高速公路遂道洞口工程施工方案及施工工艺.docx
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高速公路遂道洞口工程施工方案及施工工艺
庙沟遂道洞口工程施工方案及施工工艺
一、工程简介
庙沟隧道为一座高速公路分离式长隧道，进口位于十堰市张湾区柏林镇庙沟村西侧，出口位于十堰市张湾区柏林镇简池沟东侧，轴线方向约290°，呈南东-北西向展布。
左幅里程桩号ZK15+260-ZK15+635,全长375m,最大埋深约90m;右幅里程桩号YK15+225-YK15+629,全长404m,最大埋深约80m。
两端洞门均为台阶式。
整个隧道采用自然通风，电光照明。
隧道左、右幅平面均为直线段，左、右幅纵坡均为1.85%。
二、编制依据
1.工程承包合同书
2.施工设计图
3.合同文件、施工技术规范
4.《公路隧道施工技术规范》
三、隧道工程地质
1、地层岩性
进洞口处围岩为强风化片岩，岩体裂隙发育破碎，地表有浅层滑坡；出洞口处为残破积碎石土和强风化片岩，片岩岩体裂隙发育破碎。
2、地质构造
隧址区位于秦岭褶皱系之东段，南秦岭构造带二级构造单元之武当山复背斜范围内，可见明显的揉皱现象。
主要出露基岩为中元古界武当山群片岩，节理裂隙较发育。
3、进洞口边坡稳定性评价
进洞口处围岩为强风化片岩，岩体裂隙发育破碎，围岩稳定性差。
4、出洞口边坡稳定性评价
出洞口处为残破积碎石土和强风化片岩，片岩岩体裂隙发育破碎，围岩稳定性差。
四、设计技术标准
计算行车速度：
80km／h
隧道净宽：
0.75+0.5+2×3.75+0.75+0.75＝10.25ｍ
隧道净高：
5.0ｍ
五、施工队伍简况
阳南沟隧道由隧道二队负责施工，该施工队伍常年在山区施工，有丰富的山区隧道施工经验，技术全面，人员、机械配置合理。
六、质量保证体系
为加强质量管理，杜绝重大质量事故，消灭主要质量通病，项目建立以项目总工为首，工程部、试验室、测量队三位一体的技术质量保证体系。
1、严格按照本项目的技术交底制和工艺流程认可制实施办法进行过程控制，从保证每道工序、每个分项工程的施工质量入手，保证工程质量达到优良的标准。
2、贯彻预防为主的方针，制定质量隐患清单，对可能发生质量问题的部位和项目实施监控，做到早发现、早预防、早纠正、早采取措施。
经理部加强对工程质量的检查监督，现场工程师要认真履行职责，坚持质量检查制度，对施工的关键部位和隐蔽工程实行全过程旁站。
3、要严把材料质量关，各种不合格的材料不采购、不进场，不使用。
4、加强质量管理工作，进行经常性的质量教育，增强全员质量意识，积极推行ISO9000系列标准的贯彻，制订切实可行的质量计划，采取有效的质量措施，强化施工过程的质量控制，杜绝一切质量事故，按业主安排和要求精心组织施工，不断提高工程质量。
5、在施工过程中加强与业主、监理工程师的联系，接受业主的指导，积极配合监理工程师开展质量监督工作，按业主对质量和进度的要求，积极开展施工活动，优质、快速、高效地完成施工任务。
质保体系各部门职责
总工：
负责整个工程的全面工作，抓好工程技术质量和进度。
搞好图纸会审和技术交底工作，组织指导施工组织设计的编写，指导施工现场施工。
工程部：
负责编写施工组织设计、施工方案及编写下施工作业指导书，做好图纸审核及技术交底工作。
负责施工的质量检查、工程报验及施工原始记录的收集整理，配合监理工程师的抽检工作。
试验室负责各项试验检测工作，并配合工程部进行施工质量控制。
分部的工地试验员负责本分部的砂、石料、水泥和钢筋的取样送检工作，混凝土试块制作和养护工作及泥浆的检测试验，整理收集现场试验的原始资料，配合试验室进行各项检测工作等。
测量队负责各项测量检测、放样工作，并配合工程部进行施工质量控制。
分部测量员负责协助测量对其分部所施工桥梁的细部测量放样，保护导线点及水准点，整理收集现场测量的原始资料，配合测量队进行各项检测工作等。
物机部负责选择满足要求的材料。
质量管理组织机构图
项目经理：
周军
项目副经理：
焦俊铭
总工程师：
曾端
质检部部长高建坡
测量队队长王海燕
试验室主任陈小峰
物资部部长康婷
工程部部长王海
隧道负责人杨优质
七、施工准备情况
1、技术准备
隧道施工技术人员应全面熟悉设计图纸和有关技术文件，领会设计意图，在庙沟隧道洞口施工前由项目测量队对开挖断面的各控制点标高进行复核无误后，进行施工现场放样，在由隧道现场专业工程师进行图纸二次审核，隧道现场专业工程师及施工队技术人员对照图纸与其它组成部分确认无误后方可组织作业队施工。
导线点、水准点复测成果及混凝土配合比的设计试配已申报并通过批复。
2、场地准备
⑴保证各种隧道机械设备及施工材料能顺利进入施工场地。
⑵将场地清理、平整进行硬化处理，堆放隧道现场施工中用的砂石料、水泥及钢材，各种材料按类别、批次分开堆放且插牌标识。
⑶电力设施安装调试正常；生活及施工用水接通；拌和设备安装调试完成；各个工区分类清楚，施工便道顺畅；隧道所用水泥，砂子，碎石等材料已经进场，具备了施工条件。
3、材料准备
进场材料齐备，堆放整齐，现场布局合理，各种原材料通过自检和监理工程师抽检，检测结果均为合格；各种原材料均已挂牌标识，台帐齐备。
4、机械准备
拌和站场地硬化，拌和设备安装完成，经过调试，标定合格，专人负责；机械设备已到场具备开工条件。
八、安全、环保及文明施工建设
1、安全目标
杜绝一切重大事故，杜绝一切机械伤害、交通运输、火灾及其它大事故，杜绝运输行车安全事故，本标段将争创安全示范标准工地。
2、工程项目的安全管理
①、施工安全管理：
加强现场管理，搞好工程的保卫、防盗，搞好永久工程和临时工程的安全，防止发生安全事故，制订安全生产组织措施，并制订严密的安全生产规程。
②、加强安全生产教育和预防措施，为施工人员投保，并制订预防措施，以保证员工的安全健康。
③、对材料、设备储存的库房或堆放点，施工人员生活区，特别注意防火安全，设置足够数量的消防器具，以备急需。
④、隧道开工前进行技术交底时同步进行安全教育，过程中检查安全生产规章执行落实情况，建立安全生产奖罚制度，使安全生产教育落到实处。
3、环境保护措施
保护生态环境是现代市场经济可持续发展的要求，也是基建行业现代企业管理理念的重要组成部分，更是我们的职责，保护当地环境是我们施工中的重要任务。
因此在施工过程中我部将特别注意环境保护，认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策法令，结合设计文件和工程特点，及时申报安全环境保护设计，切实按批准的文件组织实施，以确保生态环境不受破坏。
为保证能满足相关环境保护要求，我部在施工中拟采取如下措施：
⑴、环境目标：
施工噪音排放达标，当地居民无投诉；严格控制施工扬尘、废物排放，确保排污符合规定标准；杜绝重大环境污染事故。
⑵、环保工作按国家或当地有关部门的要求执行；分析工程可能会造成的环境影响因素，根据造成原因制订相应的处理方案；
⑶、施工场地设立自我系统的垃圾堆放和排污设施，不得倒入河流中，以避免水源污染；
⑷、易造成粉尘污染的细料采用覆盖、密封贮存等有效措施，减少粉尘污染；
⑸、材料或成品料运输沿途专设水车洒水，减少扬尘；
⑹、除设计图纸或监理工程师同意外，临时设施建设不得干扰或改变原有河流排水系统，必须利用的应相应设置小型涵管、便桥等设施保证水流畅通；
⑺、严格执行环境保护的有关规定，不在施工沿线随意废弃水泥混和料、燃油等对环境外貌及土壤会产生污染的物质。
场地废料、土石方废方处理，应按设计要求按工程师指定地点处理，防止水土流失。
保持排水通畅，工地干净卫生。
施工中还尽量减少对周围环境的影响和破坏，施工废水、生活污水要采用渗井或其它措施处理，工地的垃圾运往指定地点深埋。
清洗集料机具或含有沉淀油污的操作水，采用过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受损减到最低程度。
⑻、禁止职工在工作中间和工作之余砍、折植被，在禁捕区捕水产等等。
⑼、定期进行环境检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作。
4、文明施工
为了展现高速公路管理者和建设者的精神风貌，宣传高速公路建设的重要意义，我们将根据东盟公司文化识别系统结合指挥部、总监办、监理办文明施工的具体要求，制作专门的标识牌。
⑴、道路和场地
施工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；构造物周围应浇筑混凝土散水坡，四周保持清洁；场地平整无积水，无散落的杂物；场地排水系统畅通。
施工废料集中堆放，及时处理，各种施工标牌齐全。
⑵、材料堆放
材料统一安排，堆放整齐，使工地现场井然有序。
各种材料标志牌齐全。
九、工期安排
我部所施工的庙沟隧道洞口工程各项准备工作已就绪，计划开工日期2010年7月12日，计划完工日期2010年8月2日。
十、施工方案
洞口段施工主要工序：
施工测量→洞顶排水施工→洞口段开挖→边坡及仰坡临时防护工程（边开挖边防护）施工→超前支护施工→洞门施工
施工方法
洞口施工包括截水沟施工、洞口段开挖、边仰坡防护、洞门及翼墙浇筑、洞口排水沟等。
（一）、截水沟施工
截水沟沟槽采用人工开挖土石方,（有条件可用机械开挖）人工转运材料至施工现场,砌筑沙浆采用机械拌合,M7.5浆砌片石,石料表面清洗干净,石料要求无风化,无断裂,所有的沙浆饱满.沟底平顺,石料砌体不得有通逢。
砌筑顺序:
沟底夯实整平→平铺垫层沙浆→铺筑沟底片石→沟墙先砌镶面石,在砌体沙浆未凝固之前将沟墙面砌石接逢沙浆刮深2cm为以后沟逢作准备.在截水沟施工时水沟与坡体采用C20喷砼圆弧过渡以防止雨水冲刷，截水沟每10m设一道伸缩缝，伸缩缝内用沥青麻絮填塞.截水天沟与路基边沟或洞外自然沟谷连接顺畅，以使地表水形成完善的洞外排水系统。
洞外60*60截水沟大样图
、根据设计图及现场地形地质情况，先进行场地整理，测量放线，布设控制桩，根据设计图放出仰坡开口线，在边、仰坡开口线5米以外，以隧道左右线的中心线为截水沟的最高点，根据现场地形走向放出洞顶环向截水沟，撒上白线并与路基两边的排水沟连接顺畅。
、根据所放大样，采用人工开挖（必要时进行爆破）。
、采用M7.5浆砌片石砌筑截水沟，浆砌片石厚度为30cm，断面尺寸为沟底宽60cm，沟深60cm，在砌筑过程中应注意上游进水口与原地面衔接紧密、或略低于原地面，下游出水口与路堑排水系统顺接。
在截水沟施工时水沟出水口附近应用浆砌片石铺砌以防止冲刷，截水沟每10m设一道伸缩缝，伸缩缝内用沥青麻絮填塞。
、石料要求
a石料应采用坚石或次坚石，不得用风化石和软石，极限抗压强度不应低于25MPa。
B石质坚固、结构紧密、色质均匀，不易风化，无裂纹。
C片石的厚度不应小于15厘米（卵形和薄片者不得使用），镶面石料应选尺寸稍大，并且有较平整的表面，且应稍加粗凿。
D块石应大致方正，上下面大致平行，石料厚度20－30cm石料宽度、长度应分别为石料厚度的1－1.5倍和1.5－3倍，其表面凹陷深度不得超过2cm。
、砂浆
a砂浆必须用搅拌机搅拌，且拌合时间不得少于3分钟，不得采用人工拌合方式。
经拌合的砂浆应具有良好的和易性、流动性，砂浆应随拌随用，中途不得加水改变稠度。
b砂浆的种类和标号应符合设计要求，配合比应经过试验确定，并应根据集料含水量调整施工配合比，拌合机前必须挂牌注明砂浆标号、理论配合比和施工配合比，施工中应严格控制各种材料的计量。
c砂浆所用砂应选用中（粗）砂。
砂的最大粒径，当砌筑片石时，不应超过5mm；当砌筑块石、料石时，不应超过2.5mm.
d拌合砂浆用水应符合技术规范要求，不得采用泥浆水、浅沟水和其它不合格的水。
、砌筑工程
a严禁在泥水中砌筑，石料表面应清洁、无泥土、水锈。
b砌块安放稳定，砌块间砂浆应饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。
砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应在已砌石块与另一块砌石中间距离缝隙不大于3cm的缝隙中捣满砂浆。
块石砌筑时不得采用先铺一层石块，倒一层砌浆方式砌筑，应采用坐浆法砌筑。
c砌筑上层砌块时，应避免振动下层砌块。
d砌块之间缝隙不得大于3cm，砌体外露面应进行勾缝，勾缝要求统一勾3cm宽的凹缝。
e压顶：
压顶前应先精确定位高程，清除砌块上的灰尘及其它杂物，压顶时应拉线立模。
压顶时应做到直线顺直，曲线圆滑，表面平整。
f沉降缝上下贯穿，整齐垂直，缝宽一致。
沉降缝要按照设计严格处理。
g:
截水沟的验收标准及误差范围
截水沟的验收标准及误差范围
项次
检 查 项 目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
砂浆强度（MPa）
M7.5
通过压力检测
2
轴线偏位（mm）
50
经纬仪或尺量：
每200m测5处
3
沟底高程（mm）
+15
水准仪：
每200m5点
4
墙面直顺度（mm）或坡度
30或不陡于设计
20m拉线、坡度尺：
每200m测2处
5
断面尺寸（mm）
±30
尺量：
每200m测2处
6
铺砌厚度（mm）
不小于设计
尺量：
每200m测2处
7
基础垫层宽、厚（mm）
不小于设计
尺量：
每200m测2处
（二）、洞口开挖
根据设计图按实际的开挖边线进行洞外土石方开挖，采用挖掘机开挖，自卸车运输，表层的淤泥及腐植土运至指定的地方，风化石运至路基作填料用。
（三）、边仰坡防护施工
根据施工设计图纸的要求，洞口、洞门边仰坡主要采用：
φ22砂浆锚杆+φ6钢筋网+C20喷砼进行加固防护。
注意预留明挖段核心土。
①测量放样 依据隧道洞口设计坡比，结合实际地形，确定出隧道洞口边坡、仰坡开挖线，在仰坡开挖边线以外不小于5m处确定洞顶截水沟开挖线并做好明显标记。
②边仰坡开挖（注意保留核心土） 根据测量放线定出的边坡开挖线，选用操作熟练的机手，利用挖掘机自上而下逐段开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖；石质地层仰坡开挖需要爆破时，应以浅眼松动爆破为主，局部可采用人工配合修整，开挖是要随时检查边仰坡，如有滑动、开裂等现象，应立即停止开挖，并进行防护，待稳定后方可继续开挖，在边仰坡开挖过程中应遵循边开挖边防护的原则，开挖一段防护一段。
③洞口边仰坡的防护 坡面防护为锚、网、喷结构，在已清理好的岩质坡面上钻孔施作Φ22普通砂浆锚杆，锚杆长4m，间距100*100cm，梅花形布置；然后挂φ6钢筋网孔间距20×20cm的钢筋网，钢筋网与锚杆头采用焊接连接。
钢筋网挂好后，喷射C20混凝土10cm厚将钢筋网与锚杆头进行覆盖包裹，并及时进行养护。
边仰坡防护要求边开挖边施作，防护工程未完成不能进洞开挖。
具体施工方案：
A、锚杆施工
锚杆是隧道施工过程中维护围岩稳定、保证施工安全的重要手段之一，施工完成后可以作为永久支护的一部分。
锚杆的主要作用是将松弛的围岩和稳固的基岩联系起来共同受力，还可以通过对锚杆施加预应力来改善围岩的节理、裂隙，提高围岩的整体性和承载能力。
因此，锚杆施工的技术关键是保证锚杆与围岩的充分密贴和固结，防止锚杆灌浆的空洞。
本隧道锚杆间距1.2m×1.2m（1.0m×1.0m），长4m，呈梅花型布置。
1、锚杆施工工艺流程。
2、施工技术要求，
（1）锚杆应根据地质条件、使用要求及锚固特性进行选择并符合设计要求；锚杆使用前，应在现场进行工艺、力学试验。
（2）锚杆应包括杆体、垫板（碟形托板）、螺母（挡环）等主要构件，锚杆材料的品种应符合设计要求，并应进行以下检验：
1）外观质量检验：
杆体直径要均匀、一致，无严重锈蚀、弯折；
2）抗拉强度试验应满足设计与工程要求；
3）加工后的锚杆的杆体尺寸应符合设计要求，车丝部分无偏心，有焊接件时焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。
3、锚杆施工应在初喷混凝土后进行，以保证锚杆垫板有较平整的基面。
锚杆施工应符合《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）的有关规定。
4、锚杆钻孔应符合下列要求：
1）钻孔机具应根据锚杆类型、规格及围岩等情况选择。
2）应按设计要求定出位置，孔位允许偏差为±150mm。
3）钻孔应与围岩壁面或其所在部位岩层的主要结构面垂直。
4）钻孔应圆而直，砂浆锚杆的直径应大于杆体直径15mm，其它锚杆的钻孔直径应与杆体直径相匹配。
5）钻孔深度不得小于锚杆设计长度,但不应大于100mm。
5、锚杆安装应符合下列要求:
1）杆体插入锚杆孔时,应保持位置居中,插入深度不小于设计的95%;
2）锚杆必须安装垫板,垫板应与喷射混凝土面密贴。
3）锚杆尾端外露头长度宜小于喷射混凝土层厚度。
6、锚杆施工应符合下列要求：
1）水泥砂浆锚杆的原材料及砂浆配合比：
a锚杆杆体使用前应平直、除锈、除油；
b宜采用中细砂，粒径不应大于2.5mm，使用前应过筛；
2）砂浆应拌和均匀，随拌随用。
一次拌和的砂浆应在初凝前用完。
3）锚杆安装后，不得随意敲击。
4）安装托板和紧固螺帽应在水泥浆体的强度达到10MPa后进行。
7、质量检验与控制
锚杆施工应进行质量检查检验，并符合下列要求：
1）锚杆所使用的钢筋及半成品、成品锚杆的类型、规格、性能等应符合设计要求和国家现行有关技术标准的规定。
2）锚杆应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。
3）锚杆数量、长度、间距、方向符合要求，锚杆垫板与基面密贴。
4）灌注砂浆应密实饱满，砂浆强度等级、配合比应符合设计要求,砂浆强度一般不应低于M20。
5）锚杆的长度、砂浆饱满度可采用质量无损检测；
6）锚杆的粘结强度符合设计或规范要求（通过锚杆抗拔试验检验）。
7）在围岩破碎、应力较大地段，可采取增加锚杆数量、选用高强锚杆、加大锚杆长度和直径、加大钻孔直径、提高粘结材料的粘结性能等措施。
8、施工技术要点
1）锚杆施工时应根据岩层走向，尽量使锚杆垂直岩层层理面打入，这样可以更好发挥锚杆加固、悬吊等作用，增强锚固效果。
2）软岩中施工锚杆，注浆固结对提高锚杆和岩体粘结强度、固结锚杆四周松散土体有重要作用，可以大大提高锚杆支护后承载圈的整体性，增加围岩自稳能力。
3）垫板是锚杆充分发挥作用的重要保证，施工中必须认真、迅速的按要求安设垫板。
B、钢筋网
钢筋网的作用在于通过钢筋网和喷射混凝土一起受力，保证了喷射混凝土能承受一定的局部应力而不至于开裂、折断，从而提高喷射混凝土的支护效果。
1、施工方法
钢筋网分片预制好后，采用人工沿开挖岩面一环一环铺设，钢筋网片之间用焊接连接，施工中可以通过钻孔设备辅助固定钢筋网，使其尽量与岩面密贴。
2、施工技术要求
1）钢筋网材料采用直径宜为6mm钢筋，网格尺寸采用200mm×200mm，搭接长度为1～2个网格，应采用焊接。
2）钢筋应冷拉调直后使用，钢筋表面不得有裂纹、油污、颗粒或片状锈蚀。
3）铺设钢筋网应符合下列要求：
A应在初喷一层混凝土后铺设钢筋网；
b钢筋网应随受喷面的起伏铺设，与受喷面的间隙一般不大于3cm；
c钢筋网应与锚杆或其它固定装置连接牢固；
d喷射中如有脱落的石块或混凝土块被钢筋网卡住时，应及时清除。
3、质量检验与控制
钢筋网施工应进行质量检查检验,并符合下列要求:
1）钢筋网所使用的钢筋的品种、材质、规格等应符合设计要求。
2）钢筋网的制作应符合设计要求。
网格间距尺寸允许偏差为±10mm。
3）钢筋网的安装位置应符合设计要求，并与锚杆或其他固定装置联结牢固。
钢筋网搭接长度允许偏差为±50mm。
4）钢筋网应在岩面喷射一层混凝土后再铺挂，底层喷射混凝土厚度不小于4cm。
5）钢筋网的混凝土保护层厚度不小于4cm。
C、喷射砼
喷射混凝土的主要作用是防止坡面风化，引起水土流失、导致边仰坡防护受到损坏。
喷射混凝土应具备较强的防水性能。
1）、喷射混凝土施工工艺：
合格
2）、施工流程：
（3）喷射混凝土前，应对受喷坡面进行处理后再喷射混凝土，并做好以下各项准备工作：
1）、一般岩面可用高压水冲洗受喷面上的浮尘、岩屑，当坡面遇水容易潮解、泥化时，宜采用高压风吹净岩面。
2）、钢筋网用环向钢筋和锚钉或钢架固定，使其密贴受喷面，以提高喷混凝土的附着力。
喷混凝土前，宜先喷一层水泥砂浆，待终凝后再喷射混凝土。
3）、设置控制喷射混凝土厚度的标志，一般采用埋设钢筋头做标志。
（4）喷射混凝土时，喷射相关作业（初喷、锚杆、钢筋网、复喷等）应连续进行，并符合下列规定:
1）喷射混凝土必须满足设计的强度、厚度及其与岩面粘结力要求。
2）初喷混凝土在开挖后及时进行，复喷应根据掌子面的地质情况和一次爆破药量分层、分时段进行喷射作业，以确保喷射混凝土的支护能力和喷层的设计厚度；喷射混凝土终凝后3h内不得进行爆破作业。
3）喷射作业时,喷头宜垂直于受喷面,喷头距受喷面的距离为1.5～2.0m。
4）喷射作业应分段分片依次进行，喷射顺序应自下而上，分段长度不宜大于6m。
5）分层喷射时，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行，若终凝1h后再进行喷射时，应先用风水清洗喷层表面。
6）喷射混凝土的一次喷射厚度：
拱部为60～100mm，侧壁为80～150mm。
7）喷射作业宜采用机械手连续施工,当人工掌握喷头时宜两人合力操作或采用简易支架。
（5）喷射混凝土养护应遵守下列规定：
1）、喷射混凝土终凝2h后，应喷水养护，时间不得少于14d。
喷水次数以能保持混凝土具有足够的湿润状态为度。
2）、气温低于+5℃时不得喷水养护。
3）、洞口喷射混凝土的作业场合应有防冻保暖措施。
4）、在结冰的层面上不得进行喷射混凝土作业。
5）、作业区的气温和混合料进入喷射机的温度不应低于＋5℃。
6）、混凝土强度未达到6MPa前，不得受冻。
（6）喷射作业中,应加强通风、照明、采取防尘措施降低粉尘浓度，并应注意以下事项：
1）、作业人员必须配带必要的防护用品,如口罩、眼罩、雨衣裤、长统胶靴和乳胶手套等
2）、机具设备应置于安全地段。
喷射机、灌浆机、水箱必须装置压力表和安全阀，定期进行耐压试验，合格方可使用。
3）发生堵管时，应尽快疏通。
处理堵管时喷嘴前方严禁站人。
（7）质量检查与质量控制
1喷射混凝土的原材料、配合比、拌和、运输、喷射、质量检查等，应符合现行《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）和《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）的有关规定。
2喷射混凝土的厚度应符合：
（1）喷射混凝土平均厚度不应小于设计厚度。
（2）喷射混凝土厚度检查点数的60％及以上大于设计厚度。
（3）喷射混凝土最小厚度不小于设计厚度的50%。
3喷射混凝土表面应密实、平整，无裂缝、松酥、脱落、漏喷、露筋、空鼓和渗漏水，锚杆头钢筋无外露。
（四）、超前支护
在隧道进、出口Ⅴ级围岩地段设置长管棚，管棚钢管均采用φ108×6mm热轧无缝钢管，环向间距50cm，纵向外插角3-50，接头用长15cm的丝扣直接对口连接，钢管设置于衬砌拱部，管心与衬砌设计外轮廓线间距大于50cm，在极其软弱围岩地段或严重严重偏压地段，可在管棚钢管中加设钢筋笼，增强管棚的强度与刚度。
钢管偏离设计位置的施工误差不大于20cm，沿隧道纵向同一横断面内接头数不大于50％，相邻钢管接头数至少须错开1.0ｍ。
注浆完成后管内应用M30水泥砂浆填充密实。
在衬砌外设80cm厚C25混凝土套拱作为导向墙，套拱纵向长2.0ｍ。
考虑钻进的下垂，钻孔方向应较钢管设计方向上偏1度。
钻孔位置，方向均应采用测量仪器测定，在钻进过程中也必须用测斜仪测定钢管偏斜
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