钻孔灌注桩施工一级技术交底记录表.docx
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钻孔灌注桩施工一级技术交底记录表
一级技术交底记录表
记录代号：
使用号：
项目名称：
郑州市三环路快速化工程BT项目
交接地点
时间
交接单位
接受单位
主持人
田勇华
主讲人（签字）
田勇华
接受人（签字）：
钻孔灌注桩施工技术交底主要内容：
钻孔灌注桩施工技术交底
一、工程概况
北三环快速化工程，场址位于郑州市中心城区北部，西起南阳路立交西侧、经索凌路、丰庆路、文化路、花园路、经三路、东至中州大道东侧龙湖外环路，路段全长约7.872公里。
第二项目经理部第五工程处承建的北三环快速化工程，施工范围起止桩号为N2+388～N3+391（从75#墩～107#墩、共10连）、起止桩号为S2+385～S3+360（从76#墩～107#墩、共10连）及文化路互通式立交部分匝道（C匝道、H匝道、J匝道、K匝道）。
N、S主线全部采用双幅形式高架桥布设，单幅桥梁宽度17米，两桥之间间距16.75米，北幅桥长1003米，南幅桥长975米。
桥孔布置基本以25~30m中等跨径的预应力混凝土连续箱梁为主，其中N、S主线最后一联为钢箱梁。
桥墩桩基采用钻孔灌注桩，直径为1.5、1.8米。
其中C、K匝道与北三环相交处大跨径变截面连续梁部分桥墩桩基主要采用1.8米钻孔桩、其余均为1.5米钻孔桩。
采用C30水下钢筋混凝土。
各桥桩基础汇总如下表：
表1桩基础工程量表
线名
桥墩起始编号
桩基总根数
总长（m）
混凝土方量（m）
N线
75～107
136
7640
13905.29
S线
76～107
142
7518
13588.64
C匝道
3～11
20
1300
2297.3
H匝道
1～4
12
620
1095.64
J匝道
3～13
24
1430
2527.03
K匝道
1～5
14
910
1608.11
合计
348
19418
35022.01
二、施工准备
1．施工前做好各种管线标识及防护，地上、地下的电缆、管线、设备基础等障碍物均已排除处理完毕。
各项临时设施，如照明、动力、安全设施准备就绪。
2．平整场地
在桩基施工前，钻孔场地的平面尺寸应按桩基设计的平面尺寸、钻机数量和钻机底座平面尺寸、钻机移位要求、施工方法以及其它配合施工机具设施布置等情况决定。
钻孔前应将场地整平，清除杂物，以便机械顺利进场，保证在施工中钻机的稳定。
钻孔场地在陡坡时，应挖成平坡。
3．桩位放样
进行施工放样，作业队配合测量队按设计图纸定出孔位和护桩。
经检查无误后，由施工队埋设十字护桩，十字护桩必须进行加固保护，以备旋挖过程中对桩位进行检验。
三、施工工艺
1．埋设护筒
护筒用6mm的钢板制作，其内径大于桩径200mm。
为增加刚度防止变形，在护筒上、下端口和中部外侧各焊一道加劲肋，加劲肋采用Φ20钢筋焊接。
桩基护筒埋设采用挖埋法，护筒底部与土层相接处用粘土夯实，护筒外面也用粘土填满、夯实，严防地表水顺该处渗入。
顶部高出施工地面30厘米，护筒中心与桩位中心的偏差不得大于50mm，护筒竖向的倾斜度不得大于1％。
钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和下沉,发现问题及时处理。
2．钻机就位
根据技术人员用全站仪放出的中心桩位，经复查确认无误后安装钻机。
钻机就位前,对钻孔前的各项准备工作进行检查,包括主要机具设备的检查和维修。
底座和顶端应平稳,不得产生位移或沉陷。
钻头中心与钻孔中心位置偏差控制在2厘米范围内。
3.泥浆制备
泥浆采用优质膨润土造浆，在泥浆池中用搅浆机将泥浆搅拌好后，泵入孔内，旋挖钻均匀缓慢钻进，这样既钻进又起到泥浆护壁的作用。
钻进时掌握好进尺速度，随时注意观察孔内情况，及时补加泥浆保持液面高度。
泥浆制备应注意两个方面：
一是泥浆的指标，其比重一般应控制在1.05～1.2之间，粘度控制在16～20s，砂率控制在4%以内。
常用的泥浆材料，一般使用优质澎润土加烧碱、聚丙稀酰胺或纤维素等配置；二是补浆的速度，泥浆补充一般采用泵送方式，其速度以保证液面始终在护筒面以上为标准，否则可能造成塌孔，影响成孔质量
4.钻孔
4.1.钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。
针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。
4.2.钻孔前先用全站仪确定护筒标高，并以此作为基点，按设计要求的孔底标高计算孔深，实际施工及时用测绳测量孔深，防止超钻。
4.3.钻孔作业应分班连续进行，及时捞取渣样和填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。
应经常对钻孔泥浆及钻机对位进行检测，不符合要求时，应及时改正。
应经常注意地层变化，及时捞取样渣保存并核对地质情况。
4.4.钻孔过程中应观察钻机所在地处的变化情况,发现沉降现象及时停机处理。
因故停机时间较长时，应将套管口保险钩挂牢。
4.5.钻进过程中，操作人员随时观察钻杆是否垂直，并通过深度计数器（测绳）控制钻孔深度。
当旋挖斗钻头顺时针旋转钻进时，底板的切削板和筒体翻板的后边对齐。
钻屑进入筒体，装满一斗后，钻头逆时针旋转，底板由定位块定位并封死底部的开口，之后，提升钻头到地面卸土。
开始钻进时采用低速钻进，主卷扬机钢丝绳承担不低于钻杆、钻具重量之和的20%，以保证孔位不产生偏差。
钻进护筒以下3m可以采用高速钻进，钻进速度与压力有关，采用钻头与钻杆自重摩擦加压，150Mpa压力下，进尺速度为20cm/min；200Mpa压力下，进尺速度为30cm/min；260Mpa压力下，进尺速度为50cm/min。
4.6.开孔的孔位必须准确，应使初成孔壁竖直、圆顺、坚实。
钻孔时，起、落钻头速度宜均匀，不得过猛或骤然变速，孔内出土不得堆积在钻孔周围。
旋挖钻机在钻进过程中，对于砂性土层及砂层，直接用旋挖筒钻进、取渣，遇到砾石层及卵石层时，先用钻头将其搅松，再用旋挖筒取渣。
在泥浆池中用搅浆机将泥浆搅拌好后（首次搅拌好的泥浆需静养2-3天方可使用），泵入孔内，旋挖钻机均匀缓慢钻进，这样既钻进又起到泥浆护壁的作用。
钻进时掌握好进尺速度，随时注意观察孔内情况，及时补加泥浆保持液面高度。
泥浆补充一般采用泵送方式，应随着钻进及时补浆，其速度以保证液面始终在护筒底面以上为标准，否则有可能造成塌孔，影响成孔质量。
为加快施工进度，采用多机同时作业，选择孔位时，应在相应5m以内的任何临桩孔完成混凝土灌注施工24h后方可开始钻孔，以避免干扰临桩混凝土的凝固。
钻孔作业应连续进行。
钻孔过程中应经常检查及记录土层变化情况。
钻孔桩钻孔允许偏差见附表1。
4.7.当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行自检，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理的准备工作。
5．一次清孔
钻孔达到要求深度后采用灌注桩孔径检测系统进行检查，各项指标符合要求后立即进行清孔。
采用换浆法施工，抽渣或吸泥时，应保持孔内水位，即向孔内注入经过泥浆处理器处理过的泥浆，换出孔底沉碴及浓度较大的泥浆。
孔内排出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度16～20s。
浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不得大于20cm，严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。
清孔排渣时注意保持孔内水头，防止坍塌。
浇筑水下混凝土前，检查沉渣厚度，沉渣厚度不符合要求时应进行二次清孔。
6．钢筋笼的制作、运输及吊放
钻孔桩钢筋笼在钢筋加工场分节制作、分节吊装入孔。
6.1.钢筋必须经抽检合格，焊接试件必须试验合格。
钢筋加工前应调直，无局部弯曲；表面无削弱钢筋截面的伤痕；油渍、漆污、水泥浆、浮皮、铁锈等物提前清除干净。
6.2.箍筋弯制前按照设计半径制作相应转盘，弯起应平滑、规则、成圆形。
加强箍筋接头处采用双面搭接焊，为保证焊接的有效长度，焊接长度不得小于5dcm，单面焊不得小于10dcm，焊缝高度不得小于0.3d，宽度不得低于0.7d。
搭接接头钢筋的端部应在垂直于箍筋整体截面的截面上预弯，使搭接钢筋的轴线位于同一弧线上。
同一截面内，受力钢筋接头截面积不大于钢筋总截面积的50%，钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距离弯曲点不小于钢筋直径的10倍。
6.3.焊接的钢筋笼在运输、安装和浇筑混凝土过程中不得有变形、开焊或松脱、浮笼等现象，并应符合下列规定：
①在钢筋的交叉点处，加强固筋用点焊固牢。
螺旋筋采用直径0.7～2.0㎜的铁丝，按照逐点改变绕丝方向（8字型）交错扎结，或双对角线（十字型）方式扎结。
②钢筋笼加强筋应与主筋垂直围紧。
6.4.钢筋笼定位装置加工，桩基钢筋笼每隔2m设置一个截面的穿孔圆柱混凝土块作为定位装置，每个截面至少定位四处，各个截面定位装置应呈45°角扇形相互错开，均匀分布，保证桩基混凝土保护层的厚度。
定位混凝土块的强度等级应与桩身混凝土的强度相同。
6.4.钢筋笼存放、运输
钢筋笼加工完成后，要放置在钢筋笼存放区进行存放，存放钢筋笼的场地要进行硬化，下垫方木、上面用彩条布覆盖。
待现场具备存放条件后，用钢筋笼运输车运至现场存放，现场钢筋笼的存放要根据施工进度进行控制，不能够影响便道行车。
6.5钢筋笼吊装
钢筋笼制作完成后，经验收合格后，方可吊装。
钢筋笼安装采用汽车吊，为了保证钢筋笼起吊时不变形，起吊前应在加强骨架内焊接三角支撑，以加强其刚度。
采用两点吊装时，第一吊点设在钢筋笼的下部，第二点设在钢筋笼长度的中点到上三分点之间。
对于长钢筋笼，起吊前应在钢筋笼内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。
起吊时，先提第一点，使钢筋笼稍提起，再与第二吊同时起吊。
待钢筋笼离开地面后，第一吊点停吊，继续提升第二吊点。
随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到钢筋笼同地面垂直，停止起吊。
解除第一吊点，检查主筋是否顺直，如有弯曲应整直。
当钢筋笼进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。
然后，由下而上地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点及钢筋十字支撑。
当钢筋笼下降到第二吊点附近的加强箍接近孔口，可用木棍或型钢（视骨架轻重而定）等穿过加强箍筋的下方，将钢筋笼临时支承于孔口，孔口临时支撑应满足强度要求。
将吊钩移到钢筋笼上端，取出临时支承，将钢筋笼徐徐下降，降至设计标高为止。
将钢筋笼临时支撑于护筒口，再起吊第二节钢筋笼，使上下两节钢筋笼的竖向主筋位于同直线上进行焊接，全部接头焊好后就可以下沉入孔，直至所有钢筋笼安装完毕。
并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。
附表2.钢筋加工允许偏差和检验方法
附表3.钻孔桩钢筋骨架允许偏差
7．导管安装
导管内壁应光滑、圆顺、内径一致，接口严密，直径一般应在20～30cm。
导管中部节段应等长，配1～2节1～1.5m的短管。
底部节段长度4m以上、与漏斗下连接部位应选用长度为100cm、50cm的导管。
导管直径与桩径及混凝土浇筑速度相适应。
使用前进行试拼和水密、承压和接头抗拉试验，按自下而上顺序编号和标示尺度。
导管组装后轴线偏差，不超过钻孔深的0.5%并不大于10cm，试压力为孔底静水压力的1.5倍。
导管安装后，调整卡盘高度使导管底部距孔底有250～400mm的空间。
导管吊入孔内时,应将橡胶圈或胶皮垫安放周正、严密，确保密封良好，在施工过程中应经常对橡胶圈或胶皮垫进行检查，存在问题及时更换。
8．二次清孔
浇筑水下混凝土前应检查沉渣厚度，沉渣厚度若大于200mm时，则利用导管进行二次清孔，必要时用高压风冲射孔底沉淀物，清孔完成后立即浇注水下混凝土。
测试泥浆的比重、含砂率、粘度。
施工人员、现场技术人员检查合格后报请监理工程师验收，并记录。
9.灌注水下混凝土
经监理工程师验收合格后方可进行混凝土灌注。
灌桩用混凝土全部采用混凝土搅拌站集中拌制，砼罐车运送至现场。
混凝土运至施工现场后，由现场试验人员对到场的每车混凝土进行坍落度、含气量、扩展度检测，合格后方可进行灌注，不合格的混凝土坚决清除出场，不得使用。
水下混凝土的坍落度应控制在180～220mm，扩展度：
初始560mm、半小时530mm，含气量3.0～5.0%。
计算和控制首批封底混凝土数量，下落时有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并把导管下口埋入混凝土中不小于1m，不宜大于3m。
水下混凝土灌注应连续进行，中途不得停顿，并尽量缩短拆除导管的间断时间，每根桩的灌注时间不应太长，宜在3小时内灌注完成。
在整个灌注过程中，及时提升导管，控制导管埋深，导管在混凝土埋深控制在1～3m之间。
灌注时水下混凝土的浇筑面按高出桩顶设计高程50~80cm控制，以保证桩顶混凝土的质量。
灌注结束时，应由施工人员、现场技术人员确认灌注混凝土面达到交底要求后方可停止灌注，拆除导管。
最后几节导管应慢速拔除，拔除时利用吊车上下缓慢活动导管，防止出现空心桩。
整个灌注过程，技术人员必须认真填写灌注记录表。
10．拔除护筒
水下混凝土灌注完毕，慢速将护筒拔出，回收利用。
四、安全及环保要求
1．安全要求
（1）特殊工种操作人员应持证上岗。
（2）钻机、钻具、起吊设备、卡具等均应符合设计要求，并有专业人员人进行检查维修。
（3）泥浆池周围设置安全防护栏杆，并作醒目警示；井口设置安全警示牌。
（4）钢筋笼、钻具、导管的起吊或中途打梢应配备专用工具、卡具，不得随意使用其它物件凑合。
（5）凡不在施工的孔口，均张挂安全网或加盖脚手板，防止人员或物件掉入孔内。
（6）进入施工现场人员必须戴好安全帽，穿好防滑鞋，不准穿高跟皮鞋、拖鞋进入施工现场。
（7）夜间施工时配备足够的照明设备。
要求每个作业点同一平面内，布置至少2个不小于1KW的灯，灯光照明方向背离营业线来车方向；夜间施工用电设备设专人看护，确保用电设备及人身安全。
（8）施工用电必须符合用电安全规程。
各种电动机械设备，必须有可靠有效的安全接地和防雷装置，严禁非专业人员操作机电设备。
严格执行一机一箱一锁一闸一漏电。
（9）所有施工人员必须严格按照有关安全规章、规程、规定进行施工。
（10）对于钻机钢丝绳,应有不小于10倍的安全储备,并定期检查其磨损情况。
（11）机械操作人员必须持证上岗，保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。
严禁酒后操作机械，保证机械不带病运转、超负荷运转。
（12）机械设备严格执行“一人一机一防护”。
（13）加强对各种施工机械擦操作人员的安全操作规程教育，使其能熟练地掌握有关技术。
（14）进入施工现场后，未经许可严禁移动或损坏现场设备。
（15）在正式施工前，应先人工开挖探沟，探明查实地下管线，理清迁改单位，及时交由迁改单位迁移处理。
未进行地下管线探明、迁改前，严禁施工。
（16）机械设备进入的便道下如果有光缆等，在有管线的地面处加10mm厚的钢板对既有管线进行防护。
（17）严禁挖掘机、推土机、装载机、履带式机械等大型机械在地下管线3米以内动土或运行，进行盲目作业。
（18）在查明的地下管线、电缆路径两侧各3m范围内不得用机械挖掘，并严禁用铁镐和双齿尖耙挖掘，做到逐层轻插浅挖，并请设备管理单位、迁改单位派人进行安全监督，协助处置暴露的管线。
（19）架空线路两侧各10米范围内和地下管线两侧3米范围内不准建房、搭棚。
架空线离地面高度不足4.5米时，严禁机械车辆通过。
（20）监护人员不到位、未指定管线位置，严禁施工。
挖出电缆必须经现场监护人员确认为旧或废弃电缆后就地埋置，不得拆断。
（21）施工机械、施工材料的移动尽量远离既有线，在既有线旁施工的所有车辆、机器、材料、弃渣、堆料不得侵入限界。
（22）浇注混凝土时，罐车等设备必须安排专人指挥，工器具尽量放在安全界限外。
（23）架空线路杆周围3米范围内不得挖坑、挖沟、取土。
（24）施工现场设立栏杆围护，禁止非施工人员进入场内。
严禁施工人员跨越防护栏，禁止任何人进入铁路限界。
（25）施工现场负责人每天应根据施工内容向施工人员进行施工要求的班前安全讲话。
（26）机械开挖装卸作业必须设专人指挥，严禁在机身下方掏挖，履行或轮胎与坑顶边缘保持1.5米以上的安全距离。
（27）大型机械水平投影距离距接触网杆柱外缘距离必须大于2米。
（28）吊装大型物件时选在列车间隙时间进行。
（29）汽车吊吊装钢筋笼或其他物件时，液压腿下面采用1m*1m厚10mm钢板加双层枕木支垫稳固，确保支稳，防止倾倒。
（30）吊车吊放钢筋笼时，应采用两根缆绳呈“人”字形与钢筋笼连接牢固，由人工向线路外侧拉紧缆绳，防止钢筋侵入线路。
并设专人负责查看缆绳状况，发现缆绳有不安全因素时及时更换安全的缆绳。
（31）汽车吊在行走转移过程中应收起大臂，并有专人指挥。
吊车就位时起重臂的方向宜与线路平行。
（32）遇有大雾、大风等恶劣天气时，应停止一切作业。
（33）凡是移动式设备和手持电动工具均在配电箱内装设漏电保护置。
电器设备的转动轮、传动轮、飞轮等外露部位必须设防护罩。
2.环保要求
（1）严格遵守环境保护政策，为使环境得到保护，随时准备按受政府有关环保机构工作人员的检查。
（2）施工前对施工人员除进行技术交底外，还要对施工人员进行环境保护及文明施工要求交底。
（3）施工场地应经常保持工地清洁，控制扬尘，杜绝漏洒材料。
（4）钻孔桩钻碴经风干后外运到弃土场处理，泥浆池内钻碴捞出后经晾干后再外运。
（5）外运土均要按要求做防护，不得沿途漏、洒，造成路面污染。
（6）施工和生活中产生的废弃物及时集中处理、运至指定地点弃置。
（7）对施工及生活中产生的污水或废水，集中处理，排放到污水排放系统。
（8）现场施工的道路设专人洒水，堆土及时覆盖，防止飞尘。
附表1
钻孔桩钻孔允许偏差
序号
项目
允许偏差（mm）
1
孔径
不小于设计孔径
2
孔深
摩擦桩
不小于设计孔深
3
孔位中心偏心
≤50mm
4
倾斜度
≤1%
5
浇筑混凝土前桩底沉渣厚度
摩擦桩
摩擦桩：
符合设计要求，当设计无要求时，对直径≦1.5m的桩≦300mm.。
对桩径﹥1.5m或桩长﹥40m或土质较差的桩，≦500mm。
6
清孔后泥浆指标
相对密度：
1.03~1.10。
粘度：
17~20pa.s
含砂率：
﹤2%。
胶体率：
﹥98%
附表2
钢筋加工允许偏差和检验方法
序号
名称
允许偏差（mm）
检验方法
1
受力钢筋顺长度方向的全长
±10
尺量
2
弯起钢筋的弯折位置
±20
附表3
钻孔桩钢筋骨架允许偏差
序号
项目
允许偏差（mm）
1
钢筋骨架在承台底以下长度
±100
2
钢筋骨架外径
±10
3
主钢筋间距
±10
4
加强筋间距
±20
5
箍筋间距或螺旋筋间距
±20
6
钢筋骨架倾斜度
0．5%
7
骨架保护层厚度
±20
8
骨架中心平面位置
20
9
骨架顶端高程
±20
10
骨架底面高程
±50
审查人：
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