维护过程中，在润滑油中通常加适当的抗氧腐蚀剂来满足这方面的要求。

2、定期更换润滑油润滑油的主要作用是润滑，但在使用过程中任何质量等级的润滑油都会发生变化、润滑油的性能恶化、清洁质量下降。

尽管使用润滑油粗。

细滤清器可及时滤去润滑油中杂质及沉淀等，可以延长润滑油的使用期限。

但是为了能让发动机更好工作。

避免故障发生，在一段时间后，要及时更换润滑油实现对发动机的日常维护。

4.2.2曲轴系统的维护

曲轴连杆机构是往复式内燃机的主要工作机构，在作功冲程，它将燃料燃烧产生的热能活塞往复运动，曲轴旋转运动而转变为机械能对外输出动力，在其他冲程，则依靠曲轴和飞轮的转动惯性。

通过连杆带动活塞上下运动为下一次作功创造条件，曲轴连杆机构由气缸体曲轴箱组、活塞连杆组以及曲轴飞轮组三个部分组成。

由曲轴系统的工作原理可以看出，曲轴不仅仅是发动机的重要组成部件，而且还是衡量发动机性能的重要指标，因此对于发动机曲轴的日常维护也是发动机日程维护的一项中主要内容。

1、保持曲轴箱通风良好，如果曲轴箱通风情况不好会使曲轴箱内部的气压升高可能会涨破各个密封件，造成润滑油泄漏的严重后果。

因此对曲轴的日常维护，要注意PVC阀的定期保养，要及时消除PVC阀周围的污染物，这样将有利于曲轴箱内的通风，从而保证发动机处于良好的工作状态。

2、定期清洗曲轴箱，发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起形成油泥。

量少时在油中悬浮，量大时从油中析出。

堵塞滤清器和油孔造成发动机润滑困难引起磨损，因此对曲轴箱在日常维护过程中要做到定期清洗，从而避免不必要的磨损提高发动机的使用寿命。

4.2.3燃油系统的维护

如果轿车起动困难或者干脆不能起动，怠速不稳时常熄火、抖动，那么很可能是车的燃油系统发生了故障。

据统计车辆损坏与故障一半以上是由于燃油问题而引发的。

燃油系统经常出现的问题是:

喷油嘴堵塞、汽缸内部积炭、汽缸壁、活塞环磨损严重。

因此在发动机的日常维护过程中，也应该对燃油系统引起重视。

在实践过程中，可以通过挑选合格的燃油来达到保养汽车发动机的目的。

在燃油系统的维护过程还有其它一些方法可以用来延长发动机的使用寿命:

选择到中石化、中石油等正规加油站加油，不使用长期存放的汽油，定期对油路、油泵、汽油滤清器等进行清理与保养，根据自己汽车引擎的不同压缩比来选择适当型号的汽油。

4.2.4冷却系统维护

冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。

发动机的冷却系有风冷和水冷之分。

汽车发动机尤其是轿车发动机大都采用水冷系，只有少数汽车发动机采用风冷系。

水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。

所以说冷却系统也是发动机工作必不可少的一部分，在日常发动机维护过程冷却系统是否能够正常工作同样重要。

发动机的冷却系统主要是通过发动机的水箱来实现的，就像大多数金属材料一样，发动机的水箱在实际使用过程会出现生锈腐蚀等现象。

腐蚀和生锈会限制冷却系统的工作效率，如果不对水箱中的锈迹和水垢定期清理，冷却液对水箱的长期腐蚀可能会使水箱发生泄漏造成冷却效果不好，发动机过热严重时甚至会烧毁发动机。

所以要定期对水箱使用高效清洗剂进行清洗，除去其中的锈迹和水垢保证发动机冷却系统正常工作和运转，从而延长发动机的整体寿命。

4.3一级维护

6000km或六个月一次，1.更换发动机机油和机油滤清器。

2.冷却液:

制动液是否添加.3.变速器:

驱动桥内的齿轮油是否添加。

4.蓄电池的固定情况:

电解液是否需添加,蓄电池的电量是否充足。

5.万向节:

伸缩节等处的防尘套6.制动系:

传动系的性能。

4.3.1一级维护的内容

1.起动发动机，倾听发动机在怠速、中速和高速在运转时有无杂音异响。

2.检查风扇皮带的松紧度，并进行调整。

3.检查清洗化油器、汽油泵、汽油滤清器、空气滤清器是需要更换机油。

4.检查汽缸盖进、排气歧管及消声器的连接紧固情况，检查并紧固发动机固定螺栓、螺母及飞轮壳螺栓。

5.清洁机油粗细滤清器及滤芯，放出滤清器中的沉淀物，检查机油的多少和质量，检查润滑系有无漏油现象，紧固油底壳螺栓。

6.检查空气压缩机的固定情况及管道有无漏油、漏气、排除贮气筒内的油水及污物。

7.检查散热器水泵固定情况及水管有无渗漏，百叶窗的效能及水泵轴加润滑脂的情况。

4.4、二级维护

30000km或每二十四个月一次。

1、包括一级维护的所有。

2、更换空气滤清器滤片，燃油滤清器、火花塞。

3、燃油胶管制动系，软管正时齿带，发动机传动带等橡胶零件是否老化，若老化则更换。

4、润滑及调整轴承。

5、转向盘，离合器踏板，驻车制动手柄自由行程的调整。

6、悬架技术状况。

矫正车轮定位。

7、紧固发动机，转向盘、车桥、减震器等部位的螺栓。

8、检查轮胎。

9、每行驶6000km更换自动变速器油及滤芯。

4.4.1二级维护的内容

汽车二级维护的目的是以检查、调整为主，除应执行一级维护全部项目外，还要进行如下项目:

1、更换机油盘的机油，并用清洗机油盘、机油泵及集滤器。

2、检查并调整气门间隙。

3、紧固气缸盖进排气岐管和消声器等的螺，并检查上述部位衬垫是否完好，如果发现衬垫有问题应及时进行更换。

4、检查离合器并按需要调整离合器踏板自由行程。

5、检查变速器及换档机构各部位的紧固情况，添加或更换齿轮油，清洗通气塞。

6、检查传动轴万向节及中间支撑的松旷情况，视需要可解体检查和调整。

7、检查并紧固驱动桥各部件的螺栓，如有漏油现象应及时进行排除，根据情况添加或更换驱动桥减速器中的齿轮油，并疏通减速器通气孔。

8、检查减振器的减振情况视需要进行添加减振液。

9、拆检和润滑钢板弹簧。

10、检查转向节有无损伤和裂纹，如检查出有损伤或裂纹应更换新的转向节；检查主销与转向节的配合情况、拆检纵、横拉杆和转向臂各接头的磨损情况，按规定调整前轮前束。

11、检查转向器固定情况，添加或更换润滑油对于动力转向的转向器须检查储液罐油量并检查转向盘的自由转动量，若超过t150应重新调整。

12、检查车架、牵引装置及散热器悬置的完好情况。

13、拆检、调整和润滑前、后轮毅和行车制动器，调整制动蹄片与制动鼓之间的间隙。

检查驻车制动器机件的连接情况，调整驻车制动操纵杆和行车制动踏板工作行程，视需要拆检制动室。

14、检查车轮并根据规定进行车轮换位。

15、检查空气压缩机工作情况排除漏油、漏气故障。

16、检查发电机调节器工作情况。

17、拆检并清洁发电机和起动机润滑发电机前后轴承和起动机轴承。

18、拆检空气滤清器并清洁空气滤清器滤芯视需更换。

19、清洗离心式转子滤清器更换机油粗滤器滤芯。

20、检查散热器、水泵、风扇的完好情况。

21、对柴油车用发动机清洁柴油箱、输油泵滤网及管路更换柴油滤清器的滤芯。

5、发动机保养

汽车按时定程保养是关键，汽车保养就如同健身，对延长汽车的使用寿命有很大帮助。

很多车主平时工作太忙，等到节假日又把时间用在休闲旅游上。

这样循环往复自己既没有时间养护，又不具备养护专业知识，最终汽车会以发生故障为抗议，到那时后悔晚矣。

根据环境情况和车型的不同，轿车一般每5000公里左右保养一次，其主要内容是更换机油、机滤。

由于机油与空气接触及受热易被逐渐氧化，随着油中的酸性物质、胶质、铁屑慢慢地增多机油的颜色会渐渐变黑，黏度也会逐渐下降，到了规定的换油期则必须更换新油。

如果长时间不更换机油，这些沉淀物可能会阻塞油道导致发动机干磨，严重影响发动机的使用寿命。

保养项目中除更换项目外，还有很多检查项目，工序流程也是相当细致和复杂。

首先，要确保汽车各个系统的润滑和油路无渗漏，对各种液面的检查缺一不可，机油液面、防冻液液面、刹车油液面、助力转向液面、齿轮油液面、电解液液面、玻璃清洁液液面等。

需要添加的要及时增补，发现渗漏现象，要做到小病及早发现。

提前解决将其对车辆损害降到最低程度，其次与驾驶员生命息息相关的制动、行使和动力系统也是保养检查的重头戏。

内容包括制动磨擦件的磨损情况，手制动间隙配合轮胎磨损状况及气压检测。

离合器间隙调整等项目，千万不要贪图便宜到路边摊做保养，那些地方对检查和添加项目往往一笔带过，没有质量保证最后吃亏上当的只有自己。

另外，全车照明及指示灯的检查也是必不可少的，如今的交法条文一天比一天细，处罚力度一天比一天大。

无疑在灯光不全的情况下驾车上路是不明智的行为。

保养中更换零部件依据行使里程的需要有所区别，各汽车品牌对其下名下的不同车型安排保养计划，更换燃油滤清器、空气滤清器、空调滤清器、火花塞、正时皮带、制动液、齿轮油等部件。

适时更换以上部件对于保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性，延长使用寿命有重要意义。

广大司机朋友要改变老的“以修代保”的错误观念不可以嫌麻烦，图省钱而不保养汽车以免因小失大。

发动机是汽车的心脏，如何让发动机青春永驻是汽车保养的关键所在，首先，要注意磨合使用期保养这是延长发动机使用寿命的基础。

发动机三大常见病：

1、发动机磨损，一是冷启动（即发动机停机6小时以上）在启动的瞬间产生干磨损，这时对发动机的伤害是最大的；另一种情况就是发动机高速运转产生高温，机油相对变稀，此时发动机处于半干磨损状态，这种情况也是不容忽视的现象。

2、亏机油现象，这种情况是由于燃烧室与气缸之间有间隙，造成了机油窜入燃烧室引起。

发现发动机有亏机油现象的方法是，先看看排气管是否冒蓝烟，把手伸到排气管处探一下后闻闻手指是否有机油味，如果有味道则证明发动机里有机油窜入燃烧室。

3、油封圈老化，油封圈老化，机油被慢慢地渗漏掉，对轻微烧机油的现象，换机油时加入一定量的修复剂就可以解决。

如果情况严重则需要拆卸发动机，保养发动机一定要定期更换机油换三滤，另外，要在平时勤观察，勤检查发现故障及时排除才能使发动机始终保持良好的技术运转状态，汽车在现在的生活中是不可多得的交通工具，所以对于汽车的保养是要非常值得注意的一般汽车每行驶5000公里到10000公里或以上都需要去维修店进行不同的保养，所说的汽车保养主要是从保持汽车良好的技术状态，延长汽车的使用寿命方面进行的工作。

其实它的内容更广包括汽车美容护理等知识，概括起来讲，主要做好以下三个方面，车体保养、车内保养、车体翻新。

6、结束语

经过这段时间的准备论文终于顺利完成，由于接触的高档车不是很多，从而发现汽车发动机的维护与保养才是最重要的。

希望能把此项技术能够简单明了的呈现出来中间我也是在不懂到半懂的状态中完成的，这既是自我学习的过程也是我努力的结果。

开始一直认为汽车中机修很重要，但是完成这项论文后，才发现保养和机修同样重要甚至超过机修。

所以，在今后的工作中要格外重视汽车保养。

完成这项论文，我也是从中受益匪浅，只有一个明确目标才能坚持的走下去，还有就是要有具体的计划与安排步步踏实、步步为赢。

参考文献

[1]赵英勋汽车检测与诊断技术北京机械工业出版社.

[2]蔡兴旺汽车构造与原理发动机。

车身北京机械工业出版社.

[3]