3、手触主界面一次后，屏幕下方应显示（“主界面”）、（“监控数据”）、“视频图像”、“故障记录”、“系统设置”（五个界面）按钮。
4、中国机车远程监测与诊断系统（简称CMD系统）中，机车控制单元（CCU）、牵引控制单元（TCU）、制动控制单元（BCU）、柴油机控制单元（ECU）。
5、（TAL93）接线盒插座为机务、电务管理分界点。
6、检查“监控数据”界面下的子（系统监控数据状态）显示正常，其中【制动】指（空气制动安全监测子系统）、（【防火】）指防火监控子系统、【绝缘】指高压绝缘监测子系统、【走行1】指走行部监测子系统。
7、HXD1C型机车“防火”界面显示安装了（14）个防火探头。
8、“走行一”界面中，位号代表（传感器）的安装位置，6位代表实际监测的6个不同位置（安装的传感器）。
9、安全监测检测设备数据包括实时监测数据（含点播数据）、LDP记录数据、（TCMS数据）、6A系统中央处理平台数据、6A系统音视频数据、LKJ数据以及（机车电子履历数据）。
10、轴箱轴承温度、冲击分析：
有振动装置，且同位温差（≥30℃）的，须提票打轴箱端盖按范围检查可视部位状态并测量（轴承径向油隙），并做扣修处理。
扣修前须对检查发现的异常状况（拍照）留存。
11、检查自检过程和进入工作状态各指示灯显示是否正常：
显示屏显示“自检正常”；（电源灯亮）、（运行灯秒闪）、（通信灯闪烁）。
自检灯亮表示故障。
12、检查防火子系统各探头与（视频系统关联通道状态）正确。
防火子系统报警时，主界面会显示（防火子系统报警）内容。
13、“视频图像”监控采集的实时画面应能正常、（清晰显示图像），图像角度符合要求；检查视频字幕叠加情况，时间、（速度）、公里标、车次、（机车号）、（监控区域）等信息应叠加正确。
14、检查“故障记录”中（“本次上电”）、（“历史全部”）、（“漏电记录”）信息，根据故障提示对相应部位进行检查处理。
15、检查电源复位开关动作是否可靠；（清洁面板）（数码管等），检查插件紧固状态，检查插件把手是否完整；（清洁插头）、（插座），检查连接插头、插座及（线缆外观），安装是否正确紧固；检查（传感器）有无松动、插头无（损伤），状态不良须更换。
16、通过观察6A系统的音视频显示终端的监控数据-制动界面，可观察从车载微机获取的包括：
总风流量、（停放模块状态）、（列车管压力）、（制动缸压力）、（均衡风缸压力）等信息是否正确。
17、滚抱轴承分析：
有振动装置，单趟发生一级振动报警次数在（≥3次）、或单趟发生（二级振动）报警次数≥1次的，须提票按范围检查相关可视部位之后（扣修）处理。
18、绝缘检测子系统功能检查:
将机车（蓝钥匙拔）出后，插入6A系统绝缘箱，（打到闭合位），高压绝缘检测箱加电启动，设备开始自检，自检正常，观察各工作指示灯（显示正常）后，方可检测.
19、6A主机功能检查:
上电检查系统自检正常，各板卡插件启动正常，CPU1、CPU2、（EXT）、PW1、PW2、（SWT1）、（SWT2）板卡面板指示灯显示正确。
20、轴温设备状况分析是否有（转速信号），若只有温度数据而无（冲击数据）说明轴温的转速信号出现故障。
21、若发生列车管贯通数量的报警，在（TAX数据）中查看该报警时间段，若机车（速度）为零，装置状态为非调车情况，仅记录即可，否则需反馈安全科进行调查。
22、防火子系统若发生（总线开路）或（总线短路），需提票对所有连接线路、探头底座及感温线缆的（智能监测模块）进行排查，并对防火板卡进行检查确认，查找到相应部件故障后，要及时（进行更换）。
23、电机轴承温度、冲击分析有振动装置，若发生（超温）或（温升）报警，且同位温差（≥30℃）的，须提票按范围检查电机相关部位之后扣修处理。
24、绝缘子系统分析运行区段及入库绝缘检测值正常。
若发生（绝缘报警），只要在正常情况下连续再做（两次实验）无报警，只需记录；若仍有（报警），需提票行修进行（车顶高压设备）的绝缘状况检查。
25、走行1子系统分析对于（走行监测装置的报警），主要依据JK430（地面分析软件）的分析结果，在6A系统中不作为（重点分析项点），只作为参考。
26、齿轮报警分析有振动装置，单趟发生一级振动报警次数在（≥3次）、或单趟发生（二级振动报警）次数≥1次的，须提票按（范围检查）相关（可视部位）之后扣修处理。
27、视频子系统若发生硬盘故障，须提票检查确认，若是AV3板卡上（D4）灯常亮，则更换硬盘；若是（AV3板）卡上D7灯常亮，则更换（AV3插件）。
28、监控及微机数据查看监控及（微机数据），应有基本的（数据记录），并与6A设备各子系统相关信息能够形成关联，（无错位）、遗漏。
29、6A系统主机检查作业前确认机车处于（静止状态），前后受电弓降弓、（车顶无人）、机车（天窗锁闭）、司机室操纵台上电钥匙已拔出。
30、电源箱的走行部故障监测子系统监测对象齿轮：
对（传动齿轮）等部件进行基于（冲击故障监测）的诊断预警和报警。
检查：
检查电源箱外观良好、各安装（螺栓紧固无松动），清洁电源箱表面灰尘。
检查电源（开关动作可靠）。
31、CMD系统北斗插件面板在无电状态下的（指示灯）显示正常。
检查第三方设备柜93分线盒的（JX3插头插座）无松动、烧损、裂损，（连接可靠），（线缆无破损），标识完好。
32、绝缘检测子系统功能检将机车蓝钥匙拔出后，插入（6A系统）绝缘箱，打到闭合位，（高压绝缘检测箱）加电启动，设备开始自检，自检正常，观察各工作（指示灯显示）正常后，方可检测。
33、中央处理平台功能检查（开电）后机车6A系统显示屏进入6A系统（监控界面）。
点击【监控数据】--【制动】按钮，（显示速度值）、各监测压力值和流量值。
34、制动监测子系统（停放监测模块）功能检查在机车处于（静止状态）下观察制动监测界面应无（停放制动意外施加）故障报警；调整停放缸压力（小于350kPa），观察制动监测界面应无停放制动意外施加故障报警。
35、防火监控子系统功能检查用专用（磁铁接触）传感器，防火探头会报警，防火板卡（D5灯）变为红色常亮，同时音视频显示终端自动切换到相对应的（摄像头监测）图像。
36、防火监控板卡（JB-QB-16AF（SSE））主要功能：
（防火监控板卡）与智能报警探测设备（实时通讯）；（实时监视）并判断探测器运行状态。
同时将各种探测器运行状态实时上传给（6A中央控制平台）。
37、防火探测器标识：
（蓝色标志）的为感烟探测器；红色标志的为（感温探测器）；绿色标志的为（烟温复合型探测器）。
38、视频通道配置步骤：
1、点击“系统设置”—>“（视频通道”）；2、输入密码“（407”）；3、配置完成通道后，点击“设置”。
弹出（“设置已生效”）提示说明设置成功。
39、走行部故障监测子系统监测对象轴承：
对铁路机车（含动车组动力车）走行部的轴箱轴承、牵引电机轴承盒轮对抱轴（或空心轴）轴承（滚动轴承）等部件，进行基于（冲击故障监测和温度监测的综合诊断预警和报警。
40、走行部故障监测子系统监测对象轮对踏面：
对轮对踏面故障如：
擦伤、剥离、（内部缺陷）等进行基于（冲击故障监测）的诊断预警和报警。
41、复合传感器的性能指标：
温度检测范围：
（-55℃～+125℃）；
42、温度检测精度
43、复合传感器的性能指标：
冲击检测范围：
（100SV～10000SV），10000SV误差为：
-5%。
44、复合传感器电源条件：
供电电源：
标称电压为DC24V，电压波动范围为（DC18V～DC32V）。
输入功率：
子系统主机模块小于25W，传感网络小于15W。
45、复合传感器检测方式：
（车速低于20km/h）时，只检测各测点温度；车速高于20km/h时，进行各测点的（冲击故障检测）、（温度检测）。
46、中央处理平台由电源、处理板卡、（存储板卡）、交换板卡、（外部设备接口卡）、（CAN隔离板卡）、电源状态监测卡、设备状态报告板卡、音视频显示终端、机柜、机箱等组成。
47、6A系统地面数据处理系统功能：
具备对视频子系统的视频文件和机车的监控数据（同步播放功能），并可按时间、（公里标）和事件信息进行检索。
48、CMD系统由车载子系统、（数据传输子）系统和（地面综合应用）子系统组成。
49、CMD系统按照信息的传输方向分类：
（1）（车到地信息），包括机车安全信息、（机车状态信息）、机车监测信息、（6A系统记录数据）、TCMS记录数据、LDP记录数据及机车电子履历等；
（2）（地到车信息），包括地面指令、（故障处理意见）和（地面存储）的机车电子履历等。
50、CMD系统中地面综合应用子系统功能：
（实现机车定位）、实时状态数据监测、（实时故障报警）、远程诊断、（视频点播）、统计分析、机车车载电子履历管理、（专家支持系统）等功能，通过信息共享和功能接口与（外部系统）进行数据（交互）和功能调用。
二、选择题
1、机车车载安全防护系统（简称6A系统）包括制动监测、防火监控、高压绝缘检测、（列车供电监测）、走行部故障监测、自动视频监控及记录等六个子系统和（中央处理平台）等部分
A、列车供电监测B、列车故障监测C、中央处理平台D、防火故障报警
2、手触主界面一次后，屏幕下方应显示“主界面”、“监控数据”、“视频图像”、（“故障记录”）、“系统设置”五个界面按钮，
A、制动B、故障记录C、防火D、走行1
3、CMD系统提供（机车定位）、实时状态数据监测、实时故障报警、远程诊断、（视频点播）、机车电子履历管理、专家支持系统、信息共享和功能接口等功能。
A、机车信息B、机车定位C、数据监测D、视频点播
4、JK00430型走行部监测装置设备正常分析的故障内容：
绝对温度超过90度，与环温温度差值大于（55度）、
1.A、40度B、55度C、60度D、50度
5、观察音视频显示终端【监控数据】（【制动】）界面：
“数据存储器”应显示“正常”；“压力变送器”应显示“正常”；“流量变送器”应显示“正常”。
A、制动B、防火C、监控D、绝缘
6、TAL93接线盒（含插座）归电务部门管理，6A系统通讯电缆（含插头）归机务部门管理。
A、含插座B、含插头C、含线缆D、含设备
7、HXD1C型机车“防火”界面中显示的1～2号防火探头是（1端司机室）烟温/高温探头。
A、机械间1B、司机室C、1端司机室D、路况
8、机车走行部监测子系统发出温度报警或轴承、轮对踏面、齿轮发生（I级或Ⅱ级报警）；制动监测子系统发出（停放制动异常施加）报警；防火监控子系统发出火警报警；高压绝缘检测子系统发出车顶绝缘低报警。
A、I级或Ⅱ级报警B预警报警C、火警报警D、停放制动异常施加
9、“绝缘”界面“电钥匙开”和“外网有电”项目与机车工况一致，“功率模块”显示正常，检测类型与报警门限设置一致，出库测试报警门限设置为（19ｋV），运行测试报警门限设置为（15ｋV）。
A、20KVB、19KVC、15KVD、22KV
10、
11、HXD1C机车“视频图像”共8路，分别对应路况1、路况2、机械间（1、2、3、4、）司机室1、司机室2的实时图像。
A、4个B、1、2、3、4、C、视频D、视频通道
12、检查电源箱、电源卡外观、安装固定状况；上电，检查进入工作状态各指示灯显示是否正常，工作正常情况下为电源箱面板绿色正常指示灯全亮，电源卡1为（D1,D2）绿色指示灯全亮，红色故障灯全灭。
A、D1、D2B、D3、D4C、D5、D6D、D7、D8
13、电机轴承温度、冲击分析：
若单趟一级振动报警次数在1次≤次数＜3次，且同位温差（＜15℃的），跟踪运用。
A、15度B、＜15℃C、等于15度D大于20度
14、防火子系统。
检查感温线缆表皮有无破损，与（中间盒）固定是否紧固；检查感温线缆中间盒、终端盒外观、安装固定状况是否紧固。
A、接线盒B、TAL93接线盒C、中间盒D、其它
15、外观检查走行部监测系统。
检查监测子系统（主机模块）外观、安装固定状况。
A、主机B、各终端C、主机模块D、各子系统
16、外观检查视频子系统。
上电，检查进入工作状态各指示灯显示是否正常正常情况下：
D1常亮，（D2）秒闪，D3闪烁，（D4、D5、D6、D7）常灭，AV1、AV2的D8常灭，AV3的D8常亮。
A、D2、B、D2、D3、D4、C、D4、D5、D6D、D4、D5、D6、D7
17、打开机车6A主机电源，观察外部设备接口卡（EXT）面板指示灯D1、D2、D3、D4，板卡工作正常时应为D1常亮，（D2）灯1秒闪一次、D3闪烁、D4闪烁。
A、LDPB、D1C、EXTD、D2
18、通过观察6A系统的音视频显示终端的系统设置-》机车信息界面，可观察从LKJ获取的速度、机车工况、公里标、（本务/补机）设置、装置状态、机车车号、运用车次、辆数、计长、总重等信息是否正确。
A、本务/补机B、客车/本务C、速度D、货车
19、CMD系统检查第三方设备柜（93分线盒）的JX3插头插座无松动、烧损、裂损，连接可靠，线缆无破损，标识完好。
A、93分线盒B、JX3接线盒C、接线盒D、连接器
20、列供监测数据：
列供1、2路漏电流应≤20mA，若漏电流大于（150mA）时，发生主接地保护动作。
若漏电流超标，提票行修处理。
A、150mAB、100mAC、80mAD、90mA
21、当速度大于5km/h且停放缸压力值低于（370）kpa时，机车会报停放制动异常施加的报警。
若发生停放制动异常施加，备注提示为实验提示，仅记录即可，为正常报警，须提票行修检查走行部轮对是否有（擦伤）。
A、390B、600C、裂纹D、擦伤E、370
22、防火子系统若发生（探头离线），需提票检查探头及底座状态，并更换。
A、探头离线B、擦伤剥离C、污染破坏D、都不正确
23、轴箱轴承温度、冲击分析有振动装置，且同位温差＜（20）℃的，视为正常。
A、18B、15C、20D、25
24、防火子系统若发生探头故障，需提票更换相应（探头）。
A、摄像头B、探头C、板卡D、恢复
25、防火子系统若发生（探头离线），需提票检查探头及底座状态，并更换。
A、探头故障B、探头丢失C、探头离线D、更换板卡
26、电机轴承温度、冲击分析有振动装置，若发生超温或温升报警，
且单趟一级振动报警≥1次的，须提票检查相关可视部位之后（扣修）处理。
A、继续使用B、更换传感器C、扣修D其它
27、绝缘子系统若发生功率模块故障，要确认在自检完成的情况下发生的报警，提票更换（绝缘检测箱）。
A、绝缘设备B、板卡C、故障模块D、绝缘检测箱
28、空心轴承及滚抱轴承分析有振动装置，且同位温差（＜20℃）的，视为正常。
A、＜20℃B、相等C、＜25℃D、不大
29、列供监测数据：
列供1、2路漏电流应≤20mA，若漏电流大于150mA时，发生主接地保护动作。
若（漏电流）超标，提票行修处理。
A、电流B、电压C、漏电流D、漏电压
30、报轴瓦分析若只发生同位温差，且同位温差≥25℃的，须提票拆除抱轴（毛线）检查抱轴瓦、润滑窗口、（油脂状态），对异常状况拍照处理，之后扣修。
A、油脂B、油位C、油脂状态D、抱轴瓦E、毛线
31、齿轮报警分析有振动装置，（单趟一级振动）报警次数在1次≤次数＜3次的，须提票开盖检查齿轮箱内油位及齿轮状态，检查齿轮箱内油位及齿轮状态良好则监测运用。
A、振动B一级振动C、单趟D、单趟一级振动
32、走行1子系统分析对于走行监测装置的报警，主要依据（JK430地面分析软件）的分析结果，在6A系统中不作为重点分析项点，只作为参考。
A、软件地面分析B、JK430地面分析软件C、软件分析D、其他分析
33、踏面报警分析若单趟只发生（踏面一级报警）的，须提票按范围检查轮对踏面外观。
A、一级报警B、二级报警C、踏面预警D、踏面一级报警
34、视频子系统若发生采集卡1通信故障，需提票检查AV1插件及相应通道的视频显示状态，先更换（AV1）插件，如未恢复需再更换AV3插件。
A、AV1B、AV2C、板卡D、AV3
35、踏面报警分析若单趟踏面二级报警次数≥
（2）次的，须提票按范围检查相关可视部位之后扣修处理。
A、1B、3C、2D、4
36、监控及微机数据查看监控及微机数据，应有基本的数据记录，并与6A设备各子系统相关信息能够形成关联，（无错位）、遗漏。
A、无丢失B、无报警C、无错位D、板卡
37、所有轴温信息提票内容必包含相关指导意见，便于（作业者）进行故障处理。
A、工作人员B、机车电工C、乘务人员D、作业者
38、CMD系统各部件安装牢固。
接线紧固，线号齐全、（清晰），端子无过热、烧损。
A、破损B、清晰C、牢固D、齐整
39、6A系统主机检查机柜、主机箱、各板卡外观良好、各安装螺栓紧固无松动，各插件把手良好（无丢失），清洁机箱表面灰尘。
A、损坏B、破坏C、无丢失D、没了
40、.车轮失圆，引起车轮轴箱频率较高的垂直振动，对于减震器等橡胶件的疲劳频度达到（31）万次/1000km。
A、30B、20C、41D、31
41、电源板卡检查电源板卡外观良好、各安装螺栓紧固无松动，保险管紧固状态良好。
检查电源（开关）动作可靠，电源板卡助拔器完整无破损。
A、螺栓B、开关C、把手D、都不是
42、共振解调的选择性：
只响应故障冲击，没有（故障冲击）就没有广义共振波。
A、故障B、故障冲击C、波形D、等腰三角形
43、不动的外环发生局部疲劳和组织疏松：
所谓“（不动的外环）”是指该外环在轴承座中的安装比较紧，外环在运行中没有爬动的余地。
A、外环B、转动的外环C、内环D、不动的外环
44、音视频显示终端检查音视频显示终端外观良好、各安装螺栓紧固无松动，清洁（表面灰尘）。
检查按键状态良好，无破损。
A、灰尘B、细纹C、裂纹D、表面灰尘
45、直流驱动电机非齿轮端轴承滚子端面故障发生的特征：
（滚子端面）故障冲击突然发生，然后一般都是持久存在。
A、滚子B、踏面C、滚子端面D、其它
46、制动子系统检查流量变送器外观良好，安装良好（无漏泄），插头、插座连接紧固无松动、线缆无破损。
A、无漏泄B、无松动C、破损D、以上都不对
47、防火监控子系统检查各类探测器安装紧固无松动，无破损，外观良好无油污灰尘。
安装底座紧固无松动，（连接线缆）无破损。
A、线缆B、探测器C、探头D、连接线缆
48、检查走行部监测子系统主机模块外观良好、螺栓紧固无松动、助拔器完整无破损。
（转储插座）良好，插针无歪斜退针，复位按钮动作灵活无卡滞。
A、转储设备B、插座C、连接器D、转储插座
49、构成一个确定性振动的3个基本要素：
振幅、（频率）、相位。
A、频率B、振列C、共振D、都不是
50、视频子系统检查（摄像头）外罩及底座安装紧固无松动，清洁外罩及路况镜头表面灰尘，司机室摄像头封条齐整无开胶。
A、探头B、RECC、摄像头D、视频
51、CDM系统检查（LDP主机）外观完整，表面无灰尘、油污，面板无划痕或损伤，各插件插接可靠，紧固无松动，标识完好，助拔器完整无破损。
A、主机B、LDP主机C、EXTD、LDP
52、绝缘检测子系统功能检查按压“出库检测”按钮，检测灯闪烁并显示检测电压，当检测电压低于报警值时阀值（19）kv，绝缘检测灯常亮同时蜂鸣器报警。
如发现车顶高压设备绝缘不良，禁止升弓。
A、20B、19C、22D、15
53、CMD系统车载子系统未通过运行维护单位技术评估、（联调联试）及装车试验的CMD系统车载子系统不得入网运用。
A、共同拥有B、联调联试C、CMD系统D、不同
54、CMD系统车载子系统在装车时需进行入网注册含新造、（改造）或修理机车上装用的全新或维修更新的CMD系统车载子系统。
A、制造B、改造C、联调联试D、车载子系统
55、6A主机功能检查上电检查系统自检正常，各板卡插件启动正常，CPU1、CPU2、（EXT）、PW1、PW2、SWT1、SWT2板卡面板指示灯显示正确。
A、CP1B、LDPC、EXTD、板卡
56、TCMS数据通信功能试验：
观察LDP装置的主处理插件上的B02灯，闪亮表示（TCMS）通信正常。
A、TCMSB、LDPC、CMDD、LKJ
57、中央处理平台功能检查点击【监控数据】--（【绝缘】）按钮，检测时显示检测电压值。
A、制动D、绝缘C、数据D、探头
58、制动监测子系统（停放监测模块）功能检查调整停放缸压力大于（390）kPa，查看制动界面报警应该在10秒钟内解除。
A、300B、350C、600D、390
59、制动监测子系统（折关监测模块）功能检查将机车自阀移至运转位，列车制动管风压充至定压500Kpa或600Kpa并稳定后，自阀减压140Kpa或170Kpa。
查看6A制动监测显示界面显示的贯通辆数，误差不大于技术条件的要求（不超过5辆）。
A、4B、5C、6D、7
60、踏面报警的原则，应当注意的两条：
一是（危险），二是危害。
A、损伤B、危险C、伤害D、剥离
61、防火监控子系统功能检查观察音视频显示终端的（防火界面）无火灾报警发生或探头自检故障。
A、防火界面B、制动界面C、主界面D、防火探测器
62、列车供电子系统功能检查在做列供实验时，查看音视频显示终端中列供界面1、2路漏电流，（交流输入电压）、电流，供电电压、电流，半电压，使用电量显示正常，输出值符合技术要求。
A、交流电B、电压C、交流输入电压D、供电电压
63、走行故障监测子系统功能检查查看数据接收更新（时间），以及所测得的温度数值是否正常。
A、时间B、小时C、分钟D、公里标
64、6A数据下载将专用的U盘插入CPU板卡前面板的USB插孔中，会自动显示下载数据，当CPU板卡液晶屏显示“DOWNLOAD...OK”后，即可拔出U盘，下载完毕。
A、OKB、正常C、DOWNLOAD...OKD、正确
65、性能要求：
正常电压输入范围：
DC110V±（30）%。
A、20B、30C、10D、100
66、6A系统电源箱性能要求：
总功率：
（600）W（3模块并联）
A、500B、800C、600D、1000
67、6A系统电源箱由6块板卡及箱体构成，板卡排由左到右分别为三块（24V）电源板卡，两块12V电源板卡和输入滤波板卡。
A、24VB、12VC、110VD、220V
68、防火监控板卡（JB-QB-16AF（SSE））主要功能：
防火监控板卡与智能报警探测设备（实时通讯）；实时监视并判断探测器运行状态。
A、实施通讯B、安全性能C、实施故障D、实时通讯
69、视频文件下载使用说明：
第一种通过（FTP）实现；第二种通过U盘下载。
A、CCUB、TXTC、EXTD、FTP
70、音视频处理插件主要技术要求主要功能：
额定电压：
DC（24）V
A、2
升级会员 