中国第三方物流的发展制约及对策.docx
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中国第三方物流的发展制约及对策
目录
题目、姓名、摘要、关键词…………………………………………2
一、引言………………………………………………………………3
二、第三方物流的概念及特征………………………………………3
三、中国第三方物流发展过程中遇见的问题………………………4
（一）我国管理体制的限制……………………………………4
（二）落后的观念制约了第三方物流的发展…………………5
（三）物流整体水平落后………………………………………5
（四）客户的要求和限制………………………………………7
四、完善第三方物流发展的途径…………………………………8
（一）国家管理体制的完善…………………………………………8
（二）专业化的发展…………………………………………………7
（三）提高物流整体水平……………………………………………9
（四）企业自我发展………………………………………………10
五、结论……………………………………………………………10
参考文献………………………………………………………10
中国第三方物流的发展制约及对策
【摘要】
物流作为二十一世纪的新兴产业对企业在市场中的竞争起着重要的影响作用，它能够保证企业将产品完整、快速的送到客户手上。
随着科学技术的迅速发展和经济全球化趋势的日益加强，现代物流作为一种先进的管理技术和组织方式，通过计划、实施、控制与协调等手段对于运输仓储配送等物流过程进行系统综合，控制企业成本，增加企业产品附加值，从而增强企业的竞争力。
社会分工大发展，行业的专业化促使第三方物流从传统物流中独立出来。
第三方物流在国外物流市场获得了巨大的成功，当这个概念被引进到中国，第三方物流是否同样能在中国市场上获得成功，是否能适应中国国情？
本文主要以“上海精裕捷星物流有限公司”为第三方物流的范本，介绍第三方物流在中国发展的现状，分析第三方物流的限制和遇到的问题，并提出一些可行的解决办法。
【关键词】第三方物流发展模式管理办法
一、引言
上个世纪，中国开始实行改革开放的政策，大大增强了中国经济与世界经济的交流，商品流通规模不断扩大。
2003年，全国社会物流总值达295437亿元，同比增长27%（按现价计算），明显高于同期全国GDP的增长速度。
这些数字说明了流通业自身以及相关的行业得到快速发展，已成为第三产业的主体。
经济的全球化发展，网络的迅速发展，使得社会化大分工越来越明显，企业分工越来越精细，行业细分化使得物流也出现了一种新的形式----第三方物流。
作为新兴的物流领域，第三方物流已经在国外物流市场上站稳了脚跟。
中国加入WTO以后，世界各地的公司都将目光投向了中国，不仅将资金带入了中国，也将先进的管理理念一并送到了中国。
第三方物流这个概念在这段时期传入中国，但是中国的市场经济是否适合第三方物流的发展，中国的经济发展还没有达到欧美发达国家是否会带来限制？
如何发展中国特色的第三方，这都是值得探讨的问题。
二、第三方物流的概念及其特征
第三方物流，英文称Third-PartyLogistic，简称3PL或TPL，这一词首先出现在20世纪80年代中后期的美国，然后迅速在欧洲、日本等发达国家中崛起。
它的产生起源于管理学中的业务外包，将业务外包引入到物流管理领域，产生了第三方物流的概念。
第三方物流是指从生产到销售的整个商品流通过程中进行服务的第三方，其本身不拥有商品，而是通过合作协议或合作联盟，以一定的价格向全社会提供物流服务，按照客户要求进行货物的运输、包装、保管、流通加工、配送以及相关信息处理等项目的服务。
其特征如下。
（一）契约化。
根据定义而言，第三方物流是提供物流服务的第三方，不是提供产品的供货商，也不是接受货物的收货方，只是通过订立合同的形式，规范了提供的服务内容、权利及义务。
第三方物流不拥有产品的使用权。
（二）个性化。
在订立合同时，不同的消费者会有不同要求。
首先不同的消费者对于各自的产品，企业形象，业务流程，竞争需要等方面，需要专业及个性化的服务。
其次，提供个性化服务已经成为各行各业的发展趋势。
（三）专业化。
提供专业的物流服务是第三方物流发展的基本要求。
从物流设计、操作过程、技术工具、物流管理等方面都必须要体现专业化水平。
（四）信息化。
二十一世纪，信息化要求已经渗透到各个行业中，第三方物流也需要做到信息化。
信息化是发展现代第三方物流的支撑。
第三方物流的信息化能在第一时间从共享的资源上获取所与奥的信息，实时更新工作状态，减少工作沟通的时间。
第三方物流的信息技术包括GIS（地理信息技术）、GPS（全球卫星定位系统）、EDI（电子数据交换）等。
（五）科学化。
第三方物流需要先进的科学办法运行，提高物流效率、全面服务内容、增加企业效益。
三、中国第三方物流发展的问题以及制约因素
世界性的行业细分化决定第三方物流的发展史必然的。
目前世界范围内的第三方物流业发展极为快速，欧美、日本等发达国家物流水平、管理技术趋向完美。
我国物流业被欧美国家称为“阳光尚未照耀的黑土地”。
我国当前经济快速发展，为第三方物流提供了广阔的市场和巨大的发展空间。
新兴行业的诞生也能缓解中国过剩的人力资源，增加了就业机会。
然而观念的落后，以及管理制度的不完善等原因都制约着第三方物流在我国的发展。
（一）我国管理体制的限制
60年代开始我国实行计划经济体制，这要求全国各个行业各个部门从上到下，行业之间、部门之间管理体系分割严重。
即使在90年代开始实行市场经济体制，计划经济体制的弊端依然存在于各个角落。
物流行业的发展涉及到产业政策、海关、交通部门、税收部门等多个方面，不同的政府职能部门分别对这些方面进行管理。
但是每个部门对第三方物流认识不足和意见不能统一，也造成了第三方物流发展的制约。
（二）落后的观念制约了第三方物流的发展
物流市场中第三方物流服务提供者的数量已经成为物流市场成熟与否的标志。
通常认为，当第三方物流占这个物流市场的50%以上，这个市场才算成熟的。
到2001年，我国第三方占整体物流比例才达到26%。
第三方物流企业存在在一线城市，一般的二三线城市基本没有或很少有这样的企业。
二三线城市中第三方企业主要是跟着客户转移到中小型城市。
而且这类转移的企业大多数也是外国进驻的世界500强企业，很少有中国本土的企业。
上海精裕捷星物流有限公司也是因为客户迈图高新材料有限公司（以下简称南通迈图）将工厂转移到南通，才在客户工厂内设定了一个分部门，负责南通工厂的物流安排。
我国很多企业长期采用的是一种“大而全”“小而全”的经营理念，希望能将采购和销售的控制权掌握在自己的手上，而且还担心聘用第三方企业会增加成本，额外的利润被第三方赚去，因此都自建物流系统。
各个企业综合起来，造成物流工作效率低下，物流设施等资源的闲置浪费，大大限制了物流市场的实际需求，不利于第三方的发展。
（三）物流整体水平落后
1、物流企业规模小且物流成本较高
目前我国物流企业规模普遍不大，有的甚至是皮包公司，真正属于其的只有一两辆卡车，运输能力很弱。
并且由于没有运输网点的保证，很多卡车司机没有保障。
为了确保自己的利益，服务质量也无法提高。
在我工作中，就曾经遇到过类似小规模的物流企业。
我们委托一家物流公司送货到兰州。
司机将货运送到地点的时候发现物流公司的人跑掉了，司机的报酬拿不到，于是扣着货物希望能从货主那儿讨一个说法。
司机的这种行为，严重影响了迈图公司的企业形象。
由于小物流企业不稳定，使得司机需要更多的保障才愿意接货，造成物流成本增高。
2、行业集中力较低
目前我国第三方物流的潜在市场规模在600亿至700亿，但是在国内却有1万至1.5万家第三方物流企业，规模小，且分散度高。
各种大大小小的物流公司存在在各个城市，在一些不繁华的地区，甚至一些车主在自己的车上挂上一个“空车接货”的牌子就可以称自己是一个物流公司。
大多数的第三方物流企业无法满足客户的更高一步的要求。
而第三方物流企业的需求正在以每年16%的速度增长。
提升我国第三方物流企业的水平迫在眉睫。
3、服务范围窄
我国第三方物流企业大部分都是从传统运输、货代、仓储企业发展而来。
虽然都积累了一定的经验，但作为第三方来讲，为客户提供的服务只能停留在仓储、运输这类基础性的服务上。
就拿上海精裕捷星物流有限公司为例，它作为第三方物流，只负责南通迈图的仓储、运输以及国际货运代理，只是普通传统的物流服务项目。
真正成熟的第三方物流师需要包含具有增值性的服务。
在欧美等第三方物流发展成熟的地方，第三方物流包含了服务咨询、物流服务方案策划、系统再设计以及供应链改善等这些增值创新性服务。
4、人才的缺失
我国从事物流业人员的素质比较低，具有中专以上学历的只占该行业人总数的7.5%。
由于我国第三方物流企业的服务范围窄，在功能上不能和国外的物流公司并驾齐驱，从事第三方物流人员的素质普遍也不高。
以上海精裕捷星为例，除了部门经理具有10年以上的工作经验，下面10几个同事就只有一个是本科学历，甚至一个办公室里总共5个人，却有3个都是实习生。
以前我在应聘精裕捷星公司的时候，职位的描述就是系统操作员，进出口操作员。
在其他人眼中，从事第三方物流行业就只是操作工，没有发展的前景。
追根就底，还是因为我国第三方物流的体制还没有彻底发展。
（四）客户的要求和限制
由于目前我国采用第三方物流的企业都是欧美等跨国企业，而这些企业都会找当地的第三方物流进行合作。
这就造成了一种尴尬情况的产生，大型企业和小型企业的合作，实力的差距会引起双方关系的不平衡。
小型企业会因为害怕失去大客户的支持，从而过分依赖大型企业，在工作上受到大型企业的限制比较多。
所有工作方法和规章制度只能由大企业来制定，小企业只能执行。
即使提出了新的工作方法可以改进工作流程或者提高工作效率，由于不平等的关系，提出的意见也不会彻底的被采纳。
例如每月的核销对于迈图和精裕捷星很重要，从SAP系统导出的数据是实时数据，这时就要求迈图的同事在每月特定的时间段内，不操作SAP系统。
但是这个问题没被迈图的同事重视，在核销日那天，依旧有很多部门都在使用系统导出的数据总是要重新再花很长的时间分析，去除掉不应该在里面的数据。
而且反复告知各部门老大，这个问题还是没有完善。
精裕捷星作为第三方物流供应商，没有立场去强制迈图员工在核销日当天，不使用SAP系统。
四、完善第三方发展的途径
针对第三方物流在我国发展受到限制原因的分析，历史总是重复的，总结发达国家第三方物流成功的经验，逐一地提出解决建议，如下：
（一）国家管理体制的完善
首先，为了经济能够更全面的发展，增加就业机会，国家应当重视这一新兴行业的发展，应该从宏观方面做好第三方物流的总体规划，加强物流基础设施的建设，为实现我国物流效益最大化做坚实的基础。
其次，行业领头企业可以经常和国家职能部门进行工作上得沟通交流，以达到工作上意见统一一致。
南通海关曾对南通迈图每月核销日期有所疑问，因为采用的都不是自然月。
精裕捷星就和迈图共同邀请南通海关的工作人员到迈图工厂，将我们的工作流程以及设定这样工作流程的理由详细告知。
并且在每月核销日期的问题上，获得了共识。
（二）专业化的发展
1、降低成本
我国大多数企业均为中小型企业，对于这类企业小而全的观点，只有将第三方物流的成本比他们自设物流部门的费用低，这类企业才更容易接受采用第三方物流这种形式。
作为第三方物流，如何在物流资源配置上合理利用资源，降低成本这是一个值得思考的问题。
这点，精裕捷星在日常工作中就有体现。
对于每一票可以发货的订单，我们都需再和国内外的客服和计划进行再确认，确认是否有可以合并的订单一并发货，务必在运输这项费用上，减少运费，降低成本。
2、利用本地优势
这一点，我直接用精裕捷星和迈图的例子来阐述。
迈图遍布世界的全球化大型工厂。
国外的迈图肯定有合作的第三方物流企业，并且是已经发展成熟了的第三方物流企业，不过，它没有选择国外合作已久的，成熟的企业，而是选择了精裕捷星这家才刚成立10年的新公司。
归根结底是因为精裕捷星更加了解我国的国情，我国的基本政策，更加熟悉我国的法律法规。
凭借这个优势，中国第三方物流广阔的市场正等待有我们自己品牌的物流企业开拓。
同时本地的物流企业可以和外资企业学习先进的管理理念。
（三）提高物流整体水平
1、完善物流体系，整顿物流市场
国家应该对物流市场进行“清扫”，整合物流业的资源，对物流及第三方物流发展做好近期，中期和长期规划，将有限的资源合理规划、使用。
同时，应当规范我国物流市场的运行机制，联合行业领先企业尽快建立我国物流服务市场的准入机制，对注册登记物流服务企业明确规定其必要条件，保证物流市场稳定健康的发展。
2、全力支持第三方物流的发展
在保证物流服务市场稳定健康发展同时，也要将第三方物流行业标准化。
联合行业领头企业将行业标准规范化，统一规划，规范市场行为，帮助新的第三方物流发展。
企业也可以用这个标准进行自我管理，自我约束。
作为企业，在面对广阔的市场时，应当按照行业标准，自我规范，在行业中做出专业，稳健的求发展。
当有机会和具有先进管理理念、经验的大型公司合作时，应当努力的吸收其优秀的管理经验。
精裕捷星成立的这十年来，一直都和迈图合作，不断的了解行业规则，精益求精，完成专业化的发展。
同时也不断吸收迈图公司先进的工作理念。
比如，迈图公司采用了SAP操作系统，这个系统能将迈图公司，包括国外公司的信息全部收集在这个系统之中。
世界500强基本上都会使用这个系统。
利用SAP，精裕捷星开始向无纸化办公进发。
而且随着迈图管理理念的更新换代，精裕捷星也从中获益匪浅，比如说日渐发展的第四方业务。
3、扩大第三方物流服务范围
前面我们就提到了目前大多数第三方物流从事的是传统物流的内容----运输、货代、仓储企业。
真正成熟的第三方物流服务，提供的服务应该是多样性的。
除了要高效的完成传统物流从事的内容，还应该致力于经营自身的附加值，包括物流服务咨询、物流服务方案策划、系统再设计以及供应链改善等增值创新性服务。
这些服务的发展都是依靠常年累月的经验总结加上迅猛的科学技术和信息网络。
精裕捷星经过十年的奋斗，如今对传统物流从事的内容完全了解，现在正在向苏锡常等发达的城市发展，扩大客户群，实现第三方物流规模化发展。
精裕捷星正在一步一步向成熟的第三方物流服务企业发展。
4、培养物流方面的人才
人员的培养主要分成两方面，一是工作人员自身的文化素质；这点我也在前面就说过了，因为没有完善的制度，未发展到可以帮助企业分析创造物流服务的增值创新性服务，以至于物流这个行业在招聘时没有受到高学历应聘者的重视。
另一方面，对已经招聘进来的同事，应当在试用期时进行系统的培训和测试，对于发展物流专业性的人才具有非常好的效果。
并且对于以后需要进行深造的员工给予支持。
精裕捷星在员工新入职的时候肯定要做一番培训，不管是精裕捷星本身的还是迈图的，让新晋员工有了大体的认识。
精裕捷星也支持员工继续深造。
（四）企业自我发展
我国第三方物流企业想依靠自己的力量，在市场经济中求得一席的发展，这无疑是非常困难的，因此我国第三方物流企业巧妙的利用“依附”原理，为自己谋求发展，就显得尤为重要。
首先，要能站住脚跟，本企业的业务要非常专业，要出色的完成合同中所规定的义务。
其次，第三方物流企业要从合作的企业学习到新的管理知识，看到未来的发展前景。
再次要看到国外成熟物流的发展。
例如精裕捷星和迈图。
首先精裕捷星能出色的完成合同中所规定的义务，这就一定的展示了精裕捷星企业虽然小，但是实力足够。
通过迈图和精裕捷星的合作，精裕捷星不仅学习迈图先进的管理方法（比如说SAP系统的学习和使用），也因为迈图的关系了解到，第四方物流正在迅速的发展，了解到国际上物流行业最新的发展。
为了能更加平等的融入到迈图中去，我们也会参与到迈图的日常活动中，比如说每天的做操，每个月的总结大会，每年的年会，我们在不断的融入到南通迈图，而不是完全的把迈图当做上帝，遇到专业性的问题，据理力争，显示我们的专业水平。
五、结论
综上所述，中国第三方物流正处在一个发展的契机。
如何能从众多第三方物流的企业中脱颖而出，发展成为具有中国特色的第三方物流大型企业。
规模化发展，专业化发展，重视人才的培养，都是发展第三方物流企业的重要手段。
其中专业化发展是要求第三方物企业深度去发展自己的业务，由传统的物流业务发展到具有增值性创新性的物流业业务。
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