最新四川某公路建设工程监理实施细则.docx

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最新四川某公路建设工程监理实施细则

四川石化基地大件路改线段建设工程

新都段（K2+945—K8+976）

监理实施细则

编制:

审核:

审批:

湖北中交桥梁监理咨询有限公司

新都段段监理部

2020年5月

一、工程概况3

二、工程特点4

三、专业监理工作目标5

四、路基填筑程序及监理程序流程图6

五、道路专业监理工程师细则8

40

47

第一章工程概况

新都段（K2+945—K8+976）:

道路设计宽度为12M,路线起于青白江新都交界处力新桥,向西前行至军屯场口,左转沿军屯场线前行,在K5+630T形交叉口处转向北,出军屯场镇,跨青白江,止于与彭州交界处三邑大桥北岸,路线全长6.030KM

第二章工程主要特点

1、本工程项目路线长,途经乡村较多,是沿途村民主要出入通道,施工干扰较大；

2、结构物多,砌体和涵洞是影响工期的关键工程；

3、资金投入大,工期紧；

第三章道路专业监理工作目标

1.质量目标:

严格按照监理程序,由于该工程为四级路改建,同样对承包人的每道工序,地面清表和压实、挖方边坡处理,各层压实度,路基排水以及路面每个部位进行质量检查和现场监督,对符合施工合同规定的工程予以签认,对不符合规定的工程要求返工或补修,使分项工程合格率100%,优良率85%,综合评分在90分以上,全线建设达优良工程,实现质量控制目标。

2.进度目标:

严格按照总体施工进度计划对工程进度进行控制,当发现未能按计划进行时,要求承包人调整,修改计划,并采取必要的加大人力,设备和财力投入的措施,保证工程工期为5个月的进度计划实现合同工期内完成项目工程。

3.费用目标:

严格按照合同清单中的工程项目进行施工,在收方计量中,不得随意增加投资费用,对任何超出合同费用的工程,必须征得业主审批后才准进行施工,实现项目费用不超过合同总价。

第四章、路基填筑程序及监理程序流程图

施工程序监理程序

施工程序监理程序

合格

不合格

合格

不合格

报验

第五章道路专业监理工程师细则

1．监理重点

路基是公路工程的重要组成部分,是路面的基础,必须要求紧密、均匀、稳定,要有足够的强度和稳定性。

路基施工重点要抓好以下几个方面:

1、审查承包人的自检体系:

审查其人员是否具有专业素质；试验设备的品种、型号、数量及完好率是否满足需要；测量仪器的品种、型号、数量、及完好率是否能满足要求；进场的机械品种、型号、数量及完好率、生产能力、配套情况是否能满足要求；

2、审查承包人的复测成果:

审查横断面土石方数量；复测导线、中线、水准点、横断面、检查施工放样成果；检查征地线路位置；复测土石方数量与设计土石方数量偏差在5%以内时,则以设计数量为准。

3、检查路基填料:

在取土坑中选取土样进行物理一力学试验对土样的液、塑限、塑性指数、颗粒大小、含水量、密度、击实试验强度CBR试验、有机质含水量等进行试验分析,对液限大于,塑性指数大于（业主方要求）的填料以及含水量超过要求的土,则不得直接作为填料,否则,须经改良后才能使用。

4、路基试验段施工:

1）承包人的开工申请经审批后,即可对试验路段进行施工。

其长度可选取100-2020,所用的机具,填料应具有代表性,以便取得有关数据后,好指导今后的全段施工。

填筑前先将地表30Cm左右厚度的树根、草皮、腐植土、垃圾、有机质土等清除干净。

在填方边沿设立分层标志杆,填完压实即进行承包人自检压实度应达到合格,试验路段应做好以下有关记录:

机械设备类型、最佳组合方式；每层松铺厚度约30Cm,土壤的含水量；碾压遍数；达到的压实度应符合路基各构造部位的规定标准,通过试验段的施工,得出实验数据,选出优化方案后即可开展全段规模化的施工。

路基施工是由每一个分项工程和每一道施工工序构成,因此,监理工作的重点应抓好工序质量的监理,特别是影响施工质量的关键工序的监理,路基填筑中,每一填筑层的压实度控制都是关键工序的控制,每填筑2020m2中（每压实层）自检4处（8点）,其中由监理抽检≥2020未经监理抽检,签认,就不得进行下一填筑层的施工。

对所出现的质量缺陷,应令其返工或修复,以达到符合规范要求后再进行下道工序施工。

。

5、填方路基施工

1）填方地面经清表处理后,须先对其进行填前压实,压实度应达到90%以上,整个路基施工期间应做好排水畅通。

路基填料应选择经试验证明合格的填料,按试验路段的控制数据进行分层铺筑,碾压和检测,除检测压实度外,还要检测中线偏位,填层标高和宽度,横坡等相关数据。

2）当填料中石料含量小于70%时,则按填土路堤施工,其填料按水平向分层,按构铺厚度约30Cm控制好每层标高,每层边坡部位应超宽填筑不小于30cm,使修坡后有足够的压实度。

当地面自然横坡陡于1:

5时,应将其挖成宽度不小于1m的台阶,台阶顶做成2-4%的内倾斜坡后再进行碾压和分层填筑。

当地面纵、横向填挖交界处自然坡陡于1:

1.5以上,并填方高度大于8m时,除按上述规定挖台阶外,还应在填筑层中按设计分层安设土工格栅进行碾压,不使其出现纵、横裂纹。

填料的含水量应控制在最佳含水量的±2范围内,当填筑路堤下层时,层顶应做成4%左右的双向横坡,以利施工排水。

如填土分几个作业段施工,当两相邻段交接处不能在同一时间进行填筑时,先填段应在纵向交接处按1:

1坡度分层留出台阶,待后施工的段在填筑衔接台阶处时,对其采用倾填法,亦应进行分层填筑,分层厚度根据压实机械类型确定,可放至40Cm,混填压实度由现场试验确定。

在填土路提内修筑的便道应按填筑分层压实规定进行,否则在完成便道使用后,应拆除便道重新填筑成符合要求的新路提。

3）当填料中石料含量大于70%时,则按填石路提施工,其填料分层松铺厚度不宜大于50Cm,石料的强度不应小于15Mpa,石块粒径不得超过填层厚度的2/3,在路床顶面50Cm范围内,应铺填级配较好的砂石料,其粒径不得大于10Cm,以便能更好地分层压实。

填土路提的碾压设备应使用击振力达50t以上的振动压路机,碾压时应分层洒水压实,可补填其小石块或石屑塞缝,其压实遍数由现场试验确定,直至碾压到顶面稳定,石块紧密,表面平整。

4）对于零填挖地带路基,路床顶面以下0—30Cm范围内,应将土翻松后再压实,其压实度不应小于95%,若地基含水过大,还应将其挖出经改良处理后再进行分层碾压回填,改良土壤可掺入石灰,也可回填粒径和级配良好的渗水性填料,以便能达到规定的压实度。

6挖方路基施工:

1）挖方路基中,包含路堑挖方,水沟挖方,改河,改路等的挖方。

当挖方断面内的土质经试验可做路堤填料时,应先将地表清除干净后,即做好临时排水设施,将地面水拦截在挖方区边界以外,再从施工放样位置,按设计边坡自上而下分层进行开挖。

2）对于土方路堑只能用机械开挖,严禁采用爆破或掏底槽产生崩坍法取土,在整个施工期间,要做好开挖场地的排水畅通。

开挖过程中,要注意对地下管、线、文物古迹、和其它构筑物的保护,防止带来不必要的损失。

任,防止操作失误造成事故。

7、路基整形施工:

当路堤、路堑施工接近尾声时,要重点控制好路基的外形修整,严格按照设计图纸要求,控制好路基的中线、宽度、纵坡、横坡、边坡、水沟线形、标高等。

土质边坡可用挖土机刮去超填刷去欠挖部位,对坡面长期受雨浸蚀形成的冲沟修补,要将原坡面挖成台阶,分层夯实。

对路基表面,用平地机按照设计标准刮去多填的土层,实测路基标高偏差在+10、-15mm间,中线偏差在50mm以内,宽度不小于设计值,平整度≤15mm,断面横坡±0.5%,边坡不陡于设计坡率。

对于土石方做完暂时不施工路面的路基,应保持排水畅通,并控制施工机械、车辆通行,防止压成沟槽积水,如有损坏,在做路面前应承担修复责任。

8、路基排水设施施工

1）各种形式的边沟、排水沟、截水沟的沟槽,有的可在路基施工前开挖临时排水设施时就同时开挖好,有的须等路基施工完工后再进行挖基。

各种位置水沟设置的型式,应按图纸要求进行施工,通过仪器测量准确放线,砌筑时须保持线形顺适、砂浆饱满、边坡平整、沟底不积水、断面尺寸、标高均应符合图纸要求。

2）路堑顶部的截水沟距挖方边沿至少5m以上,沟底须进行防渗加固。

路堑坡脚边沟砌筑应不漏水,沟底下部增设的渗沟,砼沟底纵坡要顺,能畅通排走地下积水。

9、路基防护工程

1）路堤填完及路堑挖完后,应根据设计图纸及地质条件的变化情况,在其边坡上增做防护设施,本监理处管内的防护设施种类有草皮护坡、浆砌片石网格护坡、实体护坡、喷射等。

本分项工程的施工中,首先要检查材料的规格、强度,控制好边坡面按设计要求进行修整好,做到整齐美观,平台标准,边坡紧密、稳定,再按设计图纸进行准确测量放样。

2）骨架护坡施工所挖成的浅层基槽不得超深,否则须夯实回填紧密,砌筑石块应挂线,使砌体边沿保持整齐,坡面保持平整,坡度顺适,砌体砂浆强度要够,灰缝要满,勾缝美观,骨架形成后,检查其网眼尺寸,边坡度、边棱直顺度、平整度、嵌入度等都不得超过规定标准。

3）对砂浆砌实体护坡,砌筑中亦应挂线施工,做到坡面平整,石块砌筑砂浆饱满,砌筑错缝合理,无垂直通缝,漏水孔底坡度向外,流水畅通无堵塞,沉降缝垂直并上下及里外贯通,勾缝美观。

检验时要求砂浆强度合格,顶部高程、底部高程、表面平整度、坡度、厚度等均符合规定标准。

4）该段挡墙施工前须准确测量放样。

严格控制好墙身平面位置,无论直线、曲线

10涵洞

1．材料

1、碎石

应符合本规范要求,碎石的最大粒径不应超过40mm；按《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2020）标准方法进行试验时,压碎值对高速公路和一级公路不大于30%,其他公路不大于35%。

碎石中不应有粘土块、植物等有害物质,针片状颗粒含量不应超过2020

2、砂砾

可采用天然砂砾或级配砂砾,应符合表302-1的要求,砂砾的压碎值,对高速公路和一级公路,不大于30%,对其它公路,不大于35%。

天然砂砾垫层颗粒组成范围表302-1

通过下列筛孔（㎜）的质量百分率（%）

液限（%）

塑性指数

53

37.5

9.5

4.75

0.6

0.075

100

80-100

40-100

25-85

8-45

0-15

＜28

＜9

2．施工要求

1、基础开挖:

根据设计施工图进行测量定位,并根据开挖深度及边坡放线放样。

开挖采用人工配合机械开挖,汽车将土石运至选定场地堆弃,人工进行清底。

开挖至设计标高后则进行基底承载力自检、报业主现场代表、监理工程师检验签认,若满足设计要求,即进入下道工序,若基地承载力达不到设计要求,即报告业主现场代表、监理工程师,共同研究处理方案,待方案确定后再继续按处理方案施工。

2、基础施工:

基槽开挖经检验地基承载力、断面尺寸、标高符合设计要求后,即可进行砂砾石垫层施工,施工时按设计和规范要求用电动夯进行逐层压实,报监理工程师检查合格后,再进行基础浇筑,浇筑时按4～6m设置沉降缝分段施工,缝宽1~2cm,缝内采用沥青麻絮填塞。

3、　墙身浇筑:

墙身采用砼浇筑,墙身施工应符合规范要求,并用振捣器振捣密实以免墙体中存在空洞。

墙身沉降缝设置应与基础沉降缝一致。

4、盖板施工:

涵洞钢筋砼盖板采用预制施工,要求预制模板尺寸参数必须符合设计和规范要求,在钢筋检查合格后,在现场监理人员的监督下进行施工,在砼强度达到100％后用吊车安装到位。

5、　涵背回填:

涵洞施工完成后,经业主现场代表、监理工程师检验、签认后,选用渗水性良好的砂砾石或砂质土壤。

对涵背较窄压路机无法压实的采用手扶电动夯分层夯实,厚度不大于15cm,对涵背较宽可使用压路机压实,用压路机分层压实,厚度不大于30cm,每层经检验后再回填上一层。

人工夯实或机械压实,压实密度应控制在95%以上。

涵背或涵顶回填使用压路机压实,涵背填土大于0.5cm,小于1m的范围内,只能采用压路机静压,不能采用振动压实,以避免震坏墙体或盖板,机械压不到的边、角用人工或手扶电动夯压实。

台背回填经检验合格后,填写台背回填检查表。

6、　两端洞口施工:

按设计放样后,一字墙基础与涵身基础同时开挖,因先施工涵身,洞口挖基预留30cm,最后施工时人工清挖至设计标高,再进行一字墙基础施工,待墙身浇筑完成后再进行洞口一字墙施工.

11垫层

1．材料

1.碎石

应符合本规范要求,碎石的最大粒径不应超过53mm；按《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2020）标准方法进行试验时,压碎值对高速公路和一级公路不大于30%,其他公路不大于35%。

碎石中不应有粘土块、植物等有害物质,针片状颗粒含量不应超过2020

2.砂砾

可采用天然砂砾或级配砂砾,应符合表302-1的要求,砂砾的压碎值,对高速公路和一级公路,不大于30%,对其它公路,不大于35%。

天然砂砾垫层颗粒组成范围表302-1

通过下列筛孔（㎜）的质量百分率（%）

液限（%）

塑性指数

53

37.5

9.5

4.75

0.6

0.075

100

80-100

40-100

25-85

8-45

0-15

＜28

＜9

12.基层

1．材料

水稳层所用水泥、碎石等材料必须符合规范要求,严格按设计配合比进行拌和混合料。

2.施工要求

1、底基层上的松散处和软基及时处理,使其达到要求的压实度,如未处理的地段,严禁铺筑水稳层。

2、水稳层施工前应恢复中线。

直线段每隔10～15M设一桩,平曲线段每隔5～10M设一桩,并在两侧底基层边缘外设指示桩,桩上明显标记边缘高度。

按路面结构的设计宽度和施工方法定好边线,每侧应超出设计宽度5cm,碾压结束后可派人将多于部分回收重新拌和使用,确保混合料的压实度达到设计要求。

3、水稳层施工时,必须进行挂线施工和派专人进行测量,准确控制路面的结构层厚度、纵坡、横坡、超高及平整度。

4、摊铺水稳层前对砂砾石底基层表面的杂物必须清除干净。

10、碾压:

①整形结束后,当含水量等于或略大于最佳含水量时,根据试验路段确定的碾压方式和遍数立即用18T以上振动压路机进行碾压。

在直线段和不设超高的平曲线段,由两侧路肩向路中心碾压,在设超高的曲线段,由内侧路肩向外侧路肩进行碾压,碾压时应重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段的接缝处,后轮压完路面全宽时,即为一遍。

②压路机的碾压速度,头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜,以后采用2～2.5km/h；并应使各部分碾压到的次数尽量相同,路面两侧应多压2～3遍。

13.透层和粘层

1.材料

1.透层

应根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青、煤沥青作透层油,喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗透入基层的深度宜不小于5mm（无机结合料稳定集料基层）～10mm（无结合料基层）,并能与基层联结成为一体。

透层油使用之前应按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052—2020）的方法进行试验

2.粘层

粘层的沥青材料宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青,也可采用快、中凝液体石油沥青,粘层沥青材料使用之前应按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052—2020）的方法进行试验,且满足规范的要求。

2.施工要求

1.准备工作

准备浇沥青的工作面,应整洁而无尘埃。

监理工程师对已准备好的工作面进行检查,在未批准前不得喷洒沥青材料。

2.气候条件

洒布沥青材料的气温不应低于10℃,风速适度。

浓雾或下雨不应施工。

3.喷洒温度

液体石油沥青和乳化沥青在正常温度下洒布,如气温较低,稠度较大的可适当加热。

4.沥青用量

承包人应按监理工程师的指示,根据基层的种类通过试洒确定透层、粘层所用的沥青品种和用量,并符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2020）表9.1.4和表9.2.3的要求。

5.喷洒

（1）承包人应在喷洒工作开始前3d报经监理工程师批准。

（2）透层及粘层沥青应采用沥青洒布车均匀地洒布,并按《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059—95）中的有关要求和方法检测洒布用量,每次检测不少于3处。

（3）沥青洒布设备应配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴,在沥青洒布机喷不到的地方可采用手工洒布机。

喷洒超量或漏洒或少洒的地方应予纠正

6.养护

（1）承包人应对洒好透层、粘层沥青的基层和面层保持良好状态。

当出现泛油或监理工程师有指示时,应按指定用量补撒吸附沥青材料。

（2）如果透层沥青被尘土或泥土完全吸收,以致使覆盖的面层无法与透层粘结,监理工程师可要求在摊铺沥青路面之前在透层上补洒一次粘层沥青。

14．热拌沥青混合料面层

1．材料

1.粗集料

（1）粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、矿渣等,但高速公路和一级公路不得使用筛选砾石和矿渣。

它应洁净、干燥、表面粗糙。

（2）粗集料的质量应符合表308-1的要求。

2.细集料

（1）细集料可能采用天然砂,机制砂、石屑。

（2）细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质或其他有害物质,并有适当的颗粒级配。

4.沥青

（1）使用的沥青材料应为重交通道路石油沥青。

（2）运到现场的每批沥青都应附有制造厂的证明和出厂试验报告,并说明装运数量、装运日期、定货数量等。

（3）沥青材料的技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2020）表4.2.1-2的规定。

沥青标号宜按照公路等级、当地的气候条件、交通条件、路面类型及在结构层中的层位及受力特点、施工方法等,结合当地的使用经验情况和图纸要求确定,并取得监理工程师的批准。

（4）承包人应于施工开始前28d将拟用的沥青样品和上述证明及试验报告提交监理工程师检验、批准。

除监理工程师另有指示外,承包人不得在施工中以其它沥青替代。

（5）进场沥青每批都应重新进行取样和试验。

取样和试验应符合《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052—2020）的规定。

（6）不同生产厂家、不同标号的沥青必须分开存放,不得混杂,并应有防水措施。

2．沥青混合料组成设计

1.沥青混合料各层应满足所在层位的功能性要求,便于施工,不容易离析。

2.各层沥青混合料的技术标准应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2020）表5.3.3-1～5.3.3-4的规定。

沥青混合料的各种使用性能检验应符合5.3.4条的规定。

3.承包人应按目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三阶段进行沥青混合料的配合比设计。

沥青混合料配合比的设计与检验应按《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2020）附录B、C或D规定的方法进行。

4.承包人应在28d前向监理工程师提交拟用的沥青混合料级配、沥青结合料用量及沥青混合料稳定度、流值、空隙率、动稳定度、残留稳定度等各项技术指标的书面详细说明。

在承包人提交的目标配合比未经监理工程师批准前,不得进入生产配合比设计。

5.如果承包人建议改变料源时,应在材料生产之前,把新的目标配合比设计报告监理工程师审批。

审批新的工地拌和料级配时应做试验,每一次评价至少需要14d时间。

由于这些变化而产生的所有费用都应由承包人支付。

6.在沥青混合料未被批准之前,不得进行下一步工序。

未经监理工程师认可,对已批准的沥青混合料配合比和原材料品种不得更改。

3．施工要求

1.施工设备

（1）沥青拌和厂

a.拌和厂应在其设计、协调配合和操作方面,都能使生产的沥青混合料符合工地配合比设计要求。

拌和厂必须配备足够试验设备的实验室,能及时提供试验资料,并应将试验人员的资质及试验设备报请监理工程师批准。

b.拌和设备应是能按用量（以质量计）分批配料的间歇式拌和机,其产量应不小于12020h,并装有温度检测系统及保温的成品贮料仓和二次除尘设施。

拌和设备的产量应和生产进度相匹配,在安装完成后应按批准的配合比进行试拌调试,直到符合要求。

其偏差值应符合JTGF40-2020表11.4.4的规定。

c.拌和场地布置应保证热料运送距离合理,进出方便,电、水供应良好,且远离居民区,并应符合《公路环境保护设计规范》（JTJ006—98）的有关要求。

（2）运料设备应采用干净有金属底板的自卸槽斗车辆运送混合料,车槽内在未装料前应保持结净,不得沾有杂物。

运输车辆应备有覆盖设备,车槽四角应密封坚固。

（3）摊铺机械

a.沥青混合料摊铺设备应是自动式的,安装有可调的活动熨平板或整平组件。

熨平板在需要时可以加热,能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺,摊铺机应有振动夯板或可调整振幅的振动熨平板的组合装置,夯板与振动熨平板的频率,应能各自单独的调整。

b.摊铺沥混合料时,摊铺机的摊铺速度应根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定。

c.摊铺机应配备熨平板自控装置,传感器可通过基准线自动发出信号来操纵熨平板,使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度和平整度。

（4）压实机械

压实设备应配有钢轮式、轮胎式及振动压路机,能按合理的压实工艺进行组合压实。

还应备有监理工程师认可的小型振动压（夯）实机具,以用于压路机不便压实的地方。

2.沥青混合料的拌和

（1）粗、细集料应分类堆放和供料,取自不同料源的集料应分开堆放。

每个料源的材料应进行抽样试验,并经监理工程师批准。

（2）拌和时,每种规格的集料、矿粉和沥青都必须按批准的生产配合比准确计量,其计量误差应控制在规定的范围内。

（3）沥青的加热温度、矿料加热温度、沥青混合料的出厂温度,保证运到施工现场的温度均应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2020）表5.6.6的要求。

（4）所有过度加热即沥青混合料出厂温度超过正常温度高限的30℃时,混合料应予废弃。

拌和后的混合料必须均匀一致,无花白、无粗细料离析和结团现象。

（5）材料的规格或配合比发生改变时,都应根据室内试验资料进行试拌。

试拌必须抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关指标,并报请监理工程师批准。

3.沥青混合料的运送

（1）已经离析或结成团块或在运料车辆卸料时滞留于车上的混合料,以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃。

（2）运至铺筑现场的混合料,应在当天或当班完成压实。

4.沥青混合料的摊铺

（1）在经监理工程师验收合格的基层上,方可铺筑沥青混合料。

摊铺必须均匀、缓慢、连续不断地进行。

并在摊铺面层时必须采取措施防止层面之间被污染。

（2）通常应采用两台或两台以上摊铺机组成梯队联合摊铺,两台摊铺机前后的距离,一般为10～2020前后两台摊铺机轨道重叠30～60mm。

（3）沥青混合料的摊铺温度应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2020）表5.6.6的要求并应随沥青的标号及气温的不同通过试验确定。

（4）摊铺机应以均匀的速度行驶。

其摊铺速度根据拌和能力、摊铺厚度、宽度及连续摊铺的长度而定。

（5）沥青混合料摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度,对不合格之处应及时进行调整。

（6）对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方,经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。

5.沥青混合料的压实

（1）混合料摊铺后应立即进行压实作业。

压实分初压、复压和终压（包括成型）三个阶段,每阶段的碾压速度应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2020）表5.7.4的要求。

（2）压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、制动或停留。

同时,应采取有效措施,防止油料、润滑脂、汽油或其它杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。

（3）在沿着缘石或压路机压不到的其他地方,应采用振动夯板、热的手夯或机夯把混合料充分压实。

已经完成碾压的路面,不得修补表皮。

6.气候条件

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