25米箱梁架设施工方案设计.docx
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25米箱梁架设施工方案设计
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一、工程概况1
二、编制说明2
三、施工准备2
四、施工工艺流程3
五、施工工艺4
六、吊装注意事项11
七、安全注意事项11
八、质量保证措施19
九、安全保证措施21
十、环境保护措施22
十一、文明施工措施22
..整理分享..
25m预制箱梁架设施工方案
一、工程概况
1.1、工程简介
省道323线地处郑州市南部，是联系郑州市南部城市之间的重要通道
之一。
路线起自新郑市与新密市交界处关口村，途经新密市的苟堂镇、超
化镇、平陌镇，登封市的大冶镇、告成镇、东华镇、大金店镇、石道乡、
君召乡和颖阳镇，在颖阳镇张庄西侧的登封与伊川市交界处。
路线全长85.5
公里，其中新密境全长26.46公里，登封境全长59.09公里。
采用双向四
车道一级公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽24.5m。
我标段承建
K11+360~K26+460，全长15.100公里，共有7座桥梁。
大桥3座，分别为
张沟河大桥，禹寨大桥，杨台大桥；中桥3座，分别为白龙庙中桥，圣帝
庙中桥，任家庄中桥：
分离式立交1座，崔庄分离。
1.2、工程数量
S323-2标桥梁预制箱梁一览表
孔数及
交
箱梁（片）
备注
序
跨径
角
中心桩号
桥梁名称
25m30m
号
（孔—
（
米）度）
K16+448.张沟河大
15-259040
000桥
K19+909.
2禹寨大桥5-255540
500
1
K21+197.
3杨台大桥4-259032
500
其中25米箱梁112片，共计176片箱梁。
二、编制说明
（一）、编制依据
1、《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011）
2、省道323线新密关口至登封张庄段改建工程S323Z01-2合同段桥梁
及分离式立交等施工设计图纸。
3、架桥机施工规范（厂标）。
（二）、编制范围
《省道323线新密关口至登封张庄段改建工程S323Z01-2合同段招标
文件》所规定的桥涵工程箱梁架设。
（三）、箱梁架设工期安排：
2014年3月30日—2014年6月30日。
三、施工准备
1、施工用电
电源从超化镇圣帝庙村（K15+880左侧）的高压电路线引至K16+690
路基左侧，在此处设置一台250kw变压器，，并配备有标准配电柜，现场备
置200KW发电机组，有线通讯和无线通讯条件均良好，能满足工地通讯需要。
2、机具设备和人员配置
（1）机具设备配置
本桥25米箱梁吊装重量在99-108T吨之间，根据架设需要配备的主要
2
设备见“架梁投入主要设备表”。
架梁投入主要设备表
序号
机械设备名称
型号规格
单位
数量
备注
1
架桥机
30m/120t
台
1
2
龙门吊
80t
台
2
3
运梁车
150t
辆
1
4
电焊机
台
2
2、人员配置
根据梁体存放的基本情况，架设配备人员16个，其中：
队长1人，现
场指挥1人，运梁车司机1人，起重机司机2人，电焊工2人，普工9人。
四、施工工艺流程
箱梁架设施工作业流程
箱梁预制施工准备吊装方案审批
构件验收支座安装验收
凿毛测设梁位控制线复核测量
运梁架设第一孔箱梁
复核验收过孔验收
架桥机垫平
架设完成本桥箱梁架设每孔箱梁
架桥机拆卸组装
进行下一桥施工作业
3
五、施工工艺
（一）、施工方法
箱梁使用运梁车运输，在梁场的箱梁使用梁场龙门吊装车。
架设使用单导梁架桥机，边梁可使用架桥机架设到位。
架设时，先架设每跨的中梁，再架设边梁。
连续端临时支座使用砂筒，每个梁端根据梁体高程调整临时支座砂筒高度。
（1）、架桥机部件使用运输车辆运至在桥头路基上，使用起重机拼装，安检合格后开始架梁。
（2）、桥机拼装完成后开始过孔。
过孔前，将配重和横移轨道分别挂在起重车上，悬臂过孔到桥墩上。
当架桥机接近墩顶时，铺设好盖梁的横移轨道，下降前支腿，使前支架垂直并安装横移行走台车。
将下横梁转向落
在前横移轨道上，将架桥机后部顶起，将后横移轨道垫好放置勘正，转向平车平面旋转，落在横移轨道上，检查两横移轨道是否平行、牢固。
固定好架桥机并将交叉剪力拉杆拉紧，以保证横向稳定。
试车可行后，准备进行箱梁的架设。
（3）、箱梁经龙门吊抬吊或使用起重机吊装到运梁车上，经加固后，运至架桥机后，准备喂梁。
（4）、在吊梁时，当梁体吊离运梁车20-30毫米时，要暂停起吊，对各重要受力部位进行观察，确认一切正常后方能继续起吊，梁在起吊过程中，要保持纵向和横向倾斜最大不得超过2%，纵向倾斜不宜过大，并采取制动防滑措施。
（5）、出梁时，梁的前后端下落要基本一致，落差不得大于50厘米，
4
严禁梁的尾端碰撞架桥机。
箱梁纵移至安装位置后，用止轮器固定纵移行车后，用横移架桥机将箱梁横移到设计位置下落安装就位，同时，做好临时支撑，加固好箱梁。
（6）、吊梁顺序为先吊第一片中梁（2#、3#或6#、7#梁），就位后，用方木将梁头两侧进行对称支撑，中梁全部就位后再吊边梁（1#、4#或5#、8#梁）。
第二片箱梁安装完成后，也按上述要求进行箱梁的临时支撑，然后立
即对两片箱梁之间的横隔板进行部分的加固焊接后，方可拆除吊具下的梁。
横隔板全部连接完后，可以拆除临时支撑。
整跨吊装完成后，进行纵横坡微调至合格。
横隔板焊接前必须根据施工条件进行试焊，合格后，方可正式施焊。
吊装顺序见下图：
（7）、待第一跨的箱梁全部安装完后，将架桥机横移到单幅中部，进行过孔，架设下一跨梁。
（二）、支座安装
5
梁片架设前先设置临时支座或安装好永久支座，桥台及箱梁简支端墩顶滑动支座在梁体架设前安装，连续端墩顶先制作安装临时支座，橡胶支座在负弯矩张拉完成后拆除临时支座然后再安装。
临时支座采用无缝钢管
和厚1cm的钢板焊接而成，内侧无缝钢管尺寸为长22cm直径159mm壁厚6mm，内浇筑混凝土，外侧无缝钢管尺寸为长25cm直径180mm壁厚10mm，内装沙子，混凝土无缝钢管体放在沙上。
在下部外侧无缝钢管处用钢板做卡槽和
弧形钢板用以放出沙子，便于调整。
顶面和底面均用厚1cm边长为24cm的钢板封住。
永久支座采用GYZF4四氟滑板式橡胶支座、GYZ板式橡胶支座、GPZ（Ⅱ）DX（或SX）活动盆式橡胶支座。
1、考虑温度影响，支座安装尽可能安排中午的时候进行，以利于环氧
树脂施工。
2、支座安装前，先将墩台垫石顶面钢板上水泥浆等除去，做到表面清
洁、无油污。
3、在垫石钢板上用全站仪精确放出永久支座的位置中心线，同时在橡
胶支座上也标出十字交叉中心线。
梁体架设完成后，从梁侧面安装橡胶支
座就位，使支座中心线同墩台上的设计中心线相重合。
4、桥台部位滑动支座，要将四氟滑板擦干净，在储油坑内涂满硅脂油
做润滑剂，以降低磨擦系数。
5、支座和垫石之间使用一层环氧树脂来进行精确调平，防止支座出现
扭曲、悬空的现象，要求支座的四角高差不大于2mm。
6、箱梁就位时，必须细致稳妥，使梁体就位准确且与支座密贴，勿使
6
支座产生剪切变形，应避免碰撞支座，如果支座位置发生偏离，要吊起梁，
重新安装支座。
支座与箱梁底钢板之间如有空隙，可用薄钢板填充，并固
定牢固。
7、支座周围应设排水坡，防止积水侵蚀梁底钢板，并注意及时清除支
座附近的尘土、油脂与垃圾。
8、临时支座的安装按照图纸和设计要求安装，砂筒在安装完后要进行高程复核测量，高程合格后方可进行箱梁吊装。
临时支座待桥面现浇层混凝土施工完成后才能拆除，拆除是利用下部的弧形钢板放出沙子，以降低上部混凝土的层的高度，以达到降低梁段高度的目的，待梁段降低到和永
久支座固定稳后即可拆除临时支座。
（三）、具体架设方法
1、架桥机拼装
在开始架梁端路基上铺设架桥机走行轨道，对正位置，铺设时保证轨道水平、顺直、轨距一致并满足架桥机使用要求，在组装前机械管理人员应认真检查各种构件的质量、尺寸、角度，不合格构件不允许进行拼装，架桥机拼装在走行轨道上进行，起重机配合，架桥机组装完后，试运行经验收合格后方可进行架梁作业。
2、铺设架桥机横移轨道
前支腿横移轨道采用43Kg钢轨并联和枕木铺设，轨道底面高于盖梁上的防震挡块。
具体做法为枕木垛或钢筒平放于盖梁上。
中支腿横移轨道为定型方梁，下设枕木一排，用木板垫支找平。
后支腿下方搭设枕木垛支撑。
要求前支腿和中支腿的横移轨道在桥的两边缘位置高于桥中间，即保证轨道坡度为由中间到两边为上坡；后支腿下方垛支撑牢固稳定。
架桥机所使
7
用的一切支撑枕木和铺设轨道用的枕木一律不准使用腐朽、断裂和松软的材质，要确保架桥机在任何状态下各部支撑牢固稳定。
3、架桥机过孔
架桥机过孔要求用全站仪定位，保证架桥机与桥梁方向一致，架桥机到位后，应立即进行支撑、加固、拉好缆风绳，使架桥机在静止状态下万无一失，就位后试运行架桥机的行走系统无误后方可进行架梁。
第一步：
架桥机拼装完成后，前起吊天车吊起架桥机中支腿纵移到达指定位置安装，然后前、后两天车退到架桥机尾部配重，准备过孔。
2#墩1#墩0#台
第二步：
架桥机向架梁方向纵移，将装载梁体的运梁平车纵向走行至架桥机尾部指定位置，并用后天车将梁体吊住作为架桥机配重，卷扬机稍稍紧绳，使梁体与架桥机形成整体受力。
2#墩1#墩0#台
8
第三步：
架桥机纵向前移至指定位置，同时后天车电机反向转动，使后天
车相对位置不变，直至前支腿到达指定位置，将支腿搭设稳固，完成过孔。
2#墩1#墩0#台
4、运梁及喂梁
起梁前采用大型龙门吊直接吊装梁体至运梁平车上，运梁平车上支垫好梁体端头枕木，运梁平板打好支撑，进行加固，保证梁体在运输中的稳定。
往运梁平车上落梁时先落梁体一头，落稳后再落下另一头，运梁平车从梁场装梁后运到架梁施工现场，将运梁平车运梁倒至架桥机下方，换吊绳后架桥机先起吊梁体前端，运梁平车后部退出至右边，然后架桥机起吊梁体后端，运梁平车前部退出。
两运梁平车一起退出，运输下一片梁。
运
梁平车在桥上行走时，在现浇段和伸缩缝处铺2cm厚钢板，运量车两侧轮紧靠梁肋中心线行驶，钢板需与梁体连接防止滑动。
5、架设第一片梁
架梁前全面检查、复查架桥机性能。
使其全部处于良好的工作状态并移至架梁正位。
运梁平车将预制梁送入架桥机内，梁体前端用架桥机前起吊天车吊起，移走下方的运梁平车，同时启动架桥机前的起吊天车和后侧的运梁平车运送梁体，当梁体后端进入架桥机内时，用架桥机的后起吊天车吊起梁体后端，纵向移梁至梁体设计位置，然后落梁至支座上。
第一步：
两天车移动至架桥机尾部指定位置，前天车吊梁。
9
2#墩1#墩0#台
第二步：
用前天车和梁体后端运梁平车携梁继续前移，待梁体后端进入架
桥机尾部后，架桥机后天车将梁的后端吊起，喂梁完成。
2#墩1#墩0#台
第三步：
前后天车携梁前移至安装位置，落梁至距垫块5-10cm，横移架桥
机至箱梁指定安装位置，落梁就位；
2#墩1#墩0#台
需要注意事项：
梁体就位准确，底面与支座要完全接触，支座要水平，当
就位不准确实时，必须吊起重放，不得撬移拖拉；运梁过程中，紧密注意
运输机具吊具及架桥机构件的作业状态，并用水准仪观测架桥机大臂挠度，
保证作业安全；喂梁时确保运梁车与架桥机前起重天车同步。
在天车运梁
时要有专人在大臂上用铁楔防止溜逸事件发生。
落梁后，在盖梁处的梁体
两侧搭设杉木杆用以支撑梁体，防止梁体梁倾覆。
特别是非连续端滑板支
座处，一定要打支撑并将梁体钢筋和背墙伸缩缝钢筋焊接，防止梁体滑动。
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6、架桥机前移过孔架设下一孔梁
一跨梁架设完成后，在前进方向梁端及前方桥墩盖梁上铺设架桥机横
移轨道，并在刚架设的梁上铺设架桥机行走轨道，架桥机走行轮转为纵向，
前进过孔就位，架设下一孔梁，轨道铺设要求同前。
六、吊装注意事项
1、施工时，要做到“三保险”（吊钩、绳筒、断绳）、“五限位”（吊钩
高度、变幅、前后行走、起重力矩、驾驶升降）必须齐全、灵敏、可靠。
2、吊装和架设的各个阶段中，要时刻注意构件的重心位置，并且要在
验算其稳定性和采取确保平衡状态措施之后，方可进行吊装工作。
3、操作人员、指挥人员必须持有效证件上岗，所有操作人员必须行动
统一，听从指挥，不得擅自开动设备或离岗。
4、按照技术交底和操作程序进行吊装施工操作，不得野蛮施工，随心
所欲的进行作业。
5、按起重机使用说明进行起重设备的安装、调试。
6、架桥机拼装前对箱梁各端标显出中心线，架设时对准盖梁上所标的
中线。
7、吊装前对架桥机电路系统进行彻底的检查，确保起吊过程顺利进行。
8、吊装就位之后，立即进行有效的支撐和连接。
七、安全注意事项
1、桥梁架设的危险源
桥梁架设主要设备有：
龙门吊、架桥机。
其主要危险源包括：
梁体在架
设过程中梁体的坠落、架桥机的自稳、架桥机构件的安全性等。
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2、特种作业安全要求
无论是何种架桥机架梁，施工前必须确保台后回填达到设计承载力后方可进行梁体架设。
架设前要首先检查吊环、吊钩及吊缆等构件强度、耐久度必须满足设计要求和规范规定，且在梁体就位前速度不得太快。
3、架桥机架梁安全作业措施
⑴、架桥机纵向运行轨道两侧规定高度要求对应水平，保持平稳。
前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，三条轨道必须平行。
⑵、斜交桥梁混凝土梁安装时，架桥机前、中、后支腿行走轮位置，左右轮要前后错开，其间距可根据斜交角度计算，以便支腿轮可在同一横向轨道上运行（具体事宜请与制造单位联系）。
⑶、架桥机纵向移动要做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。
⑷、架桥机天车携带混凝土梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦与横移轨道拉紧固定，加强稳定性。
⑸、安装桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向移位要有防止滑行措施。
例如：
采用三角铁块在轮子前后作防护，特别中腿距梁端很近，移位时要注意控
制。
⑹、架桥机拼装后一定要进行吊重试吊运行，也可用混凝土梁试吊后，架桥机再运行到位开始安装作业。
⑺、架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。
不允
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许机械电气带故障工作。
⑻、安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。
⑼、连接销子加工材质必须按设计图纸要求进行，不得用低钢号加工代替。
⑽、五级风以上严禁作业，必须用索具稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。
⑾、架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保混凝土预制梁安装顺利就位。
⑿、悬臂纵移时，上部两天车必须后退，前天车退至后支腿处；后天车
退至后支腿和后顶高支腿中间。
中顶高支腿顶高时，前天车必须退至前支
腿处；后天车必须退至后支腿处。
、前支腿或后顶高支腿顶高时，两天车必
须退至中腿附近。
前支腿顶高就位后，必须采用专用夹具将顶高行程段锁
紧，以免千斤顶长时间受力。
⒀、液压系统
①、属于同一液压缸上的两个球型截止阀，必须同时关闭或同时打开，切不可只打开期中一个而关闭另一个，否则将会造成事故甚至使软管爆裂或液压缸损坏；
②、根据前、中、后三个支腿和吊梁千斤顶的不同工况来确定溢流阀的整定值，但最大不得超过31MPa。
整定后即用螺帽锁紧，并不可任意改动整定压力，过小则工作中经常溢流，造成油温升高甚至不能工作；整定压力
过大则不能起保险作用，使元件损坏。
具体整定数值由现场技术人员确定；③、当油温超过70℃时应停机冷却，当油温低于0℃应考虑更换低温液
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压油；
④、各部元件、管路如发生故障时，应立即停机，由经过训练的专职技术人员检查修理，操作人员不可擅自拆卸；
⒁、架桥机必须设置避雷装置。
⒂、架桥机大车行走方梁的承载能力应满足有关要求，两自由端必须设置挡铁。
大车行走箱处配备有专用工具（楔铁）和警示牌，若由于机械、
电气或误操作引起大车行走失控时，将楔铁塞入行走轮于轨道之间，使架桥机不能继续滑移。
⒃、在架桥机纵移或横移轨道两端，必须设置挡铁，以保证架桥机的移位安全。
⒄、架桥机工作前，应调整前、中和后支腿高度，使架桥机主梁纵向坡度<1.5%。
⒅、架桥机纵向行走轨道的铺设纵坡<3%，不满足时应调整至此要求。
⒆、架桥机在下坡工作状态下，纵行轨道的纵坡>1%～3%时，必须用卷扬机将架桥机牵引保护，以防止溜车下滑。
4、结构安全、施工安全控制要点及相关人员的岗位职责
（一）架梁安全控制要点
⑴、架桥机操作人员由经过一定培训，了解架桥机的机械构造、性能和
熟悉架梁工法和过孔工法的人员操作；在工作时，精力要集中。
必须有足
够的睡眠，工作中不准打瞌睡，酒后禁止吊运工作，高空作业必须系安全
带。
⑵、吊梁前检查轨道是否平整压实，运梁平车重载时只能采用低速档启
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动和运行；运梁平车运梁时，前后必须有人相随，随时注意轨道、梁体的平稳性，以防止梁体倾倒。
运梁平车载上梁体后，如不能立即启动并运行则必须用卡子卡死平车。
⑶、喂梁时注意平车或龙门吊与架桥机主横梁台车纵移的速度差。
运梁平车或主桁架移动时，运行线路上有人时，必须发出警告信号。
⑷、喂梁前必须仔细检查主、辅导梁及前支架各部份销子是否锁定，并插上防退销，切忌前支架撑起油缸到位后不锁销子而加载，检查塞垫、枕
木、轨道及连接板的安装是否符合要求。
⑸、吊装前，检查操作机电系统是否可靠，各电机、制动器是否灵活可靠，空载情况下应校验各限位开关和行程开关。
吊装前，应统一指挥信号，吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发出询问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致时，才能开车。
⑹、操作架桥机时，应合理掌握控制按钮，除两手外，不允许身体其它部位接触控制面板，吊装过程使用控制按钮操作，不可利用安全装置来停车。
另外，操作人员不能离开控制柜，以防突然情况发生，不能采取紧急措施。
⑺、要有专人指挥，多人挂钩时，操作人员只服从吊运前确定的指挥人员的指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施。
⑻、架桥机在吊运梁体过程中，如遇到起升机构制动突然失灵时，操作人员应立即发出信号，通知附近人员离开，并迅速按动控制按钮反复起落
梁体，并开动小车选择安全地点，把梁体放下，不应任其自由下落，随后再进行检修，决不可在吊运过程中进行检修。
在吊梁体时，应使承载均匀、
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平稳，不能忽起忽落，起升机构的钢丝绳应保持垂直，同时，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差，在架桥机所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下方可起吊梁体。
⑼、在操作过程中，应有专人分别位于前、后支架观察和监听，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排除故障。
未找出原因，不能开车。
⑽、吊运过程中，梁体的高度应保持适中，在吊运梁体上，不准有堆放的物件、工具等。
架桥机在吊运梁体时，如遇停电或电气故障，梁体无法
放下时，操作人员应马上紧急通知下面人员立即疏散，操作人员不准离开岗位，地面人员应立即将危险区域用绳子围起来，并警戒，任何人不得通过，然后请检修人员检修。
⑾、操作人员应谨慎操作，严防梁体晃动而发生事故。
梁体晃动时，销子等受力和活动部件容易损坏、断裂，也可能使钢丝绳受损。
操作人员要做到八不吊：
①、指挥信号有误或不明确
②、超负荷
③、梁体有人
④、安全装置不灵
⑤、能见度低
⑥、起重钢丝绳滑槽
⑦、梁体被挂住
⑧、梁体紧固不牢
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⑿、主梁过孔运行时，前、后摇滚应有专人观察和监听摇滚电机及其传动机构，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排除故障。
并注意整机纵移时，起重行车必须移至最后作配重。
⒀、过孔过程中，支撑辅支腿时，应使辅支腿下部前倾，使之与垂直方向夹角为10度左右。
同时，使之在正前方自上而下呈“八”字，垂直倾角同样为10度左右。
以防主梁前移时，支腿受前向和侧向冲力而失稳。
辅支腿油缸支撑到位后，必须锁上销子方可前移支架过孔。
⒁、无任是架上行纵坡还是下行纵坡，均要求每次过孔后调整前支点高于后支点为80-20cm。
⒂、架桥机定位后，任何人不得随意拆除稳固各受力的支撑钢管、葫芦、卡子、风缆等保险设施，外协及民工尤其应注意。
⒃、架桥时，尽量用运梁小车喂梁，最好不用龙门吊喂梁，龙门吊与架桥机天车行速不同步，容易导致安全事故。
⒄、运梁轨道及架桥机横移轨道枕木垫到梁的中心，不能靠近翼缘板。
⒅、每次梁落到位后，要立即稳定妥当，连接板钢筋要焊好、焊牢。
边梁换钩前，一定要垫好枕木，打好斜撑，把边梁固定稳后，架设人员才能上去挂钢丝绳、套钩。
（二）相关人员的岗位安全职责
由于架桥机属桥梁安装大型专用设备，架桥机作业必须明确分工，统一指挥，要专职操作人员、专职电工和专职安全检查员。
要有严格的施工组织及措施，确保架梁安全。
人员基本条件如下：
指挥员1名：
熟悉桥梁结构及起重工作的基本要求。
首先熟悉架桥机的
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结构、拼装程序、操作方法和使用说明书中的要求，并具有一定的组织能力，熟悉指挥信号，责任心强；
电工一名：
能看懂架桥机电路图并能按图接线，能在工作中迅速排除故障，责任心强，业务熟练，反应敏捷者担任和负责架桥机的操作；
液压工1名：
熟悉液压系统的基本知识和使用及维修技能，能正
升级会员 