福田汽车 整车工程开发序列任职资格必备知识手册.docx

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福田汽车福田汽车整车工程开发序列任职资格必备知识手册整车工程开发序列任职资格必备知识手册整车工程开发序列任职资格必备知识手册编制：

轻型商用车中心中重型商用车中心多功能车中心审核：

王宇会签：

韩云肖、常宏伟、田孟义、王可峰、林梅友、张志亮审定：

李焰批准：

邬学斌北汽福田汽车股份有限公司2012年4月编写说明任职资格必备知识是员工胜任本职工作应当具备的应知应会知识，为帮助大家更加明确职位任职资格标准，掌握工作基本操作流程和理论知识，使员工树立系统学习的理念，特编写整车工程专业各序列必备知识手册。

通过资格标准牵引员工终生学习、不断改进，从而为公司的持续性发展提供后备人才。

本手册内容主要由以下三部分构成：

一、本序列涉及到的公司业务流程、管理制度二、本序列涉及到的在福田汽车的最佳业务实践和经验总结三、本序列涉及到的业界最佳实践和理论本手册编写原则如下：

一、与任职资格标准对应性原则。

学习材料内容严格按照各序列级别的能力要素进行编排，使得各级别必备知识与任职资格标准形成对应关系。

二、实战实用性原则。

通过总结本企业的经验数据，基本操作流程规范，帮助员工解决实际问题。

三、分层原则。

必备知识手册根据任职资格模型设置采用分级形式编排，其中一、二级材料内容主要告知员工知道做什么，如何去做以及工作中常见问题有哪些；三级及以上材料内容让员工更多了解方法论及原理问题，知道本领域知识与相关领域的关联关系，知道工作中存在的风险以及抵御风险的对策，对员工形成深层次的指导。

四、持续改进原则。

本必备知识手册随着公司业务进步逐步完善，使得知识的更新与公司发展变化保持同步性。

今后将每年进行一次完善修订。

本必备知识手册可以帮助员工提高本专业能力，掌握应知应会的知识点，提升职业化水平。

在今后进行任职资格认证评价时，任职资格认证必备知识考试试卷也主要依据本必备知识手册进行编写。

1整车工程开发序列一级必备知识1.1工程设计能力单元工程设计能力单元-产品技术文件编制能力要素产品技术文件编制能力要素【了解汽车理论中涉及的各性能的设计指标及相关开发程序】1.1汽车性能VehicleAttribute汽车的性能是指汽车能适应各种使用条件、满足顾客使用需求、政府法规及社会环境需求的能力。

本标准所指的汽车性能包括：

总布置及工效性、人机工程、造型及颜色、动力性、燃油经济性、操纵稳定性、平顺性、可靠耐久性、NVH、重量、成本、功能/配置、精细化、热适应性、安全性、环保性指标。

1.2总布置及工效性PackagingandEfficiency指汽车的总体布置、装配及维修方便性、运输、保养、通过性等相关指标。

1.3人机工程Ergonomic指使整车设计适应人体结构的要求，确保人-机系统工作的高效、舒适性。

本标准指居住舒适性和人机界面性能，具体为车内乘坐姿态及空间、操作方便性、上下车方便性、座椅舒适性、视野等指标。

1.4造型及颜色StylingandColour指车辆内外部形状风格及色彩搭配特征，具体指汽车的造型风格、风阻系数、颜色基调及色彩搭配。

1.5动力性PowerPerformance指汽车在良好路面直线行驶时由车辆受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。

其评价指标为最高车速、加速能力、爬坡能力、驾驶性、牵引能力等”。

1.6燃油经济性FuelEconomy指汽车以最少的燃料消耗量完成单位运输工作量的能力，其评价指标为设计标准载荷下每行驶100公里消耗掉的燃料量（升）。

汽车燃油经济性的指标包括等速油耗、综合油耗、行驶里程等。

1.7操纵稳定性Steering/HandlingStability指汽车在行驶状态下能否完全按照驾驶员的意愿（操作）完成改变运动方向和改变运动速度，且当遭遇外界干扰时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。

它包括转向回正、稳态回转、转向轻便、蛇形、直线行驶稳定性等。

1.8平顺性RideComfort指汽车在行驶状态下，由于路面不平而引起的座椅振动对乘员舒适性的影响程度。

其工作内容包括随机输入（等效均值等），不平路面座椅振动。

”1.9可靠耐久性ReliabilityandDurability可靠性指汽车在规定的条件下，规定的时间内，完成规定功能的能力；耐久性指汽车在规定的使用和维修条件下，达到某种技术或经济指标极限时，完成功能的能力。

本标准所指的可靠耐久性包括汽车平均故障间隔里程、平均首次故障里程、故障率等，耐久性包括整车及关键零部件使用寿命等。

1.10NVHNoiseVibrationHarshness指汽车的噪音、振动（Vibration）以及平稳（Harshness）三项指标。

主要工作内容包括整车及系统主要零部件的NVH性能。

1.11重量Weight指整车自重、重量分解、载重能力等各项指标。

1.12成本Cost指用户购买及使用所付出的费用。

包括整车终端价格、直接材料成本、车辆使用成本等。

1.13功能/配置Function/Features指车辆结构配置、操控性、舒适性配置、档次性配置等，该项指标为用户关心的车辆基本信息。

1.14精细化Craftsmanship指汽车内外表面视觉、触觉等质量，主要指车辆内外表面间隙/阶差、外露联结方式及外露件圆角等，也指车辆相关操作部件触摸质量等。

1.15热适应性ThermalCompatibility指乘员热适应性（室内空调暖风）、车辆热适应性（机舱热管理、除霜化冰以及低温冷起动性）。

1.16安全性Safety指汽车防止或减少道路交通事故发生的能力，以及减少在交通事故中乘员及行人的伤害程度。

本标准所指的汽车安全性包括主动安全、被动安全以及灯光及信号安全，其中主动安全包括：

制动性、ESP、ASR、TCS等；被动安全包括乘员安全性、行人保护、低速碰撞指标等。

灯光及信号安全包括：

灯光及信号装置的配光性能、信号强度等。

1.17环保性EnvironmentalProtection指汽车对环境的影响程度。

包括汽车尾气排放、回收再利用、驾驶室内空气污染物控制及电磁兼容。

1.17.1尾气排放指对汽车排放废气有毒有害物质控制、排气烟度控制、燃油蒸发物控制等指标。

1.17.2回收再利用指报废汽车的可回收、零部件及材料可再利用的能力，包括汽车产品禁用限用物质的控制与标识、整车可回收性识别与标识、整车回收利用率的指标控制等。

1.17.3驾驶内空气污染物控制指车内零部件及材料的挥发性有机物和酮醛类物质的识别与控制。

1.17.4电磁兼容性ElectroMagneticCompatibility指汽车的电子电器设备或系统在其电磁环境中不会因为周边的电磁环境而导致性能降低、功能丧失或损坏，也不会在周边环境中产生过量的电磁能量，以致影响周边设备的正常工作。

包含电磁干扰和电磁敏感性。

【了解汽车设计中的关键设计要素及相关设计程序】汽车的布置形式分为发动机横置前驱形式、前置后驱形式、中置后驱形式、后置后驱形式等；总布置应分为三个阶段：

方案设计（Hardpointdrawings）；总布置（package）；全车总成与部件安装图（layout）整车外型的布置，汽车的型式是指其轴数、驱动型式、布置型式以及车身型式，汽车型式对整车使用性能、外形尺寸、质量、轴荷分配和制造成本等方面影响很大，由于福田公司轻型载货汽车型式是两轴、后轮驱动、发动机为前置、平头驾驶室、有单排、排半、双排三种驾驶室.一般整车外型尺寸在设计任务书中明确,在整车总布置时满足设计要求.整车长度尺寸主要由轴距、前后悬决定,当驾驶室确定则前悬基本确定,后悬根据N类车小于轴距的55%确定;整车高度主要由轮胎大小、驾驶室及货箱保险架高度决定，在整车总布置时，保证轮胎有足够的跳动空间，尽量降低驾驶室高度；整车宽度主要由驾驶室宽度、货箱宽度确定。

影响整车通过性能的参数布置，影响整车通过性能主要有轴距、轮距、接近角、离去角、离地间隙等，轴距短些，车辆长度就短，整备质量就轻；最小转弯直径亦小；纵向通过角大，通过性好。

确定轴距应综合考虑各方面的要求，在保证所设计车型的主要性能、装载面积和轴荷分配方面均得到满足的情况下，把轴距设计的短些为宜。

轴距一般情况下通过对成熟同类车型及竞争车型比较，在概念设计阶段就确定下来。

轮距的大小与汽车的结构和布置有关，主要取决于车总宽度，轮距大对增大货箱及提高车身横向稳定性有利。

但轮距过大，使汽车总宽和质量增大，所以必须与结构、布置所要求的总宽相适应。

前轮距B1主要取决于车架前部的宽度、前悬架的宽度、前轮最大转向角和轮胎宽度、转向纵拉杆以及与车架间的运动间隙等因素；后轮距B2则取决于车架后部的宽度A、弹簧宽度E、弹簧与车架及车轮之间的间隙（D+C）和G以及轮胎宽度K等因素。

但在实际设计中一般采用同类车型及竞争标杆车型类比确定整车宽度及轮距大小，通过布置选定轮胎与货箱间隙、轮胎与板簧、板簧与车架间隙来确定车架外宽尺寸，即从外向里确定尺寸。

前悬LF和后悬LR的长度一般在设计任务书（产品信函）中确定。

前悬取决于所设计的驾驶室总成及前保险杠的尺寸，前悬不宜过大，否则接近角较小，不利于通过性。

后悬长度取决于货箱长度、轴距、整车长度和轴荷分配的要求。

后悬轻卡不能超过轴距的55%，后悬过大，离去角小，上下坡时容易刮地，转弯不灵活。

货箱与驾驶室之间应有一定的距离，距离根据货箱的固定方式、驾驶室翻转、后围进气系统等不同通常为50100mm，有时更大。

货箱与车架之间刚性连接时，一般间距较小约50mm，如2490轴距奥铃、小解放1026车型；货箱与车架之间有垫木靠U型螺栓夹紧连接时，货箱与驾驶室间隙较大，有时还考虑高位进气管的布置，所以福田轻卡一般在80120mm，如1028、1022小卡间隙为80mm，时代轻卡系列为100120mm；为保证一定的安全性，要求货箱保险架较驾驶室高80120mm，有的根据造型可适当调整高度，福田轻型载货汽车一般取3080mm车辆总布置的主要考虑项目：

1、动力总成的布置（发动机、变速器、冷却系等）；2、传动系的布置，发动机确定后即可布置变速器、传动轴和驱动桥等部件。

应使传动轴两端万向节的夹角尽量相等，其数值在满载静止时不大于4，最大不得大于7。

后桥主减速器的轴线通常上翘一个角度，以减小传动轴夹角，对于轴距较大的车型。

传动轴一般较长，容易保证较小的夹角；如果采用单根对于有两根传动轴，前一根一般是定长的传动轴，一般布置成中心线与变速器输出轴中心线重合，没有夹角。

后节传动轴也较长，布置时也容易保证较小的夹角；3、前后悬架的布置，根据整车的操纵稳定性、平顺性能及承载能力等要求确定前后悬架的静、动挠度，刚度及板簧长度，来进行板簧支架、吊耳等位置的布置；4、轮胎的布置，因为轮胎是绘制总布置图和进行性能计算的重要原始数据之一，在总体设计开始阶段就要选好轮胎的型号和尺寸，根据设计任务书及整车布置、承载能力、使用条件、轮胎的静负荷、及车速确定轮胎的型号等；5、备胎、油箱、蓄电池等的布置备胎、油箱、蓄电池等的布置在整车总布置中也非常重要，备胎的布置一般在车架后部，有的布置在中部车架下，福田轻卡目前都布置在车架尾部，靠备胎紧固器或备胎支架固定，布置在后部主要考虑对整车的离去角的影响，还必须考虑与排气管的间隙应大于80mm，于后桥、后板簧、减震器等有足够的间隙。

油箱的布置，根据车型的空间不同，可布置在整车中部、整车尾部（主要在微型车上），福田轻卡主要布置在整车中部车架左侧或右侧，一般情况下油箱同消声器分别布置在左右侧，考虑整车左右质量分布情况，一般将蓄电池与油箱分别布置在左右侧，蓄电池的布置，由于启动电流较大启动线太长影响启动性能，一般布置在启动机一边，缩短启动电源线的长度，但考虑整车左右质量分配，一般与油箱分别布置在左右侧；在进行总布置设计中，要对各相对运动的零件进行运动校核，确定它们的运动轨迹和运动空间，防止各部件之间产生运动干涉。

须进行绘制以下运动校核图，1、转向轮跳动空间校核2、传动轴跳动校核3、转向传动装置与悬架运动干涉校核4、前轮转向角度校核5、后轮胎跳动空间尺寸校核6、翻转驾驶室的校核（操纵机构的校核,驾驶室和保险杠的间隙校核）【了解汽车构造传统车型典型汽车结构构造】汽车的布置形式分为发动机横置前驱形式、前置后驱形式、中置后驱形式、后置后驱形式等；汽车主要系统包括动力总成及附件、底盘系统、车身系统和电子电器系统；动力总成及附件系统包括发动机、离合器、变速箱、悬置系统、进气系统、排气系统、冷却系统、供油系统；发动机总体构造包括2大机构，5大系统，2大机构：

曲柄连杆机构：

把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。

（力转矩；直线运动转动）；配气机构：

按要求定时开启和关闭进、排气门，使新鲜可燃混合气（汽油机）或空气及时进入气缸，废气及时从气缸排出。

5大系统包括：

供给系：

把燃油和空气混合成合适比例的可燃混合气供入气缸以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。

点火系：

按照点火次序在规定时刻产生电火花点燃气缸中已被压缩的混气。

冷却系：

把发动机的部分热量散发到大气中，以保证发动机正常工作。

润滑系：

减少摩擦阻力以减轻零件的磨损，并有冷却和清洗磨擦面的作用。

起动系：

使静止的发动机起动以转入自行动转。

离合器型式包括螺旋弹簧离合器、膜片弹簧离合器；周布弹簧离合器、中央弹簧离合器；单片离合器、双片离合器；干式离合器、湿式离合器；离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成；变速器分类1）按传动比的变化方式划分，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。

（a）有级式变速器：

有几个可选择的固定传动比，采用齿轮传动。

又可分为：

齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮（行星齿轮）轴线旋转的行星齿轮变速器两种。

（b）无级式变速器:

传动比可在一定范围内连续变化,常见的有液力式,机械式和电力式等。

（c）综合式变速器：

由有级式变速器和无级式变速器共同组成的，其传动比可以在最大值与最小值之间几个分段的范围内作无级变化。

（2）按操纵方式划分，变速器可以分为强制操纵式，自动操纵式和半自动操纵式三种。

（a）强制操纵式变速器：

靠驾驶员直接操纵变速杆换档。

（b）自动操纵式变速器：

传动比的选择和换档是自动进行的。

驾驶员只需操纵加速踏板，变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件，实现档位的变换。

（c）半自动操纵式变速器：

可分为两类，一类是部分档位自动换档，部分档位手动（强制）换档；另一类是预先用按钮选定档位，在采下离合器踏板或松开加速踏板时，由执行机构自行换档。

悬置系统分为三点悬置、四点悬置等；冷却系统由散热器、风扇、水泵、副水箱、进出水管、散热水套及温度调节装置等；供油系统组成油箱、进回油管路、汽油滤清器（汽油发动机）、加油管、碳罐（汽油发动机）、柴油滤清器（柴油发动机）、油位感器油箱盖底盘系统包括行驶系统、悬架系统、制动系统、转向系统；悬架结构由弹性元件、减震器以及导向机构等组成，这三部分分别起缓冲，减振和力的传递作用。

根据结构不同可分为非独立悬挂和独立悬挂两种。

独立悬架常见型式有：

麦弗逊式独立悬挂、双叉臂式独立悬挂、单纵臂扭杆梁式半独立悬挂、连杆支柱式独立悬挂、多连杆式独立悬挂；转向系统组成包括转向操纵机构、转向器、转向传动机构等，其中转向器分为循环球式转向器、齿轮齿条式转向器、蜗杆曲柄指销式转向器摩擦式制动器按转动部分形状分为鼓式和盘式制动器，按在车上的位置分为车轮制动器和中央制动器，鼓式制动器按照制动效能大小排列：

自增力式、双领蹄式、领从蹄式、双从蹄式；驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。

其主要功用是将万向传动装置传来的发动机动力经过降速，将增大的转矩分配到驱动车轮。

车桥根据悬架结构分：

整体式车桥（非断开式车桥）、断开式车桥；根据车轮的作用分：

转向桥、驱动桥、转向驱动桥、支持桥。

轮胎分为斜交胎和子午线胎，轮胎标记：

车身系统包括白车身系统、开闭件系统、外饰系统、座舱系统、内饰系统等，电子电器系统包括线束、电器、空调和娱乐信息与安全系统汽车结构构成及对应子组号PMT编号一级二级名称涵盖的子组1BodyStructures（车身结构系统）1ABIWStructures白车身结构1AA车身壳体50040；50070；1AB前端/下车体50030；50010；1AC车身安装件50001；1AD车体悬置1BClosures/Hardware开闭件系统1BA门焊接总成61010、63010、64010、65010、660101BB门密封件61013、63013、64013、660131BC玻璃及升降器61013、63013、64013、61014、66014、630141BD门锁/限位器61015、63015、64015、65015、66015、61012、63012、640121BE门饰板61016、63016、64016门外饰63017、64017铰链61011、63011、64011、66011孔堵、缓冲块、防水膜等61018、63018、64018、66018、650181C外饰系统1CA后视镜/灯具371、372、821、8231CB保险杠、玻璃、挡泥板、脚踏板、标识531、521、543、545、5051CC雨刮系统5251D座舱系统1DA仪表板系统5351DB座椅681、7011DC约束系统8221E内饰系统1EA内饰件542、572、512、825、8261EB隔音/隔热部件513、5122Chassis底盘系统2ABrakes制动系统355、356、353、3002BFront&RearSuspension悬架系统292、295、2812CSteering转向系统340、3422DDrivetrain行驶传动系统2DA车轮总成311、3152DB前后桥2402DC加速操纵117、1182DD离合操纵162、163、3542DE传动轴、半轴2202E随车附件391、392、3943PTSE发动机及附件3APetrolEngines汽油机1003BDieselEngines柴油机1003CEngine/TransmissionMounts发动机、变速箱悬置1013DFuelSystem&EvapEmissions燃油系统&蒸发排放1103EAirChargingSub-system进气子系统1193FExhaust排气120、1253GCoolingSystem冷却系统1303HClutch离合器1613I变速操纵系统172、1733J变速器1714E/E电子/电器4AWiringHarness线束362、3744BElectricalSystems电器361、368、373、375、376、377、378、4CAir-conditioningsystem空调811、8124DEntertainment娱乐信息与安全360、791、793【国标中关于整车强制性法规标准有哪些】GB7258-2004机动车安全运行技术条件碰撞GB20913-2007乘用车正面偏置碰撞的乘员保护GB11551-2003乘用车正面碰撞乘员保护GB20071-2006汽车侧面碰撞乘员保护GB11557-1998防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定视野GB11562-1994汽车驾驶员前方视野要求及测量方法燃油消耗量GB19578-2004乘用车燃油消耗量限值GB20997-2007轻型商用车燃油消耗量限值GB/T19233-2008轻型汽车燃料消耗量试验方法排放GB18352.3-2005轻型汽车污染物排放限值及测量方法GB18285-2005点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）GB3847-2005车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法噪声GB1495-2002汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法GB7258-2004机动车安全运行技术条件GB16170-1996汽车定置噪声限值车辆结构GB18986-2003轻型客车结构安全要求其他GB16735-2004道路车辆车辆识别代号（VIN）GB1589-2004道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值GB15741-1995汽车和挂车号牌板（架）及其位置GB22757-2008轻型汽车燃料消耗量标识【简述公司整车开发流程】5.1开发阶段公司的商用车开发流程总共分为六个阶段。

六个阶段：

第一阶段：

产品规划阶段；第二阶段：

概念开发阶段；第三阶段：

设计工程阶段；第四阶段：

工程开发与产品验证阶段；第五阶段：

生产准备阶段；第六阶段：

试销批产阶段；5.2节点公司的商用车开发流程总共有P1至P14共14个节点，分布于6个阶段中。

P1为第一阶段节点；P2至P4为第二阶段节点；P5至P7为第三阶段节点；P8至P11为第四阶段节点；P12、P13为第五阶段节点；P14为第六阶段节点。

节点名称：

P1项目建议批准；P2主题确定；P3概念批准；P4开发策划完成；P5概念样车发布；P6RP数字样车发布；P7工程批准；P8RP样车发布；P9验证数字样车发布；P10验证样车发布；P11确认样车发布P12TTO样车发布；P13PP样车发布；P14量产车发布；节点定义：

P1根据产业、市场、战略、政策以及新技术新工艺的应用等研究分析，提出项目构想并得到批准，确定项目立项；P2通过标杆研究、目标市场研究以及技术、质量、成本等初步分析，明确产品概念方向，确定启动概念开发的产品主题；P3指产品概念的最终批准，这标志着完成了详细的市场、标杆、以及资源需求分析研究，确定了项目目标（功能、性能、质量、成本、时间），定义了待开发的产品；P4依据产品概念开发报告的产品目标要求，完成目标分解，确定项目实施方案及目标控制计划，形成产品战略计划，启动产品设计工程；P5指以油泥模型（即概念样车）冻结为标致，通过进行整车失效模式分析及性能指标分解，完成车身、整车总布置方案设计并通过批准；P6指按照总布置方案及概念样车规定的性能目标及标准要求，通过CAECAD手段设计的用于RP试制验证的产品S0数模及图样评审通过；P7依据S0数模及图纸进行工装设备、模具等开发方案设计，进行资金投入分析，形成完整的投资确认报告并通过批准，启动工程开发；P8指根据S0数模及图纸制造的RP样件试制完成的整车样车通过评审，主要验证物理结构及基本功能和性能；P9根据RP样车试制验证评审结论，进行设计数据更新，用于产品验证的S数模及图样评审通过；P10标志着产品验证完成，这一节点要求完成产品试制、性能、可靠性试验，同时要求工装设备、模具等开发调试完成，具备生产准备条件；P11根据产品验证结论确认产品设计状态，并进行设计数据更新，用于生产准备的A图及数模评审通过，启动生产线验证；P12完成生产线及工装设备调试验收，完成TTO连线验证及评审确认，完成产品定价，下达产品公告，下发PP生产验证计划；P13完成PP生产验证及评审确认，完成PV试验验证，PP生产签发即大批量生产启动；P14项目总签发，完成产品试销及客户评价，总结经验教训，下发B图；【简述PLM系统如何操作】下发S图之前做的工作1）创建整车：

在创建整车前必须先创建对应的结构树2）建立整车BOM，完成整车流程的审批（走流程时创建流程发放通知单）3）创建零部件及子组（与整车相关的）4）创