路基路面说明.docx

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路基路面说明路基路面说明路基路面说明一、道路情况路基路面部分执行情况如下：

1.主行车道沥青路面结构改为：

4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）+5cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）+7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）+36cm5%水泥稳定碎石+18cm水泥石灰综合稳定土（4:

12:

84），总厚度70cm。

2.路缘石尺寸为253099cm、253899cm两种尺寸。

二、路基设计原则、路基横断面布置及加宽、超高方案

（一）路基设计原则1.结合当地自然环境、条件，合理选择路堤填料和边坡坡率。

2.路基防护工程根据沿线水文情况，工程地质条件及筑路材料来源，选用生态、经济合理、美观实用的工程措施。

3.路面设计结合沿线地形、土质、水文、气候等自然条件，进行路面综合设计，并遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护的原则，使设计技术先进、经济合理、安全适用。

4.排水工程结合路线设计，在充分调查沿线水文、排灌系统的基础上考虑。

（二）路基横断面布置1.路基横断面本项目路基为整体式路基，主行车道按双向6车道、辅道按双向2车道一级公路标准设计，路基宽度为52.0m。

横断面布置为：

4.0m（人行道）+4.5m（辅道）+2.0m（侧分带）+0.5m（路缘带）+3.5+23.75m（行车道）+0.5m（路缘带）+8m（中央分隔带）+0.5m（路缘带）+23.75m+3.5m（行车道）+0.5m（路缘带）+2.0m（侧分带）+4.0m（辅道）+4.5m（人行道）。

2.路拱横坡主行车道路面、辅道、人行道横坡均采用向内1.5%单向坡。

3.路基设计标高路基设计标高为中央分隔带边缘处路面标高。

4.路基设计洪水频率路基设计洪水频率为1/100。

（三）路基超高方案本项目全线1.5%。

三、路基设计

（一）一般路基设计1.公路用地范围路堤坡脚、路堑边坡坡顶线外1m以内的土地为公路用地范围。

2.路基边坡1）填方边坡路基填方边坡视填土种类，不同的填土高度，参照公路路基设计规范（JTGD30-2004）中表3.3.4。

本项目全线最大填高不超过7.0m，扣除桥梁段，全线填土高度均不超过2.5m，故填方路基边坡坡率采用1:

1.5。

2）挖方边坡根据沿线地质条件，参照公路路基设计规范（JTGD30-2004）中表3.4.1。

结合本工程的实际情况，项目最大挖方不超过2.0m，并考虑到远期规划挖方边坡坡率采用1:

0.5。

（二）路基设计1.水塘、鱼塘段路基本项目沿线存在几处鱼塘，路基占压不可避免，鱼塘底部有厚度0.81.2m不等的淤泥，且其腐殖质含量较大，压缩性高，土质力学指标差，所以路基填筑前均应对其进行处理。

处理方法采用清除淤泥，换填碎石透水性较好的材料，并对鱼塘处路基边坡进行30cm厚M7.5浆砌片石护砌，护砌高度为鱼塘常水位以上50cm。

2.新旧路基本项目为老路改建，主要存在新老路土基拼接路段分布众多，在路线纵向填挖交界处及一般斜坡路基横向填挖交界处，很容易出现路基开裂甚至滑移。

而老路经多年运营，其沉降已基本完成，老路加宽最容易出现的病害就是横向错台和新老路结合部纵向开裂。

为增加新旧路基的整体稳定性，避免或减少横向错台和纵向裂缝的发生，在填筑加宽前，先对老路基边坡进行30cm厚的边坡坡面处理，老路路基高度小于等于2m时仅对其边坡处理；老路路基高度大于2m时，在老路基边坡上开挖台阶，台阶底向内倾斜2%，同时自下而上，开挖一阶及时填筑一级，台阶宽度不小于2m，基底及路床底各铺设一层土工格栅，土工格栅伸入新路基部分不小于2m；为保证新建路基压实度，将所有路段老路路基土路肩全部挖除至老路路床顶，再回填至设计路床顶。

具体见设计图纸。

边坡开挖后应加强排水并及时填筑，以免暴雨和行车等影响路基稳定。

3.路床处理为保证路基稳定，提高路基承载力，本设计对全线路床进行处理。

处理方案为：

路基清表后将主路范围全线路床进行处理，然后分层回填5%水泥土。

零填浅挖路段需超挖40cm并采用5%水泥土分层回填压实。

再进行路面结构层施工。

路床下挖坡率按1:

2控制。

四、路基压实标准与压实度及填料强度要求

（一）路堤填筑1.路基填料要求满足路基施工技术规范。

由于本项目挖方、弃方较多，充分利用开挖的混合料作为填料，减少弃方，少占地。

2.为保证路基的压实度，路堤两侧应超宽填筑3050cm，路基填筑完成并稳定后再对边坡进行削坡处理。

3.路基填筑时应分层摊铺，其分层的最大松铺厚度不应超过30cm。

（二）压实标准及压实度路堤填料的压实采用重型击实标准，路基压实度标准及填料强度要求见表1。

表2路基压实度、填方材料和最大粒径指标表填挖类型路面底面以下深度（m）压实度（%）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（mm）零填及挖方00.39681000.30.8965100填方00.39681000.30.89651000.81.59441501.5933150注：

表列压实度系按公路土工试验规程（JTGE402007）中重型击实试验法求得的最大干密度的压实度。

（三）地基土的处理1.对鱼塘、水塘、沟渠路段，应先进行换填处理，常水位+50cm以下换填碎石透水性较好的材料，以上部分填料同一般路基填料。

换填要求碾压密实无轮迹，压实度90%。

2.路基填筑前需清理地表松散耕植土或有机质土、杂草等，清表耕植土、有机质土设临时弃土场堆放，用作后期防护植草或中央分隔带内培土。

清表后对原地基进行碾压，压实度90%。

地表有地下水出露影响路基稳定时，应采取临时截排水工程措施。

五、路基、路面排水及防护工程设计

（一）路基、路面排水工程机动车道、辅道和人行道的雨水经雨水口排入排水沟，通过排水系统统一排放。

（二）防护工程1.路堤、路堑边坡防护本项目对沿线景观要求较高且本项目路堤高度较低，扣除桥梁段，填挖高度不超过2.5m，路堤边坡采用1:

1.5，路堑边坡采用1:

0.5，结合景观设计对路堤、路堑边坡进行植物防护设计。

六、取土、弃土设计方案，环保及节约用地措施由于本项目地处城乡结合区域，除本段土方调配后土方弃方仍然较大，根据节约占地、合理利用土地资源、节约造价的原则。

本段土方可根据实际情况，将部分弃方运至路线前半部分做路基填料，其他弃方，填坑平田，或者根据景观设计，做景观种植土。

七、路面结构设计

（一）主要技术指标1.自然区划：

5区2.设计使用年限：

沥青混凝土路面设计使用年限为12年。

3.标准轴载：

双轮组单轴轴载100KN

（二）路面结构根据工可交通量分析、及沿线筑路材料分布情况，经计算确定路面结构方案。

1.新建主行车道路面结构（行车道、中央分隔带及侧分带开口）面层：

4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）5cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）封层：

0.6cm改性乳化沥青下封层（不计厚度）基层：

18cm5%水泥稳定碎石18cm4.5%水泥稳定碎石底基层：

18cm水泥石灰综合稳定土（4:

12:

84）总厚度70cm2.辅道路面结构（行车道、路缘带路面结构）面层：

4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）封层：

0.6cm改性乳化沥青下封层（不计厚度）基层：

15cm5%水泥稳定碎石15cm4.5%水泥稳定碎石底基层：

15cm水泥石灰综合稳定土（4:

12:

84）总厚度55cm3.人行道路面结构面层：

6cm人行道面砖基层：

2cmM10水泥砂浆底基层：

15cm水泥石灰综合稳定土（4:

12:

84）总厚度23cm（三）路面竣工弯沉路面各结构层竣工验收弯沉值见表2。

表3沥青路面交工验收弯沉（0.01mm）结构层行车道交工验收弯沉值辅道交工验收弯沉值上面层19.425.9中面层21.0下面层23.228.9上基层26.734.1下基层49.662.7底基层139.7167.5土基顶面207.0207.0（四）材料要求1.沥青上面层沥青采用SBS改性沥青，中、下面层混合料的基质沥青可选用符合公路沥青路面施工技术规范（JTGF402004）规定的重交通道路石油沥青AH-70，沥青层之间应铺洒粘层，沥青层下铺设下封层，基层顶面铺透层。

粘层、透层采用优质乳化沥青，下封层采用稀浆封层。

2.水泥水泥应选用强度等级为32.5或42.5的普通硅酸盐水泥，并应附有出厂检验合格证。

要满足初凝时间4小时以上和终凝时间较长（宜在6小时以上）的要求，严禁使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。

3.石灰石灰质量应符合公路沥青路面设计规范（JTGD502006）规定的级以上消石灰或磨细生石灰的技术指标，注意缩短存放期。

石灰技术指标见表3。

表4石灰技术指标技术指标材料种类钙质生石灰镁质生石灰钙质消石灰镁质消石灰有效钙加氧化镁含量（%），不小于70655550未消化残渣含量（5mm圆孔筛筛余，%）不大于1720-含水量（%），不大于-44细度0.71mm方孔筛筛余（%）不大于-110.125mm方孔筛累计筛余（%）不大于-2020钙镁石灰的分类界限，氧化镁含量（%）55444.粗集料粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙，质量应符合公路沥青路面施工技术规范（JTGF402004）表4.8.2的规定，粗集料的粒径规格应符合表4.8.3的规定。

5.细集料沥青面层所选用的细集料可采用机制砂、优质的天然砂、石屑等，细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其质量应符合公路沥青路面施工技术规范（JTGF402004）表4.9.2的规定。

6.填料沥青混合料的填料宜采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。

矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其质量应符合公路沥青路面施工技术规范（JTGF402004）表4.10.1的要求。

7.石料与沥青的粘附性上面层石料与沥青的粘附性应不小于5级，中、下面层石料与沥青的粘附性应不小于4级。

当石料与沥青的粘附性达不到上述要求时，宜掺加消石灰、水泥或饱和石灰水对石料处理后使用，必要时可同时在沥青中掺加耐热、耐水、长期性能好的抗剥落剂，使沥青混合料的水稳定性检验达到要求。

8.沥青混合料

（1）细粒式改性沥青混凝土上面层采用AC-13C型，其集料应采用硬质耐磨石料，磨光值需大于40，并满足抗滑技术标准，集中厂拌，摊铺机摊铺。

（2）中、粗粒式沥青混凝土中、下面层采用AC-20C型、AC-25C型，其集料宜选用符合规范的石料，可选用花岗岩或花岗片麻岩等，集中厂拌，摊铺机摊铺。

沥青混合料技术指标应满足公路沥青路面施工技术规范（JTGF402004）表5.3.3-1的要求。

9.水泥稳定碎石上基层水泥稳定碎石所选用的集料其级配应采用公路沥青路面设计规范（JTGD502006）表6.1.6-2的基层级配，石料的压碎值不大于30%，压实度不小于98%，7天无侧限抗压强度应不小于4.0Mpa。

10.水泥稳定碎石下基层水泥稳定碎石所选用的集料其级配应采用公路沥青路面设计规范（JTGD502006）表6.1.6-2的基层级配，石料的压碎值不大于30%，推荐配合比为4.5%，压实度不小于98%，7天无侧限抗压强度应不小于3.5Mpa。

11.水泥石灰稳定土水泥石灰稳定土底基层，单个颗粒的最大粒径不应超过37.5mm。

土的均匀系数宜大于10，土的液限不应超过40%，塑性指数宜小于12，不应超过17。

水泥石灰稳定土底基层7天无侧限抗压强度不小于0.8MPa，底基层压实度不小于95。

12.路缘石、人行道砖

（1）本项目路缘石设计采用建设中常用的预制混凝土块。

（2）人行道砖采用市售环保彩色混凝土砖，人行道砖设计要求：

1）要求美观耐用，止滑性高、透水性强；符合国家建材标准JC/T446-2000。

2）要求颜料溶入整砖材质，并掺和高效防白化剂，颜色均匀、富于质感。

3）人行道砖材料：

碎石、水泥、砂，要求经过高压、低频振动二次浇注成型，表面按要求作喷石英砂处理。

（3）施工要点1）路缘石必须采用钢模捣制，以保证质量及美观，路缘石外观不得有麻面及蜂窝孔。

2）路缘石均采用C30混凝土预制。

在预制时，可部分缩短长度，以备在弯道上使用。

3）安装路缘石时，两节路缘石间用M10砂浆挤浆结砌，缝宽为2cm。

4）应严格按照设计图纸所定铺设位置进行人行道砖铺砌。

八、施工方案及注意事项

（一）施工方法1.路基施工须严格按照公路路基施工技术规范（JTGD302004）执行。

路基土方施工应根据设计断面分层填筑、分层压实，分层的最大松铺厚度不超过30cm，填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于10cm。

2.路基施工时，局部地下水位较高处应根据实际情况设置临时排水沟或加大加深临时排水沟降低地下水位，保证路基处于干燥或中湿状态。

3.压实度按重型压实标准执行，满足标准后，才能开始填筑下一层。

填筑前应对路基土的含水量、均匀性等进行检测，以保证路基填料均匀压实。

4.路基两侧超填部分应与路基填料一起分层填筑、压实，不得出现贴坡现象。

5.沥青面层分层进行施工，在铺筑下面层粗粒式沥青混凝土前应清洁沥青封层表面，浇洒粘层沥青再铺设下一层。

6.防护工程施工前先进行边坡清理，清除的土方可用作被交道填土及土路肩培土。

（二）注意事项1.施工前请仔细阅读本册设计说明及其他各册设计文件，理解设计意图，做好施工组织计划，采取各种措施，严格执行相应规范，实现设计目的。

2.路基分层填筑的各层面间不应出现积水，以免影响填筑及碾压质量。

3.分段填筑时，先填地段在接头处预留1:

1的坡度，并且在各填筑层面上预留不小于2.0m宽的平台，便于接头段的衔接。

4.防护工程的砂浆、混凝土应机械拌和并应随拌随用，不得在砌体或路面上人工拌和。

5.应做好特殊路基的各项检测，确保工程质量。

6.沥青面层分层施工，在铺筑下面层粗粒式沥青混凝土前应清洁沥青封层表面。

沥青面层的施工应采用机械化连续施工。

8.水泥稳定碎石基层应采用集中拌和，分两层碾压，压实度98%。

碾压、养生（养生期一般为7天）完成，表面稍变干燥但尚未硬化的情况下浇洒透层油并及时铺设沥青下封层。

施工时应注意上层施工应在下层养生7天后进行。

9.禁止在不利季节、不利时间进行路面施工。

严禁在雨中施工和雨后立刻施工。

10.工程完成后，注意清理施工场地，恢复原有地貌景观。

11.应加强施工质量管理，严格按有关规范要求检查、验收，确保工程质量。