汽轮机组大修施工方案.docx
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汽轮机组大修施工方案
汽轮机大修计划书
编制：
审核：
批准：
有限公司
年月日
一.工程概况
1.工程名称：
2.工程地点：
3.工程内容：
4.质量标准：
5.工期要求：
6.现场条件：
施工现场须具备三通一平施工条件。
二.编制依据
1.中华人民共和国<<电力建设施工及验收技术规范>>（汽轮发电机组篇）DL/T5047-95
2.中华人民共和国电建〔1996〕159号<<火力发电厂基本建设工程启动及竣工验收规程>>
3.中华人民共和国<<电力建设施工及验收技术规范>>（火力发电厂化学篇）DLJ58-81
4.中华人民共和国<<机械设备安装工程施工及验收通用规范>>GB50231-98
5.中华人民共和国<<火电工程调整试运质量检验及评定标准>>
6.中华人民共和国<<火电施工质量检验及评定标准>>（96版）
三、施工布署
项目部根据工程的实际需要，本工程将分批投入施工力量，公司选派任命项目经理一名，然后由项目经理任命项目技术负责人、质检员、技术员、施工员、材料员、机管员、预算员及设备管理员各一名，并根据施工需要设立负责各专业施工的施工队长等，所有工程管理人员要责任到人，工作中相互配合，确保公司质保体系的正常运行。
组织机构图（图一）
1管理人员及劳动力配备
本工程按我公司项目经理部设置机构，配备人员，根据工程实际需要，设置施工分队，为保证工期，将采取分段同时施工，其劳动力计划配置（见下表）
劳动力计划表
序号
工种
人数（人）
备注
1
钳工
10
2
起重
4
3
电工
6
4
焊工
2
5
其他
6
合计
1.1所有工作人员必须经过汽轮发电机基础知识学习和实际操作技能的培训,必须熟练掌握气轮机设备的性能、原理及安装要求。
1.2所有作业人员必须经过安全学习并经考试合格后方可上岗。
1.3起重操作工、焊工等特殊工作必须持证方可上岗。
2设备机具的配备
施工机具的配备在施工过程中将根据工程需要由公司统一调配本工程所需要的主要施工机具（见下表）
主要施工机械设备表
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
备注
4
假轴
自制
条
1
5
空压机
1m3
台
1
6
交流焊机
BX-500-2
台
2
7
直流焊机
AX-320
台
2
8
测振仪
台
1
9
转速测绘仪
台
1
10
测温仪
台
1
11
葫芦
2t
只
4
12
葫芦
3t
只
2
13
葫芦
5t
只
2
14
葫芦
10t
只
2
15
百分表
只
8
16
磁性表座
套
8
17
杠杆千分表
只
4
18
内径千分尺
175~200
把
1
19
外径千分尺
0~50
把
1
20
合象水平仪
0.01/m
把
1
21
框式水平仪
0.02/m
把
2
22
游标卡尺
把
2
23
塞尺
把
5
24
平尺
把
1
25
钳型电流表
只
1
26
万用表
MF-85
只
1
27
摇表
只
1
28
卷尺
5M
把
2
29
直尺
1M
把
2
四.施工前的准备
1.熟悉汽轮机组的技术文件、设备
2.检修现场要有足够的消防器材和用水，电、照明、压缩空气、氧气、乙炔等设施； 现场道路畅通。
3.作业指导书、施工检修记录、各规格的质量验收单准备齐全，对施工作业人员的技 术安全交底完毕。
五、施工工艺
1.汽轮机本体检修
1.1气缸解体
1.1.1当汽轮机汽缸内壁最高温度低于100℃时方可拆卸汽缸保温。
1.1.2当汽缸壁温冷却到80℃以下时，联系相关工作人员,拆除所有压力及温度表管或各测点引线。
1.1.3松去所有汽缸螺栓，拆卸螺栓前，吹清汽缸上残余保温。
拆除螺帽上加热孔闷头螺丝，疏通汽缸螺栓加热孔，使用加热棒加热松去汽缸螺栓，加热一定时间后一人用扳手即可松出，如有卡涩可用铜棒在螺帽侧面振击，尽量不要用大锤强力打击拆出。
1.1.4汽缸螺栓、螺帽及特殊厚度的垫圈应按号配合，在拆卸前应按规定做好清晰的编号，防止错放而造成复装困难。
1.1.5汽缸结合面螺栓拆卸的顺序应以防止消除汽缸上、下法兰间隙引起的法兰变形力量全部集中到最后拆卸的一个螺栓上为原则。
松螺栓时，应先从间隙最大的中部螺栓开始，使间隙逐渐恢复，应左右两侧同时进行。
螺栓冷、热紧的顺序与拆卸顺序相同。
1.1.6对拆下的螺栓螺母，应先用钢丝刷和煤油清洗，再用细锉及刀形油石等进行修理。
不许有毛刺、乱扣和弯曲的现象。
清理的螺栓必须戴帽检查，螺帽应能用手轻快地拧到底。
若有卡涩或拧不动，不得将螺母强行拧入。
清理后将螺帽、螺栓、垫圈按编号配好，堆放整齐。
1.1.7遇到难拆的螺栓、螺母，应检查加热棒有无异常，不得强行拆卸。
确因咬死，螺栓不能拆卸应与业主联系，同意后，用氧焊将螺帽割下，注意螺杆不要损伤。
1.1.8在汽缸法兰螺栓拆除后，用塞尺检查结合面间隙。
如有漏汽情况时，祥细记录漏泄部位，以便处理时作参考。
1.1.9汽缸起吊要由专人指挥，参加起吊工作人员应做好监护分工。
1.1.10起吊前应在转子轴径或对轮上装好百分表，并派专人监视，以监视转子是否被吊起。
1.1.11在整个起吊过程中，汽缸内不许有磨擦、卡涩现象，如有应消除后再继续起吊。
1.2气缸检修
1.2.1用桥吊双钩翻缸，在翻转过程中，钢丝绳与汽缸棱角接触处，应垫以木板或破布。
1.2.2汽缸的清理检查和测量：
1）汽缸吊出后，对一切可能落物的孔洞要堵好，如抽汽口、疏水口中、导汽管、喷嘴等。
2）在汽缸上工作时，要禁止随身携带硬物品，如有物品工具落入喷嘴、抽汽孔、疏水孔、凝汽器内，应立即报告，并采取处理措施。
3）汽缸结合面涂料清理前应仔细检查汽缸结合面有无漏汽痕迹，注意前后轴封套处，特别要注意有无穿透性冲刷痕迹。
检查结果应做好记录。
4）汽缸内外壁清理干净后，仔细检查各部是否有裂纹、吹损、脱焊、夹渣、疏松等缺陷，特别注意检查汽缸不等厚度的过渡部位。
5）检查汽缸各抽汽口、加强筋、导流板、分流环焊缝有无裂纹。
吹损现象。
若有裂纹，应根据裂纹情况做补焊处理。
6）检查隔板套、隔板、轴封套槽道等着力面是否有拉毛及严重氧化等现象。
如有可用锉刀及砂布打磨，确保没有凸点和硬点。
7）在汽缸中分面位置测量汽缸水平。
用可调式水平仪测量汽缸水平时，为消除水平仪底座不平行度造成的测量误差，每一测点（安装时做的标记）180度方向上各测一次，取其算数平均值为最后结果，并做好记录。
8）利用预扣缸的机会，测量中分面间隙，汽缸内外侧间隙都需测量。
通常要求在未紧螺栓时，结合面最大间隙应小于0.30mm，在间隔紧螺栓时，结合面最大间隙应小于0.05mm，并且塞尺塞入深度不应超过结合面厚度的1/3。
9）仔细检查进汽室及喷嘴组有无裂纹，吹损等异常情况，用铜杆轻敲或用百分表和塞尺检查是否有松动现象。
10）清理检查导汽管、抽汽管、疏水管等所有管道法兰应无毛刺和径向沟槽，汽缸各疏水孔及低压缸喷雾冷却水管应畅通，无阻塞现象。
1.3隔板、隔板套和喷嘴的检修
1.3.1拆除各隔板套水平结合面螺栓，使用卡环，钢丝绳及手拉葫芦等工具吊装，在吊装过程中应平稳，不得晃动，以防碰伤转子动叶。
1.3.2隔板和隔板套的清理检查
1）检查隔板和隔板套结合面是否有漏泄痕迹和吹损现象；喷嘴是否有伤痕、卷边、松动、裂纹等现象，并且应检查隔板腐蚀及蒸汽通道结垢情况。
2）用砂轮机清理隔板、隔板套、喷嘴及汽封槽等部位的污垢。
1.3.3隔板套找中心即隔板汽封洼窝中心与汽轮机工作状态下转子中心相符合。
一般采用假轴的方法找。
把假轴吊入轴瓦上，装好卡子及千分表对正隔板汽封洼窝的水平方向转动假轴，每90度记录一次。
1.4汽封检修
1.4.1汽封套的拆卸时拔出汽封套结合面定位销，拆结合面螺栓，拧入合适的卡环，将内汽封套吊到指定地点。
注意起吊中应缓慢平稳，以防损坏汽封齿。
1.4.2汽封环的拆装及清扫
1）先拆去汽封环压板螺钉，用铜棒顶住汽封环端部，着力点应在汽封环根部，将其自槽道中轻轻打出。
如因生锈等原因打不动时，可浇入煤油，加以松动后再往外打。
注意不要损伤汽封端部及梳齿。
2）拆出的汽封环应打上记号，各道汽封环及弹簧片应包好，并挂上标签。
回装时应按编号顺序，不能装反及颠倒。
3）用钢丝刷和砂布清理汽封环及弹簧片、汽封槽道洼窝的锈垢，并涂黑铅粉或二硫化钼粉。
4）检查汽封梳齿，应保持原有齿形，齿端要有一定厚度。
5）检查汽封弹簧片有无裂纹、变形、失去弹性等情况。
有这种情况要更换。
6）汽封块与槽道的配合。
若配合过紧，应用锉刀细致修锉，不许强行打入槽内，汽封环组装后，弹簧片及汽封环不许高出结合面。
按下汽封块松手后应能依弹性复位。
1.4.3汽封间隙的测量和调整
1）径向汽封间隙的测量：
用贴胶布的方法测量，按规程定的间隙要求，在每块汽封环贴相应层数的胶布。
吊入转子，在转子上涂少许红丹粉，盘转子一周。
根据转子与胶布的接触情况，分析汽封的实际间隙，并做好记录。
2）汽封轴向间隙的测量一般用塞尺测量，测量时必须把转子推到工作位置，汽封套位于正确的位置。
1.5滑销系统检修
1.5.1拆卸滑销，去除表面锈垢、磨痕、毛刺、打磨光洁，表面涂上黑铅粉，检查其与销槽的接触面积（大于总面积的80%）；
1.5.2检查滑销的过程中，应注意避免砂粒，铁等杂物进入间隙内。
1.5.3调整配合面的间隙。
间隙过小可研刮或磨削相应表面，间隙过大时必须更换；间隙值应符合标准，且两端同侧的间隙方向一致，误差不超过0.02mm，否则应返修。
1.6轴承的检修
1.6.1拆除推力轴承进油、排油管接头，油口加封堵。
1.6.2吊起上半推力轴承瓦壳，拆下结合面定位销，与上半瓦壳一起存放好。
1.6.3清扫测量及检修
1）检查轴瓦乌金表面有无磨损、划痕、腐蚀、裂纹、脱胎、局部剥落等现象。
2）检查轴瓦乌金表面与轴颈表面的接触情况。
3）检查轴承体上下半结合面的间隙。
4）检查轴瓦球面接触情况，接触面积应在75％以上，且接触均匀。
严禁大面积修刮。
5）检查轴瓦接触角的大小，一般要求为60º，过于偏大或偏小应进行修刮。
1.6.4轴瓦间隙的测量与调整
1）两侧间隙：
转子在下瓦上就位，用塞尺分别测量下瓦两侧两端阻油边与轴颈表面的间隙，记录各测点塞尺片的厚度和塞入深度。
2）顶部间隙：
压铅丝法测量，将铅丝平行于转子轴线置于轴瓦两端阻油边处轴颈顶部，扣上瓦，紧结合面螺栓，用0.02mm塞沿四周检查塞不进时，吊开上瓦，测量铅丝被压扁后的最小厚度即轴瓦该端顶部间隙。
1.6.5轴承紧力的测量与调整，轴承紧力通常用压铅丝法测量，与测量轴瓦顶隙基本相同。
1.6.6调整垫块的研刮
1）垫块外表面与轴承座洼窝内表面的接触情况关系轴承运行的可靠性，检修中必须仔细测量，不合标准时应进行着色研制。
2）垫块与轴承座接触面积≥75%垫块表面积，且接触痕迹均匀分布。
3）轴瓦体落座、不承受转子重要情况下，两侧垫块处0.03mm塞尺塞不进，底部垫块处有0.05～0.07mm间隙；转子就位后，各垫块与轴承座接触面用0.03mm塞尺均塞不进。
1.7推力轴承检修
1.7.1推力瓦块的检查和修理
1）瓦块外观检查：
表面光滑，无损伤，接触痕迹均匀。
2）检查乌金无脱胎、裂纹、气孔、夹渣等隐蔽损伤。
3）瓦块的厚度和平行度：
用外径千分尺测量同侧各瓦块的厚度，其差值应≤0.02mm。
4）瓦块厚度差超标时，应当更换或作如下处理：
以最薄的瓦块厚度为基准研刮同侧其他瓦块，使它们厚度一致；
5）乌金表面楔形油囊的形状和深度应符合要求，否则应仔细修刮。
6）瓦块的测温元件和导线完好，计量检验合格。
1.7.2平衡块、定位环、轴承外壳的检修
1）瓦块与平衡块之间局部接触的承力面应无明显的磨损和损伤，否则应联系厂家处理。
2）平衡块的承力面应光滑、无损伤。
用外径千分尺沿周长测量平衡块和定位环各点厚度，差值应≤0.02mm。
3）定位环与外壳接触面积应≤75%总面积。
此指标合格后，用塞尺检查水平结合面处的局部间隙应≤0.05mm。
1.8支持轴承检修
1.8.1认真检查轴瓦钨金接触面有无裂纹、砂眼等缺陷，检查瓦胎是否脱壳，轴承各 部件应打上记号，防止装反。
1.8.2上、下瓦配合应无错口现象，中分面在不紧螺栓的情况下应以 0.05mm塞尺塞 不通，否则应进行研刮，直到达到要求。
轴瓦的球面与球面座必须接触良好，面积达到 75%以上，并均匀分布。
轴瓦垫块与其洼窝接触应密实，接触面应大于 70%，局部间隙0.05mm塞尺深度≧10mm，垫块内的调整垫片采用整张钢片，不允许超过三片。
1.8.3瓦与轴颈的两侧间隙检查：
前轴瓦（#1）0.36～0.42mm，后轴瓦（#2）0.36～0.42mm； 顶部间隙检查：
前轴瓦 0.33～0.45mm，后轴瓦 0.33～0.45mm。
前轴瓦轴承体球面与球 面座间隙 0.06~0.08mm，后轴瓦下部垫块在放转子前间隙应达到 0.03～0.05mm。
1.8.4轴承组装时进油管及所有排油孔应畅通，并应注意轴承座润滑油进油口方向及 位置，使与轴承对应配准，球面座垫片也应调整，使开孔垫片也与之对应。
1.9扣缸
1.9.1扣缸应具备的条件
汽轮机扣缸是汽机大修中非常重要的步骤，因此扣缸前，对检修项目和检修技术记录应进行全面验收。
1）滑销系统按大修标准检修，要求的滑销间隙应齐全。
2）汽缸、轴承座及转子轴颈扬度。
3）汽缸水平结合面间隙。
4）转子在汽封洼涡处和轴承座油档洼涡处的中心。
5）通流部分间隙。
6）推力轴承推力间隙。
7）汽缸及内部零部件的缺陷消除。
8）汽缸负荷分配。
9）汽轮机转子各部分晃度、瓢偏度及大轴弯曲度测量。
10）各转子找中心记录。
1.9.2扣缸的准备、扣缸步骤及注意事项
1）准备好扣缸所需的涂料。
2）预扣缸：
此项工作通常与正式扣缸同时进行，必要时可在正式扣缸前单独进行。
主要检查下列问题：
①汽缸内在盘动转子时是否有异音，以检查通流部分间隙情况。
②检查汽缸结合面的间隙情况。
3）吊出汽缸内所有的零部件，拆除装设的临时封堵。
汽缸内表面用压缩空气吹干净并用面粉团粘去残留尘垢。
在确认汽缸内已无杂物并经有关部门验收后，将隔板套及轴封套槽道用干磷状石墨粉或抗咬合剂擦拭。
4）正式扣缸。
在扣缸过程中，应加强保卫工作，严防杂物落到汽缸内，此项工作应连续进行。
5）按顺序就位下部隔板套、轴封套等部件，汽封块应接触良好，汽封齿应无歪曲现象，弹簧片弹性正常。
组装好下轴瓦并吊入转子。
6）吊入隔板套与轴封套，起吊时应注意水平。
1.10盘车装置
1.10.1清理及检查工作
1）检查各部件是否有裂纹、损伤等。
2）各传动位置限位装置是否松动，如：
间隙是否符合要求。
3）检查齿轮啮合情况，如有毛刺应修整。
4）检查各齿轮轴衬套磨损情况，如间隙过大或严重磨损应更换。
5）检查各油管是否畅通，管内是否有异物。
6）各部件应用煤油清洗干净，去掉油垢和锈垢，涂少量透平油进行复装。
7）复装后的盘车装置应检查各部件转动灵活，无卡涩情况。
2发电机检修
2.1施工方法及注意事项
2.1.1发电机的解体顺序
1）取出励磁机及滑环电刷、接地电刷、拆下电缆头，并做好记号。
拆除发电机导出线接头。
拆除对轮螺栓。
2）拆除励磁机两侧端盖及刷架连线（要做好记号）。
拆除时要注意不咬与整流子相碰。
整流子要用青壳纸包好。
3）用塞尺测量励磁机气隙，作好记录。
4）拆除励磁机地脚螺栓，吊走励磁机定子。
起吊时注意不要碰伤定转子线圈，转子要用青壳纸包好。
5）测量发电机端盖轴封间隙。
6）拆除小端盖，测量发电机端盖挡风板与风扇环之间的径向间隙和轴向间隙做好记录。
7）拆除防火水管，拆下两侧端盖。
2.1.2测量定转子空气间隙，做好记录，测量#4瓦绝缘电阻。
2.1.3拆除#4瓦地脚螺栓，略微吊起#4瓦抽出绝缘垫做好记录。
2.2抽出转子
2.2.1测完气隙后，拆除#4瓦地脚螺栓和绝缘垫，在#4瓦座下面放入滑道，滑道应平行牢固，高度合适，并涂以润滑油。
2.2.2在机侧将工字钢放在发电机座上，拆除对轮螺栓，垫起发电机转子。
2.2.3在励磁机头外侧地板孔挂2吨倒练一个，用钢丝绳套住#4瓦瓦座。
2.2.4用吊车大钩吊起机侧靠背轮。
2.2.5调整吊车，保持空气间隙均匀，最好用一张青壳纸插入转子下面，保持青壳纸不被转子压住，指挥吊车和倒练逐渐抽出转子。
吊车和倒练配合平行移动抽出转子。
2.2.6将转子抽至能将假轴放入时为止，将转子用工字钢垫好，保持空气间隙均匀。
用吊车将假轴与对轮用螺栓紧固。
2.2.7用大钩吊起假轴最外端，拆去转子垫铁，指挥吊车和倒练均匀抽出转子，直至钢丝绳距线圈最小距离为止。
但不得与线圈相碰。
2.2.8待转子抽出中心后，用垫铁垫好转轴端头，在转子重心处绕上胶皮板和木条板，用专用钢丝绳，将转子捆好。
找好水平，两端用人扶持稳妥，徐徐抽出转子，放在专用的道木上。
2.3定子检修
2.3.1进入发电机定子内部工作须注意下列事项：
1）不准穿钉子鞋进入定子膛内，鞋底应干净无泥。
2）定子端部线圈应用毡垫或胶皮盖好，防止碰伤线圈，出入定子时不准直接踏在端部线圈上，以免弄脏或损坏端部主绝缘。
3）凡进入发电机定子内的人员，衣袋中不得装有任何物件，以防掉入定子膛内。
4）每班作业完毕后，须将带入定子内的全部工具如数收回。
带入定子膛内的工具应登记，不得遗留在定子膛内。
5）在定子内需要明火作业时，要预先做好防火措施。
6）非工作人员禁止进入定子内部。
领导检查工作或经允许的参观人员进入定子内须履行登记手续。
7）检查修理机座和外壳
8）用小锤敲击机座螺栓不得有松动的声音，机座和外壳应牢固，钢板和加强筋等部件应完整，无开焊，变形，不掉漆，平滑光亮，定子内外部清洁干净。
9）定子外壳与铁芯连接牢固，焊口无开焊，钢板无变形，夹紧螺栓紧固。
10）机座应有完好的接地，各起重用吊环，孔完整可靠。
各温度计座，窥视孔齐全完好。
11）大盖风挡及轴封各部件应清扫干净。
检查各处无变形、裂纹、开焊等现象。
风挡、轴封要圆滑、沟齿清晰、尖锐。
大盖密封毡完整无缺，富有弹性，轴封齿间引入正压风的孔道完整畅通，对外不漏。
2.3.2检查和修理定子铁芯检查
1）铁芯各部风道，通风孔内应清扫干净，无灰尘油垢。
清扫工作应先用2Kg/Cm2干燥压缩空气吹除灰尘，用破布蘸四氯化碳擦净脏污和油垢，清扫时要有足够的通风，以防四氯化碳中毒。
2）铁芯各处各段及整个铁芯都应紧固，严密结合，没有弯曲、磨损、绝缘破裂，过热，变色，烧伤和红色锈斑等现象。
检查铁芯是否紧固，若有松动可用绝缘纸或云母片蘸绝缘漆插入铁芯片间，可消除松动。
3）铁芯表面绝缘漆膜应完整无缺，光滑均匀，如果老化、脱落过多可将残漆清除干净，再喷一层#1611绝缘漆。
如果铁芯变色或有红色锈斑，说明铁芯有局部过热或松动。
必要时应做铁损试验，按实际情况提出处理方案。
2.3.3检查及修理定子槽楔
1）用小锤敲打各块槽楔，端部通风段所有槽楔均应紧固，中间段连续松动三块以上时，须退出加垫重新打紧。
2）槽楔若发黑、变色说明已过热，必须退出更换备品。
同时还要查明发热原因，并进行消除。
3）按槽楔松动量与局部或全部重新打紧，但均应注意下列各项：
①打槽楔所用工具均应为硬木，硬橡胶或软金属材料制成。
工作中应谨慎小心，严防损坏绑线，主绝缘和定子铁芯。
②打上部槽楔时，要分两部份轮流进行，严禁将全部退出，以免线圈下垂而发生意外。
③新打入的槽楔紧度要均匀适当，其各段通风应排列整齐，位置正确，各通风孔须对正。
④全部更换或重新打紧槽楔后，要涂一层#1321绝缘漆，并按规程规定做工频耐压试验。
2.3.4检查及修理定子线圈
1）用2Kg/cm2干燥压缩空气吹扫灰尘杂物，再用破布蘸四氯化碳擦掉脏污和油垢。
最后用白布精擦，达到易擦处白布进白布出，不易擦处白布进灰布出。
（注意：
在擦拭线圈时，禁止使用易燃溶剂清扫线圈）。
2）定子线圈表面绝缘漆要完整无缺、平滑、光亮、没有起泡、裂纹脱落，表面发暗及焦脆等现象（尤其注意接头、焊口处）。
如果漆膜脱落严重，则重新覆盖一层#6431环氧红瓷漆。
注意：
漆膜不易过厚，以免降低冷却效率。
3）端部线圈，极间连线和引出线绝缘应紧固，没有擦伤、扭伤、磨损、焦枯现象（特别注意：
端环槽口，隔块和接头处）。
如有上述之一者，要查明原因，按线圈工艺加以消除。
4）上下层线圈端部和槽口处，不应有电晕烧伤。
5）线圈端部及出线的隔块，支架应绑扎牢固，没有松动和绑线断股现象。
2.4转子检修
2.4.1用2Kg/cm2干燥压缩空气吹除灰尘，用四氯化碳擦拭脏污和油垢，再用白布擦拭。
2.4.2转子铁芯应无过热变色及烧伤，表面漆膜完整，槽楔紧固。
若脱漆严重，需清扫干净。
喷凉干醇酸黑瓷漆（CO4—42）。
2.4.3护环无裂纹、位移、环形键完好紧固。
测量护环与铁芯的间隙,并做好记录，与上次大修比较无显著差别。
2.4.4护环下部各部件、线圈、线圈间的垫块无松动、脱落、破损等现象。
通风孔畅通，凡发现异常现象应详细记录。
2.4.5检查风扇，叶片完整，焊接和铆接良好，用小锤敲击声音清脆，平衡块紧固并锁住。
2.4.6检查滑环，表面平整光滑，局部无粗糙面、凸凹不平度不超过1mm，盘车测量幌度不大于0.05mm，引线绝缘良好，滑环严重不平度在0.5mm以上，且运行中冒火应进行车削或更换。
2.4.7刷盒与集电环表面间隙应执行制造厂规定，电刷在盒内能自由滑动。
电刷压力应调整到不冒火花的最低压力，一般为1.2~1.6公斤。
同一刷架上各个电刷相互的压力差不应超过平均值的10%。
电刷在滑环面上应沿轴向错开一个位置排列，使滑环磨损均匀一致，电刷磨损长度不超过1/3，否则应更换。
刷架对地绝缘电阻，用1000伏摇表测定不低于100MΩ。
2.5抽装转子
2.5.1装转子的程序与抽转子相反。
倒练要挂在汽机侧的专用环上，将转子装入定子膛。
2.5.2抽装转子注意事项
1）抽装转子分工明确，由专人统一指挥。
2）转子轴颈，滑环、励磁机转子及整流子用青壳纸包好，以防碰坏。
3）起吊用钢丝绳不准碰伤滑环、轴劲和线圈。
4）起吊时不准在护环上，风扇上施力，转子支承应放在铁芯或轴颈处。
5）抽转子时不准把转子放在铁芯上。
2.6发电机组装与调试
2.6.1具备下列条件后，方可进行组装与调试：
1）各部检修后，经验收均符合质量和工艺规定。
2）各试验结果均符合规程规定。
3）组装与调试准备工作已全部就绪。
2.6.2转子装入前，分别对定转子进行最后一次吹风扫除和检查。
内部确无遗留物后，按抽转子的方法，逆抽转子的顺序，把转子装入定子膛内。
2.6.3按解体时的方法，逆解体的顺序，将大盖、轴封按原号位装好，螺栓拧紧，销子垫片齐全，并按工序步骤逐一测量并记录各部间隙，其标准如下：
1）定转子空气间隙：
（单边20mm）
2）挡风板与风扇径向间隙、轴向间隙、轴封
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