副斜井安装卡轨车运输系统安全技术措施.docx

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副斜井安装卡轨车运输系统安全技术措施

编号：

mjyajc-2013-262

类别：

临时工程

级别：

二级

潞宁孟家窑煤业有限公司

副斜井安装卡轨车轨道安全技术措施

编制单位：

综采队

编制时间：

2013年7月5日

会审意见：

1、副斜井井口处做500×500×500mm水泥地基。

2、使用矿车运输时，必须设好警戒及防护措施。

3、加工用于装混凝土及运渣用的矿车。

4、必须确保工程质量，加强领导现场跟班。

5、打设锚杆时间为混凝土初凝后打设。

总工程师

年月日

总工办

年月日

调度室

年月日

安监处

年月日

生产科

年月日

地测科

年月日

运输科

年月日

审核

年月日

编制

年月日

副斜井安装卡轨车轨道安全技术措施

安全技术措施现场调研报告

调研地点

副斜井

调研时间

2013年6月29日

措施名称

副斜井安装卡轨车轨道安全技术措施

调研人员

签　字

调度室

安监处

生产科

地测科

运输科

施工队组

施工地点概况

2013年6月29日，由总工办、生产科、运输科等相关业务科室及施工队组人员对现场进行了调研，调研结果如下：

1、副斜井井口处标高高于设计要求1627.00，需起底硬化。

2、卡轨车牵引绞车地基已按设计要求进行硬化，开始安装工作。

3、副斜井坡度15°，支护条件良好，符合施工作业要求。

4、副斜井安装有用于运输的临时轨道，轨道规格30Kg/m，轨距600mm。

5、副斜井安装有3部皮带，现已拆除1部、2部皮带并将其部件升井，归类码放至井口空余场地。

6、副斜井部分地段未达到安装设计要求，需对其进行起底，起底工程量约为1300立方米。

其中上端500m起底量约为350立方米。

500m往下起底量大。

7、副斜井通风系统完善，符合作业要求。

结论与建议

按照上述说明，有效配置系统设备，安全施工。

副斜井安装卡轨车轨道安全技术措施

根据我矿工作安排，欲在副斜井安装一台约1200m卡轨车及相应的配套设施。

我队负责安装井口150m及井下1200m的轨道的施工任务。

为保证安装工作的顺利完成及工程质量，特编制此安全技术措施。

一、卡轨车运输系统的主要参数

最大牵引力140KN

牵引速度0--2.87m/s

爬坡角度15°

运输距离1350m

垂直转弯半径50m

规矩900mm

轨型SMJ160

异型轨道轨4m/节1m/节

电机功率355KW

电压660V

二、施工流程

本次安装顺序为：

先铺设井口至绞车处的轨道，再由井口向下铺设副斜井的轨道。

一）劳动组织及安排

作业负责：

亢保庆

安全监护人：

当班副队长

作业人员：

综采队职工

每班现场施工人员分成3个工段，一个工段进行起底清查作业，一个工段硬化基础，一个工段铺设轨道。

每个工段由工长负责，跟班人员负责协调作业。

二）安装卡轨车运输系统的准备工作

1、清点所需安装的设备数量及安装地点并进行标记以便于安装。

2、由地测科标注出副斜井井口至绞车处的标高、副斜井的中线及腰线，以便确定所需起底的高度。

副斜井每5m确定一个测点，便于清理巷道，确保高度。

3、准备好200m的模具用于浇筑C20混凝土及所需工器具，模具高150mm。

4、准备好用于装混凝土的箱式矿车，矿车规格长×宽×高=4×1.5×1.4m。

5、准备好数量足够的3mm、5mm、10mm的垫片。

三）卡轨车运输系统的安装

1、铺设副斜井井口处的轨道

轨道的铺设顺序：

挖基础→硬化基础→铺设轨道→打锚杆

1）根据井口处的标高1627.00，利用小挖掘机向下清挖，以达到安装设计要求的基础。

2）用C20混凝土做500×500×500mm地墩，地墩位置根据所打锚杆位置确定，每排打2个地墩，中对中间距900mm。

3）用C20混凝土对基础进行硬化浇筑。

每次利用模具硬化浇筑100m，厚度150mm。

且每10m留一个伸缩缝，以防止硬化基础变形。

4）待基础凝固后，按设计要求尺寸（详见《孟家窑卡轨车安装方案图》）进行铺设轨道、道岔，轨道中线与副斜井巷道中线重合，轨道铺设必须平整。

若铺设轨道不平整时，应用垫片将轨道垫实、调平，防止轨道承受重载时发生下沉现象。

5）轨道连接缝处上下及左右误差不得大于2mm,间隙不得大于5mm，两条轨道的高低差不得大于5mm；道岔插口轨道比正常轨道高130mm。

6）利用锚杆对轨道进行固定。

锚杆长度1.6m，每根轨道打设6根锚杆，锚杆外露长度不大于70mm，锚固剂采用一支Z2360，锚杆托盘为平托盘100×100×10mm，上单螺帽。

每班利用10台风钻进行打眼作业。

2、铺设副斜井口至井底车场的轨道

轨道的铺设顺序：

挖基础→硬化基础→铺设轨道→打锚杆

1）以巷道中线为准利用风镐对巷道进行起底，起底宽度1.7m，起底高度250mm，以保证巷道腰线至底板垂直高度为1.4m。

利用编织袋将渣子装袋升井。

若遇坚硬岩石无法挖动时，可采用放震动炮的方式进行起底。

2）对轨道基础进行硬化浇筑，每次浇筑100m，厚度150mm。

且每10m留一个伸缩缝，以防止硬化基础变形。

硬化基础保证15°。

在硬化基础两端每隔200mm插一根直径6.5mm的300mm长钢筋，钢筋外露100mm。

3）待基础硬化好后进行轨道铺设，轨道中线与巷道中线重合，保证轨面距巷道腰线垂直距离为1.15m轨道铺设必须平整。

若铺设轨道不平整时，应用垫片将轨道垫实、调平，防止轨道承受重载时发生下沉现象。

4）每浇筑硬化100m后，在永久的卡轨车道前安装100m的临时轨道（30Kg/m），轨距内对内为900mm，每根道轨长3m。

便于利用箱式矿车对其进行硬化浇筑。

依次方式类推进行浇筑硬化。

5）在硬化基础过程中每50m做一个拦水沟，水沟规格100×100mm，水沟平行于轨道枕木。

6）轨道连接缝处上下及左右误差不得大于2mm,间隙不得大于5mm，两条轨道的高低差不得大于5mm。

7）利用锚杆对轨道进行固定。

锚杆长度1.6m，每根轨道打设6根锚杆，锚杆外露长度不大于70mm，锚固剂采用一支Z2360，锚杆托盘为平托盘100×100×10mm，上单螺帽。

每班利用10台风钻进行打眼作业。

3、托、压绳轮的布置

为保证钢丝绳在卡轨车运行期间全程被托绳轮托起，延长钢丝绳使用寿命。

一般情况下，每8m上一组托绳轮，每50m上一组压绳轮。

变坡点每6m上一组托绳轮，也可根据现场实际条件进行临时调整。

4、阻车器的安装

为保证运输的安全，轨道系统的始端及终端均安有阻车器，以确保出现线钢丝绳开裂、绞车司机误操作的意外时，车辆不会冲出运输系统。

1）在轨道的始端及终端挖一个长×宽×深=1.5×1.6×0.8m的基础。

2）用C20混凝度进行浇筑。

3）阻车器利用6根锚杆进行固定，锚杆的规格及固定方式与固定轨道所用的锚杆相同。

4）6根锚杆分布尺寸详见《孟家窑卡轨车安装方案图》

5、绞车及回绳站的安装

1）根据巷道条件和实际运输需要，确定基础位置。

2）按设计要求挖好基础并硬化后，将回绳站及绞车运至安装地点。

依据回绳站自带轨道的长度，把巷道的轨道锯开并将回绳站与轨道连成一体，打地锚固定。

6、试运前的准备

1）检查信号是否正常，可先在巷道内走一趟，边走边打点或者通话，查看绞车基础台是否正常。

2）检查电器连接是否正常。

3）轨道上是否有影响车辆运行的杂物、矿车。

4）车辆之间的连接的是否牢固。

7、试运行启动，试运行

开始试运行前，应先点动将各个按钮的功能弄清并标注在操作牌上，先空车运行，然后再试验有载运行，在试运行时发现异常情况要及时停车处理。

试运行期间要逐渐加大载重量，直到加大最大负荷为止。

如果发现牵引车拉不动或者钢丝绳打滑，说明钢丝绳松，应继续紧绳。

试运行期间如果发现张紧器吸收量不够，可适当增加钢丝绳的预紧力（增加重砣数量）。

3、安全技术措施

一）一般安全措施

1、凡参加本次施工人员，必须认真学习本措施，做到人人熟悉措施，人人掌握措施，考试合格后，方可上岗作业，确保措施在现场实施。

2、安装必须严格按标准进行施工，严把工程质量。

3、特殊工种必须持证上岗，否则严禁作业。

4、所有运输区域声光、信号齐全灵敏，阻车设施牢固可靠。

5、现场作业人员须执行好现场交接班签字制度，所有设备、设施都安全可靠后方可组织施工。

6、严禁违章作业，违章指挥；严禁超载提运。

7、施工须有专人指挥，其它人员听从指挥，服从命令。

8、参加施工人员，严格遵守各工种的操作规程，《煤矿安全规程》和施工措施，按章作业，杜绝违章现象。

9、工作人员、上岗人员必须做到先检查后工作，先排除隐患后开工，做到隐患不排除不生产，不安全不生产。

10、跟班人员和班长对当班安全生产负责，做好现场指挥和监督。

11、各类司机必须由取得合格证的人员持证上岗操作，无证不得

操作。

二）起吊安全技术措施

1、起吊、连车、拖拉用的设备、工具，每次使用前必须检查完好，保证在完好状态下使用，不超负荷使用。

2、设备起吊拖运时，所起运设备不得超过规定的载荷，身体任何部位禁止进入设备下方，起吊点必须牢固，否则必须进行加固。

3、起吊设备时，首先确认设备的重量，然后选择合理的吊链。

4、使用吊链起吊设备重物时，必须对吊链进行全面检查。

检查各部件是否齐全、灵活、可靠，做到小护罩等齐全完好，发现问题及时处理后方可使用。

严禁吊链带病起吊设备、重物，严禁使用不能自锁的倒链。

5、吊装时，必须由二人以上进行，一人检查，一人操作。

严禁一人吊装，重物下严禁站人，操作人员必须站在安全地点，防止重物下落砸伤人员，负责指挥、检查人员必须密切注视吊装过程中的安全情况，及时提醒指挥、操作人员一旦发现情况，立即停止作业，排除险情后再进行吊装。

6、起吊过程中，如发现如下问题之一，必须停止起吊并放下起重设备进行处理。

1）起重链打滑，松脱、手链等。

2）起吊异常沉重，吊链工作声音异常。

3）起吊设备、重物不稳、旋转、摇摆。

7、起吊打设装用起吊锚杆，锚杆长度2.4m。

三）运输安全技术措施

1、设备运输前，必须组织有关人员对运输线的巷道、轨道、进行检查，保证无安全隐患，对斜巷提升绞车的完好及斜巷的安全设施进行检查，保证齐全，完好可靠。

2、连接车盘时，平插销子，必须带口锁，防止销子窜出。

3、绞车司机开车前要检查绞车的完好、固定，特别是闸、离合器及钢丝绳，正式提升前，试绞车的运行及信号是否正常，检查有无余绳，绞车运行过程中操作要精力集中。

4、斜巷运输，把钩工上岗后要检查斜巷的安全设施，轨道钩头和信号，检查提升车辆的装、封车，装封车不牢固，不准行车，确保提升过程的安全。

5、处理掉道车时，先检查载车情况及载车的稳定情况，掩牢车，在下方打好戗柱，绞车绳拉紧，如果封车有问题，必须重新装封车，如封车无问题，方可从下方开始上道，该项工作必须由专人指挥、监护。

6、载车的运输每次只准一车，空车的运输每次不得超过两车。

7、运行中绞车司机不得用手抬绳或用脚蹬绳，听准信号，不得擅自离开岗位。

8、斜巷一坡三挡安全齐全可靠，拉放车时斜巷内的所有人员必须躲到安全硐室内。

9、矿车运输至工作地点后，在其前方打好阻车器，防止发生跑车。

10、两人以上（含两人）搬运物料时要叫应好，拾放要一致，以防配合不好伤人。

11、绞车用电铃联系一声停，两声开，三声倒车，长铃为紧急停车，司机听清铃声后，必须回点后方准开车。

12、在作业过程中，工作人员须密切配合，加强自主保安和相互保安。

四）打锚杆安全技术措施

1、打设锚杆时间为混凝土初凝后（12小时）。

2、每台钻机由三人负责，一人撑钻、一人控制供风阀门，一人监护。

3、撑钻工必须扎紧袖口，严禁带手套作业。

4、更换钻杆时，必须将切断供风管路，以防发生伤人事故。

5、采用快速安装工艺，即搅拌树脂药卷、上托板、拧螺母一次完成。

6、必须用锚杆钻机作为安装机具。

7、安装扭矩应控制30～40Nm为宜。

8、锚杆尾端的托板应紧贴水泥面，未接触部位必须垫片垫实。

9、锚杆间排距不得超过设计值±2mm。

五）放炮安全技术措施

1、严格执行“一炮三检”和“三人连锁”放炮制度。

2、井下放炮员必须由专职放炮员担任，并持证上岗。

3、炸药、雷管必须分箱加锁，炸药加工由放炮员进行，最多允许2人，严禁坐在炸药箱上加工引药。

4、严禁放明炮、糊炮。

5、炮眼封泥使用水泡泥，其余段用黏土炮泥封实。

严禁用煤粉、块状材料或其他可燃性材料做炮眼封泥。

6、对无封泥、封泥不足或不实的炮眼都严禁放炮。

7、领取炸药时要由经过专门培训的专职人员携带资格证领取。

炸药、雷管分箱装运。

背药和取管人员途中行走要保持15m以上距离，炸药箱和雷管箱必须上锁，并且放置在工作面支护完好，避开淋水、机械、电气设备安全地点，相距不得小于15m。

8、打眼与装药不得平行作业。

9、打眼前，首先检查钻机连接是否牢固，并进行试运转，有问题及时进行处理。

10、在装药前、放炮前有瓦斯员检查瓦斯，若瓦斯浓度达到或超过0.8%时，严禁装药放炮，只有经过采取措施瓦斯浓度降到安全浓度以下后，方可进行作业。

11、雷管和炸药不得混装，脚线要扭结短路，装药后小线必须扭结挽起，坚持用水泡泥。

12、在爆破前后，附近20m的巷道内，必须洒水灭尘。

13、放炮前（后），放炮地点往外100m处设警戒并有人监护，严禁任何人进入没有支护情况下作业。

14、放炮前，要用废旧皮带保护好防炮地点10m范围内开关、电缆、风水管路后，炮眼上方覆盖旧皮带并固定好后方可放炮。

15、放炮前，放炮员应对放炮器材全面检查，防止脚线，母线脱皮短路而产生火花，放炮器的钥匙放炮员必须随身携带。

16、放炮母线联接、检查线路和通电工作，只准放炮员一人操作。

放炮母线采用铜芯绝缘电缆，放炮母线长度直巷不少于75m。

17、放炮时，全部工作人员必须撤到至距放炮点100m以外的安全地点，并在工作面的两面设好警戒，拉好警戒带。

18、设警戒线地点要求警戒人员用专用警戒线设置，所有人员全部撤到警戒线外。

19、放炮前，班组长清点人员，确认人员全部撤到警戒线外后，方可指挥放炮。

20、放炮员接到放炮命令后，必须发出三声放炮信号，至少等5s后放可放炮。

21、放炮后应至少等15min，必须等炮眼吹散后，方可进入工作面，防止个别雷管延时过长造成事故。

22、若发现惨炮、瞎炮，可在距瞎炮至少0.3m处打设同瞎炮平行的新炮眼，重新装药放炮，严禁用搞刨或从炮眼中取出雷管，并且当班必须处理完。

23、通电以后拒爆时，爆破工必须取下钥匙，并将爆破母线从电源上摘下，扭结成短路，在等一段时间（使用瞬发电雷管时，至少5min），才可沿线检查，找出拒爆的原因。

24、处理拒爆时，必须在班组长的指挥下进行，并应在当班处理完毕。

除遵守上述外，必须遵守《煤矿安全规程》、《煤矿安全技术操作规程》中的有关规定。

四、避灾路线及原则

一）避灾原则

1、无论发生水、火、瓦斯、和煤尘事故，还是发生其他灾害事故后，首先要设法营救受灾人员，控制事故蔓延扩大，并尽可能采取有效措施进行自救，同时在安全地点向调度汇报。

2、井下发生灾害时矿工进行自救、互救的原则及办法

矿工自救应遵循“报、灭、护、撤、躲”的五字原则。

1）报：

现场人员迅速撤到安全地点，及时找到电话向调度室汇报事故发生的时间、地点、遇险人数及灾情情况。

2）灭：

在保证安全的情况下，采区积极有效的措施将事故消灭在初始阶段或控制在最小范围，最大限度的减少事故造成的伤害或损失。

3）护：

当事故造成自己所在地点有毒有害气体浓度增高，可能危及生命时，及时进行个人安全防护，或佩戴自救器或用是毛巾捂住口鼻等。

4）撤：

当灾区现场不具备抢救事故的条件或可能危及人员生命安全时，以最快速度，选择最近的路线，撤离灾区。

5）躲：

如在短时间内无法安全撤离时，应预先进入预先构筑的避难硐室或者其他安全地点，暂时躲避，等待救援。

二）避灾路线

当发生水灾时，工作人员应按如下路线进行撤退：

作业点→副斜井→地面

当工作面发生火灾时、瓦斯、煤尘事故时，工作人员应按如下路线进行撤退：

工作面→副斜井→地面

附避灾路线图

附安装设备明细表

附《孟家窑卡轨车安装设计图》